MXPA06014338A - Sistema de refrescamiento de aire para automoviles. - Google Patents

Sistema de refrescamiento de aire para automoviles.

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MXPA06014338A
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Abstract

Un sistema refrescador de aire para automovil que tiene una unidad (1) atomizadora piezoelectrica y un ensamble (11) de receptaculo, insertable en la unidad (1) atomizadora piezoelectrica. La unidad (1) atomizadora piezoelectrica puede incluir un sensor de temperatura, una unidad programadora, un conmutador (13) selector de intensidad del ingrediente activo, un boton para sobreponerse a un exceso de presion, o cualquier combinacion de ellos.

Description

SISTEMA DE REFRESCAMIENTO DE AIRE PARA AUTOMÓVILES Esta solicitud reclama el beneficio de la Solicitud Provisional Estadounidense número 60/577,212, presentada el 7 de junio del 2004. Antecedentes de la invención I. Campo de la invención Esta invención se refiere a un sistema de refrescamiento de aire para automóviles qué preferiblemente incluye una unidad atomizadora piezoeléctica que opera dentro de los confines de un automóvil, y un conjunto de recipiente. En particular, la invención se refiere a una unidad atomizadora piezoeléctica que libera un ingrediente activo, como puede ser una fragancia, desodorante o similar del conjunto de recipiente dentro del espacio de aire interior del automóvil. La unidad atomizadora puede incluir características, como un interruptor deslizable que controle la intensidad de la fragancia, una unidad de programación, un sensor de temperatura, un botón para control de aumento y cualquier combinación de estos.
II. Descripción de la técnica relacionada v problema a resolver Los aparatos que liberan una fragancia al espacio de aire interior de un automóvil son bien conocidos en la materia. Generalmente, los propósitos de estos aparatos son desodorizar o propagar una fragancia deseada en el espacio de aire interior. En algunos sistemas, un aparato que libera lentamente una fragancia a la atmósfera se coloca dentro del automóvil. Por ejemplo, la Patente Estadounidense número 4,814,212 describe una unidad de refrescamiento de aire que se adhiere a la superficie interior de una ventana de automóvil y que la unidad libera lentamente una fragancia a la atmósfera. Los sistemas como el descrito en la Patente Estadounidense número 4,814,212 tienen muchas limitantes. Por ejemplo, el usuario no está en posibilidad de seleccionar cuándo se liberará la fragancia, del aparato, ni la cantidad de fragancia que se liberará del mismo. Adicionalmente, el aparato no controla las fluctuaciones en la temperatura del aire dentro del automóvil. Por lo tanto, cuando el interior del automóvil se calienta, el espacio de aire interior del mismo puede volverse sofocante con demasiada fragancia. La presente invención es un intento por resolver las limitaciones mencionadas arriba de los sistemas de refrescamiento de aire para automóviles, los cuales liberan un ingrediente activo, como puede ser una fragancia, un desodorante o similar. Aunque se contempla una cantidad de ingredientes activos, nos referimos a fragancias en nuestra descripción de las modalidades preferidas, con propósitos explicativos. Breve descripción de la invención De forma general, la presente invención se dirige a un sistema de refrescamiento de aire para automóvil. En un aspecto, el sistema de refrescamiento de aire para automóvil incluye una unidad atomizadora piezoeléctica para liberar un ingrediente activo de un conjunto de recipiente cuando dicho conjunto se encuentra conectado. El sistema de refrescamiento de aire además incluye un control para controlar la activación periódica de la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo, y un adaptador enganchable con una salida de electricidad de corriente CD de 12 voltios en un automóvil proporciona energía al controlador y la unidad atomizadora. Preferiblemente, el sistema además incluye un sensor de temperatura para detectar una temperatura y transmitir dicha temperatura detectada al controlador. El controlador controla la tasa de liberación del ingrediente activo en base a la temperatura detectada. Preferiblemente, el sistema además incluye una unidad de programación para controlar de manera selectiva un tiempo para iniciar el sistema y un tiempo para desactivar el mismo. Durante un periodo de tiempo entre el inicio del sistema y la desactivación del mismo, el controlador activa periódicamente la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo. La unidad programadora puede también controlarse selectivamente en cuanto a la tasa de liberación del ingrediente activo durante el periodo de tiempo comprendido entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del mismo. Preferiblemente, el sistema además incluye un botón para control de aumento, el cual ocasiona que el controlador active la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo contemporáneamente con la activación de dicho botón para control de aumento. En un segundo aspecto, el sistema de refrescamiento de aire para automóvil incluye una unidad atomizadora piezoeléctica para liberar un ingrediente activo de un conjunto de recipiente cuando el conjunto de recipiente se haya conectado. El sistema de refrescamiento para automóvil además incluye un controlador para controlar la activación periódica de la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo, y un sensor de temperatura para detectar una temperatura y transmitirla al controlador. El controlador controla la tasa de liberación del ingrediente activo en base a la temperatura detectada. Preferiblemente, el sistema puede además incluir una unidad de programación para controlar de manera selectiva un momento para activar el sistema (es decir, liberación del ingrediente activo) y un tiempo para desactivar el sistema. Durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema, el controlador activa periódicamente la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo. La unidad de programación también puede controlar de forma selectiva la tasa de liberación del ingrediente activo durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema. Preferiblemente, el sistema además incluye un botón de control de aumento, que ocasiona que el controlador active la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo contemporáneamente con la activación del botón de control de aumento. En un tercer aspecto, el sistema de refrescamiento de aire para automóvil incluye un atomizador pizoeléctrico para liberar un ingrediente activo de un conjunto de recipiente cuando el conjunto de recipiente se encuentra conectado a este. El sistema de refrescamiento de aire además incluye un controlador para controlar la activación periódica de la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo y una unidad programadora para controlar de forma selectiva un tiempo para iniciar el sistema y un tiempo para desactivar el sistema. Durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema, el controlador periódicamente activa a la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo. Preferiblemente, la unidad programadora también controla selectivamente la tasa de liberación del ingrediente activo durante un periodo de tiempo entre el tiempo del inicio del sistema y el tiempo de desactivación del sistema. Preferiblemente, el sistema además incluye un botón de control de aumento, el cual ocasiona que el controlador active la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo de forma contemporánea con la utilización del botón para control de aumento.
Preferiblemente, el sistema además incluye un interruptor de selección de intensidad del ingrediente activo para ajustar la frecuencia con la cual dicho controlador activa dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
Breve descripción de los dibujos La figura 1 muestra un corte transversal elevado de una unidad atomizadora piezoeléctica. La figura 2 es una vista de una modalidad del sistema de refrescamiento de aire para automóvil de la presente invención. La figura 3 es una vista de una segunda modalidad del sistema de refrescamiento de aire de automóvil de la presente invención. La figura 4 es una vista de la segunda modalidad del sistema de refrescamiento de aire para automóvil que muestra la unidad atomizadora piezoeléctica (1 ) y el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ). La figura 5 es una vista de una tercera modalidad del sistema de refrescamiento de aire para automóvil de la presente invención. La figura 6 es una vista de una cuarta modalidad del sistema de refrescamiento de aire para automóvil de la presente invención. Descripción detallada de la invención Los sistemas de refrescamiento de aire que utilizan unidades de atomizador pizoeléctrico son conocidos en la materia. Con referencia la construcción específica de la unidad atomizadora piezoeléctica, se hace referencia aquí a las Patentes Estadounidenses número 6,293,474, número 6,296, 196, número 6,341 ,732, número 6,439,474, número 6,446,880, número 6,450,419 y número 6,857,580, cuyos contenidos se incorporan aquí mediante referencia. Generalmente, el sistema de refrescamiento de aire para automóvil de la presente invención incluye una unidad atomizadora piezoeléctica que libera un soplo de fragancia proveniente de un conjunto de recipiente de fragancia conectado a él. Un controlador activa periódicamente la unidad atomizadora ocasionando que se libere un soplo de fragancia al espacio de aire interior del automóvil. El intervalo, por ejemplo, puede ser de un soplo cada 30 segundos. De esta forma, a lo largo del tiempo, el espacio de aire del automóvil se ve invadido por la fragancia. La figura 1 muestra un ejemplo específico de la construcción de una unidad atomizadora piezoeléctica operada por baterías. Como se muestra en la figura 1 , una unidad atomizadora (20) puede comprender un conjunto de atomizador (34) que incluye una placa de orificio (37), y un conjunto de recipiente de fragancia reemplazable (30). El conjunto de recipiente de fragancia (30) incluye un recipiente de fragancia (31 ) que contiene fluido y una mecha (56). El aparato atomizador pizoeléctrico (20) ilustrado en la figura 1 incluye un receptáculo (22) formado como una concha hueca de plástico y cerrada por medio de una pared inferior plana (24). Una plataforma horizontal (25) se extiende a lo largo del interior del receptáculo (22). Una batería (26) se sostiene por medio de los dientes de soporte (25a) que se extienden hacia abajo a partir del lado inferior de la plataforma (25) dentro del receptáculo (22). En otras modalidades la batería puede reemplazarse con un adaptador que se acople a un encendedor de cigarrillos o a una salida de energía de un automóvil. Adicionalmente, la tarjeta de circuito impreso (28) se sostiene en los elementos de soporte (25b) que se extienden hacia arriba a partir de la plataforma (25). Un conjunto de recipiente de fragancia (30) se monta de manera reemplazable al lado inferior de una formación tipo domo (25c) sobre la plataforma (25). El conjunto de recipiente de fragancia (30) comprende un recipiente de fragancia (31 ) para contener la fragancia que se atomizará, un tapón (33) que cierra la boca del contenedor y la mecha (56), el cual se extiende desde adentro del recipiente de fragancia (31 ) a través del tapón (33) a una ubicación por encima del recipiente de fragancia (31 ). El tapón (33) está construido para permitir que sea retirado con la finalidad de reemplazar la totalidad del conjunto de recipiente de fragancia (30) de la parte inferior de la formación tipo domo (25c) en la plataforma (25). Preferiblemente, el tapón (33) y la plataforma se forman con una adjunto de bayoneta (no se muestra) para este propósito. También se puede adjuntar por medio de una cuerda de tornillo, sujetador de presión o cualquier otro medio para colocar y posicionar el conjunto de recipiente de fragancia enseguida de la formación tipo domo. Cuando el conjunto de recipiente de fragancia reemplazable (30) se encuentra montado en la plataforma (25), la mecha (56) se extiende hacia arriba a través de una abertura central en la formación tipo domo (25c). La mecha (56) opera mediante acción capilar para entregar el líquido que se encuentra dentro del recipiente de fragancia (31 ) a una ubicación justo encima de la formación tipo domo (25c) sobre la plataforma (25). Un conjunto de atomizador (34) se sostiene en la plataforma (25) en forma de voladizo por medio de un soporte resistente tipo alambre alargado (27). El soporte tipo alambre (27) se sujeta de los extremos, los cuales sobresalen hacia arriba de la plataforma (25). El soporte tipo alambre (27) tiene una forma tal que soporta resistentemente la superficie inferior de la placa de orificio (37) y un receptáculo para resorte (39), mientras que un resorte (43) oprime resistentemente contra la superficie superior de la placa de orificio (37). (En vez de presionar sobre la placa de orificio (37) misma, el resorte (43) puede alternativa o adicionalmente presionar en un miembro, como un elemento actuador (35), discutido abajo, que se conecta a la placa de orificio (37)). Juntos, el soporte (27) y el resorte (43) sujetan la placa de orificio (37) en su sitio de una forma que permite a la placa de orificio (37) moverse hacia arriba y hacia abajo contra la diagonal resistente del soporte tipo alambre (27). El conjunto de atomizador comprende un elemento actuador piezoeléctrico en forma de anillo (35) y la placa circular de orificio (37), la cual se extiende a lo largo y está soldada o sujeta de alguna otra forma al elemento actuador (35). Cuando se aplican voltajes alternos a los lados opuestos inferior y superior el elemento actuador (35), estos voltajes producen campos eléctricos a lo largo del elemento actuador (35) y ocasionan que este se expanda y contraiga en direcciones radiales. Esta expansión y contracción se comunica a la placa de orificio (37), ocasionando que ésta se flexione de modo que una región central de ella vibre hacia arriba y hacia abajo. La región central de la placa de orificio (37) está ligeramente convexa hacia arriba para proporcionar la rigidez y mejorar la atomización. La región central también está formada con una pluralidad de diminutos orificios que se extienden a lo largo de la placa de orificio (37) de la superficie inferior o baja de la placa de orificio (37) hasta su superficie superior. Se proporciona un reborde alrededor de la región central del domo. En operación, la batería (26) proporciona energía eléctrica a los circuitos en la tarjeta de circuito impreso (28) y estos circuitos convierten a esta energía eléctrica a voltajes alternantes de alta frecuencia. Un circuito adecuado para producir estos voltajes se muestra y describe en la Patente Estadounidense Número 6,296,196. Como se describe en dicha patente, el dispositivo se puede operar de modo que la fragancia sea liberada en un intervalo específico. El intervalo puede ajustarse mediante un interruptor de selección de intensidad de fragancia (40) en la parte exterior del receptáculo (22), y conectado a un elemento de interruptor (42) en la tarjeta de circuito impreso (28). Cuando el ensamble de atomizador (34) se sujeta por medio del miembro de soporte (27), el reborde de la placa de orificio (37) se coloca en contacto con el extremo superior de la mecha (56). El conjunto de atomizador (34) se sostiene entonces por encima del conjunto de recipiente de fragancia (30) de modo tal que el extremo superior de la mecha (56) toca la parte inferior de la placa de orificio (37). Por lo tanto, la mecha (56) entrega el líquido proveniente del interior del recipiente para fragancia (31 ) mediante acción capilar hacia el lado inferior de la placa de orificio (37), la cual al vibrar ocasiona que el líquido pase a través de sus orificios y sea expulsado por el lado opuesto (es decir, la superficie superior) en forma de gotitas muy pequeñas, que llevan a un soplo de fragancia.
Será posible apreciar por lo antes dicho que la plataforma horizontal (25) sirve como un soporte estructural común tanto para el conjunto de recipiente de fragancia (30) como para el conjunto de atomizador (34). Por lo tanto, la plataforma horizontal mantiene al conjunto de recipiente de fragancia (30), y particularmente, al extremo superior de la mecha (56), alineados con la placa de orificio (34). Más aun, dado que el conjunto de atomizador (34) y la placa de orificio (37) se encuentran montados resistentemente, el extremo superior de la mecha (56) preferiblemente se presiona contra la superficie inferior de la placa de orificio (37) y/o contra el elemento actuador (35) sin tomar en cuenta las variaciones dimensionales que pueden ocurrir debido a las tolerancias de fabricación cuando un conjunto de recipiente de fragancia se reemplaza con otro. Esto se debe a que si la mecha (56) del conjunto de recipiente de fragancia de reemplazo se encuentra a nivel más alto o más bajo que la mecha (56) del conjunto de recipiente de fragancia original (30), la acción del resorte (43) permitirá a la placa de orificio (37) moverse hacia arriba y hacia abajo con respecto a la ubicación de la mecha (56) en el conjunto de recipiente de fragancia de reemplazo (30), de modo que la mecha (56) se presionará adecuadamente contra el lado inferior de la placa de orificio (37) y/o el elemento actuador (35). Se apreciará que la mecha (56) preferiblemente se forma de un material sólido y dimensionalmente estable, de modo que no se deforme cuando se le presione contra el lado inferior de la placa de orificio (37) sujetada resistentemente. La figura 2 ilustra una modalidad de la presente invención. La unidad atomizadora (1 ) de esta modalidad tiene un receptáculo exterior (2) que incluye una parte superior (3), frente (4), parte inferior (7) y posterior (8). De la parte posterior (8) sobresale un adaptador (9). El adaptador (9) se engancha con un encendedor de cigarrillos o una salida de energía auxiliar del automóvil por medio del punto de conexión eléctrica (10). Existe un punto de conexión eléctrica adicional (no se muestra) en el adaptador directamente opuesto al punto de conexión eléctrica (10). De esta forma, la unidad atomizadora utiliza la corriente eléctrica CD de 12 voltios del sistema eléctrico del automóvil como fuente de poder. Un conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) se puede insertar de forma retirable dentro de la unidad atomizadora por medio de una ranura de inserción (no se muestra) en la parte inferior (7) de la unidad. Una vez que el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) se encuentra debidamente colocado dentro de la unidad atomizadora, se emite la fragancia a través de una perforación (12) en la parte superior (3) de la unidad atomizadora. Un interruptor de selección de intensidad de la fragancia (13) está montado en la parte frontal (4) de la unidad atomizadora. Este puede ser accionado por el usuario para incrementar o disminuir la frecuencia con la cual la unidad atomizadora libera la fragancia. Adicionalmente, en esta modalidad, el adaptador (9) sostiene el receptáculo exterior (2) en el punto de bisagra (14). La configuración permite a la porción de la unidad atomizadora que contiene el conjunto de recipiente de fragancia colocarse en una posición erguida para ayudar a evitar que el conjunto de recipiente de fragancia escurra. Esto resulta particularmente útil cuando se tiene que colocar en salidas de energía auxiliares con diferentes ángulos de orientación . El punto de bisagra se puede configurar de modo tal que la posición de la porción de la unidad atomizadora que contiene el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) sea ajustable por el usuario en relación al adaptador (9). Alternativamente, la porción que contiene el conjunto de recipiente de fragancia puede flotar libremente en el punto de bisagra (14) de modo que la posición relativa de la porción de la unidad atomizadora que contiene el conjunto de recipiente de fragancia se mantenga en posición erguida debido a la fuerza de gravedad. El uso del adaptador (9) es ventajoso porque la unidad atomizadora, en la mayoría de los casos, no operaría cuando el automóvil no está funcionando, evitnado así una acumulación de fragancia que podría resultar insoportable cuando se entre inicialmente al automóvil. La utilización del adaptador además elimina la necesidad de baterías costosas y la necesidad de reemplazar o desechar las baterías periódicamente. Las figuras 3 y 4 muestran una segunda modalidad de la presente invención. Así como con la primera modalidad, la unidad atomizadora (1 ) tiene un receptáculo exterior (2) que incluye una parte superior (3), frontal (4), inferior (7) y posterior (8). El conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) se puede insertar de forma retirable dentro de la unidad atomizadora por medio de una ranura de inserción (no se muestra) en la parte inferior (7) de la unidad. Una vez que el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) se encuentra adecuadamente posicionado dentro de la unidad atomizadora, la fragancia se libera periódicamente por medio de una perforación (12) en la parte superior (3) de la unidad atomizadora. Un interruptor de selección de intensidad de la fragancia (13) está montado en la parte frontal (4) de la unidad atomizadora. Este puede accionarse por el usuario para incrementar o disminuir la frecuencia con la cual la unidad atomizadora libera la fragancia. Adicionalmente, en esta segunda modalidad de la presente invención, un adaptador (9) sobresale de la parte posterior (8), y se conecta a un encendedor de cigarrillos o a una salida de energía auxiliar por medio del punto de conexión eléctrica (10). En esta modalidad, el adaptador (9) sostiene al receptáculo exterior (2) en el punto de bisagra (14). La configuración permite a la parte de la unidad atomizadora que contiene el conjunto de recipiente de fragancia colocarse en una posición erguida para ayudar a evitar que el conjunto de recipiente de fragancia escurra. Esto resulta particularmente útil cuando se tiene que colocar en salidas de energía auxiliares con diferentes ángulos de orientación. El punto de bisagra se puede configurar de modo tal que la posición de la porción de la unidad atomizadora que contiene el conjunto de recipiente de fragancia (11 ) sea ajustable por el usuario en relación al adaptador (9). Alternativamente, la porción que contiene el conjunto de recipiente de fragancia puede flotar libremente en el punto de bisagra (14) de modo que la posición relativa de la porción de la unidad atomizadora que contiene el conjunto de recipiente de fragancia se mantenga en posición erguida debido a la fuerza de gravedad. Una tercera modalidad de la presente invención se ¡lustra en la figura 5. En esta modalidad, la unidad atomizadora es operada con baterías (no se muestran). El tipo de baterías no está particularmente limitado, y puede incluir, por ejemplo, baterías estándar tipo AA, o baterías más pequeñas, como las utilizadas en relojes. En esta modalidad, la unidad atomizadora se contiene dentro del receptáculo exterior (15) que se engancha por medio de cuerda a un receptáculo inferior (16). Un conjunto de recipiente de fragancia (11 ) se ajusta dentro de la unidad atomizadora. Para insertar el conjunto de recipiente de fragancia (11 ), el usuario desengancha el receptáculo inferior (16) del receptáculo superior (15). Una vez separado, el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) se coloca dentro del receptáculo inferior (16) o se engancha al lado inferior del domo contenido en el receptáculo (15) por medio de un ajuste de bayoneta, un ajuste de presión, roscas de tornillo o cualquier otro medio para colocar el conjunto de recipiente de fragancia y los dos receptáculos se aseguran juntos por medio del enganchado de las cuerdas opuestas o cualquier otro mecanismo de aseguramiento. La fragancia se libera entonces por medio de una perforación (12) en la parte superior del receptáculo superior. La modalidad de la unidad atomizadora ilustrada en la figura 5 además contiene un sensor de temperatura (no se muestra). El sensor de temperatura permite a la unidad atomizadora controlar la tasa de liberación de la fragancia con base en la temperatura del espacio de aire interior del automóvil. Específicamente, el sensor de temperatura detecta una temperatura y transmita dicha temperatura detectada al controlador. El controlador compara la temperatura detectada con una temperatura almacenada y ajusta la tasa de liberación de la fragancia de acuerdo con los resultados de la comparación. El uso del sensor de temperatura es ventajoso porque a medida que la temperatura del espacio de aire interior del automóvil aumenta, la potencia de la fragancia también aumenta. Por lo tanto, a medida que la temperatura del espacio de aire interior aumenta, un sistema de refrescamiento de aire sin sensor de temperatura continuará liberando la fragancia a la tasa usual, ocasionando una acumulación de fragancia potencialmente insoportable. Mediante el uso de un sensor de temperatura en la modalidad de la presente invención ilustrada en la figura 5, sin embargo, a medida que la temperatura en el espacio de aire interior del automóvil aumenta, la unidad atomizadora puede reducir automáticamente la tasa de liberación de la fragancia para compensar el aumento de temperatura. Así se puede evitar una acumulación insoportable de fragancia dentro del automóvil. La unidad atomizadora además puede configurarse para que se desactive automáticamente si la temperatura excede una temperatura umbral especificada. Refiriéndonos una vez más a la figura 5, en esta modalidad, el usuario tiene la habilidad para determinar la temperatura a la cual el atomizador reducirá automáticamente la tasa de liberación de la fragancia. Especialmente, para programar la unidad de esta modalidad, el usuario solo deberá presionar el botón de ajuste de temperatura (17). Luego, el usuario puede seleccionar una temperatura deseada presionando ya sea un botón de incremento de temperatura (18) o un botón de disminución de temperatura (19) para incrementar o disminuir la temperatura mostrada en la pantalla (60). Cuando la pantalla (60) muestra la temperatura deseada, el usuario presiona nuevamente el botón de ajuste de temperatura (17) y así termina el proceso de selección de temperatura. Por supuesto, muchos otros arreglos podrían utilizarse para lograr dicha programabilidad. La unidad atomizadora mostrada en la figura 5 también puede configurarse con un botón de encendido/apagado (o interruptor, palanca, etc.) montado ya sea en el receptáculo superior o el receptáculo inferior. Un botón de encendido/apagado permitiría al usuario la opción de apagar el sensor de temperatura, y que la unidad atomizadora libere la fragancia al intervalo determinado sin importar la temperatura del espacio de aire interior del automóvil. Adicionalmente, la unidad atomizadora mostrada en la figura 5 puede equiparse con un interruptor de selección de intensidad de la fragancia. Como se describe arriba, un interruptor de selección de intensidad de la fragancia daría al usuario la capacidad para aumentar o disminuir la frecuencia con la cual la unidad atomizadora libera la fragancia. Una cuarta modalidad de la presente invención se ilustra en la figura 6. El diseño de la cuarta modalidad es similar a la tercera modalidad, y de acuerdo con esto, a los componentes de la cuarta modalidad que son idénticos a los de la tercera modalidad se les asignaron las mismas etiquetas numéricas. En la unidad atomizadora de la cuarta modalidad, esta es operada por baterías (no se muestran). El tipo de baterías no está particularmente limitado, y puede incluir, por ejemplo, baterías estándar tipo AA, o baterías más pequeñas, como las utilizadas en relojes. En esta modalidad, la unidad atomizadora se contiene dentro del receptáculo exterior (15) que se engancha por medio de cuerda a un receptáculo inferior (16). Un conjunto de recipiente de fragancia (11 ) se ajusta dentro de la unidad atomizadora. Para insertar el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ), el usuario desengancha el receptáculo inferior (16) del receptáculo superior (15). Una vez separado, el conjunto de recipiente de fragancia (1 1 ) se coloca dentro del receptáculo inferior (16) y ambos receptáculos se aseguran juntos nuevamente por medio del enganche de las cuerdas opuestas, por ejemplo. Entonces se libera la fragancia por medio de una perforación (12) en la parte superior del receptáculo superior. La cuarta modalidad de la unidad atomizadora de la presente invención además contiene una unidad de programación que comprende el botón de inicio (61 ), el botón de desactivación (64), el botón H (62) y el botón M (63). La unidad de programación da al usuario la habilidad de seleccionar, por ejemplo, cuando se encenderá el atomizador, cuando la unidad se desactivará y que tan frecuentemente se liberará la fragancia durante el periodo de tiempo comprendido entre cuando la unidad se inicia y cuando la unidad se desactiva. La unidad de programación se puede configurar para niveles diversos de complejidad. Por ejemplo, a un nivel básico, la unidad de programación permitiría al usuario establecer un tiempo específico para que la unidad atomizadora se inicie cada día y un tiempo específico en el cual la unidad atomizadora se desactivaría. En un nivel más complejo, la unidad de programación daría al usuario, por cada día, la habilidad para seleccionar tiempos múltiples para que la unidad se inicie o desactive y la frecuencia con la cual se libera la fragancia de la unidad. Refiriéndonos a la figura 6, se describirá la operación de una unidad de programación que permite al usuario seleccionar un tiempo en el cual la unidad atomizadora se activa y un tiempo en el cual la unidad atomizadora se desactiva. Para establecer un tiempo en el cual la unidad atomizadora se activa (tiempo de inicio), el usuario inicia presionando el botón de inicio (61 ). Luego, el usuario puede presionar el botón H (62) para seleccionar la hora en la cual la unidad atomizadora se activará y puede presionar el botón M (63) para seleccionar el minuto en el cual la unidad atomizadora se activará. Cuando la pantalla (60) muestra el tiempo deseado, el usuario una vez más presiona el botón de inicio (61 ), terminando el proceso de selección de tiempo. Para seleccionar un tiempo en el que la unidad atomizadora se desactivará (tiempo de desactivación), el usuario puede presionar el botón de desactivación (64). Luego el usuario puede presionar el botón H (62) y el botón M (63) para seleccionar la hora y minuto en la cual la unidad atomizadora se desactivará. Cuando la pantalla (60) muestra el tiempo deseado, el usuario una vez más presiona el botón de desactivación (64), terminando el proceso de selección de tiempo de desactivación. En general, la unidad de programación funciona como un reloj-alarma o termostato programable convencional. De acuerdo con esto, otras configuraciones son posibles para lograr el grado de programabilidad deseado. Adicionalmente, la unidad atomizadora ilustrada en la figura 6 puede equiparse con un interruptor de selección de intensidad de fragancia. Como se describe arriba, un interruptor de selección de intensidad de la fragancia daría al usuario la habilidad de aumentar o disminuir la frecuencia con la cual la unidad atomizadora libera la fragancia. La unidad de programación es ventajosa porque la unidad da al usuario la habilidad de conservar la fragancia para solamente los tiempos en que el automóvil se utilizará, y puede asegurar que el automóvil está perfumado antes de utilizarse. Una característica adicional que puede incorporarse a cualquiera de las modalidades antes mencionadas es un botón de control de aumento. El botón de control de aumento puede ser un botón separado (o palanca, interruptor, etc.) montado en el receptáculo de la unidad atomizadora, o la característica puede incorporarse en alguno de los botones ya descrito aquí. Por ejemplo, el botón de control de aumento puede incorporarse al interruptor de selección de intensidad de fragancia (13). Presionando el botón de control de aumento el usuario ocasionará que la unidad atomizadora libere la fragancia contemporáneamente. En este caso, contemporáneamente significa al mismo tiempo que el botón sea presionado (sustancialmente instantáneo) o a un tiempo posterior al proceso de la activación del botón. Por lo tanto, la utilización de un botón de control de aumento llevaría a cabo una acción dual en la unidad atomizadora; la unidad atomizadora proporcionaría acción continua por medio de su liberación periódica normal pero también proporcionaría una acción sustancialmente instantánea por medio del botón de control de aumento. El beneficio del botón de control de aumento es que si el usuario desea introducir fragancia rápidamente al aire para cubrir un olor desagradable o para crear un ambiente agradable, puede hacerlo así. Debe notarse que cada una de las características descritas arriba de la unidad atomizadora se puede combinar con cualquier otra, y cada una de las características puede incorporarse en la unidad atomizadora sin importar si es que el sistema de refrescamiento de aire es operado mediante baterías o la corriente CD de 12 voltios del sistema eléctrico del automóvil. Por ejemplo, la unidad atomizadora puede utilizar el sensor de temperatura y la unidad de programación. Como ejemplo adicional, la unidad atomizadora puede utilizar el sensor de temperatura, la unidad de programación y el botón de control de aumento. Aunque las modalidades particulares de la presente invención se han ilustrado y descrito, será evidente para los expertos en la materia que diversos cambios y modificaciones se pueden llevar a cabo sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Más aún, se pretende que las reivindicaciones cubrirán todas aquellas modificaciones que se encuentran dentro del alcance de la invención. Aplicabilidad industrial Esta invención proporciona un sistema de refrescamiento de aire para automóvil que incluye una unidad atomizadora piezoeléctica y un conjunto de recipiente de fragancia. Nuestra visión es que esta unidad preferiblemente puede utilizarse para liberar fragancia al espacio interior de aire de un automóvil para refrescar o desodorizar el aire.

Claims (16)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema de refrescamiento de aire para automóvil que comprende: una unidad atomizadora piezoeléctica para liberar un ingrediente activo proveniente de un conjunto de recipiente cuando el conjunto de recipiente está acoplado a ella; un controlador para controlar la activación periódica de la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo; y un adaptador conectable con una salida de energía eléctrica de 12 voltios de CD en un automóvil para proporcionar energía eléctrica al controlador y la unidad atomizadora.
2. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 , que además comprende un sensor de temperatura para detectar una temperatura y transmitir dicha temperatura detectada a dicho controlador, caracterizado porque dicho controlador controla la tasa de liberación del ingrediente activo en base a la temperatura detectada.
3. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 , que además comprende una unidad de programación para controlar de forma selectiva un tiempo para iniciar el sistema y un tiempo para desactivar el sistema, caracterizado porque durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema, dicho controlador activa periódicamente a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
4. El sistema de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque dicha unidad de programación controla la tasa de liberación del ingrediente activo durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema.
5. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 , que además comprende un botón de control de aumento, el cual ocasiona que dicho control active a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo contemporáneamente con la activación de dicho botón de control de aumento.
6. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 , que además comprende un interruptor de selección de intensidad de ingrediente activo para ajustar la frecuencia con la que dicho controlador activa a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
7. El sistema de acuerdo con la reivindicación 1 , caracterizado además porque dicho adaptador sostiene de forma rotativa a dicha unidad atomizadora.
8. Un sistema de refrescamiento de aire para automóvil que comprende: una unidad atomizadora piezoeléctica para liberar un ingrediente activo proveniente de un conjunto de recipiente cuando el conjunto de recipiente está acoplado a ella; un controlador para controlar la activación periódica de la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo; y un sensor de temperatura para detectar una temperatura y transmitir dicha temperatura detectada a dicho controlador, caracterizado porque dicho controlador controla la tasa de liberación del ingrediente activo en base a la temperatura detectada.
9. El sistema de acuerdo con la reivindicación 8, que además comprende una unidad de programación para controlar de forma selectiva un tiempo para iniciar el sistema y un tiempo para desactivar el sistema, caracterizado porque durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema, dicho controlador activa periódicamente a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
10. El sistema de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado además porque dicha unidad de programación controla la tasa de liberación del ingrediente activo durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema.
11 . El sistema de acuerdo con la reivindicación 8, que además comprende un botón de control de aumento, el cual ocasiona que dicho control active a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo contemporáneamente con la activación de dicho botón de control de aumento.
12. El sistema de acuerdo con la reivindicación 8, que además comprende un interruptor de selección de intensidad de ingrediente activo para ajustar la frecuencia con la que dicho controlador activa a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
13. Un sistema de refrescamiento de aire para automóvil que comprende: una unidad atomizadora piezoeléctica para liberar un ingrediente activo proveniente de un conjunto de recipiente cuando el conjunto de recipiente está acoplado a ella; un controlador para controlar la activación periódica de la unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo; y una unidad de programación para controlar de forma selectiva un tiempo para iniciar el sistema y un tiempo para desactivar el sistema, caracterizado porque durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema, dicho controlador activa periódicamente a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
14. El sistema de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado además porque dicha unidad de programación controla la tasa de liberación del ingrediente activo durante un periodo de tiempo entre el momento de inicio del sistema y el momento de desactivación del sistema.
15. El sistema de acuerdo con la reivindicación 13, que además comprende un botón de control de aumento, el cual ocasiona que dicho control active a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo contemporáneamente con la activación de dicho botón de control de aumento.
16. El sistema de acuerdo con la reivindicación 15, que además comprende un interruptor de selección de intensidad de ingrediente activo para ajustar la frecuencia con la que dicho controlador activa a dicha unidad atomizadora para liberar el ingrediente activo.
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