MXPA01012570A - Dispositivo paracaidas y procedimiento para desbloquear un dispositivo paracaidas. - Google Patents
Dispositivo paracaidas y procedimiento para desbloquear un dispositivo paracaidas.Info
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Abstract
Un dispositivo paracaidas (13) para el medio de soporte de carga (2) de un ascensor, presenta un medio de sujecion (14) que es desplazable con respecto al medio de soporte de carga (2) en la direccion del carril de guia (1) entre dos topes fijados en el medio de soporte de carga (2). El desbloqueo del dispositivo paracaidas despues de un proceso de retencion se realiza moviendo el medio de soporte de, carga, (2) con ayuda de la unidad, de accionamiento (3) en sentido contrario al sentido de movimiento existente antes del proceso de retencion, de modo que uno de los topes fijados en el medio de soporte de carga (2) choca contra el medio de sujecion (14) fijo en el carril de guia (1) y lo desbloquea.
Description
DISPOSITIVO PARACAIDAS Y PROCEDIMIENTO PARA DES .OQUEAR UN DISPOSITIVO PARACAIDAS.
DESCRIPCIÓN
La invención se refiere a ?n dispositivo paracaídas para un medio de soporte de carga de un ascensor, con un medio de sujeción que puede adoptar una posición bloqueada y una posición desbloqueada y que, en la posición bloqueada, sujeta el medio de soporte de carga en un carril, así como a un procedimiento para desbloquear dicho dispositivo paracaídas después de un proceso de retención. Los dispositivos paracaídas utilizados presentan numerosos principios de acción diferentes. Gran parte de ellos tiene un mecanismo de apriete que, después de su activación por un sistema limitador de velocidad y aprovechando la energía cinética del medio de soporte de carga en movimiento, genera un efecto de apriete entre componentes del dispositivo paracaádas y como mínimo un carril fijo dispuesto paralelo al recorrido del medio de soporte de carga. Después de un proceso de retención, algunos de estos dispositivos paracaídas sólo pueden volver a ser desbloqueados aplicando una fuerza
4.m--t_-_lEt. il i hp-fcniijiti T i ! , 1111,111 ir fu ni lím ¡ 1? » iMlttl fl íl - ^a i_Mto^-^iÉ-^ ^^^^t---t^ considerable debido a la autorretención del mecanismo de apriete . El documento EP 0 899 231 Al da a conocer un dispositivo paracaídas del tipo antes mencionado, que se explica más detalladamente en la parte descriptiva referí f'a a la figura 2. Para desbloquear los dispositivos paracaídas con mecanismo de apriete con autorretención después de un proceso de retención, deben moverse en sentido contrario al sentido de movimiento existente antes de la retención, lo que habitualmente se realiza moviendo el medio de soporte de carga. Este movimiento se genera normalmente subiendo el medio de soporte de carga mediante la unidad de accionamiento del ascensor o bajando el medio de soporte de carga con la unidad de accionamiento aprovechando el peso del medio de soporte de carga y eventualmente una carga adicional. Para superar la autorretención mencionada del mecanismo de apriete se requiere una fuerza de desplazamiento considerablemente superior a la necesaria durante el servicio normal. En muchos casos, esta fuerza es superior a la fuerza disponible de la unidad de accionamiento o al peso del medio de sope rte de carga. Normalmente no es posible desbloquear el dispositivo paracaídas mediante su manipulación, dado que, en caso de retención, no es accesible.
La presente invención tiene por objeto crear un dispositivo que posibilite el desbloqueo de paraca-idas de este tipo con una fuerza considerablemente reducida, es decir, utilizando exclusivamente la unidad de accionamien-to no reforzada del ascensor o el peso del medio de soporte de carga. La solución se describe en las reivindicaciones independientes 1 y 11 en lo que respecta a sus características esenciales y en las reivindicaciones dependientes en cuanto a otras configuraciones ventajosas. Las ventajas logradas con la invención consisten esencialmente en que pueden utilizarse dispositivos paracaídas sencillos y económicos, para cuyo desbloqueo es necesai io superar fuerzas de rozamiento considerables, sin que las unidades de accionamiento tengan que aplicar una fuerza de elevación superior a la necesaria para el servicio normal y sin que deban aplicarse cargas adicionales al medio de soporte de carga para desbloquear el dispositivo después de un proceso de retención de un movimiento ascendente. Para poder golpear el medio de sujeción con el fin de desbloquear el dispositivo paracaídas con ayuda de los topes móviles en relación con dicho medio de sujeción, los topes están unidos convenientemente de forma fija con el medio de soporte de carga, de modo que el golpe puede
tiAijtii-» producirse mediante un movimiento vertical simple del medio de soporte de carga. Preferentemente, el medio de sujeción está unido con el medio de soporte de carga de tal modo que es desplazable con respecto al medio de soporte de carga paralelamente al carril fijo dentro de un recorrido de desplazamiento limitado, configurando los topes los límites de dicho recorrido de desplazamiento. De este modo, para desbloquear el dispositivo paracaídas después de un proceso de retención, el medio de soporte de carga puede moverse y acelerarse a lo largo de un recorrido de desplazamiento limitado, sin impedimento por parte del medio de sujeción fijo en el carril, antes de que uno de los topes unido de forma fij- con el medio de soporte de carga choque contra dicho medio de sujeción y lo desbloquee con un golpe aprovechando la energía cinética del medio de soporte de carga en movimiento. En otra configuración preferente de la invención, como mínimo uno de los topes que forman los límites del recorrido de desplazamiento es regulable, por ejemplo consistiendo el límite en un tornillo de tope con tuerca de enclavamiento. De este modo se puede optimizar el recorrido de desplazamiento según las circunstancias existentes .
á * A -.-a. - -. -..--• .»- .....
Ventajosamente, durante el servicio normal, el m ' -- medio de sujeción se mantiene en contacto mediante como mínimo un elemento de resorte con el tope que configura el límite superior del recorrido de desplazamiento y está 5 unido al medio de soporte de carga, debiendo compensar dicho elemento de resorte como mínimo el peso del medio de sujeción. De este modo se evita que el medio de sujeción fijado en el carril fijo golpee como un martillo contra dicho tope superior en caso de un proceso de retención de
10 un movimiento descendente del medio de soporte de carga, en el que se producen las mayores fuerzas de frenado. Al desbloquear el dispositivo paracaídas subiendo el medio de soporte de carga con la unidad de accionamiento del ascensor, el medio de soporte de carga se desplaza en
15 sentido ascendente en contra de la fuerza del muelle en relación con el medio de sujeción fijado en el carril fijo, hasta que un tope que configura el límite inferior del recorrido de desplazamiento golpea contra el medio de sujeción, ayudando así a desbloquear el mecanismo de
20 apriete de éste. Convenientemente, la posibilidad de desplazamien to limitado del medio de sujeción en relación con el medio de soporte de carga se logra uniendo los dos componentes entre sí a través de guías rectas o giratorias. Como
25 formas de realización adecuadas para ello, pueden
rt iAtél- ^. , _...-.^..-.;A-...---,..^.-. _«__j. .^í^ ?.****.'^*^ mencionarse tornillos con collar en orificios longitudinales de guía, guías de deslizamiento en cola de milano o prismáticas, guías de palanca de dirección en paralologramo o guías de muelle de hoja en paralelogramo. Se ha comprobado que los recorridos de desplazamiento con una longitud limitada de 5 a 30 mm son convenientes para las diferentes condiciones de aplicación y variantes de dispositivos paracaídas. En el caso de ascensores con contrapeso de equilibrio, en el que un dispositivo paracaídas también ha de asegurar el medio de soporte de carga contra una velocidad excesiva en sentido ascendente, resulta ventajoso utilizar un medio de sujeción que sea eficaz como una unidad en ambos sentidos de movimiento del medio de soporte de carga, pudiendo generarse diferentes fuerzas de frenado para los sentidos descendente y ascendente. En el caso de ascensores sin contrapeso de equilibrio son suficientes los medios de sujeción que sólo funcionan en el sentido descendente del medio de soporte de carga. Las figuras 1 a 8 representan ejemplos de realización de la invención que se describen más detalladamente a continuación. La figura 1, muestra una representación esquemática de un ascensor con el dispositivo paracaídas según la invención.
La figura 2, muestra un ejemplo de realización de un medio de sujeción que actúa en los dos sentidos de marcha del medio de soporte de carga. La figura 3, muestra un ejemplo de realización de un medio de sujeción que actúa únicamente en el sentido de marcha descendente del medio de soporte de carga. La figura 4, muestra esquemáticamente un dispositivo paracaídas según la invención después de un proceso de retención de un movimiento descendente del medio de soporte de carga. La figura 5, muestra esquemáticamente el mismo dispositivo paracaídas en el momento del proceso de desbloqueo . Las figuras 6, 7 y 8, muestran ejemplos de realización del dispositivo paracaídas con diferentes soluciones para la realización de la posibilidad de desplazamiento del medio de sujeción. La figura 1, muestra esquemáticamente una instalación de ascensor equipada con el dispositivo paracaídas según la invención. La instalación de ascensor consiste esencialmente en un medio de soporte de carga 2 guiado por carriles de guía 1, una unidad de accionamiento 3, un contrapeso de equilibrio 4, una serie de cables sustentadores 5 y un sistema limitador de velocidad 6. El medio de soporte de carga 2 incluye una cabina 10, un
e ,--...-, _.---.-armazón de cabina 11, patines de guía superiores 12 y dos dispositivos paracaídas 13 según la invención. Un dispositivo paracaídas 13 de este tipo está compuesto por un medio de sujeción 14 y una consola de retención 16 unida al medio de soporte de carga 2, sobre la que está fijado el medio de sujeción 14 y que adicionalmente porta dos patines de guía inferiores 17. El medio de soporte de carga 2 y el contrapeso de equilibrio 4 están suspendidos de los cables sustentadores 5 guiados por la polea motriz 18 de la unidad de accionamiento 3, y son desplazados en sentido ascendente y descendente a lo largo de los carriles de guía por el sistema de accionamiento formado por dichos componentes. Si se supera un límite de velocidad, un limitador de velocidad 21 bloquea un cable de limitador de velocidad 20 que normalmente se desplaza de forma sincrónica con respecto al medio de soporte de carga, lo que activa a través de una palanca de desenclavamiento 15 los medios de sujeción 14, unidos entre sí a través de un mecanismo de acoplamiento 22, de los dos dispositivos paracaídas 13. Los mecanismos de apriete incluidos en éstos generan un efecto de apriete entre los medios de sujeción 14 y los carriles de guía 1 aprovechando la energía cinética del medio de soporte de carga 2. La figura 2, muestra una forma de realización po
^*¿g^?^^?^^ • «**-« * * sible de un medio de sujeción 14. El 1 designa el carril de guía de un medio de soporte de carga. El cuerpo de base 23 presenta una escotadura 24 en la que entra el carril de guía 1. En uno de los lados de la escotadura 24, en el cuerpo de base 23 está dispuesta una primera zapata de freno 26 sostenida por elementos de resorte 25 pretensados. En el otro lado de la escotadura está dispuesta una segunda zapata de freno 27 que se apoya en un disco excéntrico 28 alojado en el cuerpo de base 23. El disco excéntrico 28 está unido sin posibilidad de giro con un disco de rodadura 29, cuya periferia estaría en contacto lateralmente con el carril de guía, pero presenta en su contorno una zona plana 30 que, en la posición normal centrada con resorte del disco de rodadura 29, impide dicho contacto. Un mecanismo de desenclavamiento 31, accionado en caso de velocidad excesiva por el cable de limitador de velocidad 20 a través de la palanca de desenclavamiento 15 (figura 1), provoca un giro del disco excéntrico 28 con el disco de rodadura 29 hasta que la parte no plana de la periferia del disco de rodadura 29 entra en contacto con el carril de guía 1. A causa del movimiento relativo entre el carril de guía 1 y el disco de rodadura 29, éste gira junto con el disco excéntrico 28 hasta tal punto que un tope no mostrado en el dibujo detiene el giro, después de lo cual el disco de rodadura
_-& _-_----3 -t ? 29 se desliza forzosamente sobre el carril de guía 1. El
*. giro del disco excéntrico 28 hace que éste desplace la segunda zapata de freno 27 apoyada sobre él contra el carril de guía, y que el carril de guía quede apretado 5 entre las dos zapatas de freno 26, 27. El apoyo elástico de la primera zapata de freno 26 determina la fuerza de apriete en función de la carrera del disco excéntrico. Dependiendo del sentido de movimiento del medio de soporte de carga 2 en el momento del desenclavamiento, el disco de
10 rodadura 29 gira junto con el disco excéntrico 28 en sentido de giro positivo o negativo. Los ángulos de giro máximos limitados por topes tienen una magnitud diferente para el sentido de giro positivo y el negativo, con lo que se producen diferentes carreras del disco excéntrico con
15 fuerzas de apriete y frenado correspondientemente diferentes que están adaptadas a las exigencias para la retención de un movimiento descendente o ascendente. Para desbloquear el apriete con autorretención presente entre el medio de sujeción 14 y el carril de guía
20 1 después de una retención, dicho medio de sujeción 14 ha de moverse en sentido contrario al sentido de movimiento del medio de soporte de carga 2 antes del frenado de retención, lo que habitualmente tiene lugar desplazando el medio de soporte de carga 2 con ayuda de la unidad de ac- 25 cionamiento 3. De este modo, el disco de rodadura 29 gira
el disco excéntrico 28 de vuelta a su posición normal centrada por resorte, posición en la que ya no se generan fuerzas de apriete. El movimiento de desbloqueo requiere una fuerza considerable. La figura 3 muestra otra forma de realización posible del medio de sujeción 14. Un cuerpo de base 32 presenta una escotadura 34 que entra en el carril de guía 1. En un lado de la escotadura, una placa de freno 33 en forma de paralelepípedo está empotrada en el cuerpo de base 32, y en el lado opuesto el cuerpo de base 32 presenta una rampa de apriete 35. Un mecanismo de desenclavamiento 36, que está unido al cable de limitador de velocidad 20 (figura 1) a través de la palanca de desenclavamiento 15 (figura 1), porta un cuerpo de apriete cilindrico 37 que está dispuesto en el espacio entre la rampa de apriete 35 y el carril de guía 1. Al desenclavar el dispositivo paracaídas, el cable de limitador de velocidad bloqueado hace que el mecanismo de desenclavamiento 36 levante el cuerpo de apriete 37 y lo ponga en contacto con el carril de guía 1 y la rampa de apriete 35 que se mueve en relación con éste, de modo que el cuerpo de apriete 37 se encaja en la cuña formada entre el carril de guía 1 y la rampa de apriete 35. El medio de soporte de carga se frena por rozamiento y deformación del carril de guía 1.
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Para desbloquear el apriete con autorretención presente entre el medio de sujeción 14 y el carril de guía 1 espués de una retención, dicho medio de sujeción 14 ha de moverse en sentido contrario al sentido de movimiento del medio de soporte de carga 2 antes del frenado de retención, lo que habitualmente tiene lugar desplazando el medio de soporte de carga con ayuda de a unidad de accionamiento. De este modo, el cuerpo de apriete cilindrico 37 sale de la ranura en cuña, de manera que ya no hay fuerzas de apriete. El movimiento de desbloqueo requiere una fuerza considerable. Las figuras 4 y 5 ilustran el modo de funcionamiento del dispositivo paracaídas 13 según la invención, instalado en un medio de soporte de carga 2. Pueden verse el carril guía 1, el medio de sujeción 14, la consola de retención 16, el patín de guía inferior 17 y un elemento de resorte 41. El medio de sujeción 14 está fijado de forma verticalmente desplazable en la consola de retención 16 con dos tornillos con collar 43 guiados en los orificios longitudinales 42. un tope superior 44, integrado en la consola de retención 16, y el patín de guía 17 limitan el recorrido de desplazamiento. Los tornillos desmontables 40 y el tornillo de posicionamiento 45 permiten ajustar un recorrido de desplazamiento óptimo. Durante el
' ---.i... ---4. -funcionamiento normal, el elemento de resorte 41 mantiene el medio de sujeción 14 en contra del peso de éste en contacto con el tope superior 44. La figura 4, representa la posición del medio de sujeción 14 después de un proceso de retención de un movimiento descendente del medio de soporte de carga, que también corresponde a la posición durante el funcionamiento normal. El mecanismo de apriete del medio de sujeción 14, que está fijo sobre el carril de guía 1 debido a la autorretención, se desbloquea moviendo el medio de soporte de carga 2 en sentido ascendente con la mayor aceleración posible con ayuda de la unidad de accionamiento 3 del ascensor, con lo que, después de un recorrido correspondiente al recorrido de desplazamiento limitado, el patín de guía inferior 17 que sirve como tope inferior choca contra el medio de sujeción 14 y desbloquea el mecanismo de apriete aprovechando la energía cinética de todo el medio de soporte de carga. La figura 5, muestra el dispositivo paracaídas en el momento del choque descrito. El efecto de desbloqueo del dispositivo paracaídas según la invención también se produce en caso de procesos de retención de un movimiento ascendente del medio de soporte de carga 2. En este caso se utiliza un medio de sujeción 14 de efecto doble o dos medios de sujeción 14 de efecto simple, cada uno de ellos asignado a un sentido de movimiento (la figura 2 muestra un ejemplo de un medio de sujeción de efecto doble y la figura 3 un ejemplo de un medio de sujeción de efecto simple) . Después de desenclavar el dispositivo paracaídas a causa de una velocidad excesiva del medio de soporte de carga 2 en sentido ascendente, el medio de sujeción 14 se agarra por rozamiento al carril de guía 1 y, a causa de ello, se desplaza en relación con la consola de retención 16 en contra de la fuerza del elemento de resorte 41 hasta que entra en contacto con el patín de guía inferior 17. Normalmente, el medio de sujeción 14 también permanece en esta posición después de la detención del medio de soporte de carga 2. Para desbloquear el mecanismo de apriete del medio de sujeción 14, que está fijo en el carril 1, se hace descender con la mayor aceleración posible el medio de soporte de carga 2 con la consola de retención 16, lo que habitualmente se lleva a cabo con ayuda de la unidad de accionamiento 3. Después de un movimiento de descenso correspondiente al recorrido de desplazamiento limitado, el tope superior 44 choca contra el medio de sujeción 14, con lo que se supera la autorretención del mecanismo de apriete y se desbloquea el mismo. Las figuras 6, 7 y 8, muestran otras formas de realización del dispositivo paracaídas según la invención. En el dispositivo paracaídas de la figura 6, la
I--W-.
posibilidad de desplazamiento vertical entre el medio de sujeción 14 y la consola de retención 16 se logra en la medida en que los dos componentes están unidos entre sí a través de una guía de deslizamiento prismática 46. Con una guía de deslizamiento en cola de milano se lograría el mismo efecto. La figura 7, muestra un dispositivo paracaídas en el que la posibilidad de desplazamiento vertical del medio de sujeción 14 se logra en la medida en que éste está unido a la consola de retención 16 a través de palancas de dirección de guía en paralelo 47. La figura 8, muestra otra realización posible del dispositivo paracaídas 13, en la que la posibilidad de desplazamiento vertical del medio de sujeción 14 se logra en la medida en que éste está unido a la consola de retención 16 a través de muelles de hoja de guía en paralelo 48. Esta solución tiene la ventaja de que, pretensando hacia arriba los muelles de hoja de guía en paralelo 48, se puede prescindir del elemento de resorte 41 adicional necesario en las otras realizaciones.
Lista de números de referencia 1 Carril de guía 2 Medio de soporte de carga 3 Unidad de accionamiento 4 Contrapeso de equilibrio 5 Cable sustentador 6 Sistema limitador de carga 7 8 9 10 Cabina 11 Armazón de cabina 12 Patín de guía superior 13 Dispositivo paracaídas 14 Medio de sujeción 15 Palanca de desenclavamiento 16 Consola de retención 17 Patín de guía inferior 18 Polea motriz 19 20 Cable de limitador de velocidad 21 Limitador de velocidad 22 Mecanismo de acoplamiento 23 Cuerpo de base 24 Escotadura
k -_ - -_---___ s _- ..•*._—-_—-. -——___— . ->_» A.-, i.,1 25 Elemento de resorte 26 Primera zapata de freno ?? 27 Segunda zapata de freno 28 Disco excéntrico 5 29 Disco de rodadura 30 Zona plana 31 Mecanismo de desenclavamiento 32 Cuerpo de base 33 Placa de freno 10 34 Escotadura 35 Rampa de apriete 36 Mecanismo de desenclavamiento 37 Cuerpo de apriete 38 15 39 40 Tornillo 41 Elemento de resorte 42 Orificios longitudinales 43 Tornillos con collar 20 44 Tope superior 45 Tornillo de posicionamiento 46 Guía de deslizamiento prismática 47 Palanca de dirección de guía en paralelo 48 Muelles de hoja de guía en paralelo. 25
Claims (1)
- R E I V I N D I C A C I O N E S 1.- Dispositivo paracaídas para un medio de soporte de carga de un ascensor, caracterizado porque incluye un medio de sujeción de carga que puede adoptar una posición bloqueada y una posición desbloqueada y que, en la posición bloqueada, sujeta el medio de soporte de carga en un carril, como mínimo un tope que puede moverse en relación con el medio de sujeción y que, mediante un golpe sobre el medio de sujeción, lleva éste del estado bloqueado al estado desbloqueado. 2.- Dispositivo paracaídas según la reivindicación 1, caracterizado porque el tope o los topes están unidos de forma fija con el medio de soporte de carga. 3.- Dispositivo paracaíds según la reivindicación 2, caracterizado porque el medio de sujeción está unido al medio de soporte de carga de tal modo que puede desplazarse en relación con el medio de soporte de carga dentro de un recorrido de desplazamiento limitado, y porque un tope superior y otro inferior configuran respectivamente un límite superior y un límite inferior de dicho recorrido de desplazamiento. 4.- Dispositivo paracaídas según la reivindicación 3, caracterizado porque la posición de - .... _.-.-..&i_i-i._. como mínimo uno de los topes es regulable en la dirección del recorrido de desplazamiento del medio de sujeción. 5.- Dispositivo paracaídas según la reivindicación 3 6 4, caracterizado porque durante el funcionamiento normal del ascensor, como mínimo un elemento de resorte mantiene el medio de sujeción en contacto con el tope que configura el límite superior del recorrido de desplazamiento. 6.- Dispositivo paracaídas según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la posibilidad de desplazamiento del medio de sujeción con respecto al medio de soporte de carga se logra en la medida en que el medio de sujeción está unido con el medio de soporte de carga mediante tornillos en orificios longitudinales de guía o mediante una guía de deslizamiento en cola de milano o prismática o mediante palancas de dirección de guía en paralelo o mediante muelles de hoja de guía en paralelo. 7.- Dispositivo paracaídas según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque el desplazamiento entre el medio de sujeción y el medio de soporte de carga es de 5 mm a 30 mm. 8.- Dispositivo paraca das según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque el medio i.*•_ *. -- - -.,¿-4,- ..J¿ de sujeción presenta un único mecanismo de sujeción que ^^,-. -- puede frenar el medio de soporte de carga en los dos sentidos de movimiento, y porque el medio de sujeción es llevado del estado bloqueado al estado desbloqueado en la medida en que, después de un proceso de retención de un movimiento del medio de soporte de carga en sentido descendente, el tope inferior golpea contra el medio de sujeción y, después de un proceso de retención de un movimiento del medio de soporte de carga en 10 sentido ascendente, el tope superior golpea contra el medio de sujeción. 9.- Dispositivo paracaídas según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque el medio de sujeción presenta un cuerpo de base con una 15 escotadura para el carril, a uno de cuyos lados se encuentra una primera zapata de freno sostenida por elementos de resorte y en cuyo lado opuesto se encuentra una segunda zapata de freno, porque dicha segunda zapata de freno se apoya sobre un disco 20 excéntrico que está alojado en el cuerpo de base y unido sin posibilidad de giro con un disco de rodadura que presenta en su perímetro una zona plana, y porque con la activación del dispositivo paracaídas, un mecanismo de desenclavamiento gira el disco de rodadura 25 unido al disco excéntrico alrededor de su propio eje de t-Atai-!_-. faf»• -- **-_.*..>_. * aUft-*fa^->'l M á tal modo que la parte no plana aprieta su periferia contra el carril, con lo que, a causa del movimiento relativo entre el carril y el disco de rodadura, éste gira con el disco excéntrico hasta un tope de giro, de tal modo que el disco excéntrico desplaza la segunda zapata de freno contra el carril y aprisiona éste entre las dos zapatas de freno. 10.- Dispositivo paracaídas según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque el medio de sujeción presenta un cuerpo de base con una escotadura para el carril, a uno de cuyos lados se encuentra una placa de freno y en cuyo lado opuesto se encuentra una rampa de apriete que se extiende oblicua con respecto al carril, y el medio de sujeción presenta un mecanismo de desenclavamiento y un cuerpo de apriete, y porque, cuando el sistema limitador de velocidad activa el dispositivo paracaídas, el mecanismo de desenclavamj ento guía el cuerpo de apriete entre el carril y la rampa de apriete que se mueve en relación con éste de tal modo que el cuerpo de apriete se encaja en la cuña formada entre estos dos componentes . 11.- Procedimiento para desbloquear un dispositivo paracaídas para un medio de soporte de carga de un dispositivo de transporte vertical después de un proceso de retención, caracterizado porque el dispositivo paracaídas se provee de un medio de sujeción que se une con el medio de soporte de carga de tal modo que puede desplazarse en relación con el medio de soporte de carga dentro de un recorrido de desplazamiento limitado, y el dispositivo paracaídas se equipa con topes que se unen de forma fija con el medio de soporte de carga y configuran los límites del recorrido de desplazamiento, y porque el dispositivo paracaídas se desbloquea después de un proceso de retención moviendo el medio de soporte de carga en sentido contrario al sentido de movimiento existente antes del proceso de retención, de tal modo que uno de los topes choca contra el medio de sujeción. ~J R E S U M E Un dispositivo paracaídas (13) para el medio de soporte de carga (2) de un ascensor, presenta un medio de sujeción (14) que es desplazable con respecto al medio de soporte de carga (2) en la dirección del carril de guía (1) entre dos topes fijados en el medio de soporte de carga (2) . El desbloqueo del dispositivo paracaídas después de un proceso de retención se realiza moviendo el medio de soporte de carga (2) con ayuda de la unidad de accionamiento (3) en sentido contrario al sentido de movimiento existente antes del proceso de retención, de modo que uno de los topes fijados en el medio de soporte de carga (2) choca contra el medio de sujeción (14) fijo en el carril de guía (1) y lo desbloquea. (Figura 4) í.,k Áittk-?X ^* ,.i-..-. **
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