MX2014000415A - Cimbra autolanzable para plataformas portuarias. - Google Patents
Cimbra autolanzable para plataformas portuarias.Info
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Abstract
Cimbra autolanzable para plataformas en puertos que comprende una estructura móvil (1) con unos encofrados (2) y está apoyada sobre unos pilotes (3). El apoyo de la estructura móvil (1) sobre los pilotes (3), se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo (5), donde cada dispositivo de apoyo (5) comprende una viga soporte delantera (6d) que comprende al menos dos piezas de acople (18), una viga soporte trasera (6t) que comprende al menos dos piezas de acople (18) y una celosía (7), por debajo de cada viga soporte (6d, 6t). Las dos vigas soporte (6d, 6t) se unen por medio de las al menos dos piezas de acople (18), quedando mediante esta unión fijado el dispositivo de apoyo (5) al pilote (3), y uniendo cada viga soporte (6d, 6t) a la estructura móvil (1) mediante al menos dos barras de enganche vertical (8).
Description
CIMBRA AUTOLANZABLE PARA PLATAFORMAS PORTUARIAS
DESCRIPCIÓN
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a una cimbra sobre la que se apoya un encofrado para la construcción de plataformas en puertos, siendo esta cimbra autolanzable, de modo que realiza el avance del encofrado sin necesidad de otras estructuras auxiliares.
La invención es de aplicación en la construcción de obras civiles, más concretamente en la construcción de plataformas portuarias que se sustentan sobre pilotes instalados en el lecho marino.
Problema técnico a resolver
En la construcción de plataformas portuarias se emplean estructuras de soporte de un encofrado, sobre el que, a su vez, se vierte el hormigón.
Las estructuras de soporte, actualmente se sitúan colgando o sujetadas por una segunda estructura situada por encima de la estructura de soporte, para colgar esta estructura es necesario la instalación de una serie de tirantes y de vigas a lo largo de la extensión de la plataforma.
Se conoce en el estado de la técnica el documento GB 1509440 A, que muestra un encofrado móvil para construcción de puentes. Dicho encofrado se apoya en unos gatos, en el momento de hormigonado, y en unos rodillos que se emplean para desplazar el encofrado hasta la siguiente posición de hormigonado. En este documento tanto los gatos como los rodillos se apoyan en unos cabezales fijados a las pilas del puente.
Asimismo T? el estado ÚQ la técnica es conocido el documento ES 2387208
A1 cuyo titular es el mismo que el titular de la presente solicitud, y que divulga un dispositivo lanzadera de características similares con el dispositivo que se divulga en la presente solicitud de patente. En este dispositivo, para el desencofrado es necesario que un operario se introduzca debajo del citado encofrado, lo que cuando el nivel de agua es elevado impide realizar dicha operación, o, en el mejor de los casos, la complica y ralentiza.
La construcción de las plataformas se realiza de modo secuencial, tal que se la estructura soporte del encofrado, una vez que el hormigón ha ganado resistencia y ha endurecido, se traslada a una nueva posición para un nuevo vertido de hormigón y repetir este proceso hasta la construcción de la plataforma por completo.
Descripción de la invención
La invención que se describe divulga una cimbra autolanzable para plataformas en puertos que comprende una estructura móvil que a su vez comprende unos encofrados y está apoyada sobre unos pilotes.
El apoyo de la estructura móvil sobre los pilotes, se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo. Cada dispositivo de apoyo comprende:
- una viga soporte delantera que comprende al menos dos piezas de acople;
- una viga soporte trasera que comprende al menos dos piezas de acople;
- una celosía, por debajo de cada viga soporte que aporta rigidez a la viga soporte.
Las dos vigas soporte se unen entre sí, por medio de las al menos dos piezas de acopl, quedando mediante esta unión fijado el dispositivo de apoyo al pilote. Cada viga soporte se une a la estructura móvil mediante al menos dos barras de enganche vertical.
La viga soporte delantera comprende unas placas de apoyo y unos rodillos de avance, y la viga soporte trasera comprende unas placas de apoyo que son fijas, de modo que la estructura móvil apoya en las placas de apoyo de las dos vigas soporte, cuando la estructura móvil está en la posición estática y apoya en los rodillos de avance de la viga soporte delantera durante el desplazamiento de dicha estructura móvil, habiendo descendido la viga soporte trasera respecto la posición estática por medio de las barras de enganche vertical.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos las vigas soporte comprenden al menos dos tuercas en las que roscan las barras de enganche vertical de modo que las vigas soporte tienen movimiento en dirección vertical mediante un movimiento de giro de las barras de enganche vertical.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos las piezas de acople reproducen al menos parcialmente la geometría exterior del pilote, de modo que dos piezas de acople enfrentadas se unen entre sí, mediante unas barras de atado fijando las vigas soporte a los pilotes.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos las piezas de acople comprenden unos huecos roscados en los que se introducen las barras de atado que bloquean su movimiento relativo mediante unas tuercas.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos los rodillos de avance comprenden un mecanismo de regulación en altura. Dicho mecanismo de regulación en altura comprende: una corredera en cuyo extremo va situado el rodillo de avance, un hueco roscado situado en la viga soporte delantera, una barra roscada unida por un extremo a la corredera y que se introduce por un hueco roscado de la viga soporte delantera.
La corredera se bloquea mediante el roscado de una tuerca en el extremo de la barra roscada que pasa por el hueco roscado.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos la estructura móvil comprende pares de vigas longitudinales solidarizadas entre sí mediante un conjunto de cerchas que rigidizan la estructura móvil. Dichas vigas longitudinales apoyan sobre las placas de apoyo en la posición estática de la estructura móvil o sobre los rodillos de avance durante el desplazamiento de la citada estructura móvil.
Descripción de las figuras
Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la cimbra, se acompaña a esta memoria descriptiva un conjunto de figuras en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista desde la parte trasera de la cimbra objeto de invención.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la viga soporte delantera. La figura 3 muestra una vista viga en perspectiva de la viga soporte trasera.
La figura 4 muestra una vista frontal de la viga soporte trasera.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de regulación en altura de los rodillos de avance.
La figura 6 muestra una vista frontal del mecanismo de regulación en altura de los rodillos de avance.
La figura 7 muestra una vista en perspectiva de una cimbra del estado de la técnica.
A continuación se proporciona una lista de las referencias numéricas usadas en las figuras que muestran la cimbra objeto de la invención:
1.- estructura móvil;
2. encofrados;
3 pilotes;
4. placas de apoyo;
5. dispositivos de apoyo;
6d. - viga soporte delantera;
6t.- viga soporte trasera;
7.- celosía;
8.- barras de enganche vertical;
9.- rodillos de avance;
barras de atado;
11a, 11b, 11c- tuerca;
12.- huecos roscados;
13.- corredera;
14. - barra roscada;
15. - vigas longitudinales;
16. - cerchas,
17. - hueco pasante,
18.- pieza de acople.
Descripción detallada de la invención
Como ya se ha indicado, y tal y como puede observarse en las figuras, la cimbra objeto de la invención (observable en la figura 1), comprende una estructura móvil (1) que comprende unos encofrados (2), estando dicha estructura móvil (1) sustentada en unos pilotes (3). La sujeción de la estructura móvil a los pilotes (3), se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo (5).
Cada dispositivo de apoyo (5) comprende:
- una viga soporte delantera (6d) (observable en la figura 3);
- una viga soporte trasera (6t) (observable en las figuras 4 y 5);
- una celosía (7), por debajo de cada viga soporte (6d, 6t) que aporta rigidez a la viga soporte (6d, 6t).
Cada viga soporte (6d, 6t) comprende:
- al menos dos piezas de acople (18) a través de las cuales se fija el dispositivo de apoyo (5) al pilote (3);
- al menos dos barras de enganche vertical (8) a través de las cuales se cuelga la estructura móvil (1) de la plataforma ya hormigonada;
- unas placas de apoyo (4) situadas sobre la viga soporte (6);
- unas tuercas (11a) situadas en la cara inferior de la viga soporte (6d, 6t)
en las que roscan las barras de enganche vertical (8).
Las vigas soporte delanteras (6d) comprenden adicionalmente a los elementos anteriores, unos rodillos de avance (9) situados junto con las placas de apoyo (4). En el caso de las vigas soporte delanteras (6d) las placas de apoyo (4) son desmontables.
Las piezas de acople (18) son piezas que reproducen al menos parcialmente la geometría exterior del pilote (3), de modo que dos piezas de acople (18) enfrentadas se unen entre sí, y fijan las vigas soporte (6d, 6t) de las que forman parte al pilote (3), constituyendo de esta manera un dispositivo de apoyo (5) para los encofrados (2).
Dos piezas de acople (18) enfrentadas fijan su posición relativa mediante unas tuercas (11b) roscadas en unas barras de atado (10), pasando dichas barras de atado por unos huecos roscados (12) comprendidos por las piezas de acople (18).
Así pues, mediante la fijación entre sí de las piezas de acople (18) se logra que en cada pareja de pilotes (3) se establezca un dispositivo de apoyo (5) formado por dos vigas soporte (6) sobre las que se apoya la estructura móvil (1) a través de las placas de apoyo (4) en posición estática o a través de los rodillos (9) durante el movimiento de la estructura móvil (1).
Con la estructura móvil (1) apoyada sobre las placas de apoyo (4) de las vigas de soporte (6d, 6t), es decir en posición estática, se realiza el hormigonado de una sección de la plataforma.
Para realizar el desencofrado, en la realización preferente de la cimbra
autolanzable, se realiza un procedimiento que comprende al menos:
- aflojar las tuercas (1 1b) de las barras de atado (10) de modo que se libera el movimiento de las vigas de atado (6d, 6t),
- se realiza un descenso de la viga de atado delantera (6d), por medio de las barras de enganche vertical (8) comprendidas en la citada viga de atado delantera (6d),
- se retiran las placas de apoyo (4) de la viga de atado delantera (6d), ya que en esta viga de atado delantera (6d) dichas placas de apoyo (4) son desmontables,
- se realiza un descenso de la viga de atado trasera (6t) hasta que la estructura móvil (1) apoya en los rodillos de avance (9) por medio de las barras de enganche vertical (8) comprendidas en la citada viga de soporte trasera (6t).
Los rodillos de avance (9), en la realización preferente de la invención, comprenden un mecanismo de regulación en altura (observable en las figuras 6 y 7) mediante el cual es posible adaptar la altura a la que hay que descender la estructura móvil (1) en el proceso de desencofrado y avance de la estructura móvil (1), de modo que el avance de la estructura móvil (1) sea homogéneo y sin golpes o saltos, adaptando la altura de los rodillos de avance (9) según sea la posición de la estructura móvil (1).
El mecanismo de regulación de altura de los rodillos de avance (9) comprende:
- una corredera (13) en cuyo extremo va situado el rodillo de avance (9),
- un hueco pasante (17) situado en la viga soporte delantera (6d),
- una barra roscada (14) unida a la corredera (13) y que se introduce por un hueco pasante (17) de la viga soporte delantera (6d).
La regulación de la altura de los rodillos de avance (9) se realiza bloqueando la posición relativa de la corredera (13) respecto la viga soporte delantera (6d), mediante el roscado de una tuerca (11c) en el extremo de la barra roscada (14) que pasa por el hueco pasante (17).
La estructura móvil (1) comprende pares de vigas longitudinales (15) solidarizadas entre sí mediante un conjunto de cerchas (16) que rigidizan la estructura móvil (1), de manera que tales vigas longitudinales (15) apoyan sobre las placas de apoyo (4) o sobre los rodillos de avance (9) según corresponda en cada momento, apoyando dichas vigas longitudinales (15) en dispositivos de apoyo (5) situados en dos alineaciones adyacentes de pilotes (3).
La invención no debe verse limitada a la realización particular descrita en este documento. Expertos en la materia pueden desarrollar otras realizaciones a la vista de la descripción aquí realizada. En consecuencia, el alcance de la invención se define por las siguientes reivindicaciones.
Claims (6)
1.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos que comprende una estructura móvil (1) que comprende unos encofrados (2) y está apoyada sobre unos pilotes (3) caracterizada por que el apoyo de la estructura móvil (1) sobre los pilotes (3), se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo (5), donde cada dispositivo de apoyo (5) comprende: - una viga soporte delantera (6d) que comprende al menos dos piezas de acople (18); - una viga soporte trasera (6t) que comprende al menos dos piezas de acople (18); - una celosía (7), por debajo de cada viga soporte (6d, 6t) que aporta rigidez a la viga soporte (6d, 6t). uniéndose las dos vigas soporte (6d, 6t) entre sí, por medio de las al menos dos piezas de acople (18), quedando mediante esta unión fijado el dispositivo de apoyo (5) al pilote (3), y uniendo cada viga soporte (6d, 6t) a la estructura móvil (1) mediante al menos dos barras de enganche vertical (8), tal que la viga soporte delantera (6d) comprende unas placas de apoyo (4) y unos rodillos de avance (9), y la viga soporte trasera comprende unas placas de apoyo (4) que son fijas, de modo que la estructura móvil (1) apoya en las placas de apoyo (4) en una primera posición estática de la estructura móvil (1) y apoya en los rodillos de avance (9) de la viga soporte delantera (6d) durante un desplazamiento de dicha estructura móvil (1), habiendo descendido la viga soporte trasera (6t) respecto la primera posición estática por medio de las barras de enganche vertical (8).
2. - Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que las vigas soporte (6d, 6t) comprenden al menos dos tuercas (11a) en las que roscan las barras de enganche vertical (8) de modo que las vigas soporte (6d, 6t) tienen movimiento en dirección vertical mediante un movimiento de giro de las barras de enganche vertical (8).
3. - Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que las piezas de acople (18) reproducen al menos parcialmente la geometría exterior del pilote (3), de modo que dos piezas de acople (18) enfrentadas se unen entre sí, mediante unas barras de atado (10) fijando las vigas soporte (6d, 6t) a los pilotes (3).
4. - Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 3, caracterizada por que las piezas de acople (18) comprenden unos huecos roscados (12) en los que se introducen las barras de atado (10) que bloquean su movimiento relativo mediante unas tuercas (11 b).
5.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que los rodillos de avance (9) comprenden un mecanismo de regulación en altura, que comprende: - una corredera ( 3) en cuyo extremo va situado el rodillo de avance (9), - un hueco pasante (17) situado en la viga soporte delantera (6d), - una barra roscada (14) unida por un extremo a la corredera (13) y que se introduce por el hueco pasante (17) de la viga soporte delantera (6d). tales que se bloquea la corredera (13) mediante el roscado de una tuerca (11c) en el extremo de la barra roscada (14) que pasa por el hueco pasante (17).
6.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que la estructura móvil (1) comprende pares de vigas longitudinales (15) solidarizadas entre sí mediante un conjunto de cerchas (16) que rigidizan la estructura móvil (1), apoyan dichas vigas longitudinales (15) sobre las placas de apoyo (4) en la posición estática o sobre los rodillos de avance (9) durante el desplazamiento de la citada estructura móvil (1).
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