NL1031863C2

NL1031863C2 - Element system with a flexible connection.

Info

Publication number: NL1031863C2
Application number: NL1031863A
Authority: NL
Inventors: Johannes Marinus Sels
Original assignee: Pressplate B V
Priority date: 2005-06-29
Filing date: 2006-05-23
Publication date: 2007-04-13
Also published as: EP1902180A1; WO2007001167A1; NL1031863A1

Description

ELEMENTSYSTEEM VOORZIEN VAN EEN FLEXIBELE VERBINDINGELEMENT SYSTEM PROVIDED WITH A FLEXIBLE CONNECTION

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een elementsysteem voor het vormen van een bestrating, op een betonnen element en op het gebruik van het elementsysteem, alsmede van het betonnen element voor het vormen van een bestrating.The present invention relates to an element system for forming a pavement, to a concrete element and to the use of the element system, as well as the concrete element for forming a pavement.

10 Bij het aanleggen van straten wordt thans veelal gebruik gemaakt van losse stenen, zoals klinkers als kinderkoppen voor het vormen van het bovenoppervlak van de straat. Het bestraten van een straat met behulp van losse stenen is een zeer arbeidsintensieve bezigheid. Bovendien is 15 het werk zeer vermoeiend voor de stratenmakers. Een ander j nadeel van het gebruik van losse stenen voor het vervaardigen van een straat is dat bij regenval of bij zware belasting van de straat verzakking of verschuiving van de stenen optreedt.When constructing streets, loose stones are often used, such as vowels as children's heads, to form the upper surface of the street. Paving a street with the help of loose stones is a very labor-intensive activity. Moreover, the work is very tiring for the pavers. Another drawback of the use of loose bricks for the manufacture of a street is that in case of rainfall or with a heavy load on the street, subsidence or displacement of the bricks occurs.

Dit heeft een nadelig esthetisch effect en het vormt een 20 groot gevaar voor de weggebruikers, doordat de stenen omhoog staan of doordat gaten in het straatoppervlak ontstaan.This has an adverse aesthetic effect and it poses a great danger to road users, because the stones are up or holes are created in the street surface.

Verder zijn de kosten voor het repareren van een op deze manier beschadigd straatdeel relatief hoog. Teneinde een oplossing voor het hierboven genoemde probleem te 25 verschaffen, is thans in de stand van de techniek bekend om gebruik te maken van betonnen elementen die op de zich te vormen straat worden aangebracht, waarbij zij het bovenoppervlak van de straat vormen. Een nadeel van het gebruik van dergelijke elementen is dat zij esthetisch gezien 30 niet erg aantrekkelijk zijn. Een ander nadeel is dat de elementen niet goed met elkaar zijn verbonden.Furthermore, the costs for repairing a street section damaged in this way are relatively high. In order to provide a solution to the above-mentioned problem, it is now known in the art to use concrete elements which are arranged on the road to be formed, forming the upper surface of the road. A drawback of the use of such elements is that they are not very aesthetically attractive. Another disadvantage is that the elements are not well connected.

Momenteel wordt veelal gebruik gemaakt van een vaste verbinding tussen de verschillende elementen die de straat 1031863 2 • 1 vormen. Een nadeel hiervan is dat wanneer de straat belast wordt, bijvoorbeeld door een zware vrachtwagen of door intensief verkeer, danwel door enige verzakking van de grond als gevolg van regenval, de elementen enigszins ten opzicht 5 van elkaar bewegen. Door de starre verbinding tussen de elementen verbreekt de tussenliggende verbinding, waardoor regenwater eenvoudig tussen de elementen kan komen en waardoor grond tussen de elementen wegspoelt, hetgeen leidt tot een verdere verzakking van de elementen. Verder hebben de 10 starre verbindingen tussen de elementen als nadeel dat zij niet goed bestand zijn tegen wisselende weersomstandigheden.Currently, a fixed connection is often used between the various elements that form the street 1031863 2 • 1. A disadvantage of this is that when the street is loaded, for example by a heavy truck or by intensive traffic, or by some subsidence of the ground as a result of rainfall, the elements move slightly relative to each other. Due to the rigid connection between the elements, the intermediate connection breaks, whereby rainwater can easily come between the elements and through which soil is washed away between the elements, which leads to a further subsidence of the elements. Furthermore, the rigid connections between the elements have the drawback that they are not well resistant to changing weather conditions.

De onderhavige uitvinding beoogt een oplossing te verschaffen voor de hierboven genoemde problemen.The present invention has for its object to provide a solution for the above-mentioned problems.

Een eerste aspect van de onderhavige uitvinding heeft 15 betrekking op een elementsysteem voor het vormen van een bestrating omvattende een eerste en een tweede betonnen element waarbij in gebruik een zijvlak van het eerste element zich in nabijheid van een zijvlak van het tweede element bevindt zodanig dat een tussenruimte tussen de zijvlakken 20 wordt gedefinieerd en waarbij de tussenruimte in hoofdzaak is gevuld met een verbindingsmiddel zodanig dat wanneer het verbindingsmiddel is uitgehard het een flexibele verbinding tussen de elementen vormt. Een voordeel van de onderhavige uitvinding is dat de verbinding tussen de elementen flexibel 25 is. Door deze flexibele binding kunnen de elementen enigszins ten opzichte van elkaar bewegen. Dit heeft als voordeel dat wanneer de elementen ongelijk worden belast, er geen scheuring van de verbinding optreedt. Een ander voordeel is dat de flexibele verbinding bestand is tegen verschillende 30 soorten weersomstandigheden. Ook is het voordelig dat de flexibele binding relatief gemakkelijk kan worden verwijderd wanneer de elementen worden weggenomen, bij voorbeeld indien 3 1 1 onderhoud nodig is aan de in de straat aangebrachte leidingen of rioleringsbuizen.A first aspect of the present invention relates to an element system for forming a pavement comprising a first and a second concrete element wherein, in use, a side surface of the first element is in proximity to a side surface of the second element such that a spacing between the side faces 20 is defined and wherein the spacing is substantially filled with a connecting means such that when the connecting means is cured it forms a flexible connection between the elements. An advantage of the present invention is that the connection between the elements is flexible. This flexible bond allows the elements to move slightly relative to each other. This has the advantage that when the elements are loaded unevenly, there is no rupture of the connection. Another advantage is that the flexible connection is resistant to various types of weather conditions. It is also advantageous that the flexible bond can be removed relatively easily when the elements are removed, for example if 3 1 1 maintenance is required on the pipes or sewer pipes installed in the street.

Onder betonnen elementen wordt onder meer verstaan platen van beton, bij voorkeur met een lengte van 1-5 meter en 5 breedte van 1-5 meter. Bovendien kunnen de platen ook rond van vorm zijn.Concrete elements is understood to mean, among other things, slabs of concrete, preferably with a length of 1-5 meters and a width of 1-5 meters. In addition, the plates can also be round in shape.

Wanneer de elementen een straat vormen, zal tenminste een zijvlak van het ene element tegenover het zijvlak van het andere element liggen. Het verbindingsmiddel kan dan door 10 middel van een daartoe bestemde inrichting tussen de elementen worden aangebracht, zodanig dat de tussenruimte tussen de elementen in hoofdzaak wordt gevuld.When the elements form a street, at least one side face of one element will be opposite the side face of the other element. The connecting means can then be arranged between the elements by means of a device intended for this purpose, such that the space between the elements is substantially filled.

Bij een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding die de voorkeur geniet, strekken de zijvlakken van 15 de elementen zich in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar uit. Aldus wordt bereikt dat de tussenruimten tussen de zijvlakken van de elementen over de gehele breedte of lengte van de plaats hetzelfde is, waardoor een uniforme verbinding tussen de elementen wordt verkregen.In a preferred embodiment of the present invention, the side faces of the elements extend substantially parallel to each other. It is thus achieved that the gaps between the side faces of the elements are the same over the entire width or length of the location, whereby a uniform connection between the elements is obtained.

20 Het geniet verder de voorkeur wanneer het zijvlak van tenminste een van de elementen is voorzien van tenminste een groef en waarbij de groef in hoofdzaak is gevuld met het verbindingsmiddel. Een voordeel van het aanbrengen van een groef in het zijvlak van tenminste een van de elementen is 25 dat een goede verbinding tussen het element en het (uitgeharde) verbindingsmiddel tot stand komt. Aldus wordt bereikt dat een goede verbinding tussen de elementen wordt verkregen. Hierbij geniet het de voorkeur wanneer de groef zich in de lengterichting van het zijvlak uitstrekt. Ook 30 hiermee wordt een verbeterde verbinding tussen de elementen verkregen.It is further preferred if the side face of at least one of the elements is provided with at least one groove and wherein the groove is substantially filled with the connecting means. An advantage of providing a groove in the side surface of at least one of the elements is that a good connection between the element and the (cured) connecting means is established. It is thus achieved that a good connection between the elements is obtained. It is preferred here if the groove extends in the longitudinal direction of the side surface. This also results in an improved connection between the elements.

Het geniet in het bijzonder de voorkeur wanneer tenminste een zijvlak van het eerste element en tenminste een 4 • , zijvlak van het tweede element is voorzien van tenminste één ; i groef. Door het aanbrengen van groeven in beide zijvlakken ' van de elementen wordt een uiterst goede onderlinge j i verbinding verkregen.It is particularly preferred if at least one side face of the first element and at least one side face of the second element are provided with at least one; i groove. An extremely good mutual connection is obtained by providing grooves in both side faces of the elements.

5 Bij een andere uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding zijn alle zijvlakken van het element voorzien van een groef. Het aanbrengen van een groef langs alle zijvlakken van de elementen heeft als voordeel dat op locatie de elementen gemakkelijk aan elkaar worden verbonden, teneinde 10 een straatoppervlak te vormen zonder dat vooraf bekeken hoeft te worden welke zijvlakken van de elementen tegen elkaar komen te liggen.In another embodiment according to the present invention, all side surfaces of the element are provided with a groove. The provision of a groove along all the side faces of the elements has the advantage that the elements are easily connected to each other on location, in order to form a street surface without having to see in advance which side faces of the elements will come to lie against each other.

Bij een uitvoeringsvorm die in het bijzonder de voorkeur geniet, liggen de groeven van de eerste en het 15 tweede element in hoofdzaak tegenover elkaar. Bij deze uitvoeringsvorm wordt een zeer goede verbinding tussen de elementen verkregen en is de verbinding bestand tegen relatief grote verschillen in belasting tussen aan elkaar verbonden elementen. Hierbij geniet het in het bijzonder de 20 voorkeur wanneer de groeven zich in hoofdzaak in het midden van het zijvlak bevinden.In a particularly preferred embodiment, the grooves of the first and second elements are substantially opposite each other. In this embodiment, a very good connection between the elements is obtained and the connection is resistant to relatively large differences in load between elements connected to each other. Here, it is particularly preferred if the grooves are substantially in the middle of the side surface.

Het geniet verder de voorkeur wanneer de doorsnede van de groef in hoofdzaak half rond is, driehoekig, of vierhoekig.It is further preferred if the cross-section of the groove is substantially half-round, triangular, or quadrangular.

25 Voorts geniet het de voorkeur wanneer de bovenzijde en/of de onderzijde van de zijvlakken die de tussenruimten definiëren, zijn voorzien van een facetrand. Een voordeel van het aanbrengen van een facetrand is dat wanneer de elementen enigszins ten opzichte van elkaar bewegen, de randen van het 30 element niet afbreken.It is furthermore preferred if the top side and / or the bottom side of the side surfaces defining the gaps are provided with a facet edge. An advantage of applying a facet edge is that when the elements move slightly relative to each other, the edges of the element do not break off.

Verder geniet het de voorkeur wanneer de elementen die het elementsysteem vormen, zijn voorzien van een railconstructie voor een trein of tram.Furthermore, it is preferable if the elements that form the element system are provided with a rail construction for a train or tram.

55

Ook geniet het de voorkeur wanneer de bovenzijde van de elementen is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief. Een voordeel hiervan is dat het straatoppervlak een esthetisch aantrekkelijk uiterlijk heeft. Hierbij geniet het 5 in het bijzonder de voorkeur om de bovenzijde van het element te voorzien van een kleuring die in hoofdzaak overeenkomt met de kleur van straatstenen.It is also preferable if the upper side of the elements is provided with a paving stone-like design. An advantage of this is that the street surface has an aesthetically attractive appearance. Hereby it is particularly preferred to provide the upper side of the element with a coloring which substantially corresponds to the color of paving stones.

Een tweede aspect van de onderhavige uitvinding heeft betrekking op een betonnen element, waarbij een van de 10 zijvlakken is voorzien van tenminste één groef en waarbij de groef zich in de lengterichting van het zijvlak uitstrekt.A second aspect of the present invention relates to a concrete element, wherein one of the side surfaces is provided with at least one groove and wherein the groove extends in the longitudinal direction of the side surface.

Hierbij geniet het in het bijzonder de voorkeur wanneer de groef zich hoofdzakelijk in het midden van het zijvlak bevindt.In this case it is particularly preferred if the groove is mainly in the middle of the side surface.

15 Bij een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding geniet het de voorkeur wanneer de doorsnede van de groef in hoofdzaak een half ronde, driehoekige of vierhoekige vorm heeft.In an embodiment according to the present invention it is preferred if the cross-section of the groove has substantially a semi-round, triangular or quadrangular shape.

Verder geniet het de voorkeur wanneer het element is 20 voorzien van een railconstructie voor een trein of een tram.It is furthermore preferred if the element is provided with a rail construction for a train or a tram.

Bij een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de bovenkant van het element voorzien van een op straatstenen gelijkend motief.In an embodiment according to the present invention, the top of the element is provided with a paving stone-like design.

Bij een andere uitvoeringsvorm volgens de onderhavige 25 uitvinding is de bovenzijde en/of onderzijde van een zijvlak van het element voorzien van een facetrand.In another embodiment according to the present invention, the top and / or bottom of a side surface of the element is provided with a facet edge.

Een derde aspect van de onderhavige uitvinding heeft betrekking op het gebruik van een elementsysteem zoals hierboven beschreven, of een betonnen element zoals hierboven 30 beschreven voor het vormen van een bestrating.A third aspect of the present invention relates to the use of an element system as described above, or a concrete element as described above for forming a pavement.

Genoemde en andere kenmerken van het elementsysteem en het betonnen element volgens de uitvinding zullen hierna verder worden verduidelijkt aan de hand van een aantal 6 v 1 uitvoeringsvoorbeelden die slechts bij wijze van voorbeeld worden gegeven, zonder dat daardoor de uitvinding wordt geacht beperkt te zijn. Hierbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekeningen, waarin: 5 Figuur 1 een aanzicht toont van een elementsysteem volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Mentioned and other features of the element system and the concrete element according to the invention will be further elucidated hereinafter on the basis of a number of 6 v 1 exemplary embodiments which are only given by way of example, without the invention being thereby considered to be limited. Reference is hereby made to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a view of an element system according to an embodiment of the present invention.

Figuur 2 een doorsnede langs de lijn II uit figuur 1 vormt van de verbinding tussen de elementen.Figure 2 forms a section along the line II of Figure 1 of the connection between the elements.

Figuur 3 een uitvoeringsvorm toont van een verbinding 10 tussen 2 elementen.Figure 3 shows an embodiment of a connection 10 between 2 elements.

Figuur 4 een doorsnede van een uitvoeringsvorm toont van een andere verbinding tussen de elementen.Figure 4 shows a cross-section of an embodiment of another connection between the elements.

Figuur 1 toont een elementsysteem 1 volgens een 15 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding, waarbij een eerste element 2 die is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief 3 aan een tweede element 4 is verbonden, welke ook is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief 5. De elementen 2,4 zijn door middel van een 20 verbinding 6 met elkaar verbonden. Deze verbinding wordt gevormd door in de tussenruimte tussen de elementen 2, 4 een verbindingmiddel (zoals een polyurethaan polymeer, zoals bijvoorbeeld de pu-2-pack joint filler) aan te brengen. Na het uitharden van het verbindingsmiddel wordt de verbinding 6 25 verkregen. Bij de in figuur 1 getoonde uitvoeringsvorm is in elk van de zijvlakken 7, 8 van de elementen 2, 4 een groef 14 aangebracht. Deze groeven 14 liggen precies tegenover elkaar, en zijn aangebracht in alle zijvlakken. Aldus wordt bereikt dat na het uitharden van het verbindingsmiddel een verbinding 30 6 wordt verkregen met in het midden een ronde doorsnede 9.Figure 1 shows an element system 1 according to an embodiment of the present invention, wherein a first element 2 provided with a paving stone-like design 3 is connected to a second element 4, which is also provided with a paving stone-like design 5. The elements 2,4 are connected to each other by means of a connection 6. This connection is formed by providing a connection agent (such as a polyurethane polymer, such as for example the pu-2-pack joint filler) in the space between the elements 2, 4. After the connecting agent has hardened, the compound 6 is obtained. In the embodiment shown in Figure 1, a groove 14 is provided in each of the side faces 7, 8 of the elements 2, 4. These grooves 14 lie exactly opposite each other and are arranged in all side surfaces. It is thus achieved that after the curing of the connecting means a connection 6 is obtained with a round cross-section 9 in the middle.

Een voordeel van een dergelijke verbinding 6 is dat relatief grote krachten door de verbinding 6 kunnen worden opgevangen. Een ander voordeel is dat wanneer de elementen verwijderd ft 7 7 dienen te worden de verbinding 6 relatief gemakkelijk verwijderd kan worden. Verder is het eerste element 2 voorzien van een kanaal 10 waarin railconstructies voor een tram of een tram kunnen worden opgenomen. Verder is het 5 element 4 voorzien van een opening 11 voor een put. Teneinde te voorkomen dat randen van de elementen 2, 4 afbreken wanneer zij relatief zwaar worden belast, zijn de randen van de elementen 2, 4 voorzien van een facetrand 12, 13.An advantage of such a connection 6 is that relatively large forces can be absorbed by the connection 6. Another advantage is that when the elements are to be removed, the connection 6 can be removed relatively easily. The first element 2 is furthermore provided with a channel 10 in which rail constructions for a tram or a tram can be accommodated. The element 4 is furthermore provided with an opening 11 for a well. In order to prevent that edges of the elements 2, 4 break off when they are loaded relatively heavily, the edges of the elements 2, 4 are provided with a facet edge 12, 13.

10 Figuur 2 toont in detail een doorsnede van de verbinding van figuur 2 in de richting aangeduid met II. Zoals reeds beschreven zijn de zijvlakken 7,8 van de elementen 2,4 voorzien van een in de lengterichting van het zijvlak 7,8 uitstrekkende groef, welke groef in hoofdzaak in het midden 15 van de zijvlakken is aangebracht. De groeven liggen in hoofdzaak tegenover elkaar, zodanig dat zij een zogenaamde kelkverbinding 6 vormen. Hierdoor wordt bereikt dat de elementen een relatief grote belasting kunnen weerstaan. Verder blijkt uit figuur 2 dat de zijvlakken van de elementen 20 zijn voorzien van een facetrand 12, 13. Door het aanbrengen van een dergelijke facetrand 12, 13 wordt voorkomen dat de randen van de elementen afbreken wanneer zij worden belast.Figure 2 shows in detail a cross-section of the connection of Figure 2 in the direction indicated by II. As already described, the side surfaces 7,8 of the elements 2,4 are provided with a groove extending in the longitudinal direction of the side surface 7,8, which groove is arranged substantially in the middle of the side surfaces. The grooves are substantially opposite each other, such that they form a so-called cup joint 6. This ensures that the elements can withstand a relatively large load. Furthermore, it is apparent from Figure 2 that the side faces of the elements 20 are provided with a facet edge 12, 13. The provision of such a facet edge 12, 13 prevents the edges of the elements from breaking off when they are loaded.

ii

In figuur 3 wordt een doorsnede van een voorkeurs-25 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding getoond waarbij de zijvlakken 15, 16 elk zijn voorzien van een tweetal groeven 17, 18 die in de lengterichting van het zijvlak 15, 16 van de elementen zijn aangebracht. Ook hier liggen de groeven van de twee elementen in hoofdzaak tegenover elkaar. 30 Aldus wordt een verbinding tussen de elementen verkregen die twee bolvormige delen 19, 20 omvat. Hierdoor wordt een zeer goede verbinding tussen de elementen verkregen die bestand is tegen een relatief hoge belasting. Verder zijn de randen van * τ 8 de zijvlakken van de elementen voorzien van facetranden 21, 22.Figure 3 shows a cross-section of a preferred embodiment of the present invention, wherein the side surfaces 15, 16 are each provided with two grooves 17, 18 which are arranged in the longitudinal direction of the side surface 15, 16 of the elements. Here too the grooves of the two elements lie substantially opposite each other. A connection between the elements is thus obtained which comprises two spherical parts 19, 20. A very good connection between the elements is hereby obtained which can withstand a relatively high load. Furthermore, the edges of * τ 8 and the side faces of the elements are provided with facet edges 21, 22.

In figuur 4 wordt een doorsnede getoond van een 5 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding die in hoofdzaak overeenkomt met die van figuur 2, echter de doorsnede van de groef 23 heeft hierbij een driehoeksvorm. | 1 0 3 1 8 6 3Figure 4 shows a cross-section of an embodiment of the present invention which substantially corresponds to that of Figure 2, but the cross-section of the groove 23 here has a triangular shape. | 1 0 3 1 8 6 3

Claims

CLAIMS 1. Element system for forming a pavement comprising a first and a second concrete element, wherein in use a side surface of the first element is situated in the vicinity of a side surface of the second element such that an intermediate space between the side surfaces is defined and wherein space is substantially filled with a connecting means such that when the connecting means is cured, it forms a flexible connection between the elements.

Element system according to claim 1, wherein the side surfaces of the elements extend substantially parallel to each other.

3. Element system as claimed in claim 1 or 2, wherein the side surface of at least one of the elements is provided with at least one groove and wherein the groove is substantially filled with the connecting means.

4. Element system as claimed in claim 3, wherein the groove 20 extends in the longitudinal direction of the side surface.

5. Element system as claimed in any of the claims 3 or 4, wherein at least one side surface of the first element and at least one side surface of the second element is provided with at least one groove.

Element system according to one of claims 3-5, wherein all side surfaces of the elements are provided with a groove.

7. Element system as claimed in any of the claims 3-6, wherein the grooves of the first and the second element lie substantially opposite each other.

An element system according to any one of claims 3-7, wherein the groove is substantially in the center of the side face. 1031863 '*

An element system according to any one of claims 3-8, wherein the cross-section of the groove has a substantially semi-round, triangle or quadrangular shape.

10. Element system according to one of claims 1-9, 5, wherein the top side and / or the bottom side of the side surfaces defining the space are provided with a facet edge.

11. Element system as claimed in any of the claims 1-10, wherein the upper side of the elements is provided with rail constructions.

Elemental system according to one of claims 1 to 11, wherein the upper side of the elements is provided with a paving stone-like motif.

13. Element system as claimed in any of the claims 1-12, wherein at least the upper side of the element is provided with a coloring.

14. Concrete element, wherein one of the side surfaces is provided with at least one groove and wherein the groove is in! extends the longitudinal direction of the side surface.

Concrete element according to claim 14, wherein the groove is substantially in the middle of the side surface.

Concrete element as claimed in claim 14 or 15, wherein the cross-section of the groove has a substantially semi-round, triangle or quadrilateral shape.

A concrete element according to any of claims 14-16, wherein the element is provided with rail constructions.

A concrete element according to any of claims 14-17, wherein the top of the element is provided with a paving stone-like pattern.

Concrete element according to one of the claims 14-18, wherein the top side and / or the bottom side of a side surface of the element is provided with a facet edge. r I

Use of an element system according to any of claims 1-14 or a concrete element according to any of claims 14-19 for forming a pavement. 1 0 3 1 8 6 3