NL1016839C2

NL1016839C2 - Circular edge segment assembly for forming mini roundabout, comprises segments with corresponding male and female profiles at opposite ends

Info

Publication number: NL1016839C2
Application number: NL1016839A
Authority: NL
Inventors: Eric Cornelis Johanne Heijting
Original assignee: Heijting Aannemersbedrijf En H
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2000-12-08
Publication date: 2002-06-11

Abstract

The segments (1, 6, 8) are made from concrete and have a male profile (3, 7) at one end and a corresponding female cavity (5) at the other end, so that the male profile can be engaged with a female cavity in an adjoining segment and so that radial displacement of adjoining segments relative to each other is prevented. The segments can be joined together to form a circle, in which each segment contributes to at least 30% of the length of the circle radius. An Independent claim is also included for a method for laying a mini roundabout using this assembly.

Description

Titel: Een samenstel en werkwijze voor aanleg van een minirotondeTitle: An assembly and method for constructing a mini roundabout

De uitvinding heeft betrekking op een samenstel voor aanleg van een minirotonde.The invention relates to an assembly for constructing a mini-roundabout.

Een dergelijk samenstel omvat blokvormige betonnen elementen die handmatig zodanig aaneengeschakeld kunnen worden dat een 5 cirkelrand vormbaar is. Minirotondes worden veelal aangelegd op wegvlakken waar meerdere wegdelen samenkomen. Op deze wegvlakken ondervindt het verkeer meestal hindering in doorgang. De verkeersregels die gelden op en bij aankomst van een minirotonde dragen er zorg voor dat het doorgaande verkeer minder hindering ondervindt.Such an assembly comprises block-shaped concrete elements which can be connected manually such that a circle edge can be formed. Mini-rounds are often built on road surfaces where several road sections come together. Traffic is usually impeded on these road surfaces. The traffic rules that apply to and upon the arrival of a mini-roundabout ensure that through traffic is less hindered.

10 Een nadeel van een bekend samenstel voor aanleg van een minirotonde is dat deze gepaard gaat met althans een gedeeltelijke, doch langdurige, stillegging van het doorgaande verkeer. Doordat de cirkelrand handmatig gevormd wordt uit de blokvormige betonnen elementen, neemt de gedeeltelijke stillegging van het verkeer een onacceptabele tijdsduur in 15 beslag.A drawback of a known assembly for constructing a mini-roundabout is that it is accompanied by at least a partial, but long-term, shutdown of the through traffic. Because the circle edge is formed manually from the block-shaped concrete elements, the partial shutdown of the traffic takes an unacceptable period of time.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een samenstel voor aanleg van een minirotonde, waarbij het verkeer althans gedeeltelijk voor slechts een korte duur stilgelegd dient te worden.The object of the invention is to provide an assembly for constructing a mini-roundabout, wherein the traffic must be stopped at least partially for only a short duration.

Het genoemde doel is bereikt met het samenstel volgens de 20 uitvinding, met het kenmerk, dat het samenstel cirkelrandsegmenten omvat, waarbij de cirkelrandsegmenten uit beton zijn vervaardigd, waarbij de cirkelrandsegmenten aan een eerste kops uiteinde zijn voorzien van een nok en aan een tweede kops uiteinde van een uitsparing, waarbij de nok in hoofdzaak passend opneembaar is in de uitsparing van een naburig 25 cirkelrandsegment zodat verschuiving van de cirkelrandsegmenten in radiale richting ten opzichte van elkaar wordt verhinderd, waarbij er door een voorgezette aaneenschakeling van de cirkelrandsegmenten een in ; -\ ·.Said object has been achieved with the assembly according to the invention, characterized in that the assembly comprises circle edge segments, wherein the circle edge segments are made of concrete, the circle edge segments being provided with a cam at a first end of the end and at a second end of the end of a recess, wherein the cam can be accommodated substantially suitably in the recess of an adjacent circular edge segment so that shifting of the circular edge segments in radial direction with respect to each other, wherein a pre-arranged concatenation of the circular edge segments causes one in; - \ ·.

• ·- ’ i:> 2 hoofdzaak cirkelvormige rand vormbaar is, waarbij elk cirkelsegment in lengte overeenkomt met tenminste 30% van de lengte van de cirkelstraal.• · - "i:> 2 substantially circular edge can be formed, with each circle segment corresponding to at least 30% of the length of the circle radius.

Een voordeel van het samenstel volgens de uitvinding is, dat met een gering aantal cirkelrandsegmenten de cirkelrand vormbaar is. De 5 cirkelrandsegmenten zijn bovendien slechts met behulp van een hijsinstallatie te verplaatsen, zodat de wegwerkers niet in de verleiding komen om zware blokvormige elementen “snel even” met de hand te verplaatsen hetgeen schadelijk is voor de rug. De met de aanleg van de cirkelrand gepaard gaande althans gedeeltelijke stillegging van het verkeer 10 wordt in tijdsduur gereduceerd.An advantage of the assembly according to the invention is that the circle edge can be molded with a small number of circle edge segments. Moreover, the circle-edge segments can only be moved with the aid of a hoisting installation, so that the road workers are not tempted to move heavy block-shaped elements "quickly" by hand, which is harmful to the back. The at least partial stop of traffic 10 associated with the construction of the circle edge is reduced in duration.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een werkwijze voor aanleg van een minirotonde op een wegvlak waar tenminste twee wegdelen samenkomen, waarbij de werkwijze de volgende stappen omvat: a) het wegvlak wordt tenminste voor een deel vergroot en b) een cirkel wordt 15 aangelegd.The invention further relates to a method for constructing a mini-roundabout on a road surface where at least two road sections meet, the method comprising the following steps: a) the road surface is enlarged at least in part and b) a circle is made.

De werkwijze voor aanleg van een minirotonde wordt volgens de uitvinding gekenmerkt in dat, stap a) de volgende substappen omvat: al) het wegvlak wordt onderverdeeld in tenminste twee werkvlakken, waarbij een eerste aantal van de werkvlakken wordt afgesloten voor het verkeer en 20 een tweede aantal van de werkvlakken toegankelijk is voor verkeer, waarbij de voor het verkeer toegankelijke werkvlakken een verkeersdoorgang tussen de op het wegvlak samenkomende wegdelen omvat, en a2) tenminste een aantal van de werkvlakken wordt vergroot, waarbij stap b) de volgende substappen omvat: bl) tenminste een deel van de aan te leggen minirotonde 25 dat niet van wegdek wordt voorzien, wordt voorbereidt voor plaatsing van tenminste een deel van de cirkelrand en b2) een cirkelrand tenminste in delen wordt aangelegd waarbij gebruik wordt gemaakt van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten.According to the invention, the method for constructing a mini-roundabout is characterized in that step a) comprises the following sub-steps: a1) the road surface is subdivided into at least two work surfaces, a first number of the work surfaces being closed off for traffic and a second a number of the work surfaces is accessible to traffic, the work surfaces accessible to the traffic comprising a traffic passage between the road sections coming together on the road surface, and a2) at least a number of the work surfaces is increased, wherein step b) comprises the following sub-steps: b1) at least a part of the mini roundabout 25 to be installed that is not provided with a road surface is prepared for placing at least a part of the circle edge and b2) a circle edge is laid at least in parts using a hoisting crane for placing the circle edge segments.

De werkwijze volgens de uitvinding biedt het voordeel dat aanleg 30 van een minirotonde, hetgeen gepaard gaat met een althans gedeeltelijke 3 stilegging van het verkeer, door het gebruik van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten, in tijdsduur wordt gereduceerd.The method according to the invention offers the advantage that the construction of a mini-roundabout, which is accompanied by an at least partial shutdown of the traffic, is reduced in time by the use of a crane for placing the circular edge segments.

Een bijkomend voordeel van een samenstel volgens de uitvinding is dat geen kostbare tijd meer besteed hoeft te worden aan het met de hand 5 verplaatsen van de cirkelrandsegmenten, aangezien deze te zwaar zijn voor handmatige verplaatsing. Het is daarbij overduidelijk dat de cirkelrandsegmenten te zwaar zijn, zodat werklieden geen poging zullen ondernemen om de cirkelrandsegmenten handmatig te verplaatsen, waarbij de kans op het oplopen van een rugletsel wordt verminderd. Dit bespaart 10 kosten en is, in verband met de arbeidsomstandigheden, aantrekkelijk.An additional advantage of an assembly according to the invention is that no more valuable time has to be spent on manually moving the circle edge segments, since these are too heavy for manual displacement. It is thereby abundantly clear that the circle edge segments are too heavy, so that workmen will not attempt to move the circle edge segments manually, thereby reducing the risk of contracting a back injury. This saves costs and is attractive in view of the working conditions.

Een ander voordeel van het samenstel volgens de uitvinding is dat de afmetingen van de cirkelrandsegmenten zodanig zijn, dat tijdens aanrijding door een wiel van een vrachtauto de cirkelrandsegmenten in hoofdzaak niet verplaatst zullen worden of van oriëntatie zullen 15 veranderen. Dit brengt met zich mee dat de cirkelrand langer behouden blijft en er minder onderhoud gepleegd hoeft te worden. Dit bespaart uiteraard ook kosten.Another advantage of the assembly according to the invention is that the dimensions of the circle edge segments are such that during collision with a wheel of a truck the circle edge segments will substantially not be displaced or will change their orientation. This means that the circle edge is retained longer and less maintenance has to be done. This naturally also saves costs.

Bijzondere uitvoeringsvormen van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van een tekening. Hierin toont: 20 figuur 1 een cirkelrandsegment; figuur 2 schematisch een doorsnede van een cirkelrandsegment; figuur 3 schematische een doorsnede van de weg aangesloten op een cirkelrandsegment waarop aan een binnenzijde de bedekking van een binnen de cirkelrand gelegen deel is aangesloten; 25 figuur 4 een deel van een kops uiteinde van een cirkelrandsegment; fïrguur 5 een minirotonde.Special embodiments of the invention are explained with reference to a drawing. Herein: figure 1 shows a circle edge segment; Figure 2 schematically shows a cross section of a circular edge segment; figure 3 shows diagrammatically a section of the road connected to a circle edge segment to which the cover of a part situated within the circle edge is connected on an inside; Figure 4 shows a part of a head end of a circular edge segment; figure 5 a mini-roundabout.

In figuur 1 wordt het cirkelrandsegment volgens de uitvinding getoond. Een dergelijk cirkelrandsegment is uit beton vervaardigd. Het cirkelrandsegment 1 is aan een eerste kops uiteinde 2 voorzien van een nok 30 3 en aan een tweede kops uiteinde 4 voorzien van een uitsparing 5. De nok 3 y /’•λ „λ Λ ' * O \ /-¾1¾ 4 is in hoofdzaak passend opneembaar in de uitsparing 5 van een naburig cirkelrandsegment 6. De uitsparing 5 omsluit een nok 7 van een naburig cirkelrandsegment 8. Bij een voortgezette aaneenschakeling van de cirkelrandsegmenten 1 is een in hoofdzaak cirkelvormige rand vormbaar.Figure 1 shows the circle edge segment according to the invention. Such a circular edge segment is made from concrete. The circle edge segment 1 is provided with a cam 30 at a first end 2 and with a recess 5 at a second end 4. The cam 3 y / '• λ „λ Λ' * O \ / -¾1¾ 4 is in substantially fittingly receivable in the recess 5 of an adjacent circular edge segment 6. The recess 5 encloses a cam 7 of an adjacent circular edge segment 8. With a continued concatenation of the circular edge segments 1, a substantially circular edge can be molded.

5 Elk cirkelsegment 1 komt in lengte overeen met tenminste 30% van de lengte van de straal van de cirkelvormige rand. Een straal van de cirkelvormige rand bedraagt volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding tenminste 5 meter. De cirkelrandsegmenten 1 hebben aan een buitenzijde 9 een zodanige hoogte H dat de cirkelrandsegmenten 1 in een wegdek 11 10 verzonken moeten worden om een in hoofdzaak vloeiende aansluiting met het wegdek 11 te hebben, zoals getoond in figuur 3. Een buitenzijde 9 heeft daartoe een hoogte H die tenminste 25 cm bedraagt. In de bijzondere uitvoeringsvorm neemt de hoogte H van de cirkelrandsegmenten 1 vanaf een buitenzijde 9 toe in de richting van een binnenzijde 10 van het 15 cirkelrandsegment 1. Het verschil in hoogte H tussen binnenzijde 9 en de buitenzijde 10 is daarbij zodanig dat, bij gebruik, na verzinking in het wegdek, zoals getoond in figuur 3 , een voertuig bij overriding van het cirkelrandsegment 1 een weerstand ondervindt die in hoofdzaak overeenkomt met de weerstand die wordt ondervonden bij overriding van 20 een verkeersdrempel. Een binnenzijde 10 van de cirkelrandsegmenten 1 heeft volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding een hoogte die tenminste 45 cm bedraagt. De cirkelrandsegmenten 1 kunnen een zodanige breedte hebben dat het totale volume van het cirkelrandsegment 1 en het daarmee gepaard gaande gewicht van het cirkelrandsegment 1 niet zal 25 leiden tot een verplaatsing of een verandering van de oriëntatie van het cirkelrandsegment 1, wanneer een druk op het cirkelrandsegment 1 wordt uitgeoefend die zich voordoet tijdens overriding van een cirkelrandsegment 1 door een wiel van een vrachtauto. Dit wordt nog versterkt doordat buitenwaartse beweging van de cirkelsegmenten 1 wordt verhinderd door 30 het aangrenzende wegdek 11. Binnenwaartse beweging is onmogelijk door 5 de op elkaar aangrijpende nokken 7 en uitsparingen 5. De breedte van een cirkelrandsegment 1 komt ter verhindering van verplaatsing tenminste overeen met ten minste 40 cm. Voor het verplaatsen met behulp van een hijsinstallatie kan elk cirkelrandsegment 1 zijn voorzien van een 5 aangrijpingselement (niet getoond) voor het aangrijpen van een takel behorende bij een hijsinstallatie. Het aangrijpingselement kan een kanaal in het cirkelsegment omvatten waar een kabel doorheen kan worden gevoerd. In een andere variant omvat het aangrijpingselement een aan de binnenzijde 10 aangebracht, bij voorkeur metalen, oog. In figuur 4 wordt 10 een deel van een eerste kops uiteinde 2 in bovenaanzicht getoond. De kopse einden 2 en de langsranden van elk cirkelsegment 1 kunnen zijn voorzien van stompe hoekranden ter voorkoming van een afsplintering van hoekranden wanneer een voertuig tegen de hoekranden aanrijdt. De cirkelrandsegmenten 1 kunnen aan een binnenzijde 10 zijn voorzien van 15 een binnenrand 12 waarop een verdere bedekking 13 van een binnen de cirkelrand gelegen deel aansluitbaar is. In figuur 3 is de binnen de cirkelrand gelegen bedekking 13 getoond in de vorm bestrating. De cirkelrandsegmenten 1 zijn in een aantrekkelijke variant zodanig gedimensioneerd dat bij een gesloten cirkelrand enige ruimte bestaat tussen 20 het eerste en tweede kops uiteinde 2,4 voor een opvulling met een vloeistof dichte kit 14, zoals getoond in figuur 4. Een voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat het wegspoelen van regenwater tussen de cirkelrandsegmenten kan worden voorkomen. Hiermee wordt ook erosie van de ondergrond hetgeen leidt tot verzwakking van de ondergrond en 25 uiteindelijk tot vervroegd onderhoud van de cirkelrand, voorkomen.Each circle segment 1 corresponds in length to at least 30% of the length of the radius of the circular edge. According to an embodiment of the invention, a radius of the circular edge is at least 5 meters. On an outer side 9, the circular edge segments 1 have a height H such that the circular edge segments 1 must be sunk into a road surface 11 in order to have a substantially smooth connection with the road surface 11, as shown in figure 3. An outer side 9 has a height for this purpose H that is at least 25 cm. In the special embodiment, the height H of the circular edge segments 1 increases from an outer side 9 in the direction of an inner side 10 of the circular edge segment 1. The difference in height H between inner side 9 and the outer side 10 is such that, in use, after sinking in the road surface, as shown in figure 3, a vehicle encounters a resistance upon overriding of the circular edge segment 1 which substantially corresponds to the resistance encountered upon overriding a speed bump. According to an embodiment of the invention, an inner side 10 of the circular edge segments 1 has a height that is at least 45 cm. The circular edge segments 1 can have a width such that the total volume of the circular edge segment 1 and the associated weight of the circular edge segment 1 will not lead to a displacement or a change in the orientation of the circular edge segment 1 when a pressure is placed on the circular edge segment 1 which occurs during overriding of a circular edge segment 1 by a wheel of a truck. This is further enhanced by the fact that outward movement of the circle segments 1 is prevented by the adjacent road surface 11. Inward movement is impossible through the mutually engaging cams 7 and recesses 5. The width of a circle edge segment 1 at least corresponds to prevent displacement at least 40 cm. For moving with the aid of a hoisting installation, each circle-edge segment 1 can be provided with an engagement element (not shown) for gripping a hoist associated with a hoisting installation. The engaging element may comprise a channel in the circle segment through which a cable can be passed. In another variant, the engaging element comprises an eye arranged on the inside, preferably metal, eye. Figure 4 shows a part of a first head end 2 in top view. The front ends 2 and the longitudinal edges of each circle segment 1 may be provided with blunt corner edges to prevent splintering of corner edges when a vehicle collides with the corner edges. The circle edge segments 1 can be provided on an inner side 10 with an inner edge 12 to which a further covering 13 of a part located within the circle edge can be connected. In figure 3 the cover 13 located within the circle edge is shown in the form of paving. In an attractive variant, the circle edge segments 1 are dimensioned such that with a closed circle edge there is some space between the first and second head end 2,4 for a filling with a liquid-tight sealant 14, as shown in figure 4. An advantage of this embodiment is that rainwater flushing out between the circle edge segments can be prevented. This also prevents erosion of the substrate, which leads to weakening of the substrate and ultimately to early maintenance of the circle edge.

De minirotonde zoals getoond in figuur 5 is volgens een werkwijze voor aanleg van een minirotonde 15 op een wegvlak waar tenminste twee wegdelen 16 samenkomen, door uitvoering van de volgende stappen aangelegd: al) het wegvlak wordt onderverdeeld in tenminste 2 30 werkvlakken, waarbij een eerste aantal van de werkvlakken wordt 6 afgesloten voor verkeer en een tweede aantal van de werkvlakken toegankelijk is voor verkeer. De voor het verkeer toegankelijke werkvlakken vormen een verkeersdoorgang tussen de op het wegvlak samenkomende wegdelen 16. In stap a2) wordt tenminste een aantal van de werkvlakken 5 vergroot. In stap bl) wordt tenminste een deel van de aan te leggen minirotonde dat niet van wegdek wordt voorzien, voorbereidt voor plaatsing van tenminste een deel van de cirkelrand. In stap b2) wordt de cirkelrand tenminste in delen aangelegd waarbij gebruik wordt gemaakt van een hijskraan voor het plaatsen van de cirkelrandsegmenten 1. De stappen a2), 10 bl) en b2) kunnen tegelijkertijd worden uitgevoerd. In stap c) wordt een deel van de minirotonde voorzien van een nieuw wegdek 11. Uiteindelijk kan in stap d) een deel van een binnen de cirkelrand liggend deel van de rotonde worden voorzien van een bedekking 13.The mini-roundabout as shown in Fig. 5 is constructed according to a method for constructing a mini-roundabout 15 on a road surface where at least two road sections 16 meet, by performing the following steps: a) the road surface is subdivided into at least 2 working surfaces, wherein a first a number of the work surfaces is closed to traffic and a second number of the work surfaces is accessible to traffic. The work surfaces accessible to the traffic form a traffic passage between the road parts 16 coming together on the road surface. In step a2) at least a number of the work surfaces 5 is enlarged. In step b1) at least a part of the mini roundabout to be installed that is not provided with a road surface is prepared for placing at least a part of the circle edge. In step b2) the circle edge is laid at least in parts using a hoisting crane for placing the circle edge segments 1. The steps a2), b1) and b2) can be carried out simultaneously. In step c) a part of the mini-roundabout is provided with a new road surface 11. Finally, in step d) a part of a part of the roundabout lying within the circle edge can be provided with a cover 13.

De uitvinding beperkt zich geenszins tot de getoonde 15 uitvoeringsvormen. De cirkelrandsegmenten 1 kunnen zijn voorzien van verkeersgeleidende aanduidingen, zoals reflecterende strepen, die zowel de weerstand die het wiel ondervindt bij het overrijden van de markering als de daarmee gepaard gaande akoestische emissie verschillend maakt van de weerstand en de akoestische emissie die het wiel ondervindt bij overriding 20 van het wegdek 11. De hoogte H van de buitenzijde 9 van het cirkelsegment 1 kan in de richting van de binnenzijde 10 van het cirkelsegment 1 op diverse wijzen veranderen. Dit kan leiden tot een ten opzichte van het wegdek 11 bijvoorbeeld holvormige of bolvormige cirkelrand. De nok 3 aan het eerste kopse uiteinde 2 van het cirkelsegment 1 en de uitsparing 5 aan 25 het tweede kopse uiteinde 4 van het cirkelsegment 1 kunnen bijvoorbeeld zijn voorzien van afrondingen in plaats van stompe hoekranden. Ook zijn er vele varianten denkbaar voor de vorm van de nok 3 en uitsparing 5. De bedekking 13 van het binnen de cirkelrand gelegen deel van de rotonde kan een grasveld omvatten, een perk bloemetjes omvatten, en zelfs een fontein 30 omvatten. De rotonde kan verder zijn voorzien van diverse *N <ί*Ί.The invention is in no way limited to the embodiments shown. The circle edge segments 1 can be provided with traffic guiding indications, such as reflective stripes, which makes both the resistance encountered by the wheel when crossing the marker and the associated acoustic emission different from the resistance and the acoustic emission experienced by the wheel during overriding 20 of the road surface 11. The height H of the outside 9 of the circle segment 1 can change in the direction of the inside 10 of the circle segment 1 in various ways. This can lead to, for example, a hollow or spherical circle edge with respect to the road surface 11. The cam 3 on the first end face 2 of the circle segment 1 and the recess 5 on the second end face 4 of the circle segment 1 can for instance be provided with roundings instead of blunt corner edges. Many variants are also conceivable for the shape of the cam 3 and recess 5. The cover 13 of the part of the roundabout located within the circle edge can comprise a lawn, a flowerbed, and even a fountain 30. The roundabout can further be provided with various * N <ί * Ί.

’ - ./P3S"- ./P3S

7 verkeersgeleiders die bij aansluiting van de wegdelen 16 op de minirotonde 15 worden geplaatst.7 traffic guides placed on the mini-roundabout 15 when the road sections 16 are connected.

Dergelijke varianten worden alle geacht tot de uitvinding te behoren.Such variants are all understood to belong to the invention.

55

Claims

CLAIMS 1. An assembly for constructing a mini-roundabout wherein the assembly comprises circular edge segments, wherein the circular edge segments are made of concrete, wherein the circular edge segments are provided on a first end with a cam and at a second end of a recess, the cam in can be accommodated in a substantially fitting manner in the recess of an adjacent circular edge segment, so that shifting of the circular edge segments in radial direction with respect to each other is prevented, wherein with a continued concatenation of the circular edge segments a substantially circular edge can be formed, each circular segment corresponding in length with at least 30% of the length of the circle radius.

An assembly according to claim 1 or 2, characterized in that each circle segment corresponds in length to at least 40% of the length of the circle radius.

An assembly according to any one of claims 1-3, characterized in that the circle radius is at least 5 meters.

An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the circle radius is at least 9 meters.

5. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the circle edge segments on an outside have such a height that the circle edge segments must be sunk in a road surface in order to have a substantially smooth connection with the road surface.

6. Assembly as claimed in claim 6, characterized in that the circle edge segments have a height on an outside that is at least at least 25 centimeters.

An assembly according to claim 5 or 6, characterized in that the height of the circular edge segments rises from an outside in a flowing line in the direction of an inside, the difference being such that, in use after sinking in the road surface, a vehicle encounters a resistance when the circle edge segment is crossed 5 substantially corresponding to the resistance encountered when a speed bump is exceeded.

8. Assembly as claimed in any of the claims 5-7, characterized in that the inside of the circle edge segments have a height that is at least 45 centimeters.

9. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the circle edge segments have a width such that the circle edge segment is not displaceable or can be changed in orientation at a pressure exerted on the circle edge segment which occurs during the wheel edge being exceeded by a wheel of a truck.

An assembly according to claim 9, characterized in that the width of the circle edge segments corresponds to at least 40 cm.

11. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that each circular edge segment is provided with an engagement element for engaging a hoist associated with a hoisting installation with which the circular edge segments can be moved during installation.

12. Assembly as claimed in claim 10, characterized in that the engaging element comprises a channel in the circular edge segment through which a cable can be passed through.

An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that at least the end ends are provided with blunt corner edges to prevent splintering of corner edges.

Assembly as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the circle edge segments are provided with an inner edge to which a further covering of a part located within the circle edge can be connected.

An assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that with a closed circle edge there is some space between the adjacent end ends for a filling with a liquid-tight sealant.

16. Method for constructing a mini-roundabout on a road surface where at least two road sections meet, the method comprising the following steps: a) the road surface is enlarged at least in part and b) a circle is characterized, characterized in that, step a) comprises the following sub-steps: a1) the road surface is subdivided into at least two work surfaces, a first number of the work surfaces being closed to traffic and a second number of the work surfaces 15 being accessible to traffic, the traffic accessible to traffic working surfaces comprises a traffic passage between the road parts converging on the road surface, and a2) at least a number of the working surfaces is enlarged, wherein step b) comprises the following sub-steps: b1) at least a part of the mini roundabout to be constructed that does not road surface is prepared, is prepared for placing at least a part of the circle edge and b2) a circle edge is laid at least in parts, using is made from a crane for placing the circle edge segments.

17. Method according to claim 16, characterized in that step a2) and step b) are performed simultaneously.

A method according to any one of claims 15-17, characterized in that the method comprises a step c) in which at least a part of the mini-roundabout is provided with a new road surface.

19. Method as claimed in any of the claims 15-19, characterized in that the method comprises a step d) in which at least a part of the part of the roundabout lying within the circle edge is provided with a cover.