NL1019992C2 - Geprefabriceerd constructie-element voor toepassing in een busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke. - Google Patents

Description

Titel: Geprefabriceerd constructie-element voor toepassing in een busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke.

De uitvinding heeft betrekking op een geprefabriceerd constructie-element, dat uit gietmateriaal is vervaardigd voor toepassing in een tenminste één langsrandgedeelte en een daarop aansluitend trottoirgedeelte omvattend(e) busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke.

5 Dergelijke busperrons etc. zijn uit de praktijk bekend. Bekende busperrons liggen iets hoger dan de rijbaan om het instappen in een autobus of eventueel ander voertuig te vergemakkelijken. De bekende busperrons zijn gebruikelijk opgebouwd uit een aantal trottoirbanden, die in de lengterichting achter elkaar langs een rijbaan worden gelegd. Aan de van de 10 rijbaan afgekeerde zijde van de trottoirbanden is dan op een zandbed een trottoirgedeelte met een bestrating van tegels, klinkers of dergelijke aangebracht. Hetzelfde geldt voor vluchtheuvels, verkeersgeleiders of dergelijke.

Uit het Europese octrooi nr. 0544202 is een busperron bekend, dat 15 is opgebouwd met speciaal geprofileerde langsrandelementen en bestratingselementen. De langsrandelementen, die 1 meter lang zijn worden in eikaars verlengde op een betonbed gelegd, terwijl de bestratingselementen op een zandbed worden gelegd, waaronder zich een grindlaag kan bevinden. De langsrandelementen zijn aan de naar de rijbaan toegekeerde • 20 ' zijde voorzien van een holle verkeersgeleidende profilering, waarop de band van een autobus kan aansluiten.

Een bezwaar van de bekende busperrons etc. is dat de diverse elementen afzonderlijk en tenminste deels met de hand moeten worden gelegd. Daarbij worden eerst de langsrandelementen geplaatst. Vervolgens 25 wordt aan de van de rijbaan afgekeerde zijde van de langsrandelementen de f. y * - ·»· - · 2 ondergrond opgehoogd en in orde gemaakt, waarna de bestratingselementen, zoals tegels of dergelijke handmatig worden gelegd.

Het aanleggen van een dergelijk bekend busperron is derhalve een tamelijk arbeidsintensief en tijdrovend werk. Bovendien is de kans op 5 verzakkingen waarbij hoogteverschillen ontstaan tussen de langsrandelementen of de bestratingselementen onderling en/of tussen één of meer langsrandelement en één of meer bestratingselementen groot. Ook is de kans dat elementen van het bekende busperron verschuiven, als een bus tegen het perron aan zou rijden, groot.

10 De uitvinding beoogt de geschetste bezwaren te ondervangen en in het algemeen een relatief snel, eenvoudig en met een minimum aan handwerk aan te leggen busperron ter beschikking te stellen.

Hiertoe wordt volgens de uitvinding een busperron van de boven beschreven soort daardoor gekenmerkt, dat het constructie-element als een 15 als integraal geheel vervaardigd element is uitgevoerd, dat zowel tenminste een langsrandgedeelte als een daarop aansluitend trottoirgedeelte omvat, dat op het bovenoppervlak is voorzien van een bestratingspatroon.

In het volgende zal de uitvinding nader worden beschreven met verwijzing naar de bij gevoegde tekening van een uitvoeringsvoorbeeld.

20 Figuur 1 toont schematisch in bovenaanzicht een voorbeeld van een busperron volgens de uitvinding; figuur 2 toont een doorsnede langs de lijn II-II in figuur 1; figuur 3 toont schematisch een voorbeeld van een busperron volgens de uitvinding in zij-aanzicht en 25 figuur 4 toont schematisch een voorbeeld van een vluchtheuvel of verkeersgeleider volgens de uitvinding in bovenaanzicht.

Figuur 1 toont in bovenaanzicht schematisch een voorbeeld van een busperron 1 volgens de uitvinding. Het busperron 1 bestaat in het getoonde voorbeeld uit drie gedeelten, te weten een middengedeelte 2 en twee 30 eindgedeelten 3 en 4. De drie gedeelten sluiten in de lengterichting van het 3 busperron gezien op elkaar aan. De beide eindgedeelten 3,4 zijn aan de van het middengedeelte 2 af gekeerde einden aan de naar de rijbaan 5 gekeerde zijde voorzien van een afgeronde hoek zoals bij 6 is aangegeven.

De gedeelten 2,3 en 4 zijn voorgefabriceerde gegoten gedeelten, die 5 van beton of een ander geschikt materiaal zoals kunststof zijn vervaardigd. Het is in beginsel mogelijk een busperron uit twee delen of zelfs uit één stuk te maken. Dit hangt af van de gewenste lengte en de beschikbare fabricage-mogelijkheden, alsook de transport-mogelijkheden.

Een betonnen busperron van bijvoorbeeld 12 meter lang kan op 10 geschikte wijze uit drie delen van elk 4 meter lang worden samengesteld.

Het getoonde busperron heeft een naar de rijbaan 5 gekeerde langsrand met een hol profiel, zoals in figuur 2 en figuur 3 goed is te zien bij verwijzingscijfer 8. Bij de getoonde eindelementen strekt het profiel zich rond de afgeronde hoeken uit en wordt voorbij de hoeken, dat wil zeggen ter 15 plaatse van de kopse kanten geleidelijk ondieper.

Het bovenoppervlak van de busperronelementen is voorzien van een bestratingspatroon 7, zoals bijvoorbeeld een tegelpatroon, zoals in figuur 1 is getoond.

Het ondervlak van de busperronelementen kan vlak zijn of 20 desgewenst uitsparingen hebben om het gewicht te verminderen. Het is ook mogelijk om in het inwendige van een busperronelement holtes aan te brengen. Hiertoe zouden holle elementen, zoals bijvoorbeeld holle buizen, bijvoorbeeld PVC-buizen of andere kunststof buizen, kunnen worden toegepast.

25 Figuur 2 toont een doorsnede langs de lijn II-II in figuur 1. In figuur 2 is duidelijk het holle randenprofiel, dat in bedrijf naar de rijbaan is gekeerd, te zien. Het getoonde busperronelement is in een geschikte mal gegoten uit beton. Vooraf is in de mal een wapening aangebracht, die in figuur 2 schematisch is aangegeven met 9. De wapening omvat horizontale 30 langs- en dwarsstaven 10,11, alsmede verticale elementen 12. Voorts omvat 4 de wapening bij voorkeur een neusgedeelte 13, dat zich tot in de enigszins kwetsbare neus 14 die zich onder de holle sectie 8 van het langsrand-gedeelte bevindt, uitstrekt. De neus 14 wordt hierdoor extra verstevigd.

In figuur 2 zijn voorts twee holle buizen 15 te zien, die tenminste 5 tijdens het toevoeren van het beton of ander gietmateriaal aan de mal afgesloten zijn en dus niet met gietmateriaal gevuld worden. Vanzelfsprekend kan ook een ander aantal buizen toegepast worden.

De vervaardiging en plaatsing van de busperronelementen kan als volgt plaats vinden. Allereerst dienen geschikte gietmallen te worden 10 vervaardigd voor de verschillende elementen. Als afgeronde uiteinden niet nodig zijn of als een compleet busperron als één geheel wordt geprefabriceerd, is slechts één mal nodig.

In de mallen worden dan de wapeningsconstructies en de eventuele holle buizen of andere holle elementen geplaatst. Tevens kunnen 15 hulporganen om de gerede elementen te kunnen ophijsen worden geplaatst. Hiertoe kunnen bijvoorbeeld schroefhulzen worden toegepast, waarin later hijsogen of dergelijke kunnen worden geschroefd. Dergelijke hulporganen zijn in figuur 1 schematisch bij 16 aangegeven. Vervolgens wordt beton in de mallen gegoten.

20 Na voldoende uitharding kunnen de gegoten elementen uit de mal worden genomen. Het is eveneens mogelijk om een nog niet volledig uitgehard element uit de mal te verwijderen.

Voor het aanleggen van een busperron wordt eerst de ondergrond in orde gemaakt. De ondergrond kan bijvoorbeeld bestaan uit een zandbed 25 of een droge mortel of dergelijke. Als de ondergrond vlak is gemaakt en voldoende is verdicht kunnen de elementen 2,3 en 4 worden geplaatst. Om hoogteverschillen ter plaatse van de aansluiting tussen twee elementen duurzaam te voorkomen kan gebruik worden gemaakt van onderlegplaten 17, zoals in figuur 3 is aangegeven. Dit kunnen bijvoorbeeld vlakke i 0 - ,j u ^ 2, 5 betonnen platen zijn. Desgewenst kunnen ook aan de vrije uiteinden van de eindelementen dergelijke onderlegplaten worden toegepast.

Een dergelijke methode is bijvoorbeeld de uit beton fabrikage bekende direkte ontkistingsmethode. Daarbij wordt beton na het storten 5 verdicht door trillen en het verdichte, nog niet volledig uitgeharde beton korte tijd na het storten uit de mal verwijderd.

Een compleet busperron kan op deze wijze zeer snel en eenvoudig, en zonder noemenswaardig handwerk worden geplaatst.

Opgemerkt wordt, dat na het voorgaande diverse modificaties voor 10 de deskundige voor de hand liggen. Zo kan het aantal·elementen dat voor een compleet busperron gebruikt wordt verschillen. Voor het bestratingspatroon bestaan vele mogelijkheden en ook de langsrand aan de rijbaanzijde kan een andere vorm hebben. Desgewenst kan ook aan de van de rijbaanzijde afgekeerde langsrand en/of aan de einranden een speciale of 15 andere profilering worden toegepast.

Ook kunnen middelen zijn voorzien om verkeerstekens, halteborden en dergelijke op het busperron te kunnen plaatsen, zoals bijvoorbeeld opneembussen voor palen of dergelijke.

Voorts kan met behulp van soortgelijke elementen een 20 vluchtheuvel of een verkeersgeleider worden aangelegd. Een voorbeeld is schematisch in bovenaanzicht getoond in figuur 4, welke een uit twee elementen 20,21 opgebouwde vluchtheuvel of verkeersgeleider toont met afgeschuinde rand 22.

Deze en soortgelijke modificaties worden geacht binnen het kader 25 van de uitvinding te vallen.

Claims (12)

1. Geprefabriceerd constructie-element, dat uit gietmateriaal is vervaardigd voor toepassing in een tenminste één langsrandgedeelte en een daarop aansluitend trottoirgedeelte omvattend(e) busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke, met het kenmerk, dat het constructie-element 5 als een als integraal geheel vervaardigd element is uitgevoerd, dat zowel tenminste een langsrandgedeelte als een daarop aansluitend trottoirgedeelte omvat, dat op het bovenoppervlak is voorzien van een bestratingspatroon.

2. Geprefabriceerd constructie-element volgens conclusie 1, met het 10 kenmerk, dat het tenminste ene langsrandgeelte van een speciale verkeersgeleidende profilering is voorzien.

3. Geprefabriceerd constructie-element volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de verkeersgeleidende profilering een zich langs de buitenste bovenrand van het langsrandelement uitstrekkende holle randprofilering 15 omvat, die op een zich onder de randprofilering uitstrekkende neus aansluit.

4. Geprefabriceerd constructie-element volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het constructie-element aan tenminste één uiteinde tenminste één afgeronde hoek heeft.

5. Geprefabriceerd constructie-element volgens conclusie 4, met het 20 kenmerk, dat de holle randprofilering zich rond de afgeronde hoek uitstrekt.

6. Geprefabriceerd constructie-element volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de holle randprofilering voorbij de afgeronde hoek geleidelijk ondieper wordt.

7. Geprefabriceerd constructie-element volgens één der voorgaande 25 conclusies, met het kenmerk, dat het constructie-element is voorzien van een wapening.

8. Geprefabriceerd constructie-element volgens één der conclusies 3 t/m 7, met het kenmerk, dat de wapening een zich tot in de neus reikend neusgedeelte heeft.

9. Geprefabriceerd constructie-element volgens één der voorgaande 5 conclusies, met het kenmerk, dat in het inwendige van het constructie- element één of meer een holte vormende elementen zijn opgenomen.

10. Geprefabriceerd constructie-element volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de een holte vormende elementen één of meer kunststof buizen omvatten.

11. Busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke opgebouwd met één of meer geprefabriceerde constructie-elementen volgens één der voorgaande conclusies.

12. Busperron, vluchtheuvel, verkeersgeleider of dergelijke volgens conclusie 11 opgebouwd met twee of meer constructie-elementen waarbij ter 15 plaatse van een aansluiting tussen twee constructie-elementen een onderlegplaat is toegepast.