MXPA01012254A

MXPA01012254A - Sistema de bolsa de aire.

Info

Publication number: MXPA01012254A
Application number: MXPA01012254A
Authority: MX
Inventors: Kamiji Koichi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-11-28
Filing date: 2001-11-28
Publication date: 2002-08-20
Also published as: US6846008B2; US20020063416A1; CA2363887A1; JP2002160600A; JP3746193B2; CA2363887C

Abstract

En un sistema de bolsa de aire en el cual una bolsa de aire esta colocada bajo una superficie superior de un tablero de instrumentos para restringir el movimiento de un pasajero encendiendo un inflador por una senal de un sensor de aceleracion cuando el vehiculo choca y desplegando la bolsa de aire con el gas generado por la ignicion del inflador, un metodo para formar un receptaculo en una superficie inferior de la bolsa de aire cuando esta es inflada.

Description

7^ SISTEMA DE BOLSA DE AIRE ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con un sistema de bolsa de aire y un tablero de instrumentos en la parte frontal de un asiento de ocupante delantero. Y de manera más particular, el sistema de bolsa de aire puede inflarse hasta una inflación diseñada, aún si existe un obstáculo cerca del tablero de instrumentos para restringir el movimiento del ocupante en un asiento delantero. La presente invención puede proporcionar menos impacto al obstáculo y mantener el desempeño de restricción del movimiento del ocupante, aún si no existe obstáculo.

DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA RELACIONADA El sistema de bolsa de aire incluye una bolsa de aire doblada alojada en una porción de almacenamiento, la cual es proporcionada en un tablero de instrumentos en la parte frontal de un asiento de pasajero delantero. La bolsa de aire es inflada y desinflada hacia un ocupante rápidamente introduciendo gas a alta presión en la bolsa de aire, cuando el vehículo choque para restringir el movimiento hacia adelante del ocupante, el cual es causado por la fuerza de inercia.

La bolsa $ aire necesita ser inflada uniformemente en el caso de que esté un obstáculo cerca del tablero de instrumentos. Por ejemplo, el obstáculo es un asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás en relación a una dirección de inflación de la bolsa de aire. Aún si la bolsa de aire entra en contacto con el obstáculo o la bolsa de aire inflada, el impacto impartido al obstáculo por la bolsa de aire necesita ser reducido. Después de que la bolsa de aire es inflada, la configuración de la bolsa de aire necesita permanecer estable. Para lograr esto, han sido tomados los siguientes métodos relacionados: (a) la bolsa de aire es inflada para evitar tanto como sea posible el riesgo de contacto con el obstáculo en la dirección de inflación de la bolsa de aire mejorando el método de alojamiento de la bolsa de aire; y (b) la configuración de la bolsa de aire es mejorada para evitar el contacto con el obstáculo cuando la bolsa de aire sea inflada. Sin embargo, con el método bajo (a) existen problemas. Un primer problema es que la carga alimentada en relación al parabrisas se vuelve grande cuando la bolsa de aire es inflada. Un segundo problema es que la bolsa de aire no es inflada a la configuración diseñada debido al obstáculo, por lo que el desempeño de restricción del movimiento del pasajero se ve deteriorado. Con el método bajo (b) existen problemas. Un primer problema es que el desempeño de restricción del movimiento del pasajero diseñado se ve deteriorado por la variación de la configuración después de inflar la bolsa de aire.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Un objeto de la invención es el de proporcionar un sistema de bolsa de aire que pueda eliminar los problemas en la técnica relacionada. El objeto mencionado anteriormente puede lograrse inflando la bolsa de aire con una configuración de inflación diseñada para restringir el movimiento de un ocupante, aún si existiera un obstáculo cerca del tablero de instrumentos. Tal inflación proporciona menos impacto al obstáculo y mantiene el desempeño de restricción del movimiento del pasajero diseñado aún si no existe obstáculo. Como resultado de estudios intensivos para lograr el objeto, el inventor, en tal punto llegó a la conclusión de que los problemas mencionados anteriormente pueden ser resueltos por un sistema de bolsa de aire que comprende : una bolsa de aire acoplada en un estado doblado bajo una superficie superior de un tablero de instrumentos e inflada por un inflador, el cual es encendido por la señal del sensor de aceleración, cuando un vehículo choque, donde la bolsa de aire tiene un receptáculo colocado en una superficie inferior de la bolsa de aire cuando la bolsa de aire es inflada. Además, el sistema de bolsa de aire incluye ese receptáculo localizado en una posición que corresponde a la porción superior de un asiento de seguridad para niños cuando la bolsa de aire es inflada. En el sistema de bolsa de aire, se prefiere que la ubicación del receptáculo corresponda a la ubicación de una porción superior de un asiento de seguridad para niños fijo y orientado hacia atrás del vehículo. Puesto que la porción superior del asiento de seguridad para niños se acomoda en el receptáculo, el impacto que seria impartido al asiento de seguridad para niños puede ser relajado apropiadamente. Una bolsa de aire puede ser inflada a la configuración de inflación deseada para restringir el movimiento del ocupante. Se prefiere que el receptáculo esté relajado cuando la bolsa de aire esté inflada. En el caso de que el receptáculo esté diseñado como del tipo rebajado, el receptáculo puede ser fijado al interior de la superficie superior de la bolsa de aire con una correa.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura es una vista en corte transversal de un asiento de pasajero delantero que muestra cómo una bolsa de aire de acuerdo a un sistema de bolsa de aire de la invención es inflada. La Figura 2 es una vista en corte transversal de un asiento de pasajero delantero que muestra cómo una bolsa de aire de acuerdo al sistema de bolsa de aire de la invención es inflada totalmente. La Figura 3 es una vista en perspectiva que muestra una bolsa de aire de acuerdo a una modalidad de la invención. La Figura 4 es una vista en perspectiva que muestra una bolsa de aire de acuerdo a una modalidad de la invención. La Figura 5 es una vista en perspectiva que muestra una bolsa de aire de acuerdo a una modalidad de la invención. La Figura 6 es una vista en perspectiva que muestra una bolsa de aire de acuerdo a una modalidad de la invención. La Figura 7 es una vista en perspectiva que muestra una bolsa de aire de acuerdo a una modalidad de la invención.

La Figura 8 es una vista en perspectiva que muestra una bolsa de aire de acuerdo a una modalidad de la invención.

DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Un sistema de bolsa de aire de acuerdo a la invención será descrito con detalle a continuación con referencia a los dibujos anexos. La Figura 1 es una vista en corte transversal que muestra un ejemplo del sistema de bolsa de aire de acuerdo a la invención la cual está en un proceso de inflación. En este ejemplo del sistema de bolsa de aire, un asiento de seguridad para niños está montado en el asiento de pasajero delantero orientado hacia atrás como un obstáculo. En la Figura 1, el sistema de bolsa de aire 1 está alojado en una porción superior de un tablero de instrumentos 11. El sistema de bolsa de aire 1 comprende: un retén similar a un recipiente hermético al aire 12, el cual se abre hacia una superficie superior del tablero de instrumentos 11; y las tapas 13a y 13b las cuales cierran la porción abierta del extremo superior del retén 12. Un inflador 14 y una bolsa de aire 15 están alojados en el interior del retén 12. A saber, el interior del retén 12 constituye una porción de ^ alojamiento de la bolsa de aire en el interior del retén 12. El inflador 14 es un recipiente el cual incluye un agente que genera gas tal como un polvo de goma, y un agente generador de gas quemado cuando se ha detectado el choque de un vehículo a través de una desaceleración del vehículo. En el agente generador de gas a alta presión emana por ignición. Además, la bolsa de aire 15 es una bolsa de aire la cual se abre en el extremo de la misma. Y la bolsa de aire 15 está unida hermética al aire de tal manera que el gas generado por el inflador puede fluir hacia la bolsa de aire 15. Cuando el vehículo es desacelerado abruptamente debido a un choque o similar, la desaceleración del vehículo es detectada por un sensor de aceleración o similar, y el agente generador de gas en el inflador 14 se quema, emana un gas a alta presión desde el inflador 14 y la bolsa de aire 15 es presionada contra la superficie inferior de las tapas 13a y 13b. Las tapas 13a y 13b giran hacia arriba para abrir por lo tanto la abertura del extremo superior del retén 12, y la bolsa de aire 15 es inflada a través de la abertura. Mientras un asiento de seguridad para niños 18 esté fijo en un asiento de pasajero delantero orientado hacia atrás del vehículo, puesto que una porción superior del asiento de seguridad para niños 18 está acomodado en la posición correspondiente a la posición de un receptáculo 16 formado a la bolsa de aire, se le permite a la bolsa de aire inflarse uniformemente. La bolsa de aire 15 está hecha de un material hermético al aire y suave tal como una tela tejida de nylon. Se prefiere que la bolsa de aire sea formada en una configuración similar a una bolsa utilizando hilos de poliamida, además, se prefiere que sea recubierto caucho 0 silicón resistente al calor sobre el lado interno de la misma. El receptáculo 16 está preferiblemente alojado en el interior de la bolsa de aire, cuando la bolsa de aire 15 está alojada dentro del retén 12. La Figura 2 es una vista en corte transversal que muestra un estado en el cual la bolsa de aire es inflada totalmente. Puesto que la porción superior del asiento de seguridad para niños 18 está completamente acomodado en el receptáculo 16 formado en la bolsa de aire 15, la bolsa de aire 15 puede retener la configuración diseñada de la misma. Además, puesto que la porción superior del asiento de seguridad para niños 18 está acomodada en el receptáculo 16, el impacto que sería impartido a éste cuando la bolsa de aire 15 entre en contacto con el asiento de seguridad para niños 18 se reduce. Además, puesto que la bolsa de aire 15 puede tomar la configuración diseñada aún si no existe obstáculo, el desempeño de restricción del movimiento del pasajero puede ser mantenido. El receptáculo comprende una porción de la bolsa de aire en forma de receptáculo y una abertura para el receptáculo- No existe limitación a la configuración de la porción de la bolsa en forma de receptáculo. Una primera configuración se forma estrechando la abertura del receptáculo hacia una porción inferior de la porción de la bolsa en forma de receptáculo. Una segunda configuración se forma en una forma cilindrica, y la forma de la porción inferior de la porción de la bolsa en forma de receptáculo es similar a la abertura del receptáculo. Para ser específicos, tomadas como otros ejemplos son configuraciones tales como la configuración semicilíndrica, configuración cilindrica con fondos circulares, configuración cónica, configuración similar a un prisma rectangular y configuración semioval. Además, se prefiere que la profundidad de la bolsa en forma de receptáculo sea de 5 a 30cm cuando la bolsa de aire sea inflada totalmente. No se prefiere que el receptáculo no tenga ningún efecto para proteger el obstáculo, si la profundidad del mismo es menor de 5 cm. No se prefiere v ? 10 que el tamaño de la bolsa de aire tenga que ser agrandado, si la profundidad del mismo es de más de 30 cm. Aunque no existe limitación a la configuración de la porción de la bolsa en forma de receptáculo, las configuraciones similares a una ranura, circular, rectangular y oval son las preferidas. La abertura del receptáculo puede ser dimensionada de modo que la porción superior de un asiento de seguridad para niños pueda ser acomodada en la bolsa de aire cuando la bolsa de aire sea inflada. El área resultante de la misma está preferiblemente en el intervalo de 450 a 900 cm2 cuando la bolsa de aire está inflada. Se prefiere que el receptáculo se localice en una porción que corresponda a la ubicación de la porción superior de un asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás del vehículo, por lo que un obstáculo tal como la porción superior del asiento de seguridad para niños pueda ser uniformemente protegido cuando la bolsa de aire se infle. Además, un material de la porción de la bolsa en forma de receptáculo puede ser tela tejida de nylon, el cual es similar al material de la bolsa de aire. El otro material de la misma puede ser caucho, el cual tiene flexibilidad. <, * ^Z 11 Se prefiere que la preparación de una porción de la bolsa forma el receptáculo como un componente separado produzca un receptáculo. La bolsa de aire incluye una abertura del receptáculo en un panel inferior de la bolsa de aire para producir un receptáculo. Posteriormente, la porción de la boca de la abertura del receptáculo se une a la porción de la boca de la porción de la bolsa en forma de receptáculo. El método de unión entre las porciones de la boca juntas puede ser implementada a través de un método de costura, un método de unión a través de fusión térmica, y un método adhesivo. Sin embargo, el método de costura es el preferible para unir las porciones de la boca juntas. Se utiliza de manera preferible una sutura de poliamida para el método de costura. Además, la unión o costura de una pluralidad de paneles juntos de acuerdo a la configuración de los mismos puede producir la porción de la bolsa en forma de receptáculo. Un ejemplo de la bolsa de aire de acuerdo a la invención será descrita con referencia a los dibujos anexos. La Figura 3 es una vista en perspectiva que muestra un ejemplo de una bolsa de aire en la cual se forma un receptáculo del tipo rebajado en ella cuando la bolsa de aire es inflada totalmente. Como se muestra en la Figura 3, el receptáculo del tipo rebajado denota un receptáculo el cual se formó de tal manera que entra el aire a la bolsa cuando la bolsa de aire es inflada. El receptáculo de la bolsa de aire 2 comprende una abertura longitudinal del receptáculo similar a una ranura 22 en relación a la dirección en la cual la bolsa de aire es inflada y una porción de la bolsa en forma de receptáculo 21 la cual es construida cosiendo dos paneles angulados juntos. El receptáculo puede ser producido formando la abertura del receptáculo similar a una ranura 22 en el panel inferior de la bolsa de aire y cosiendo juntas la porción de la boca de la porción de la abertura del receptáculo 22 y la porción de la boca de la porción de la bolsa en forma de receptáculo 21. Además, es formado de manera preferible un orificio de ventilación (un orifico de exhaustación) en la bolsa de aire para expulsar gas. El impacto que sería causado cuando la porción superior del asiento de seguridad para niños entre el receptáculo a ser acomodado en su lugar en él puede ser relajado rápidamente mediante la formación de un orificio de ventilación en un lado de la bolsa de aire en la vecindad del receptáculo. En esta bolsa de aire 22, como se muestra en la Figura 3, los orificios de ventilación 23a y 23b están * fe^ 13 formados en ambos lados de la bolsa de aire en la vecindad del receptáculo. La Figura 4 es una vista en perspectiva que muestra otro ejemplo de una bolsa de aire en la cual se forma un receptáculo del tipo rebajado en ella cuando esta es inflada totalmente. El receptáculo de la bolsa de aire 3 comprende una abertura transversal para el receptáculo similar a una ranura 32 formada en relación a la dirección en la cual la bolsa de aire es inflada y una porción de la bolsa en forma de receptáculo 31 la cual se construye cosiendo juntos dos paneles semicilíndricos. El receptáculo puede ser producido formando la abertura similar a una ranura 32 en el panel inferior de la bolsa de aire y cosiendo juntas la porción de la boca de la abertura similar a una ranura 32 y la porción de la boca de la porción de la bolsa en forma de receptáculo 31. Puesto que las bolsas de aire son infladas con los receptáculos similares a ranuras 22 y 32 permaneciendo cerrados en caso de que no existan obstáculos, puede proporcionarse un desempeño de restricción de movimiento del pasajero equivalente a aquél de la bolsa de aire. Por el contrario, en el caso de que exista un obstáculo, puesto que las aberturas del receptáculo 22 y 32 están abiertas para acomodar en él el obstáculo, la bolsa de aire puede ser inflada hasta la configuración de inflación diseñada para restringir el movimiento del pasajero, mientras que el impacto al obstáculo puede ser relajado apropiadamente. La Figura 5 es una vista en perspectiva de un ejemplo de una bolsa de aire en la cual se forma un receptáculo semicilíndrico del tipo rebajado en la bolsa de aire cuando esta es inflada completamente. El receptáculo de la bolsa de aire 4 puede ser producido formando una abertura de receptáculo rectangular 42 en el panel inferior de la bolsa de aire y cosiendo un panel rectangular 41 a los lados más largos de la abertura del receptáculo 42 y ambos paneles laterales como se muestra en la Figura 5. La Figura 6 es una vista en perspectiva que muestra otro ejemplo de una bolsa de aire en la cual se forma un receptáculo del tipo rebajado en la bolsa de aire cuando esta es inflada totalmente. El receptáculo de la bolsa de aire 5 comprende un abertura de receptáculo circular 52 y una porción de bolsa en forma de receptáculo 51 la cual se forma en una configuración cónica. El receptáculo puede ser producido formando la abertura 52 en el panel inferior de la bolsa de aire y cosiendo la porción la porción de la boca de la abertura circular 52 y la porción de la boca de la porción de la bolsa en forma de receptáculo 51 juntas.

Ade s/ en el caso del receptáculo del tipo rebajado, es preferible fijar la porción de la bolsa en forma de receptáculo y el interior del panel superior para hacer estable la configuración del receptáculo del tipo rebajado. Es preferible utilizar una correa para implementar la fijación anterior. La Figura 7 es una vista en perspectiva de un ejemplo de una bolsa de aire en la cual se forma una abertura de receptáculo 62 en una configuración similar a una ranura longitudinal cuando la bolsa de aire es inflada completamente y en la cual una porción de la bolsa en forma de receptáculo del tipo rebajado 61 es cosida fijamente al interior del panel superior de la bolsa de aire vía una correa 63. El receptáculo puede ser producido cosiendo fijamente la porción de la bolsa en forma de receptáculo 61 provista con la correa 63 al interior del panel superior de la bolsa de aire, formando la abertura similar a una ranura 62 en el panel inferior de la bolsa de aire y cosiendo juntas la porción de la boca de la abertura similar a la ranura 62 y la porción de la boca de la porción de la bolsa en forma de receptáculo 61. Se prefiere que la correa 63 sea cosida a una porción inferior de la porción de la bolsa en forma de receptáculo del tipo rebajado 61 en un extremo de la misma y en el otro extremo de la misma a la vecindad del - ze* 16 receptáculo sobre el interior del panel superior de la bolsa de aire. Aunque se prefiere que el receptáculo quede rebajado cuando la bolsa de aire sea inflada, el receptáculo puede proyectarse cuando la bolsa de aire sea inflada. Como se ha descrito anteriormente, el receptáculo es acomodado en un estado en el cual permanece dentro de la bolsa de aire en el estado en el cual la bolsa de aire está doblada en el retén. En consecuencia, la bolsa de aire en la cual el receptáculo se proyecta es una bolsa de aire en la cual el receptáculo se acomoda en el interior de la bolsa de aire invertido para proyectarse cuando la bolsa de aire sea inflada en el caso de que no exista un obstáculo. Sin embargo, en el caso de que esté colocado un asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás, puesto que la bolsa de aire entra en contacto con la porción superior del asiento de seguridad para niños en el proceso de inflación antes de que el receptáculo se proyecte para ser forzado por lo tanto hacia la bolsa de aire, la bolsa de aire puede ser inflada mientras que el impacto al asiento de seguridad para niños es relajado. La Figura 8 es una vista en perspectiva que muestra un ejemplo de una bolsa de aire en la cual se forma un receptáculo del tipo saliente en la bolsa de aire cuando esta ese inflada. El receptáculo de la bolsa de aire 7 comprende una abertura de receptáculo 72 la cual se forma en una configuración similar a una ranura longitudinal en relación a una dirección en la cual la bolsa de aire es inflada una porción de la bolsa en forma de receptáculo 71, la cual se construye cosiendo juntos dos paneles angulados. El receptáculo puede ser producido formando la abertura similar a una ranura 72 en el panel inferior de la bolsa de aire y cosiendo juntas la bolsa de la abertura similar a una ranura 72 y la porción de la boca de la porción de la bolsa en forma de receptáculo 71. Se prefiere formar un orificio de ventilación (un orificio de exhaustación) aún en la bolsa de aire en la cual se forma un receptáculo del tipo saliente como de modo que el impacto resultante cuando la porción superior del asiento de seguridad para niños acomodado en la bolsa de aire pueda relajarse rápidamente. Nótese que aunque las modalidades de la invención han sido descritas como si el asiento de seguridad para niños estuviera colocado orientado hacia atrás, la invención no se limita a esto, y de acuerdo a la invención, aún en el caso de que el niño permanezca cerca del tablero de instrumentos, la bolsa de aire puede ser inflada relajando al mismo tiempo el impacto al niño.

De este modo, aunque el sistema de bolsa de aire de acuerdo a la invención ha sido descrito con referencia a los dibujos anexos, la invención no se limita a esto sino que pueden hacerse varias modificaciones al sistema de bolsa de aire sin apartarse del espíritu y alcance de la invención. Como ha sido descrito en detalle, con el sistema de bolsa de aire de acuerdo a la invención, puesto que el receptáculo se forma en la superficie inferior de la bolsa de aire cuando esta es inflada, aún si existe un obstáculo cerca del tablero de instrumentos, el obstáculo puede ser almacenado en el receptáculo, y por lo tanto la bolsa de aire puede ser inflada a la configuración de inflación deseada para restringir por lo tanto el movimiento del pasajero de acuerdo a lo diseñado, y el impacto al obstáculo también puede ser reducido. Además, aunque no existiera obstáculo, el desempeño de restricción de movimiento del pasajero diseñado puede ser mantenido. El sistema de bolsa de aire de acuerdo a la invención puede ser utilizado preferiblemente como un sistema de bolsa de aire para el pasajero delantero. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.

Claims

REIVINDICACIONES
Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones. 1. Un sistema de bolsa de aire, caracterizado porque comprende una bolsa de aire alojada en un estado doblado bajo una superficie superior de un tablero de instrumentos e inflada por un inflador cuando un vehículo choca; donde la bolsa de aire tiene un receptáculo colocado en una superficie inferior de la bolsa de aire cuando la bolsa de aire es inflada. 2. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo se localiza en una posición que corresponde a una porción superior de un asiento de seguridad para niños cuando la bolsa de aire es inflada.
3. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo se localiza en una posición que corresponde a una porción superior de un asiento de seguridad para niños montado en el asiento de un ocupante orientado hacia atrás del vehículo cuando la bolsa de aire es inflada.
4. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la bolsa de aire comprende además un orificio de exhaustación localizado en la vecindad del receptáculo para expulsar aire.
5. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterízado porque el receptáculo está alojado dentro de la bolsa de aire cuando la bolsa de aire está en estado doblado.
6. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo está rebajado de la superficie inferior de la bolsa de aire, el receptáculo comprende: una porción de la bolsa en forma de receptáculo que tiene una profundidad predeterminada cuando la bolsa de aire es inflada; una porción de abertura de receptáculo acomodable a una parte superior de un asiento de seguridad para niños que tiene un área abierta predeterminada; y una correa conectada al interior de una superficie superior de la bolsa de aire con un fondo de la porción de la bolsa en forma de receptáculo.
7. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la profundidad de la porción de la bolsa en forma del receptáculo es de entre 5 cm y 30 cm.
8. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el área abierta de la porción de la abertura del receptáculo está en el intervalo de 450 a 900 cm2.
9. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la correa está cosida al fondo de la porción de la bolsa en forma de receptáculo en un extremo de la misma y el interior de la superficie superior de la bolsa de aire del otro extremo de la misma.
10. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la porción de la abertura del receptáculo está formada en forma de ranura.
11. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la porción de la abertura del receptáculo está formada en forma de un circulo.
12. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la porción de la abertura del receptáculo está formada en forma de un rectángulo.
13. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la porción de la abertura del receptáculo está formada en forma oval.
14. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo está formado en forma cónica.
15. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo está formado en forma semioval.
16. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo está formado en una forma cilindrica con un fondo circular opuesto a la porción de la abertura del receptáculo.
17. El sistema de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo es convexo desde la superficie inferior de la bolsa de aire.