MX2019007142A - Tren delantero de un vehiculo motorizado oscilante con bloqueo de oscilacion. - Google Patents

Abstract

La presente invención se relaciona con un tren delantero de un vehículo motorizado oscilante con tres o cuatro ruedas, que comprende: un chasis de tren delantero 16; por lo menos un par de ruedas delanteras 10', 10'' conectadas de manera cinemática entre sí y al chasis de tren delantero por un mecanismo cinemático de oscilación 20 que permite a las mismas oscilar de manera sincrónica y especular; un sistema antioscilación 100 que comprende una varilla 110 que tiene un primer 111 y un segundo 112 extremos opuestos entre sí que conectan, por medio de medios de abisagrado 101', 101'' y 102',102'', una primera 60 y una segunda 60 porciones de anclaje del tren delantero 8 directamente entre sí. Por lo menos una de la primera 60 y segunda 60 porciones de anclaje se somete a los movimientos oscilantes de las dos ruedas delanteras 10', 10''. Los medios de abisagrado 101', 101'' y 102', 102'' se configuran para seguir pasivamente los movimientos de dos porciones de anclaje. Los medios de abisagrado 101', 101'', en el primer extremo 111 de la varilla, comprenden por lo menos una primera bisagra de oscilación 101' que tiene su eje de bisagra sustancialmente ortogonal a un plano de oscilación de las dos ruedas delanteras y se conecta a la primera porción de anclaje 60. El sistema antioscilación comprende un primer dispositivo de bloqueo adecuado para bloquear de manera reversible un ángulo de rotación a de la varilla 110 con respecto a la primera bisagra de oscilación 101' en el primer extremo 111. Este ángulo de rotación a corresponde al ángulo de oscilación de la varilla. El primer dispositivo de bloqueo comprende una varilla de conexión-mecanismo cinemático de manivela 210, 220 que se conecta a la varilla 110 en la varilla de conexión 210 por medio de una primera bisagra cilíndrica 201, y la primera porción de anclaje 60 en la manivela 220 por medio de una segunda bisagra cilíndrica 202, con el fin de definir un cuadrilátero articulado. La varilla de conexión se conecta a la manivela por medio de una bisagra de articulación cilíndrica 203. Estas tres bisagras 201, 202 y 203 tienen todas un eje de bisagra paralelo al eje de bisagra de la primera bisagra de oscilación 101'. La varilla de conexión se engancha en la bisagra de articulación o en la primera bisagra con un acoplamiento móvil axial. El primer dispositivo de bloqueo además comprende un activador 230 que es adecuado para impartir un movimiento de desplazamiento axial a la varilla de conexión respecto a la bisagra de articulación o a la primera bisagra para variar la distancia H definida entre estas dos bisagras. El activador es operable para variar esta distancia al rotar la manivela alrededor de la segunda bisagra y, de este modo, variar la configuración de la varilla de conexión-mecanismo cinemático de manivela entre una configuración bloqueada, en la cual la varilla de conexión se alinea con la manivela y el cuadrilátero articulado se degenera a un triángulo que de este modo define un puntual que bloquea el ángulo de oscilación, y por lo menos una configuración libre, en la cual la varilla de conexión se desalinea con respecto a la manivela y el cuadrilátero articulado tiene una configuración no degenerada que deja libres los movimientos oscilantes. El primer dispositivo de bloqueo además comprende los medios de liberación 240 para ayudar al activador en el paso de la configuración bloqueada a por lo menos una configuración libre. Estos medios de liberación se configuran para imprimir en la manivela una rotación de liberación alrededor de la segunda bisagra 202 tal como para provocar una desalineación entre la manivela y la varilla de conexión.