NL1034772C2

NL1034772C2 - Paved road, has U shaped drainage channels formed by cavities with J shaped cross section on top sides of paving blocks

Info

Publication number: NL1034772C2
Application number: NL1034772A
Authority: NL
Inventors: Wijtze Boomsma
Original assignee: Aquaflow B V
Priority date: 2007-11-29
Filing date: 2007-11-29
Publication date: 2009-06-02

Abstract

A paving block (S) has a cavity (G) with a J-shaped cross-section on its top side. Two cavities on adjacent blocks will combine to form a rectangular, U-shaped drainage channel. The paving includes drainage grooves in between the blocks which are optionally in communication with a channel extending the entire height of the block (H). One of the blocks has a cavity on its top side extending from the upper edge of the block, over the length of one lateral surface and at least part of the block height.

Description

BESTRATINGSSTEENPAVING STONE

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een bestraatte weg en een bestratingsteen daarvoor, zoals is weergegeven in de aanhef van de navolgende conclusie 1.The present invention relates to a paved road and a paving stone therefor, as shown in the preamble of the following claim 1.

Dergelijke wegen en daarvoor bestemde stenen zijn algemeen bekend, bijvoorbeeld uit EP-1095189, van welk document als illustratie van de stand van de techniek delen in de bijgaande 10 figuren zijn opgenomen. De steen is rondom, nabij de bovenzijde voorzien van een aansluitnaad welke in essentie overeenkomt met de aansluitnaad welke reeds bekend was uit de in omvang veel grotere bestratingplaten, zoals bekend uit NL-6711788. Waar deze naad in het oorspronkelijke ontwerp beschreven is als een met een steeds sterkere radius verlopende overgang van zijvlak naar bovenvlak, is deze in het latere ontwerp van de stand van de techniek 15 vervangen door discrete overgangen in de vorm van een eerste en een tweede schuin verlopend vlak, welke respectievelijk een deel van een V-vormige groef en een de hoekafronding vervangend bovenste overgangsvlak vormen.Such paths and stones intended for this are generally known, for example from EP-1095189, parts of which are included in the accompanying figures as an illustration of the state of the art. The brick is provided around, near the top, with a connection seam which essentially corresponds to the connection seam which was already known from the much larger paving slabs, as known from NL-6711788. Whereas in the original design this seam has been described as a transition from side surface to top surface with an increasingly strong radius, in the later design of the prior art it has been replaced by discrete transitions in the form of a first and a second oblique extending surface, which respectively form part of a V-shaped groove and an upper transition surface replacing the corner rounding.

Een dergelijke vorm is conform laatstgenoemd document optimaal ten behoeve van onderlinge 20 afwikkeling bij verandering van onderlinge oriëntatie als gevolg van verkeersbelasting. Ongeacht het vloeiend dan wel discreet uitgevoerd zijn van de overgangen, heeft de constructie volgens de stand van de techniek echter het nadeel dat waterafvoer naar de ondergrond zeer beperkt is, hetgeen naar moderne maatstaven een nadelige, althans steeds meer een ongewenste kwaliteit is.In accordance with the latter document, such a form is optimal for mutual settlement in the event of a change in mutual orientation as a result of traffic load. Irrespective of whether the transitions have a smooth or discrete design, the construction according to the prior art has the disadvantage that water discharge to the substrate is very limited, which is a disadvantageous, or at least increasingly an undesirable, quality by modern standards.

2525

Waar het nadeel van de bekende steen zich tot noch toe niet sterk deed gelden vanwege daartoe ontworpen rioleringsafvoeren, worden vandaag de dag met toenemede urbanisatie, althans bestrating van het bodemoppervlak, meer stringente eisen gesteld aan het wateropnemend vermogen van straten, ten einde de maximale piekbelasting van waterafvoersystemen door 30 middel van buffering te verlagen. Dergelijke buffers kunnen onder meer worden aangelegd in het straatbed, waartoe echter de doorlatendheid van bestratingen op basis van de bekende stenen om bovengeschetste reden althans niet optimaal is. Een voorbeeld hiervan wordt gevormd door de niet vóórgepubliceerde octrooiaanvrage met betrekking tot dergelijke wegen, ten name van Aanvraagster, maar ook andere water bufferende wegen zijn denkbaar.Whereas the disadvantage of the known brick did not yet apply strongly due to the design of sewerage drains designed for this purpose, nowadays, with increasing urbanization, at least paving of the bottom surface, more stringent requirements are imposed on the water-absorbing capacity of streets, in order to achieve the maximum peak load of drainage systems by buffering. Such buffers can, inter alia, be installed in the street bed, for which, however, the permeability of pavements on the basis of the known bricks is at least not optimal for the reason described above. An example of this is the non-prepublished patent application relating to such roads, in the name of the Applicant, but other water-buffering roads are also conceivable.

35 1034772 235 1034772 2

De onderhavige uitvinding heeft dan ook in het algemeen tot doel te komen tot een bestraatte weg en een bestratingsteen daarvoor waarvan de vochtdoorlatendheid verbeterd zoniet geoptimaliseerd is. Conform de uitvinding wordt dit bereikt door toepassing van de in het kenmerk van de navolgende conclusie aangegeven maatregel.It is therefore generally an object of the present invention to achieve a paved road and a paving stone therefor whose moisture permeability has been improved, if not optimized. In accordance with the invention, this is achieved by applying the measure indicated in the feature of the following claim.

55

Volgens deze maatregel dient de naad tussen twee stenen U-vormig, althans in hoofdzaak rechthoekig te zijn uitgevoerd. Dit heeft niet alleen het effect dat het afvoerend vermogen in een naad ten gevolge van vergroot volume toeneemt maar ook, conform een aan de onderhavige uitvinding ten grondslag liggend inzicht, dat ten minste in de onderste regio van de 10 naad een straatvuil verpulverend effect, althans de kans daarop, van ten opzichte van elkaar bewegende stenen aanmerkelijk minder is dan bij de bekende in hoofdzaak V-vormige groef.According to this measure, the seam between two stones must be U-shaped, or at least substantially rectangular. This not only has the effect that the drainage capacity in a seam increases as a result of increased volume, but also, in accordance with an insight underlying the present invention, that at least in the lower region of the seam a street-waste pulverizing effect, at least the chance thereon of stones moving relative to each other is considerably less than with the known substantially V-shaped groove.

Conform dit inzicht raakt vuil dat zich in de bekende, in hoofdzaak V-vormige naden ophoopt, bij ten gevolge van verkeersbelasting optredende onderlinge verschuiving, verpulverd tussen 15 het onderste deel van de beide wanden van de groef. Dit leidt tot een zeer dichte opvulling van met name de onderzijde van de groef, en daarmee tot verslechtering van de waterafvoer. Een dergelijke afvoer kan conform verder aan de uitvinding ten grondslag liggend inzicht hetzij direct tussen de stenen aan de onderzijde van een naad plaatsvinden, hetzij in een eventuele, op zich bekende uitsparing in een zijvlak van de steen. Toepassing van een in hoofdzaak J-20 vormige groef volgens de uitvinding leidt tot geringere mate van compactheid van het in de naad verzamelde vuil, dan wel het daar met opzet aangebrachte zand, en daarmee tot verbeterde vochtdoorlatendheid in de groef.In accordance with this insight, dirt accumulating in the known, substantially V-shaped seams, when mutual displacement occurs as a result of traffic load, becomes pulverized between the lower part of the two walls of the groove. This leads to a very dense filling of, in particular, the underside of the groove, and thus to deterioration of the water discharge. Such a drain can take place, in accordance with further insight underlying the invention, either directly between the bricks on the underside of a seam, or in a possible per se known recess in a side surface of the brick. The use of a substantially J-20 groove according to the invention leads to a lower degree of compactness of the dirt collected in the seam, or the purposefully applied sand therein, and thus to improved moisture permeability in the groove.

Het niet of minder compact zijn van het materiaal in de naad, bijvoorbeeld zand, leidt er tevens 25 toe dat het wateropvangend vermogen van een wegdek volgens de uitvinding vergroot is. Een eventueel nabij de bovenste regio van in de naad verzameld materiaal te doordringen compacte laag zal relatief gering in hoogte zijn, in de zin dat de toplaag van het verzamelde materiaal bij samendrukking ten gevolge van bewegende stenen de mogelijkheid heeft in opwaartse richting uit te wijken. Ten gevolge van dit fysische effect van het nieuwe type groef dringt water relatief 30 snel in het materiaal van de naad, terwijl de opvangcapaciteit daarvan ten gevolge van het toegenomen volume onderin de naad relatief groot is. Het nieuwe type wegdek, en de ten gevolge hiervan vernieuwde bestratingsteen kunnen dan ook tevens worden toegepast in opdrachten, althans wegen waarin veiligheid door versnelde afvoer van water belangrijk is.The non-compactness or less compactness of the material in the seam, for example sand, also leads to an increase in the water-absorbing capacity of a road surface according to the invention. A compact layer possibly to be penetrated near the upper region of material collected in the seam will be relatively small in height, in the sense that the top layer of the collected material has the possibility of deviating upwards in the case of compression as a result of moving stones. As a result of this physical effect of the new type of groove, water penetrates relatively quickly into the material of the seam, while the collection capacity thereof is relatively large due to the increased volume at the bottom of the seam. The new type of road surface, and the paving stone that has been renewed as a result of this, can therefore also be used in assignments, at least roads in which safety through accelerated drainage of water is important.

33

Niettegenstaande het voorgaande is volgens een uitwerking van de maatregel volgens de uitvinding de hoogte van de uitsparing nabij de bovenrand van een steen kleiner dan de helft van de hoogte van de steen. Op deze wijze blijft een stabiele onderlinge aanligging van de stenen uit een straatdek gehandhaafd, terwijl toch over voldoende initiële opvangruimte voor 5 water kan worden beschikt, dat wil zeggen alvorens deze tussen de stenen in of via een uitsparing naar de ondergrond stroomt. In het bijzonder is in dit opzicht de hoogte van de uitsparing bij voorkeur groter dan ten minste vier keer de diepte, gezien in dwarsdoorsnede de breedte, daarvan.Notwithstanding the foregoing, according to an elaboration of the measure according to the invention, the height of the recess near the upper edge of a stone is less than half the height of the stone. In this way, a stable mutual abutment of the bricks from a street deck is maintained, while still sufficient initial collection space for water can be provided, that is, before it flows between the bricks or via a recess to the subsurface. In this respect, in particular, the height of the recess is preferably greater than at least four times the depth, seen in cross-section the width thereof.

Conform weer verdere uitwerking is de onderzijde van de uitsparing gevormd met een kleine 10 afronding dan wel afschuining welke overeenkomt met een afronding c.q. afschuining aan de bovenzijde van de uitsparing, zodanig dat de hoogte slechts een fractie vormt van de hoogte van de uitsparing. Door het hiermee wegvallen van scherpe randen wordt niet alleen de hanteerbaarheid van de steen verbeterd, maar ook de afvoer van water langs de randen.In accordance with yet further elaboration, the underside of the recess is formed with a small rounding or chamfer corresponding to a rounding or chamfer at the top of the recess, such that the height forms only a fraction of the height of the recess. The disappearance of sharp edges not only improves the manageability of the stone, but also the drainage of water along the edges.

Volgens een verder gaande maatregel ten aanzien van snelle en voldoende waterafvoer naar de 15 ondergrond is een wegdek en steen volgens de uitvinding bij voorkeur tevens voorzien van een zijvlak met een of meer uitsparingen die zich over de gehele hoogte van de steen uitstrekt, waarvan de gezamenlijk lengte het grootste deel van de lengte van die zijde beslaat. Met een dergelijke maatregel, welke volgens onderhavig inzicht eveneens in combinatie met een conventionele veiling kan worden toegepast, leidt in combinatie met de rechthoekige vorm in 20 de uitsparing tot verdere optimalisatie van waterafvoer in een weg met wegdek volgens de uitvinding.According to a further measure with regard to rapid and sufficient water discharge to the substrate, a road surface and brick according to the invention is preferably also provided with a side surface with one or more recesses which extend over the entire height of the brick, the joints of which length covers most of the length of that side. With such a measure, which according to the present insight can also be used in combination with a conventional auction, in combination with the rectangular shape in the recess leads to further optimization of water drainage in a road with road surface according to the invention.

De voorgaande maatregel leidt er volgens verder inzicht tevens toe dat de maakbaarheid van een bestratingsteen geoptimaliseerd kan worden door de diepte van de uitsparing althans ten hoogste gelijk te stellen aan de diepte van de uitsparing langs de bovenrand van de steen. Dit 25 leidt tot een vereenvoudigd ontwerp hetwelk in combinatie met de vorige maatregel niet hoeft te leiden tot onnodig brede, de overgang voor het verkeer benadrukkende overgangen. In een specifiek en bevorderd ontwerp is althans een langste zijde is voorzien van ten minste twee uitsparingen.According to further insight, the foregoing measure also results in that the manufacturability of a paving stone can be optimized by setting the depth of the recess at least at most at most equal to the depth of the recess along the upper edge of the stone. This leads to a simplified design which, in combination with the previous measure, need not lead to unnecessarily wide transitions emphasizing the transition for traffic. In a specific and promoted design, at least one longest side is provided with at least two recesses.

Het moge duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding niet alleen ziet op een volgens de 30 uitvinding vorm gegeven weg, doch tevens op een bestratingsteen voorzien van, dan wel voorbereid op de diverse maatregelen die tot een dergelijk dek leiden, in het bijzonder tot een bestratingsteen, voorzien van zijvlakken die althans in hoofdzaak haaks zijn gesteld ten opzichte van een, een straatoppervlak mede vormend hoofdvlak van de steen, aan de 4 bovenzijde van welke zijvlakken de steen is voorzien van een, een mede een naad vormend verloop, waarbij dit verloop J-vormig, althans in hoofdzaak rechthoekig is uitgevoerd.It will be clear that the present invention not only relates to a road designed according to the invention, but also to a paving stone provided with, or prepared for, the various measures leading to such a deck, in particular to a paving stone, provided with side surfaces which are at least substantially perpendicular to a main surface of the brick co-forming a street surface, at the 4 top side of which side surfaces the brick is provided with a joint forming a joint, wherein said course J- shaped, or at least substantially rectangular.

De uitvinding zal thans bij wijze van voorbeeld nader worden toegelicht aan de hand van 5 een tekening waarin:The invention will now be further elucidated by way of example with reference to a drawing in which:

Figuur 1 (“Prior Art”) toont een deel van een dwarsdoorsnede van een straatsteen uit de stand van de techniek;Figure 1 ("Prior Art") shows part of a cross-section of a paving stone from the prior art;

Figuur 2 is een dwarsdoorsnede van een straatsteen S volgens de uitvinding;Figure 2 is a cross-sectional view of a paving stone S according to the invention;

Figuur 3 is een bovenaanzicht van de straatsteen uit de stand van de techniek volgens 10 figuur 1;Figure 3 is a top view of the paving stone from the prior art according to Figure 1;

Figuur 4 is een bovenaanzicht van de nieuwe steen weergegeven in figuur 2;Figure 4 is a top view of the new brick shown in Figure 2;

Figuur 5 illustreert in een perspectivisch aanzicht een tweede uitvoeringsvorm van een steen volgens de uitvinding.Figure 5 illustrates in a perspective view a second embodiment of a brick according to the invention.

In de figuren zijn overeenkomstige constructieve delen met gelijke verwijzingstekens 15 aangeduid.Corresponding structural parts are designated in the figures with the same reference numerals.

Figuur 1, opgenomen ter vergemakkelijking van het vergelijk de stand van de techniek is beschreven in EP-1095189, en toont nabij de bovenzijde van de straatsteen de helft van een V-vormige groef zoals deze bij onderlinge aanlegging van stenen wordt gevormd. Aan de 20 bovenzijde van groef is een relatief kleine afschuining aanwezig als overgang naar het hier horizontaal weergegeven en te betreden bovenvlak van de steen.Figure 1, included to facilitate comparison with the state of the art, is described in EP-1095189, and shows near the top of the paving stone half of a V-shaped groove as it is formed when stones are mutually applied. A relatively small chamfer is present on the top side of the groove as a transition to the top surface of the brick that is shown here and can be entered horizontally.

Figuur 2 illustreert eveneens in een dwarsdoorsnede de steen S volgens de onderhavige uitvinding. Deze is voorzien van stootvlakken V welke zich vanaf de onderzijde van de steen S, op eerder weergegeven wijze, tot over een deel van de hoogte H van de steen uitstrekken. 25 Boven een dergelijk stootvlak S is een over de gehele lengte van de steen, tot aan de bovenzijde daarvan aanwezige uitsparing G, ook wel omtreks-, dan wel lengte-, dan wel boven-uitsparing te noemen, welke in combinatie met een aanliggende straatsteen een U-vormige, ofwel vrijwel rechthoekige groef vormt. Deze op zichzelf eenvoudige en bekende vorm, heeft toegepast in een straatsteen het voordeel dat onderin de groef opgehoopt straatvuil, bij onderlinge beweging 30 van de straatsteen aanmerkelijk minder kans heeft tot verpulvering, zodat de onderzijde van een dergelijke groef langdurig gemakkelijk doordringbaar voor water blijft, althans een aanmerkelijk grotere kans daartoe heeft. Het is dan ook tevens een verdienste van de onderhavige uitvinding in te zien dat met een dergelijk type groef, met een overwegend rechthoekige vorm, de kans op een kwalitatief goed functionerende waterbergende weg 35 vergroot. Het op deze wijze, dat wil zeggen met de nieuwe steen, opvangen van hemelwater in 5 een wegdek draagt er toe bij dat een te verwerken hoeveelheid, op het wegdek neerkomend water althans voor een aanmerkelijk deel eerder naar de ondergrond wordt toegeleid dan naar de rioleringsopeningen aan de zijkant van het wegdek.Figure 2 also illustrates the brick S according to the present invention in a cross-section. This is provided with abutment surfaces V which extend from the underside of the brick S, in a manner shown earlier, to a part of the height H of the brick. Above such an abutment surface S, a recess G is present over the entire length of the brick, up to its upper side, also being circumferential, or longitudinal, or above recess, which in combination with an adjacent paving stone forms a U-shaped or almost rectangular groove. Used in a paving stone, this form, which is per se simple and known, has the advantage that street dirt accumulated at the bottom of the groove, with mutual movement of the paving stone, has considerably less chance of pulverization, so that the underside of such a groove remains readily permeable to water for a long time, at least a considerably greater chance of this. It is therefore also a merit of the present invention to see that with such a type of groove, with a predominantly rectangular shape, the chance of a high-quality water-storing path 35 increases. The collection of rainwater in a road surface in this way, that is to say with the new stone, contributes to a quantity of water to be processed, which is deposited on the road surface, being led to the subsurface at least to a considerable extent rather than to the sewerage openings on the side of the road surface.

De steen is, zoals figuur 4 toont, aan zijn zijvlakken dan ook tevens voorzien van 5 eveneens op zichzelf bekende, zie figuur 3, uitsparingen U, ook wel als hoogte uitsparing aan te duiden, die zich over de gehele hoogte H van de steen, doch slechts over een deel van de lengte van een zijvlak daarvan uitstrekken. Conform de onderhavige uitvinding echter, beslaat de uitsparing U ten opzichte van een stootvlak V het grootste deel van de lengte (het woord breedte is hier zonder verandering van het feitelijk bedoelde eveneens op zijn plaats) van een 10 zijvlak. In weergeven voorkeursuitvoering is de steen in het langste zijvlak voorzien van twee uitsparingen U, hier van overeenkomstige lengte. Conform verdere voorkeur is het tussengelegen stootvlak twee keer zo lang als het stootvlak nabij een hoek van de steen S. De nabij een hoek van de steen opgenomen stootvlakken V zijn aan de korte en aan de lange zijde van de steen van overeenkomstige lengte/breedte. Een verdere ontwikkeling aan de nieuwe 15 steen S betreft dat de diepte, in dwarsdoorsnede aan te merken als breedte, van de uitsparingen U en G dezelfde maat hebben, hetgeen tot een vereenvoudiging van de maakbaarheid en daarmee een verlaging kosten van de steen S leidt. In casu is de diepte van groef G en uitsparing U gelijk aan de helft van het verschil tussen de breedte BI van de steen S en de breedte B2 van het bovenoppervlak van de steen, in dit geval respectievelijk 100 en 96 mm. 20 Derhalve heeft een wegdek met een steen uit dit voorbeeld een groef van 4 mm.As shown in Figure 4, the stone is therefore also provided on its side surfaces with recesses U, also known per se, see Figure 3, also referred to as height recess, which over the entire height H of the stone, but only extend over a part of the length of a side face thereof. In accordance with the present invention, however, the recess U covers a major part of the length (the word width is also in place here) with respect to an impact surface V of a side surface without changing the actual intended purpose. In the preferred embodiment shown, the brick is provided in the longest side surface with two recesses U, here of corresponding length. According to a further preference, the intermediate abutment surface is twice as long as the abutment surface near a corner of the brick S. The abutment pads V received near a corner of the brick are of corresponding length / width on the short and long sides of the brick. A further development on the new brick S is that the depth of the recesses U and G, which can be regarded as the width in cross-section, leads to a simplification of the manufacturability and thus a reduction in the cost of brick S. In this case, the depth of groove G and recess U equals half the difference between the width B1 of the brick S and the width B2 of the upper surface of the brick, in this case 100 and 96 mm respectively. Therefore, a road surface with a brick from this example has a groove of 4 mm.

Figuur 5 illustreert een tweede uitvoeringsvorm van een straatsteen volgens de onderhavige uitvinding, welke geschikt is uitgevoerd te worden als baksteen, en daarbij als relatief grote baksteen. Hierbij is slechts één langste zijvlak van de steen voorzien van stootvlakken V en uitsparingen U en G zoals hiervoor beschreven. Afgezien van andere 25 voordelen zoals eenvoud van ontwerp, eigent deze vorm eigent zich er in het bijzonder toe te komen tot een steen van relatief grote afmeting, welke nochtans kan worden gebakken zonder in tussentijd uit te zakken. In het weergegeven voorbeeld zijn in het betreffende langste zijvlak dan ook drie over de gehele hoogte H verlopende uitsparingen U opgenomen. Ook onder aanlegging met een steen met zijvlak die geheel vlak is worden de eerder weergegeven 30 voordelen van de onderhavige vinding nog bereikt. Het spreekt voor zich dat ertoe gekozen kan worden de diepte van de uitsparingen U en G hier wat groter te maken.Figure 5 illustrates a second embodiment of a paving stone according to the present invention, which is suitably designed as a brick, and thereby as a relatively large brick. In this case, only one longest side surface of the stone is provided with abutment surfaces V and recesses U and G as described above. Apart from other advantages such as simplicity of design, this form appropriates in particular to arrive at a stone of relatively large size, which can nevertheless be baked without sagging in the meantime. In the example shown, therefore, three recesses U extending over the entire height H are included in the respective longest side surface. The advantages of the present invention are also achieved even when laid with a brick with a side surface that is completely flat. It goes without saying that it is possible to opt to make the depth of the recesses U and G somewhat larger here.

De uitvinding heeft behalve op het in het voorgaande beschrevene eveneens betrekking op alle details in de figuren, althans voor zover deze onmiddellijk en eenduidig voor een vakman herleidbaar zijn, en op al hetgeen is beschreven in het navolgende stel conclusies.In addition to the foregoing, the invention also relates to all details in the figures, at least insofar as they are immediately and unambiguously traceable to a person skilled in the art, and to all that is described in the following set of claims.

35 103477235 1034772

Claims

1. Paved road provided with a road surface with paving stones (S), wherein a groove is provided between the stones on the upper side thereof, then not adjacent to a recess (U) extending over the height (H) of a stone wherein a stone (S) from the deck is provided for this purpose at the top with a recess (G) extending along the length of a side surface and at least along a part of the height of the stone, and from the top edge characterized in that the top recess (G), viewed in cross-section, is J-shaped, or at least substantially rectangular.

Road as claimed in claim 1, characterized in that the height of the upper recess (G) is smaller than half the height (H) of the stone, in particular greater than at least four times the depth, seen in cross-section the width of the recess.

3. Path as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the underside of the upper recess (G) is formed with a rounding (R) or chamfer corresponding to a rounding (R) or chamfer on the top of the recess.

Road as claimed in any of the foregoing claims, wherein a side face of a brick (S) is provided with a height recess (U) which extends over the entire height of the brick, characterized in that the depth of such a brick recess is at most equal to the depth of the top recess (G) along the top edge of the brick (S).

Path according to the preceding claim, characterized in that the depth of both recesses (U, G) is the same.

Road as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that a side face of a brick (S) is provided with one or more height recesses (U), the combined length of which covers the greater part of the length of that side.

Road according to one of the three preceding claims, characterized in that at least one longest side is provided with at least two height recesses (U).

8. Paving stone (S), in particular provided with one or more features of the preceding claims, provided with side surfaces which are at least substantially perpendicular to a main surface of the stone (S) co-forming a street surface. top of at least one of which side faces the brick is provided with a recess forming a joint or a groove, characterized in that the recess is J-shaped, or at least substantially rectangular. 1034772

Brick according to the preceding claim, characterized in that only one, longest side face of the brick (S) is formed in the manner indicated.

Stone according to the preceding claim, characterized in that the stone (S) is a brick.

Stone as claimed in the foregoing claim, wherein the recess is in fact effected with the aid of protrusions or protrusions arranged against a side surface of the stone, preferably at least practically rectangular, in particular a stone (S) wherein such cams are only attached to a side, and the other sides are flat, more particularly a brick. 103 4772