NL1031863C2 - Elementsysteem voorzien van een flexibele verbinding. - Google Patents

Description

ELEMENTSYSTEEM VOORZIEN VAN EEN FLEXIBELE VERBINDING

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een elementsysteem voor het vormen van een bestrating, op een betonnen element en op het gebruik van het elementsysteem, alsmede van het betonnen element voor het vormen van een bestrating.

10 Bij het aanleggen van straten wordt thans veelal gebruik gemaakt van losse stenen, zoals klinkers als kinderkoppen voor het vormen van het bovenoppervlak van de straat. Het bestraten van een straat met behulp van losse stenen is een zeer arbeidsintensieve bezigheid. Bovendien is 15 het werk zeer vermoeiend voor de stratenmakers. Een ander j nadeel van het gebruik van losse stenen voor het vervaardigen van een straat is dat bij regenval of bij zware belasting van de straat verzakking of verschuiving van de stenen optreedt.

Dit heeft een nadelig esthetisch effect en het vormt een 20 groot gevaar voor de weggebruikers, doordat de stenen omhoog staan of doordat gaten in het straatoppervlak ontstaan.

Verder zijn de kosten voor het repareren van een op deze manier beschadigd straatdeel relatief hoog. Teneinde een oplossing voor het hierboven genoemde probleem te 25 verschaffen, is thans in de stand van de techniek bekend om gebruik te maken van betonnen elementen die op de zich te vormen straat worden aangebracht, waarbij zij het bovenoppervlak van de straat vormen. Een nadeel van het gebruik van dergelijke elementen is dat zij esthetisch gezien 30 niet erg aantrekkelijk zijn. Een ander nadeel is dat de elementen niet goed met elkaar zijn verbonden.

Momenteel wordt veelal gebruik gemaakt van een vaste verbinding tussen de verschillende elementen die de straat 1031863 2 • 1 vormen. Een nadeel hiervan is dat wanneer de straat belast wordt, bijvoorbeeld door een zware vrachtwagen of door intensief verkeer, danwel door enige verzakking van de grond als gevolg van regenval, de elementen enigszins ten opzicht 5 van elkaar bewegen. Door de starre verbinding tussen de elementen verbreekt de tussenliggende verbinding, waardoor regenwater eenvoudig tussen de elementen kan komen en waardoor grond tussen de elementen wegspoelt, hetgeen leidt tot een verdere verzakking van de elementen. Verder hebben de 10 starre verbindingen tussen de elementen als nadeel dat zij niet goed bestand zijn tegen wisselende weersomstandigheden.

De onderhavige uitvinding beoogt een oplossing te verschaffen voor de hierboven genoemde problemen.

Een eerste aspect van de onderhavige uitvinding heeft 15 betrekking op een elementsysteem voor het vormen van een bestrating omvattende een eerste en een tweede betonnen element waarbij in gebruik een zijvlak van het eerste element zich in nabijheid van een zijvlak van het tweede element bevindt zodanig dat een tussenruimte tussen de zijvlakken 20 wordt gedefinieerd en waarbij de tussenruimte in hoofdzaak is gevuld met een verbindingsmiddel zodanig dat wanneer het verbindingsmiddel is uitgehard het een flexibele verbinding tussen de elementen vormt. Een voordeel van de onderhavige uitvinding is dat de verbinding tussen de elementen flexibel 25 is. Door deze flexibele binding kunnen de elementen enigszins ten opzichte van elkaar bewegen. Dit heeft als voordeel dat wanneer de elementen ongelijk worden belast, er geen scheuring van de verbinding optreedt. Een ander voordeel is dat de flexibele verbinding bestand is tegen verschillende 30 soorten weersomstandigheden. Ook is het voordelig dat de flexibele binding relatief gemakkelijk kan worden verwijderd wanneer de elementen worden weggenomen, bij voorbeeld indien 3 1 1 onderhoud nodig is aan de in de straat aangebrachte leidingen of rioleringsbuizen.

Onder betonnen elementen wordt onder meer verstaan platen van beton, bij voorkeur met een lengte van 1-5 meter en 5 breedte van 1-5 meter. Bovendien kunnen de platen ook rond van vorm zijn.

Wanneer de elementen een straat vormen, zal tenminste een zijvlak van het ene element tegenover het zijvlak van het andere element liggen. Het verbindingsmiddel kan dan door 10 middel van een daartoe bestemde inrichting tussen de elementen worden aangebracht, zodanig dat de tussenruimte tussen de elementen in hoofdzaak wordt gevuld.

Bij een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding die de voorkeur geniet, strekken de zijvlakken van 15 de elementen zich in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar uit. Aldus wordt bereikt dat de tussenruimten tussen de zijvlakken van de elementen over de gehele breedte of lengte van de plaats hetzelfde is, waardoor een uniforme verbinding tussen de elementen wordt verkregen.

20 Het geniet verder de voorkeur wanneer het zijvlak van tenminste een van de elementen is voorzien van tenminste een groef en waarbij de groef in hoofdzaak is gevuld met het verbindingsmiddel. Een voordeel van het aanbrengen van een groef in het zijvlak van tenminste een van de elementen is 25 dat een goede verbinding tussen het element en het (uitgeharde) verbindingsmiddel tot stand komt. Aldus wordt bereikt dat een goede verbinding tussen de elementen wordt verkregen. Hierbij geniet het de voorkeur wanneer de groef zich in de lengterichting van het zijvlak uitstrekt. Ook 30 hiermee wordt een verbeterde verbinding tussen de elementen verkregen.

Het geniet in het bijzonder de voorkeur wanneer tenminste een zijvlak van het eerste element en tenminste een 4 • , zijvlak van het tweede element is voorzien van tenminste één ; i groef. Door het aanbrengen van groeven in beide zijvlakken ' van de elementen wordt een uiterst goede onderlinge j i verbinding verkregen.

5 Bij een andere uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding zijn alle zijvlakken van het element voorzien van een groef. Het aanbrengen van een groef langs alle zijvlakken van de elementen heeft als voordeel dat op locatie de elementen gemakkelijk aan elkaar worden verbonden, teneinde 10 een straatoppervlak te vormen zonder dat vooraf bekeken hoeft te worden welke zijvlakken van de elementen tegen elkaar komen te liggen.

Bij een uitvoeringsvorm die in het bijzonder de voorkeur geniet, liggen de groeven van de eerste en het 15 tweede element in hoofdzaak tegenover elkaar. Bij deze uitvoeringsvorm wordt een zeer goede verbinding tussen de elementen verkregen en is de verbinding bestand tegen relatief grote verschillen in belasting tussen aan elkaar verbonden elementen. Hierbij geniet het in het bijzonder de 20 voorkeur wanneer de groeven zich in hoofdzaak in het midden van het zijvlak bevinden.

Het geniet verder de voorkeur wanneer de doorsnede van de groef in hoofdzaak half rond is, driehoekig, of vierhoekig.

25 Voorts geniet het de voorkeur wanneer de bovenzijde en/of de onderzijde van de zijvlakken die de tussenruimten definiëren, zijn voorzien van een facetrand. Een voordeel van het aanbrengen van een facetrand is dat wanneer de elementen enigszins ten opzichte van elkaar bewegen, de randen van het 30 element niet afbreken.

Verder geniet het de voorkeur wanneer de elementen die het elementsysteem vormen, zijn voorzien van een railconstructie voor een trein of tram.

5

Ook geniet het de voorkeur wanneer de bovenzijde van de elementen is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief. Een voordeel hiervan is dat het straatoppervlak een esthetisch aantrekkelijk uiterlijk heeft. Hierbij geniet het 5 in het bijzonder de voorkeur om de bovenzijde van het element te voorzien van een kleuring die in hoofdzaak overeenkomt met de kleur van straatstenen.

Een tweede aspect van de onderhavige uitvinding heeft betrekking op een betonnen element, waarbij een van de 10 zijvlakken is voorzien van tenminste één groef en waarbij de groef zich in de lengterichting van het zijvlak uitstrekt.

Hierbij geniet het in het bijzonder de voorkeur wanneer de groef zich hoofdzakelijk in het midden van het zijvlak bevindt.

15 Bij een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding geniet het de voorkeur wanneer de doorsnede van de groef in hoofdzaak een half ronde, driehoekige of vierhoekige vorm heeft.

Verder geniet het de voorkeur wanneer het element is 20 voorzien van een railconstructie voor een trein of een tram.

Bij een uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de bovenkant van het element voorzien van een op straatstenen gelijkend motief.

Bij een andere uitvoeringsvorm volgens de onderhavige 25 uitvinding is de bovenzijde en/of onderzijde van een zijvlak van het element voorzien van een facetrand.

Een derde aspect van de onderhavige uitvinding heeft betrekking op het gebruik van een elementsysteem zoals hierboven beschreven, of een betonnen element zoals hierboven 30 beschreven voor het vormen van een bestrating.

Genoemde en andere kenmerken van het elementsysteem en het betonnen element volgens de uitvinding zullen hierna verder worden verduidelijkt aan de hand van een aantal 6 v 1 uitvoeringsvoorbeelden die slechts bij wijze van voorbeeld worden gegeven, zonder dat daardoor de uitvinding wordt geacht beperkt te zijn. Hierbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekeningen, waarin: 5 Figuur 1 een aanzicht toont van een elementsysteem volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.

Figuur 2 een doorsnede langs de lijn II uit figuur 1 vormt van de verbinding tussen de elementen.

Figuur 3 een uitvoeringsvorm toont van een verbinding 10 tussen 2 elementen.

Figuur 4 een doorsnede van een uitvoeringsvorm toont van een andere verbinding tussen de elementen.

Figuur 1 toont een elementsysteem 1 volgens een 15 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding, waarbij een eerste element 2 die is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief 3 aan een tweede element 4 is verbonden, welke ook is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief 5. De elementen 2,4 zijn door middel van een 20 verbinding 6 met elkaar verbonden. Deze verbinding wordt gevormd door in de tussenruimte tussen de elementen 2, 4 een verbindingmiddel (zoals een polyurethaan polymeer, zoals bijvoorbeeld de pu-2-pack joint filler) aan te brengen. Na het uitharden van het verbindingsmiddel wordt de verbinding 6 25 verkregen. Bij de in figuur 1 getoonde uitvoeringsvorm is in elk van de zijvlakken 7, 8 van de elementen 2, 4 een groef 14 aangebracht. Deze groeven 14 liggen precies tegenover elkaar, en zijn aangebracht in alle zijvlakken. Aldus wordt bereikt dat na het uitharden van het verbindingsmiddel een verbinding 30 6 wordt verkregen met in het midden een ronde doorsnede 9.

Een voordeel van een dergelijke verbinding 6 is dat relatief grote krachten door de verbinding 6 kunnen worden opgevangen. Een ander voordeel is dat wanneer de elementen verwijderd ft 7 7 dienen te worden de verbinding 6 relatief gemakkelijk verwijderd kan worden. Verder is het eerste element 2 voorzien van een kanaal 10 waarin railconstructies voor een tram of een tram kunnen worden opgenomen. Verder is het 5 element 4 voorzien van een opening 11 voor een put. Teneinde te voorkomen dat randen van de elementen 2, 4 afbreken wanneer zij relatief zwaar worden belast, zijn de randen van de elementen 2, 4 voorzien van een facetrand 12, 13.

10 Figuur 2 toont in detail een doorsnede van de verbinding van figuur 2 in de richting aangeduid met II. Zoals reeds beschreven zijn de zijvlakken 7,8 van de elementen 2,4 voorzien van een in de lengterichting van het zijvlak 7,8 uitstrekkende groef, welke groef in hoofdzaak in het midden 15 van de zijvlakken is aangebracht. De groeven liggen in hoofdzaak tegenover elkaar, zodanig dat zij een zogenaamde kelkverbinding 6 vormen. Hierdoor wordt bereikt dat de elementen een relatief grote belasting kunnen weerstaan. Verder blijkt uit figuur 2 dat de zijvlakken van de elementen 20 zijn voorzien van een facetrand 12, 13. Door het aanbrengen van een dergelijke facetrand 12, 13 wordt voorkomen dat de randen van de elementen afbreken wanneer zij worden belast.

i

In figuur 3 wordt een doorsnede van een voorkeurs-25 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding getoond waarbij de zijvlakken 15, 16 elk zijn voorzien van een tweetal groeven 17, 18 die in de lengterichting van het zijvlak 15, 16 van de elementen zijn aangebracht. Ook hier liggen de groeven van de twee elementen in hoofdzaak tegenover elkaar. 30 Aldus wordt een verbinding tussen de elementen verkregen die twee bolvormige delen 19, 20 omvat. Hierdoor wordt een zeer goede verbinding tussen de elementen verkregen die bestand is tegen een relatief hoge belasting. Verder zijn de randen van * τ 8 de zijvlakken van de elementen voorzien van facetranden 21, 22.

In figuur 4 wordt een doorsnede getoond van een 5 uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding die in hoofdzaak overeenkomt met die van figuur 2, echter de doorsnede van de groef 23 heeft hierbij een driehoeksvorm. | 1 0 3 1 8 6 3

Claims (20)

1. Elementsysteem voor het vormen van een bestrating omvattende een eerste en een tweede betonnen element waarbij 5 in gebruik een zijvlak van het eerste element zich in nabijheid van een zijvlak van het tweede element bevindt zodanig dat een tussenruimte tussen de zijvlakken wordt gedefinieerd en waarbij de tussenruimte in hoofdzaak is gevuld met een verbindingsmiddel zodanig dat wanneer het 10 verbindingsmiddel is uitgehard het een flexibele verbinding tussen de elementen vormt.

2. Elementsysteem volgens conclusie 1, waarbij de zijvlakken van de elementen zich in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar uitstrekken.

3. Elementsysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij het zijvlak van tenminste één van de elementen is voorzien van tenminste één groef en waarbij de groef in hoofdzaak is gevuld met het verbindingsmiddel.

4. Elementsysteem volgens conclusie 3, waarbij de groef 20 zich in de lengterichting van het zijvlak uitstrekt.

5. Elementsysteem volgens een van de conclusies 3 of 4, waarbij tenminste één zijvlak van het eerste element en tenminste één zijvlak van het tweede element is voorzien van tenminste één groef.

6. Elementsysteem volgens een van de conclusies 3-5, waarbij alle zijvlakken van de elementen zijn voorzien van een groef.

7. Elementsysteem volgens een van de conclusies 3-6, waarbij de groeven van de eerste en het tweede element in 30 hoofdzaak tegenover elkaar liggen.

8. Elementssteem volgens een van de conclusies 3-7, waarbij de groef zich in hoofdzaak in het midden van zijvlak bevindt. 1031863 ' *

9. Elementsysteem volgens een van de conclusies 3-8, waarbij de doorsnede van de groef een in hoofdzaak half ronde, driehoek of vierhoek vorm heeft.

10. Elementsysteem volgens een van de conclusies 1-9, 5 waarbij de bovenzijde en/of de onderzijde van de zijvlakken die de tussenruimte definiëren zijn voorzien van een facetrand.

11. Elementsysteem volgens een van de conclusies 1-10, waarbij de bovenzijde van de elementen is voorzien van 10 railconstructies.

12. Elementsysteem volgens een van de conclusies 1-11, ! waarbij de bovenzijde van de elementen is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief.

13. Elementsysteem volgens een van de conclusies 1-12, j 15 waarbij tenminste de bovenzijde van het element is voorzien j van een kleuring.

14. Betonnen element, waarbij een van de zijvlakken is j voorzien van tenminste één groef en waarbij de groef zich in ! de lengterichting van het zijvlak uitstrekt.

15. Betonnen element volgens conclusie 14, waarbij de j groef zich in hoofdzaak in het midden van zijvlak bevindt.

16. Betonnen element volgens conclusie 14 of 15 waarbij de doorsnede van de groef een in hoofdzaak half ronde, driehoek of vierhoek vorm heeft.

17. Betonnen element volgens een van de conclusies 14-16, waarbij het element is voorzien van railconstructies.

18. Betonnen element volgens een van de conclusies 14-17, waarbij de bovenkant van het element is voorzien van een op straatstenen gelijkend motief.

19. Betonnen element volgens een van de conclusies 14-18, waarbij de bovenzijde en/of de onderzijde van een zijvlak van het element is voorzien van een facetrand. r I

20. Gebruik van een elementsysteem volgens een van de conclusies 1-14 of een betonnen element volgens een van de conclusies 14-19 voor het vormen van een bestrating. 1 0 3 1 8 6 3