NL2008405C2

NL2008405C2 - Paved road, road surface and method for laying a paved road.

Info

Publication number: NL2008405C2
Application number: NL2008405A
Authority: NL
Inventors: Jacob Roekel
Original assignee: Easypath B V
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2013-09-09
Also published as: EP2636793A3; EP2636793B1; EP2636793A2

Description

Verharde weg, wegdekplaat en werkwijze voor het leggen van een verharde weg.Paved road, road surface plate and method for laying a paved road.

TECHNISCH GEBIED VAN DE UITVINDING 5 De uitvinding heeft betrekking op een verharde weg. Een verharde weg heeft een wegrichting en kan opgebouwd zijn uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten. In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een fietspad of een voetpad. De uitvinding heeft verder betrekking op een wegdekplaat en een werkwijze voor het leggen van een verharde weg.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a paved road. A paved road has a road direction and can be made up of road plates following one another in the road direction. In particular, the invention relates to a cycle path or a footpath. The invention further relates to a road surface plate and a method for laying a paved road.

1010

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

Het gebruik van wegdekplaten, in het bijzonder wegdek platen van beton, voor het aanleggen van verharde wegen is algemeen bekend. De betonnen wegdekplaten worden vlak opeenvolgend na elkaar gelegd en de ruimte tussen opeenvolgende platen 15 wordt gevuld met een elastisch materiaal, bijvoorbeeld bitumen of kit. De ruimte tussen opeenvolgende platen heeft de functie van dilatatievoeg.The use of road surface plates, in particular road surface plates of concrete, for the construction of paved roads is generally known. The concrete road plates are laid one after the other in succession and the space between successive plates is filled with an elastic material, for example bitumen or sealant. The space between successive plates has the function of expansion joint.

Uit ND2003976 is een verharde weg bekend met een wegrichting en opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten, met het kenmerk, dat twee elkaar opvolgende wegdekplaten met een messing en groef vormige verbinding met 20 elkaar gekoppeld zijn.From ND2003976 a paved road is known with a road direction and built up of road surface plates following one another in the road direction, characterized in that two successive road surface plates with a brass and groove-shaped connection are coupled to each other.

FR2808292 beschrijft het gebruik van betonplaten voor het aanleggen van voetpaden of fietspaden over de treinrails. De platen worden aan elkaar gekoppeld met behulp van een samenwerkende betondelen van opeenvolgende wegdekplaten. Door de constructie van de samenwerkende betondelen kunnen opeenvolgende wegdekplaten niet 25 in de lengterichting van het wegdek ten opzicht van elkaar verschuiven.FR2808292 describes the use of concrete slabs for the construction of footpaths or cycle paths over the train tracks. The plates are coupled to each other with the aid of a cooperating concrete parts of successive road surface plates. Due to the construction of the cooperating concrete parts, successive road surface plates cannot shift relative to each other in the longitudinal direction of the road surface.

FR1311690 beschrijft het gebruik van scheidingselementen in een laag beton om daarmee controleerbare breukgebieden in de laag beton te creëren. De scheidingselement worden tijdens fabricage van de betonlaag in het beton aangebracht. Mocht door het uitzetten en krimpen van de laag beton de betonlaag scheuren, dan zorgt 30 het scheidingselement ervoor dat breuk geen opening door de betonlaag wordt die loopt van de bovenzijde naar de onderzijde.FR1311690 describes the use of separating elements in a layer of concrete to thereby create controllable fracture areas in the layer of concrete. The separating element is applied to the concrete during manufacture of the concrete layer. Should the concrete layer crack due to expansion and contraction of the layer of concrete, the separating element ensures that fracture does not become an opening through the concrete layer that runs from the top to the bottom.

GB2128665A beschrijft een fietspad gemaakt van flexibel materiaal. Opeenvolgende platen zijn door middel van een aantal pen en gat vormige verbindingen met elkaar gekoppeld.GB2128665A describes a cycle path made of flexible material. Successive plates are coupled to each other by means of a number of pin and hole-shaped connections.

2 FR2715672 beschrijft een fietspad waarbij gebruik gemaakt wordt van drie type betonelementen, rechthoekige platen, platen met de vorm van een halve cirkel en platen met een in hoofdzaak driehoekige vorm. De platen worden naast elkaar gelegd en hebben geen onderling koppelmechanisme.2 FR2715672 describes a cycle path using three types of concrete elements, rectangular plates, plates with the shape of a semicircle and plates with a substantially triangular shape. The plates are laid next to each other and have no mutual coupling mechanism.

55

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding stelt zich ten doel te voorzien in een verbeterde verharde weg. Voordelen van de verbeterde verharde kunnen zijn gelegen in vereenvoudigde aanbrengen van de weg, verbeterde stabiliteit van het wegdek, vlakker wegdek oppervlak, lagere 10 onderhoudskosten met betrekking tot bijvoorbeeld onkruidbestrijding, en dergelijke.The invention has for its object to provide an improved paved road. Advantages of the improved pavement can be simplified road application, improved road surface stability, flatter surface surface, lower maintenance costs with regard to, for example, weed control, and the like.

De uitvinding stelt zich verder ten doel om een nadeel van een bekende verharde weg ten minste deels op te lossen.It is a further object of the invention to at least partially solve a disadvantage of a known paved road.

De uitvinding stelt zich verder ten doel om een alternatief verhard wegdek te verschaffen.It is a further object of the invention to provide an alternative paved road surface.

15 Volgens de uitvinding wordt deze doelstelling bereikt met een verharde weg met een wegrichting en opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten en tussen elkaar opvolgende wegdekplaten liggende kunststof profielen, waarbij de twee elkaar opvolgende wegdekplaten bij hun tegenoverliggende einden zijn voorzien van een respectievelijke groef, en waarbij het kunststof profiel zich uitstrekt in de respectievelijke 20 groeven voor het vormen van een messing-en-groef-vormige verbinding, welke verbinding twee elkaar opvolgende wegdekplaten koppelt voor het vormen van de verharde weg. Een voordeel van de uitvinding is dat een wegdekplaat meer eenvoudig uitgenomen kan worden uit een al gelegde verharde weg door het zijdelings uitdrijven van het kunststof profiel. Dit uitnemen van een wegdekplaat is in de praktijk nodig bij het verwisselen van 25 een wegdekplaat ten gevolge van bijvoorbeeld schade aan de wegdekplaat, of benodigd onderhoud aan kaberwerk of boomwortels onder de wegdekplaat..According to the invention this object is achieved with a paved road with a road direction and built up of road surface plates following one another in the road direction and plastic profiles lying between each other following road surface plates, wherein the two successive road surface plates are provided with a respective groove at their opposite ends and wherein the plastic profile extends into the respective grooves for forming a tongue-and-groove-shaped connection, which connection couples two successive road surface plates to form the paved road. An advantage of the invention is that a road surface plate can more easily be taken out of a paved road already laid by laterally driving out the plastic profile. This removal of a road surface plate is in practice necessary when replacing a road surface plate as a result of, for example, damage to the road surface plate, or required maintenance of cabling or tree roots under the road surface plate.

Een voordeel van de messing en groef vormige verbinding is dat deze een verbinding vormt over in hoofdzaak de gehele breedte van de verharde weg. Doordat de 30 messing in de groef blijft liggen onder alle normale bedrijfsomstandigheden kunnen opeenvolgende platen niet in verticale richting ten opzicht van elkaar bewegen. Bij gebruik van bijvoorbeeld beton heeft deze verbinding tevens als voordeel dat een messing over de gehele breedte van het wegdek steviger is dan een pen en gat verbinding die bijvoorbeeld aan beide zijden van het wegdek zijn aangebracht. Verder vormt het kunststofprofiel een 3 geïntegreerde dilatatievoeg voor het opvangen van krimp en uitzetting van de wegdekplaten in de wegrichting. Verder vormt het kunststofprofiel een barrière voor onkruidzaden onder en boven het kunststofprofiel.An advantage of the tongue and groove-shaped connection is that it forms a connection over substantially the entire width of the paved road. Because the tongue remains in the groove under all normal operating conditions, successive plates cannot move in the vertical direction relative to each other. When concrete is used, for example, this connection also has the advantage that a brass is more solid over the entire width of the road surface than a pin and hole connection which are arranged for example on both sides of the road surface. The plastic profile further forms an integrated expansion joint for absorbing shrinkage and expansion of the road surface plates in the road direction. Furthermore, the plastic profile forms a barrier for weed seeds below and above the plastic profile.

5 Doordag wegdekplaten bij hun tegenoverliggende einden zijn voorzien van een respectievelijke groef is er maar één type wegdekplaat nodig om een hoeveelheid wegdekplaten opeenvolgend te leggen. Bovendien is de oriëntatie van een wegdekplaat in de wegrichting tijdens het leggen niet van belang.Daytime road plates at their opposite ends are provided with a respective groove, only one type of road plate is needed to successively lay a number of road plates. Moreover, the orientation of a road surface plate in the road direction during laying is not important.

10 De verharde weg omvat een wegdekzijde en een onderzijde gelegen tegenover de wegdekzijde waarbij in een uitvoeringsvorm de groef zodanig is gerangschikt tussen de wegdekzijde en de onderzijde dat een eerste groefvormende rand bij de onderzijde eerder bezwijkt dan een tweede groefvormende rand bij de wegdekzijde. Dit biedt het voordeel dat bij overbelasting van het wegdek, altijd de groefvormende rand bij 15 de onderzijde bezwijkt. Dit voorkomt dat een rand of richel ontstaat aan de wegdekzijde wat ongemak oplevert voor gebruikers of zelfs tot onveilige situaties leidt.The paved road comprises a road surface side and a bottom side opposite the road surface side, wherein in one embodiment the groove is arranged between the road surface side and the bottom side such that a first groove forming edge at the bottom side collapses earlier than a second groove forming edge at the road surface side. This offers the advantage that when the road surface is overloaded, the groove-forming edge at the underside always collapses. This prevents an edge or ledge on the road surface from creating discomfort for users or even leading to unsafe situations.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg is de afstand van de groef tot de wegdekzijde groter is dan de afstand van de groef tot de onderzijde. Dit borgt verder dat 20 de eerste groefvormende rand bij de onderzijde eerder bezwijkt dan de tweede groefvormende rand bij de wegdekzijde.In an embodiment of the paved road, the distance from the groove to the road surface is greater than the distance from the groove to the underside. This further ensures that the first groove-forming edge on the underside collapses earlier than the second groove-forming edge on the road surface side.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg heeft de verbinding tussen twee opeenvolgende wegdekplaten van een zijkant van de verharde weg naar de 25 tegenovergelegen zijkant van de verharde weg de vorm van een cirkelboog. Dit maakt het leggen van een bocht in de weg des te eenvoudiger. In een uitvoering is de eerste zijkant langs de wegdekzijde bolrond en de tegenovergelegen zijkant langs de wegdekzijde holrond is. Het kunststof profiel heeft bij voorkeur een zodanige flexibiliteit dat deze de vorm van de cirkelboog kan aannemen.In an embodiment of the paved road, the connection between two successive road surface plates from one side of the paved road to the opposite side of the paved road has the shape of a circular arc. This makes it easier to lay a bend in the road. In one embodiment the first side along the road surface is convex and the opposite side along the road surface is concave. The plastic profile preferably has such flexibility that it can take the shape of the arc.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg is de messing en groef vormige verbinding halfrond. De halfronde vorm staat een licht onderling scheefstand toe van wegdekplaten ten opzichte van de weg.In an embodiment of the paved road, the brass and groove-shaped connection is semi-circular. The semicircular shape allows a slight mutual skew of road surfaces relative to the road.

30 430 4

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg, heeft een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde die halfrond is.In an embodiment of the paved road, a cross-section of the plastic profile in the road direction has a side facing away from the first side which is semicircular.

5 In een uitvoeringsvorm van de verharde weg, heeft een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde die trapeziumvormig is. De versmalling zorgt ervoor dat de messing sneller gedeeltelijk in de groef gepositioneerd kan worden om vervolgens met het bredere gedeelte ook in de groef geschoven te worden 10In an embodiment of the paved road, a cross-section of the plastic profile in the road direction has a side that is trapezoidal from the first side. The narrowing ensures that the tongue can be positioned faster in part in the groove and subsequently is also pushed into the groove with the wider part.

In een uitvoeringsvorm van de verharde weg, heeft een dwarsdoorsnede van het kunststof profiel in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde die driehoekig is.In an embodiment of the paved road, a cross-section of the plastic profile in the road direction has a side that is triangular from the first side.

15 In een uitvoeringsvorm van de verharde weg heeft de groef een vorm die overeenstemt met het kunststof profiel.In an embodiment of the paved road, the groove has a shape that corresponds to the plastic profile.

De uitvinding heeft verder betrekking op een wegdekplaat omvattende alle voornoemde technische kenmerken van de wegdekplaat.The invention further relates to a road surface plate comprising all of the aforementioned technical characteristics of the road surface plate.

2020

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het leggen van een verharde weg omvattende de stappen van: - verschaffen van wegdekplaten omvattende alle technische kenmerken van een wegdekplaat volgens de uitvinding; 25 - het leggen van een eerste wegdekplaat; - het aanbrengen van een kunststof profiel in de groef van de eerste wegdekplaat welk profiel een messing vormt voor het vormen van een messing en groef vormige verbinding, het leggen van een tweede wegdekplaat naast de eerste wegdekplaat in 50 messing en groef vormige verbinding met de eerste plaat.The invention further relates to a method for laying a paved road comprising the steps of: - providing road surface plates comprising all technical characteristics of a road surface plate according to the invention; - laying a first road surface plate; - arranging a plastic profile in the groove of the first road surface plate which profile forms a brass for forming a brass and groove-shaped connection, laying a second road surface plate next to the first road surface plate in 50 brass and groove-shaped connection with the first plate.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor onderhoud van een verharde weg volgens de uitvinding, omvattende de stappen: 5 zijdelings uitdrijven van een tussenliggend kunststof profiel uit de groef van een wegdekplaat, vervangen van de wegdekplaat, en zijdelings indrijven van een tussenliggend kunststof profiel in de groef van 5 de wegdekplaat.The invention further relates to a method for maintenance of a paved road according to the invention, comprising the steps of: laterally expelling an intermediate plastic profile from the groove of a road surface plate, replacing the road surface plate, and laterally driving an intermediate plastic profile in the groove of the road surface.

Onderhoud aan de verharde weg is volgens deze werkwijze meer eenvoudig en kostengunstig omdat geen breekwerk nodig is en daarmee ook de kans vermindert dat naastliggende wegdekplaten ook beschadigd worden.Maintenance on the paved road is more simple and cost-effective according to this method because no breaking work is required and thus also reduces the chance that adjacent road surface plates will also be damaged.

10 Het moge duidelijk zijn dat de verschillende aspecten genoemd in deze octrooiaanvrage gecombineerd kunnen worden en elk afzonderlijk in aanmerking kunnen komen voor een afgesplitste octrooiaanvrage.It will be clear that the various aspects mentioned in this patent application can be combined and can each qualify separately for a split-off patent application.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN 15 Deze en andere aspecten, eigenschappen en voordelen van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de volgende beschrijving onder verwijzing naar de tekeningen, waarbij dezelfde referentiecijfers dezelfde of vergelijkbare delen aanduiden, en waarin:BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES These and other aspects, features and advantages of the invention are further elucidated on the basis of the following description with reference to the drawings, wherein the same reference numerals indicate the same or similar parts, and in which:

Figuur 1 schematisch een zijaanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van 20 een verharde weg volgens de uitvinding toont;Figure 1 schematically shows a side view of a first embodiment of a paved road according to the invention;

Figuur 2 schematisch een deel toont van de uitvoering uit figuur 1; BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN 25Figure 2 schematically shows a part of the embodiment from Figure 1; DESCRIPTION OF THE FIGURES 25

Figuur 1 toont schematisch een zijaanzicht in doorsnede van een eerste uitvoeringsvorm van een verharde weg 1 volgens de uitvinding. Figuur 2 toont schematisch een deel van de uitvoering uit figuur 1. In de onderstaande beschrijving wordt verwezen naar beide figuren 1 en 2.Figure 1 shows diagrammatically a cross-sectional side view of a first embodiment of a paved road 1 according to the invention. Figure 2 shows schematically a part of the embodiment from Figure 1. In the description below reference is made to both Figures 1 and 2.

30 Getoon is een verharde weg 1 met een wegrichting. De verharde weg is opgebouwd uit in de wegrichting elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3. De verharde weg 1 kan zijn een fietspad of voetpad, maar de verharde weg volgend de uitvinding is niet beperkt tot deze soorten wegen. De verharde weg 1 bestaat uit opeenvolgende afzonderlijk wegdekplaten 2, 3. De wegdekplaten 2,3 zijn bijvoorkeur gemaakt van beton maar kunnen 6 ook gemaakt worden van andere materialen die geschikt zijn voor het vervaardigen van een wegdekplaat 2, 3.30 Getoon is a paved road 1 with a road direction. The paved road is composed of road plates 2, 3 following each other in the direction of the road. The paved road 1 can be a cycle path or footpath, but the paved road according to the invention is not limited to these types of roads. The paved road 1 consists of successive individual road surface plates 2, 3. The road surface plates 2,3 are preferably made of concrete, but 6 can also be made of other materials suitable for the production of a road surface plate 2, 3.

Tussen elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3 ligt een kunststof profiel 4 voor het verbinden van naastliggende wegdekplaten 4. Het kunststof profiel vangt dillatatie 5 op en voorkomt onderling verzakken van de wegdekplaten 2,3. Het kunststof profiel 4 strekt zich hier uit over de breedte van de verharde weg 1. De twee elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3, zijn bij hun tegenoverliggende einden 5, 6 voorzien zijn van een respectievelijke groef 7 voor het daarin deels opnemen van het kunststof profiel 4. Het kunststof profiel 4 strekt zich uit in de respectievelijke groeven 7 voor het vormen van een 10 messing en groef vormige verbinding 8. Deze verbinding 8 koppelt twee elkaar opvolgende wegdekplaten 2, 3 voor het vormen van de verharde weg 1.A plastic profile 4 is located between successive road surface plates 2, 3 for connecting adjacent road surface plates 4. The plastic profile captures dillation 5 and prevents the road surface plates 2,3 from sinking. The plastic profile 4 here extends over the width of the paved road 1. The two successive road surface plates 2, 3 are provided at their opposite ends 5, 6 with a respective groove 7 for partially receiving the plastic profile therein 4. The plastic profile 4 extends into the respective grooves 7 for forming a brass and groove-shaped connection 8. This connection 8 couples two successive road surface plates 2, 3 for forming the paved road 1.

De verharde weg heeft een wegdekzijde 9 en een onderzijde 10 gelegen tegenover de wegdekzijde 9. De groef 7 is zodanig gerangschikt tussen de wegdekzijde 9 15 en de onderzijde 10 dat bij overbelasting van het wegdekl een eerste groefvormende rand 12 bij de onderzijde 10 eerder bezwijkt dan een tweede groefvormende rand 11 bij de wegdekzijde 9. Daartoe is hier de afstand van de groef 7 tot de wegdekzijde 9 groter dan de afstand van de groef 7 ot de onderzijde 10.The paved road has a roadside side 9 and a underside 10 opposite the roadside side 9. The groove 7 is arranged between the roadside side 9 and the underside 10 such that when the road surface is overloaded, a first groove forming edge 12 at the underside 10 collapses rather than a second groove-forming edge 11 at the roadside side 9. To this end, the distance from the groove 7 to the roadside side 9 is greater than the distance from the groove 7 to the underside 10.

20 Het is denkbaar dat de verbinding 8 tussen twee opeenvolgende wegdekplaten 2, 3 van de zijkant 5 van de wegdekplaat 2, naar de tegenovergelegen zijkant 6 van de wegdekplaat 3 de vorm heeft van een cirkelboog. Mogelijk is een zijkant 5 langs de wegdekzijde bolrond en is de tegenovergelegen zijkant 6 langs de wegdekzijde holrond. Voor het koppelen van deze wegdekplaten met een cirkelboog is de messing en groef 25 vormige verbinding 8 halfrond.It is conceivable that the connection 8 between two successive road surface plates 2, 3 from the side 5 of the road surface plate 2, to the opposite side 6 of the road surface plate 3 has the shape of a circular arc. Possibly, a side 5 along the road surface is convex and the opposite side 6 along the road surface is concave. For coupling these road surface plates with a circular arc, the brass and groove-shaped connection 8 is semi-circular.

Het kunststof profiel 4 heeft een dwarsdoorsnedeoppervlak in de wegrichting een van de eerste zijkant gekeerde zijde heeft die trapeziumvormig is. Deze trapeziumvorm vergemakkelijkt het wegzwenken van de wegdekplaat 2 om het kunststof 30 profiel 4. De dwarsdoorsnede van het kunststofprofiel 4 stemt overeen met die van twee tegenoverliggende groeven 7 voor het vormen van de messing en groef vormige verbinding 8. Andere vormen dan trapeziumvormig zijn overigens denkbaar, zoals halfrond en driehoekig. Van belang is dat de groef 7 een vorm heeft die overeenstemt met die van het 7 kunststof profiel 4 zodanig dat de wegdeplaten 2, 3 zijn verbonden voor het vormen van een wegdek.The plastic profile 4 has a cross-sectional area in the road direction and has a side facing away from the first side which is trapezoidal. This trapezoidal shape facilitates swiveling away of the road surface plate 2 around the plastic profile 4. The cross section of the plastic profile 4 corresponds to that of two opposite grooves 7 for forming the tongue and groove-shaped connection 8. Other shapes than trapezoidal are otherwise conceivable , such as hemisphere and triangular. It is important that the groove 7 has a shape that corresponds to that of the plastic profile 4 such that the road plates 2, 3 are connected to form a road surface.

De afstand van de groef 7 tot de wegdekzijde 9 is groter dan de afstand van 5 de groef 7 tot de onderzijde 10. Hierdoor is het deel 11 van de groefkant boven de groef 7 dikker dan het deel 12 van de groefkant onder de groef 7. Bij te grote spanningen tussen opeenvolgende platen zal normaal gesproken eerst deel 12 van de onderste groefkant afbreken en blijft de wegdekzijde 9 onbeschadigd. In een uitvoeringsvorm heeft het deel 11 een hoogte van minimaal 2,5 cm en deel 12 een hoogte van 1,5 cm. In een andere 10 uitvoeringsvorm heeft deel 11 een hoogte van 5 cm en deel 12 een hoogte van 2,5 cm.The distance from the groove 7 to the roadside side 9 is greater than the distance from the groove 7 to the underside 10. As a result, the part 11 of the groove side above the groove 7 is thicker than the part 12 of the groove side below the groove 7. In the case of excessive stresses between successive plates, part 12 of the lower groove side will normally first break off and the roadside side 9 remains undamaged. In one embodiment, the part 11 has a height of at least 2.5 cm and part 12 a height of 1.5 cm. In another embodiment, part 11 has a height of 5 cm and part 12 has a height of 2.5 cm.

Tijdens het leggen van de wegdekplaten 2, 3 is het van belang dat de beiden zijkanten 5, 6 niet botsen om schade te voorkomen. Hiertoe is een afstandhouder 13 voorzien tussen de beide zijkanten 5, 6, hier bij de wegdekzijde van de wegdeplaten. Om schade des te meer te voorkomen is aan de zijkanten 5, 6 bij de onderzijde 10 van de 15 wegdekplaten 2, 3 een afschuining 14 aangebracht om contact tussen de beiden wegdekplaten 2, 3 des te meer te voorkomen. De afstandhouder 13 heeft hier een dusdanige breedte, bijvoorbeeld 3 mm, dat het mogelijk is het kunststof profiel 4 door midden te zagen hetgeen een extra mogelijkheid biedt om een wegdekplaat 2 te verwijderen mede in combinatie met het feit dat het kunststof profiel 4 een afzonderlijk 20 deel is.During the laying of the road surface plates 2, 3 it is important that both sides 5, 6 do not collide to prevent damage. For this purpose, a spacer 13 is provided between the two sides 5, 6, here at the road surface of the road plates. To prevent damage all the more, a chamfer 14 is provided on the sides 5, 6 at the underside 10 of the road surface plates 2, 3 to prevent contact between the two road surface plates 2, 3 all the more. The spacer 13 here has such a width, for example 3 mm, that it is possible to saw the plastic profile 4 through the middle, which offers an additional possibility to remove a road surface plate 2, partly in combination with the fact that the plastic profile 4 is a separate part is.

Wegdekplaten 2, 3 voor een fietspad kunnen een breedte hebben van bijvoorbeeld 2 meter en een lengte van 3-4 meter.Road cover plates 2, 3 for a cycle path can have a width of, for example, 2 meters and a length of 3-4 meters.

Tijdens het uitvoeren van de werkwijzen voor het leggen van een verharde 25 weg 1 worden de volgende stappen uitgevoerd: verschaffen van de wegdekplaten 2, 3; het leggen van een eerste wegdekplaat 2; - het aanbrengen van een kunststof profiel 4 in de groef 7 van de eerste wegdekplaat 2 welk profiel 4 een messing vormt voor het vormen van een 30 messing en groef vormige verbinding 8; het leggen van een tweede wegdekplaat 3 naast de eerste wegdekplaat 2 in messing en groef vormige verbinding met de eerste wegdekplaat 2.During the implementation of the methods for laying a paved road 1, the following steps are performed: providing the road surface plates 2, 3; laying a first road surface plate 2; - arranging a plastic profile 4 in the groove 7 of the first road surface plate 2, which profile 4 forms a brass for forming a brass and groove-shaped connection 8; laying a second road surface plate 3 next to the first road surface plate 2 in brass and groove-shaped connection with the first road surface plate 2.

88

Tijdens onderhoud aan de verharde weg 1 worden de volgende stappen uitgevoerd: - zijdelings uitdrijven van een tussenliggend kunststof profiel 4 uit de groef 7 van een wegdekplaat 2, 3; 5 - vervangen van de wegdekplaat 2, 3; en - zijdelings indrijven van een tussenliggend kunststof profiel 4 in de groef 7 van de wegdekplaat 2, 3.During maintenance on the paved road 1 the following steps are carried out: - lateral expulsion of an intermediate plastic profile 4 from the groove 7 of a road surface plate 2, 3; 5 - replacing the road surface plate 2, 3; and - laterally driving an intermediate plastic profile 4 into the groove 7 of the road surface plate 2, 3.

De hierboven beschreven maatregelen voor het uitvoeren van een verharde 10 weg volgens de uitvinding kunnen vanzelfsprekend afzonderlijk of parallel of in een andere combinatie of eventueel door verdere maatregelen aangevuld worden gerealiseerd, de uitvoering zal daarbij wezenlijk van het toepassingsgebied van de verharde weg en het gebruikte materiaal afhangen. De uitvinding is niet beperkt tot de weergegeven uitvoeringsvormen. Wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder de 15 uitvindingsgedachte te verlaten.The measures described above for carrying out a paved road according to the invention can of course be realized separately or in parallel or in another combination or optionally supplemented by further measures, the implementation thereby being essentially of the area of application of the paved road and the material used. depend. The invention is not limited to the embodiments shown. Changes can be made without departing from the inventive idea.

Claims

1. Paved road (1) with a road direction and made up of road surface plates (2, 3) following one another in the road direction and plastic profiles (4) lying between each other following road surface plates, wherein the two successive road surface plates at their opposite ends (5, 6) are provided with a respective groove (7), and wherein the plastic profile extends into the respective grooves for forming a brass and groove-shaped connection (8), which connection couples two successive road surfaces for forming the paved away. 10

Paved road according to claim 1, comprising a road surface side (9) and a bottom side (10) located opposite the road surface side, characterized in that groove is arranged between the road surface side and the bottom side such that a first groove-forming edge (12) at the bottom side rather than a second groove forming edge (11) at the road surface.

3. Paved road according to claim 2, wherein the distance from the groove to the road surface is greater than the distance from the groove to the underside.

Paved road according to one of the preceding claims, characterized in that the connection between two successive road surface plates from one side (5) of the paved road to the opposite side (6) of the paved road has the shape of a circular arc.

Paved road according to claim 4, characterized in that the first side along the road surface is convex and the opposite side along the road surface is concave.

6. Paved road according to any of the claims 4-5, characterized in that the brass and groove-shaped connection is semi-circular.

Paved road according to one of claims 1 to 7, characterized in that a cross-section of the plastic profile in the road direction has a side facing away from the first side that is semi-circular. 35

Paved road according to one of claims 1 to 6, characterized in that a cross-section of the plastic profile in the road direction has a side facing away from the first side that is trapezoidal.

Paved road according to one of claims 1 to 6, characterized in that a cross-section of the plastic profile in the road direction has a side that faces from the first side and is triangular.

Paved road according to one of the preceding claims, characterized in that the groove has a shape that corresponds to the plastic profile.

Road surface plate comprising all the technical features of a road surface plate mentioned in one of claims 1-10.

A method for laying a paved road comprising the steps of: - providing road surface plates comprising all the technical features of a road surface plate mentioned in one of claims 1 to 10; laying a first road surface plate; 20. arranging a plastic profile in the groove of the first road surface plate which profile forms a brass for forming a brass and groove-shaped connection, laying a second road surface plate next to the first road surface plate in brass and groove-shaped connection with the first plate. 25

A method for maintaining a paved road according to a preceding claim 1-11, comprising the steps of: - laterally expelling an intermediate plastic profile from the groove of a road surface plate, 30. replacing the road surface plate, and - laterally driving an intermediate surface plastic profile in the groove of the road surface.