FR2709139A1 - Elément modulaire pour la réalisation d'une bordure d'îlot directionnel. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un élément modulaire (16) pour la réalisation d'une bordure, notamment d'une bordure de trottoir, de terre-plein ou d'îlot directionnel, du type comportant un bloc (18) massif qui comporte une face inférieure horizontale (20) qui repose sur le sol, deux faces latérales opposées d'extrémité (26, 28), une face longitudinale avant (22) et une face longitudinale arrière (24) et une face supérieure qui s'étend depuis le bord supérieur (30) de la face longitudinale avant (22) jusqu'au bord supérieur (32) de la face longitudinale arrière (24), caractérisé en ce que la face supérieure comporte un plan incliné de franchissement (34) qui s'étend depuis le bord supérieur (30) de la face longitudinale avant (22) en direction de la face longitudinale arrière (24) et un talon de butée (36) qui s'étend verticalement en saillie par rapport au plan incliné de franchissement (34).
Description
La présente invention concerne un élément modulaire pour la réalisation d'une bordure et plus particulièrement pour la réalisation d'une bordure pour un trottoir, un terre-plein ou un îlot directionnel.
Une telle bordure est généralement réalisée par juxtaposition d'éléments modulaires dont chacun est du type comportant un bloc massif qui comporte une face inférieure horizontale qui repose sur le sol, deux faces latérales opposées d'extrémité, une face longitudinale avant et une face longitudinale arrière et une face supérieure qui prétend depuis le bord supérieur de la face longitudinale avant jusqu'au bord supérieur de la face longitudinale arrière du bloc.
Selon une conception connue de l'élément modulaire, la totalité de la face supérieure du bloc est réalisée sous la forme d'un plan incliné en pente douce et la face longitudinale avant qui est sensiblement verticale et d'une hauteur réduite, par exemple de l'ordre de quelques centimètres, constitue le seul obstacle au franchissement de la bordure et qui fait fonction de chasse-roue. Si la roue franchit cet obstacle et monte sur la face supérieure faiblement inclinée, rien ne l'empêche plus de continuer son trajet de franchissement de la bordure.
Par ailleurs, les éléments modulaires de conception connue sont en général assemblés par juxtaposition et jointoiement de leurs faces latérales adjacentes au moyen d'un liant de jointoiement. Cette technique d'assemblage est complexe à mettre en oeuvre et ne procure pas à la bordure une résistance suffisante en cas de choc par un véhicule roulant à vitesse élevée ou par un véhicule poids lourd.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un élément modulaire du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que la face supérieure comporte un plan incliné de franchissement qui s'étend depuis le bord supérieur de la face longitudinale avant en direction de la face longitudinale arrière et un talon de butée qui s'étend verticalement en saillie par rapport au plan incliné de franchissement.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le talon comporte une paroi avant qui s'étend depuis le bord arrière du plan incliné de franchissement et une paroi supérieure sensiblement horizontale qui s'étend depuis le bord supérieur de la paroi avant du talon jusqu'au bord supérieur de la face longitudinale arrière du bloc
- la paroi avant du talon de butée est inclinée vers l'arrière
- la paroi avant du talon de butée est inclinée d'environ 45 par rapport à la verticale
- la hauteur du talon de butée est sensiblement égale à la hauteur de la face longitudinale avant du bloc;
- la largeur du plan incliné de franchissement est sensiblement égale à 75 % de la largeur totale du bloc;
- la hauteur du talon de butée est sensiblement égale à 20 % de la hauteur totale du bloc
- le plan incliné de franchissement comporte des nervures en relief
- l'une des deux faces latérales d'extrémité du bloc comporte un bossage en relief et l'autre face latérale d'extrémité comporte une empreinte en creux complémentaire du bossage en relief de manière à assurer le positionnement et l'immobilisation relative d'éléments modulaires agencés consécutivement par coopération de formes entre les bossages et les empreintes des faces latérales adjacentes en contact
- le contour de l'empreinte et du bossage sont sensiblement similaires au contour des faces latérales du bloc ;
- les deux faces latérales d'extrémité sont deux faces verticales parallèles entre elles ;
- les deux faces latérales d'extrémité sont deux faces verticales qui forment un angle entre elles ; et
- l'élément modulaire est réalisé par moulage à base de ciment.
- le talon comporte une paroi avant qui s'étend depuis le bord arrière du plan incliné de franchissement et une paroi supérieure sensiblement horizontale qui s'étend depuis le bord supérieur de la paroi avant du talon jusqu'au bord supérieur de la face longitudinale arrière du bloc
- la paroi avant du talon de butée est inclinée vers l'arrière
- la paroi avant du talon de butée est inclinée d'environ 45 par rapport à la verticale
- la hauteur du talon de butée est sensiblement égale à la hauteur de la face longitudinale avant du bloc;
- la largeur du plan incliné de franchissement est sensiblement égale à 75 % de la largeur totale du bloc;
- la hauteur du talon de butée est sensiblement égale à 20 % de la hauteur totale du bloc
- le plan incliné de franchissement comporte des nervures en relief
- l'une des deux faces latérales d'extrémité du bloc comporte un bossage en relief et l'autre face latérale d'extrémité comporte une empreinte en creux complémentaire du bossage en relief de manière à assurer le positionnement et l'immobilisation relative d'éléments modulaires agencés consécutivement par coopération de formes entre les bossages et les empreintes des faces latérales adjacentes en contact
- le contour de l'empreinte et du bossage sont sensiblement similaires au contour des faces latérales du bloc ;
- les deux faces latérales d'extrémité sont deux faces verticales parallèles entre elles ;
- les deux faces latérales d'extrémité sont deux faces verticales qui forment un angle entre elles ; et
- l'élément modulaire est réalisé par moulage à base de ciment.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue schématique partielle de dessus d'un îlot directionnel dont la bordure est réalisée au moyen d'éléments modulaires conformes aux enseignements de l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation d'un élément modulaire selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue de dessus de l'élément modulaire illustré à la figure 2
- la figure 4 est une vue latérale en élévation de l'élément modulaire illustré aux figures 2 et 3 ; et
- la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 3 illustrant un second exemple de réalisation d'un élément modulaire selon l'invention.
- La figure 1 est une vue schématique partielle de dessus d'un îlot directionnel dont la bordure est réalisée au moyen d'éléments modulaires conformes aux enseignements de l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation d'un élément modulaire selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue de dessus de l'élément modulaire illustré à la figure 2
- la figure 4 est une vue latérale en élévation de l'élément modulaire illustré aux figures 2 et 3 ; et
- la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 3 illustrant un second exemple de réalisation d'un élément modulaire selon l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un îlot directionnel 10 en quart de cercle comportant un accotement central 12 qui est délimité par une bordure 14 réalisée par assemblage d'une série d'éléments modulaires juxtaposés 16.
Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4, chaque élément modulaire 16 est réalisé sous la forme d'un bloc massif 18 réalisé par moulage en un matériau à base de ciment.
Le bloc est délimité par une face plane inférieure 20 qui est prévue pour prendre appui sur le sol, par une face verticale plane longitudinale avant 22, par une face verticale plane longitudinale arrière 24 qui est parallèle à la face avant 22 et par deux faces latérales opposées d'extrémité 26 et 28.
La hauteur H1 de la face longitudinale avant 22 est réduite, et par exemple égale à 6 cm de façon à d'une part délimiter le bord 15 de la bordure 14 et, d'autre part, constituer un obstacle au franchissement de la bordure 14.
La face supérieure de chaque élément modulaire 16, qui s'détend depuis le bord supérieur 30 de la face longitudinale avant 22 jusqu'au bord supérieur 32 de la face longitudinale arrière 24 comporte, conformément à l'invention, un plan incliné de franchissement 34 et un talon de butée 36.
Le plan incliné 34 s'étend, sur une largeur L1, depuis le bord supérieur 30 de la face avant 22 jusqu'au bord inférieur 38 de la paroi avant 40 du talon de butée 36.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le plan incliné de franchissement 34 comporte deux nervures en relief 42 qui ont pour fonction, en cas de franchissement, de produire des vibrations et du bruit perceptibles par le conducteur du véhicule.
La paroi avant 40 du talon 36 est inclinée par rapport à l'horizontal d'un angle a2 nettement supérieur à l'angle d'inclinaison al du plan incliné de franchissement 34, et qui est par exemple sensiblement égal à 45 .
La hauteur H2 du talon de butée 36 est sensiblement égale à la hauteur H1 de la face longitudinale avant 22.
La hauteur H2 du talon de butée 36 est sensiblement égale à 20 % de la hauteur totale H3 de l'élément modulaire 16.
Le talon de butée 36 se prolonge, depuis son bord supérieur 44 jusqu'au bord supérieur 32 de la face longitudinale arrière 24 par une paroi supérieure horizontale 46 parallèle à la face inférieure 20 de l'élément 16.
La largeur L1 du plan incliné de franchissement 34 est sensiblement égale à 75 % de la largeur totale L2 de l'élément 16.
On comprend ainsi aisément que le talon de butée 36 constitue un second obstacle au franchissement de la bordure qui est directement perceptible par le conducteur lorsque la roue avant du véhicule, après avoir franchi le premier obstacle constitué par la face longitudinale avant 22, roule sur le plan incliné 34 et vient percuter la paroi avant 40 de ce talon.
Le talon de butée 36 assure une fonction de chasseroue qui accroît de manière importante la sécurité en réduisant notablement les risques de franchissement de la bordure 14.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4, les faces latérales opposées 26 et 28 sont des faces verticales qui forment entre elles un angle de manière à permettre la réalisation de bordures de profil général incurvé et par exemple en arc de cercle comme cela est illustré à la figure 1.
Le choix de la valeur de l'angle que forment entre elles les faces latérales 26 et 28 et du nombre d'éléments modulaires permet ainsi de réaliser tous les types de bordures, quel que soit le rayon de courbure de ces bordures en associant, le cas échéant, des éléments modulaires d'angles différents.
Le positionnement et l'assemblage des éléments modulaires est, conformément à l'invention, assuré au moyen d'un assemblage par coopération de formes.
A cet effet, la face latérale d'extrémité 26 comporte un bossage en relief 50 qui s'étend sur une partie importante de la surface de la face latérale 26 et dont le contour 52 est similaire au contour général de la face latérale 26.
L'autre face latérale d'extrémité 28 comporte une empreinte en creux 54 dont le contour 56 est complémentaire du contour 52 du bossage 50 de manière à permettre l'emboîtement d'un bossage 50 dans une empreinte 54 d'un élément modulaire adjacent, ces deux éléments étant en contact mutuel par leurs faces latérales d'extrémité respectives 26 et 28.
Afin de faciliter cet assemblage, l'épaisseur du bossage 50 est bien entendu choisie légèrement inférieure à la profondeur de l'empreinte 54.
La conception de l'assemblage par coopération des formes complémentaires des bossages 50 et des empreintes 54 permet de supprimer toutes les opérations de jointoiement au moyen d'un liant entre les éléments modulaires adjacents, le simple emboîtement des bossages 50 dans les empreintes 54 assurant le positionnement relatif précis des éléments modulaires adjacents et la reprise des efforts entre ces éléments.
Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 5, les faces latérales opposées d'extrémité 26 et 28 sont des faces parallèles verticales, ce type d'élément modulaire permettant notamment la réalisation de bordures rectilignes.
Claims (13)
1. Elément modulaire (16) pour la réalisation d'une bordure, notamment d'une bordure de trottoir, de terreplein ou d'îlot directionnel, du type comportant un bloc (18) massif qui comporte une face inférieure horizontale (20) qui repose sur le sol, deux faces latérales opposées d'extrémité (26, 28), une face longitudinale avant (22) et une face longitudinale arrière (24) et une face supérieure qui s'étend depuis le bord supérieur (30) de la face longitudinale avant (22) jusqu'au bord supérieur (32) de la face longitudinale arrière (24), caractérisé en ce que la face supérieure comporte un plan incliné de franchissement (34) qui s'étend depuis le bord supérieur (30) de la face longitudinale avant (22) en direction de la face longitudinale arrière (24) et un talon de butée (36) qui s'étend verticalement en saillie par rapport au plan incliné de franchissement (34).
2. Elément modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le talon de butée (36) comporte une paroi avant (40) qui s'détend depuis le bord arrière (38) du plan incliné de franchissement (34) et une paroi supérieure (46) sensiblement horizontale qui s'étend depuis le bord supérieur (44) de la paroi avant (40) jusqu'au bord supérieur (32) de la face longitudinale arrière (24) du bloc (18).
3. Elément modulaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi avant (40) du talon de butée (36) est inclinée vers l'arrière.
4. Elément modulaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi avant (40) du talon de butée (36) est inclinée d'environ 45" par rapport à la verticale.
5. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la hauteur (H2) du talon de butée (36) est sensiblement égale à la hauteur (HI) de la face longitudinale avant (22) du bloc (18).
6. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur (Ll) du plan incliné de franchissement (34) est sensiblement égale à 75 % de la largeur totale (L2) du bloc (18).
7. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur (H2) du talon de butée (36) est sensiblement égale à 20 % de la hauteur totale (H3) du bloc (18).
8. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plan incliné de franchissement (34) comporte des nervures en relief (42).
9. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une (26) des deux faces latérales opposées d'extrémité du bloc (18) comporte un bossage en relief (50) et en ce que l'autre face latérale d'extrémité (28) comporte une empreinte en creux (54) complémentaire du bossage en relief (50) de manière à assurer le positionnement et l'immobilisation relative d'éléments modulaires (16) agencés consécutivement par coopération de formes entre les bossages (50) et les empreintes (54) des faces latérales adjacentes en contact (26, 28).
10. Elément modulaire selon la revendication 9, caractérisé en ce que les contours (56, 52) de l'empreinte (54) et du bossage (50) sont sensiblement similaires au contour des faces latérales (26, 28) du bloc (18).
11. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux faces latérales opposées d'extrémité (26, 28) sont deux faces verticales parallèles entre elles.
12. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les deux faces latérales opposées d'extrémité (26, 28) sont deux faces verticales qui forment un angle entre elles.
13. Elément modulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé par moulage à base de ciment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9310112A FR2709139B1 (fr) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | Elément modulaire pour la réalisation d'une bordure d'îlot directionnel. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9310112A FR2709139B1 (fr) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | Elément modulaire pour la réalisation d'une bordure d'îlot directionnel. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2709139A1 true FR2709139A1 (fr) | 1995-02-24 |
| FR2709139B1 FR2709139B1 (fr) | 1995-09-22 |
Family
ID=9450303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9310112A Expired - Lifetime FR2709139B1 (fr) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | Elément modulaire pour la réalisation d'une bordure d'îlot directionnel. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2709139B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1016839C2 (nl) * | 2000-12-08 | 2002-06-11 | Heijting Aannemersbedrijf En H | Een samenstel en werkwijze voor aanleg van een minirotonde. |
| NL2001607C2 (nl) * | 2008-05-22 | 2009-11-24 | Concrelit B V | Geprefabriceerd modulair bestratingselement, alsmede werkwijze voor het tenminste deels vormen van een berijdbare binnenring van een verkeersrotonde. |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB759309A (en) * | 1954-06-10 | 1956-10-17 | Thomas Ed Hamer Ltd | Improvements in or relating to road dividing and like means |
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| DE4137913A1 (de) * | 1991-11-18 | 1993-05-19 | Michael Conrad Dr Ing Meyer | Fahrbahn mit querrillen, die im zusammenwirken mit den reifen darueberrollender fahrzeuge geraeusche, toene und tonfolgen erzeugen |
-
1993
- 1993-08-19 FR FR9310112A patent/FR2709139B1/fr not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2709139B1 (fr) | 1995-09-22 |
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