WO2014111601A1 - Cimbra autolanzable para plataformas portuarias - Google Patents

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WO2014111601A1 PCT/ES2013/070015 ES2013070015W WO2014111601A1 WO 2014111601 A1 WO2014111601 A1 WO 2014111601A1 ES 2013070015 W ES2013070015 W ES 2013070015W WO 2014111601 A1 WO2014111601 A1 WO 2014111601A1
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support
formwork
support beam
platforms
mobile structure
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Inventor
Enrique Tichell Fortea
Original Assignee
Rubrica Ingenieria Y Arquitectura, S.L.
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    • E04G11/00—Forms, shutterings, or falsework for making walls, floors, ceilings, or roofs
    • E04G11/06—Forms, shutterings, or falsework for making walls, floors, ceilings, or roofs for walls, e.g. curved end panels for wall shutterings; filler elements for wall shutterings; shutterings for vertical ducts
    • E04G11/20—Movable forms; Movable forms for moulding cylindrical, conical or hyperbolical structures; Templates serving as forms for positioning blocks or the like
    • E04G11/28—Climbing forms, i.e. forms which are not in contact with the poured concrete during lifting from layer to layer and which are anchored in the hardened concrete
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04G17/00—Connecting or other auxiliary members for forms, falsework structures, or shutterings
    • E04G17/16—Members, e.g. consoles, for attachment to the wall to support girders, beams, or the like carrying forms or moulds for floors, lintels, or transoms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Definitions

  • the present invention relates to a formwork on which a formwork is supported for the construction of platforms in ports, this formwork being self-attachable, so that it advances the formwork without the need for other auxiliary structures.
  • the invention is applicable in the construction of civil works, more specifically in the construction of port platforms that are supported on piles installed in the seabed.
  • the support structures are currently located hanging or held by a second structure located above the support structure, to install this structure it is necessary to install a series of braces and beams along the extension of the platform.
  • Document GB 1509440 A is known in the state of the art, which shows a mobile formwork for bridge construction. Said formwork relies on some jacks, at the time of concreting, and on rollers that are used to move the formwork to the next concreting position. In this document both the jacks and the rollers rest on heads attached to the bridge's piles.
  • the construction of the platforms is carried out sequentially, such that the support structure of the formwork, once the concrete has gained strength and has hardened, is moved to a new position for a new concrete pouring and repeat this process until construction of the platform completely.
  • the invention described discloses a self-attachable formwork for platforms in ports comprising a mobile structure that in turn comprises formwork and is supported on piles.
  • Each support device comprises:
  • each support beam that provides rigidity to the support beam.
  • the two support beams are connected to each other, by means of the at least two coupling pieces, with this connection being fixed to the pile support device.
  • Each support beam is attached to the mobile structure by at least two vertical hook bars.
  • the front support beam comprises support plates and feed rollers
  • the rear support beam comprises support plates that are fixed, so that the movable structure rests on the support plates of the two support beams, when the structure mobile is in the static position and rests on the advance rollers of the front support beam during the movement of said mobile structure, the rear support beam having descended from the static position by means of the vertical hitch bars.
  • the support beams comprise at least two nuts in which the vertical hook bars are threaded so that the support beams have movement in the vertical direction by means of a rotation movement of the vertical hook bars.
  • the coupling pieces reproduce at least partially the exterior geometry of the pile, so that two facing coupling pieces are joined together, by means of tie rods fixing the support beams to the piles.
  • the coupling parts comprise threaded holes in which the tie rods are introduced that block their relative movement by means of nuts.
  • the advance rollers comprise a height adjustment mechanism.
  • Said height adjustment mechanism comprises: a slide at whose end the feed roller is located, a threaded recess located in the front support beam, a threaded rod attached at one end to the slide and which is introduced by a threaded recess of the front support beam.
  • the slide is blocked by threading a nut at the end of the threaded rod that passes through the threaded hole.
  • the mobile structure comprises pairs of longitudinal beams joined together by a set of trusses that stiffen the mobile structure. Said longitudinal beams rest on the support plates in the static position of the mobile structure or on the advance rollers during the movement of said mobile structure.
  • Figure 1 shows a view from the rear of the formwork object of the invention.
  • Figure 2 shows a perspective view of the front support beam.
  • Figure 3 shows a perspective beam view of the rear support beam.
  • Figure 4 shows a front view of the rear support beam.
  • Figure 5 shows a perspective view of the height adjustment mechanism of the feed rollers.
  • Figure 6 shows a front view of the height adjustment mechanism of the feed rollers.
  • Figure 7 shows a perspective view of a state of the art formwork.
  • the formwork object of the invention (observable in figure 1), comprises a mobile structure (1) comprising formwork (2), said mobile structure being ( 1) supported by some piles (3).
  • the fastening of the mobile structure to the piles (3) is carried out by means of at least two support devices (5).
  • Each support device (5) comprises:
  • each support beam (6d, 6t) that provides rigidity to the support beam (6d, 6t).
  • Each support beam (6d, 6t) comprises:
  • the front support beams (6d) additionally comprise the front elements, feed rollers (9) located together with the support plates (4).
  • the support plates (4) are removable.
  • the coupling pieces (18) are pieces that reproduce at least partially the outer geometry of the pile (3), so that two facing coupling pieces (18) join together, and fix the support beams (6d, 6t) of those that are part of the pile (3), thus constituting a support device (5) for formwork (2).
  • Two facing coupling pieces (18) fix their relative position by means of threaded nuts (1 1 b) on tie rods (10), said tie rods running through threaded holes (12) comprised of the coupling parts (18) ).
  • a support device (5) is formed consisting of two support beams (6) on which the mobile structure (1) through the support plates (4) in static position or through the rollers (9) during the movement of the mobile structure (1).
  • a procedure comprising at least:
  • the feed rollers (9), in the preferred embodiment of the invention, comprise a height adjustment mechanism (observable in Figures 6 and 7) by means of which it is possible to adapt the height to which the movable structure must be lowered ( 1) in the process of decoupling and advancing the mobile structure (1), so that the progress of the mobile structure (1) is homogeneous and without bumps or jumps, adapting the height of the feed rollers (9) according to the position of the mobile structure (1).
  • the height adjustment mechanism of the feed rollers (9) comprises:
  • the height adjustment of the feed rollers (9) is done by blocking the relative position of the slide (13) with respect to the front support beam (6d), by threading a nut (1 1 c) at the end of the threaded bar (14) that passes through the through hole (17).
  • the mobile structure (1) comprises pairs of longitudinal beams (15) joined together by a set of trusses (16) that stiffen the mobile structure (1), so that such longitudinal beams (15) rest on the support plates ( 4) or on the feed rollers (9) as appropriate at all times, said longitudinal beams (15) resting on support devices (5) located in two adjacent pile alignments

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  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
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  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

Cimbra autolanzable para plataformas en puertos que comprende una estructura móvil (1 ) con unos encofrados (2) y está apoyada sobre unos pilotes (3). El apoyo de la estructura móvil (1 ) sobre los pilotes (3), se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo (5), donde cada dispositivo de apoyo (5) comprende una viga soporte delantera (6d) que comprende al menos dos piezas de acople (18), una viga soporte trasera (6t) que comprende al menos dos piezas de acople (18) y una celosía (7), por debajo de cada viga soporte (6d, 6t). Las dos vigas soporte (6d, 6t) se unen por medio de las al menos dos piezas de acople (18), quedando mediante esta unión fijado el dispositivo de apoyo (5) al pilote (3), y uniendo cada viga soporte (6d, 6t) a la estructura móvil (1 ) mediante al menos dos barras de enganche vertical (8).

Description

CIMBRA AUTOLANZABLE PARA PLATAFORMAS PORTUARIAS
DESCRIPCIÓN
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a una cimbra sobre la que se apoya un encofrado para la construcción de plataformas en puertos, siendo esta cimbra autolanzable, de modo que realiza el avance del encofrado sin necesidad de otras estructuras auxiliares.
La invención es de aplicación en la construcción de obras civiles, más concretamente en la construcción de plataformas portuarias que se sustentan sobre pilotes instalados en el lecho marino.
Problema técnico a resolver
En la construcción de plataformas portuarias se emplean estructuras de soporte de un encofrado, sobre el que, a su vez, se vierte el hormigón.
Las estructuras de soporte, actualmente se sitúan colgando o sujetadas por una segunda estructura situada por encima de la estructura de soporte, para colgar esta estructura es necesario la instalación de una serie de tirantes y de vigas a lo largo de la extensión de la plataforma.
Se conoce en el estado de la técnica el documento GB 1509440 A, que muestra un encofrado móvil para construcción de puentes. Dicho encofrado se apoya en unos gatos, en el momento de hormigonado, y en unos rodillos que se emplean para desplazar el encofrado hasta la siguiente posición de hormigonado. En este documento tanto los gatos como los rodillos se apoyan en unos cabezales fijados a las pilas del puente.
Asimismo en el estado de la técnica es conocido el documento ES
2387208 A1 cuyo titular es el mismo que el titular de la presente solicitud, y que divulga un dispositivo lanzadera de características similares con el dispositivo que se divulga en la presente solicitud de patente. En este dispositivo, para el desencofrado es necesario que un operario se introduzca debajo del citado encofrado, lo que cuando el nivel de agua es elevado impide realizar dicha operación, o, en el mejor de los casos, la complica y ralentiza.
La construcción de las plataformas se realiza de modo secuencial, tal que se la estructura soporte del encofrado, una vez que el hormigón ha ganado resistencia y ha endurecido, se traslada a una nueva posición para un nuevo vertido de hormigón y repetir este proceso hasta la construcción de la plataforma por completo.
Descripción de la invención
La invención que se describe divulga una cimbra autolanzable para plataformas en puertos que comprende una estructura móvil que a su vez comprende unos encofrados y está apoyada sobre unos pilotes.
El apoyo de la estructura móvil sobre los pilotes, se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo. Cada dispositivo de apoyo comprende:
- una viga soporte delantera que comprende al menos dos piezas de acople;
- una viga soporte trasera que comprende al menos dos piezas de acople;
- una celosía, por debajo de cada viga soporte que aporta rigidez a la viga soporte.
Las dos vigas soporte se unen entre sí, por medio de las al menos dos piezas de acopl, quedando mediante esta unión fijado el dispositivo de apoyo al pilote. Cada viga soporte se une a la estructura móvil mediante al menos dos barras de enganche vertical.
La viga soporte delantera comprende unas placas de apoyo y unos rodillos de avance, y la viga soporte trasera comprende unas placas de apoyo que son fijas, de modo que la estructura móvil apoya en las placas de apoyo de las dos vigas soporte, cuando la estructura móvil está en la posición estática y apoya en los rodillos de avance de la viga soporte delantera durante el desplazamiento de dicha estructura móvil, habiendo descendido la viga soporte trasera respecto la posición estática por medio de las barras de enganche vertical. En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos las vigas soporte comprenden al menos dos tuercas en las que roscan las barras de enganche vertical de modo que las vigas soporte tienen movimiento en dirección vertical mediante un movimiento de giro de las barras de enganche vertical.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos las piezas de acople reproducen al menos parcialmente la geometría exterior del pilote, de modo que dos piezas de acople enfrentadas se unen entre sí, mediante unas barras de atado fijando las vigas soporte a los pilotes.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos las piezas de acople comprenden unos huecos roscados en los que se introducen las barras de atado que bloquean su movimiento relativo mediante unas tuercas.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos los rodillos de avance comprenden un mecanismo de regulación en altura. Dicho mecanismo de regulación en altura comprende: una corredera en cuyo extremo va situado el rodillo de avance, un hueco roscado situado en la viga soporte delantera, una barra roscada unida por un extremo a la corredera y que se introduce por un hueco roscado de la viga soporte delantera.
La corredera se bloquea mediante el roscado de una tuerca en el extremo de la barra roscada que pasa por el hueco roscado.
En la cimbra autolanzable para plataformas en puertos la estructura móvil comprende pares de vigas longitudinales solidarizadas entre sí mediante un conjunto de cerchas que rigidizan la estructura móvil. Dichas vigas longitudinales apoyan sobre las placas de apoyo en la posición estática de la estructura móvil o sobre los rodillos de avance durante el desplazamiento de la citada estructura móvil.
Descripción de las figuras
Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la cimbra, se acompaña a esta memoria descriptiva un conjunto de figuras en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1 muestra una vista desde la parte trasera de la cimbra objeto de invención.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la viga soporte delantera.
La figura 3 muestra una vista viga en perspectiva de la viga soporte trasera.
La figura 4 muestra una vista frontal de la viga soporte trasera.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de regulación en altura de los rodillos de avance.
La figura 6 muestra una vista frontal del mecanismo de regulación en altura de los rodillos de avance.
La figura 7 muestra una vista en perspectiva de una cimbra del estado de la técnica.
A continuación se proporciona una lista de las referencias numéricas usadas en las figuras que muestran la cimbra objeto de la invención:
1 . - estructura móvil;
2. - encofrados;
3. - pilotes;
4. - placas de apoyo;
5. - dispositivos de apoyo;
6d.- viga soporte delantera;
6t.- viga soporte trasera;
7. - celosía;
8. - barras de enganche vertical;
9. - rodillos de avance;
10. - barras de atado;
1 1 a, 1 1 b, 1 1 c- tuerca;
12. - huecos roscados;
13. - corredera;
14. - barra roscada;
15. - vigas longitudinales;
16. - cerchas, 17. - hueco pasante,
18. - pieza de acople.
Descripción detallada de la invención
Como ya se ha indicado, y tal y como puede observarse en las figuras, la cimbra objeto de la invención (observable en la figura 1 ), comprende una estructura móvil (1 ) que comprende unos encofrados (2), estando dicha estructura móvil (1 ) sustentada en unos pilotes (3). La sujeción de la estructura móvil a los pilotes (3), se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo (5).
Cada dispositivo de apoyo (5) comprende:
- una viga soporte delantera (6d) (observable en la figura 3);
- una viga soporte trasera (6t) (observable en las figuras 4 y 5);
- una celosía (7), por debajo de cada viga soporte (6d, 6t) que aporta rigidez a la viga soporte (6d, 6t).
Cada viga soporte (6d, 6t) comprende:
- al menos dos piezas de acople (18) a través de las cuales se fija el dispositivo de apoyo (5) al pilote (3);
- al menos dos barras de enganche vertical (8) a través de las cuales se cuelga la estructura móvil (1 ) de la plataforma ya hormigonada;
- unas placas de apoyo (4) situadas sobre la viga soporte (6);
- unas tuercas (1 1 a) situadas en la cara inferior de la viga soporte (6d, 6t) en las que roscan las barras de enganche vertical (8).
Las vigas soporte delanteras (6d) comprenden adicionalmente a los elementos anteriores, unos rodillos de avance (9) situados junto con las placas de apoyo (4). En el caso de las vigas soporte delanteras (6d) las placas de apoyo (4) son desmontables.
Las piezas de acople (18) son piezas que reproducen al menos parcialmente la geometría exterior del pilote (3), de modo que dos piezas de acople (18) enfrentadas se unen entre sí, y fijan las vigas soporte (6d, 6t) de las que forman parte al pilote (3), constituyendo de esta manera un dispositivo de apoyo (5) para los encofrados (2). Dos piezas de acople (18) enfrentadas fijan su posición relativa mediante unas tuercas (1 1 b) roscadas en unas barras de atado (10), pasando dichas barras de atado por unos huecos roscados (12) comprendidos por las piezas de acople (18).
Así pues, mediante la fijación entre sí de las piezas de acople (18) se logra que en cada pareja de pilotes (3) se establezca un dispositivo de apoyo (5) formado por dos vigas soporte (6) sobre las que se apoya la estructura móvil (1 ) a través de las placas de apoyo (4) en posición estática o a través de los rodillos (9) durante el movimiento de la estructura móvil (1 ).
Con la estructura móvil (1 ) apoyada sobre las placas de apoyo (4) de las vigas de soporte (6d, 6t), es decir en posición estática, se realiza el hormigonado de una sección de la plataforma.
Para realizar el desencofrado, en la realización preferente de la cimbra autolanzable, se realiza un procedimiento que comprende al menos:
- aflojar las tuercas (1 1 b) de las barras de atado (10) de modo que se libera el movimiento de las vigas de atado (6d, 6t),
- se realiza un descenso de la viga de atado delantera (6d), por medio de las barras de enganche vertical (8) comprendidas en la citada viga de atado delantera (6d),
- se retiran las placas de apoyo (4) de la viga de atado delantera (6d), ya que en esta viga de atado delantera (6d) dichas placas de apoyo (4) son desmontables,
- se realiza un descenso de la viga de atado trasera (6t) hasta que la estructura móvil (1 ) apoya en los rodillos de avance (9) por medio de las barras de enganche vertical (8) comprendidas en la citada viga de soporte trasera (6t).
Los rodillos de avance (9), en la realización preferente de la invención, comprenden un mecanismo de regulación en altura (observable en las figuras 6 y 7) mediante el cual es posible adaptar la altura a la que hay que descender la estructura móvil (1 ) en el proceso de desencofrado y avance de la estructura móvil (1 ), de modo que el avance de la estructura móvil (1 ) sea homogéneo y sin golpes o saltos, adaptando la altura de los rodillos de avance (9) según sea la posición de la estructura móvil (1 ).
El mecanismo de regulación de altura de los rodillos de avance (9) comprende:
- una corredera (13) en cuyo extremo va situado el rodillo de avance (9),
- un hueco pasante (17) situado en la viga soporte delantera (6d),
- una barra roscada (14) unida a la corredera (13) y que se introduce por un hueco pasante (17) de la viga soporte delantera (6d).
La regulación de la altura de los rodillos de avance (9) se realiza bloqueando la posición relativa de la corredera (13) respecto la viga soporte delantera (6d), mediante el roscado de una tuerca (1 1 c) en el extremo de la barra roscada (14) que pasa por el hueco pasante (17).
La estructura móvil (1 ) comprende pares de vigas longitudinales (15) solidarizadas entre sí mediante un conjunto de cerchas (16) que rigidizan la estructura móvil (1 ), de manera que tales vigas longitudinales (15) apoyan sobre las placas de apoyo (4) o sobre los rodillos de avance (9) según corresponda en cada momento, apoyando dichas vigas longitudinales (15) en dispositivos de apoyo (5) situados en dos alineaciones adyacentes de pilotes
(3).
La invención no debe verse limitada a la realización particular descrita en este documento. Expertos en la materia pueden desarrollar otras realizaciones a la vista de la descripción aquí realizada. En consecuencia, el alcance de la invención se define por las siguientes reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES
1 . - Cimbra autolanzable para plataformas en puertos que comprende una estructura móvil (1 ) que comprende unos encofrados (2) y está apoyada sobre unos pilotes (3) caracterizada por que el apoyo de la estructura móvil (1 ) sobre los pilotes (3), se realiza por medio de, al menos, dos dispositivos de apoyo (5), donde cada dispositivo de apoyo (5) comprende:
- una viga soporte delantera (6d) que comprende al menos dos piezas de acople (18);
- una viga soporte trasera (6t) que comprende al menos dos piezas de acople (18);
- una celosía (7), por debajo de cada viga soporte (6d, 6t) que aporta rigidez a la viga soporte (6d, 6t).
uniéndose las dos vigas soporte (6d, 6t) entre sí, por medio de las al menos dos piezas de acople (18), quedando mediante esta unión fijado el dispositivo de apoyo (5) al pilote (3), y uniendo cada viga soporte (6d, 6t) a la estructura móvil (1 ) mediante al menos dos barras de enganche vertical (8), tal que la viga soporte delantera (6d) comprende unas placas de apoyo (4) y unos rodillos de avance (9), y la viga soporte trasera comprende unas placas de apoyo (4) que son fijas, de modo que la estructura móvil (1 ) apoya en las placas de apoyo (4) en una primera posición estática de la estructura móvil (1 ) y apoya en los rodillos de avance (9) de la viga soporte delantera (6d) durante un desplazamiento de dicha estructura móvil (1 ), habiendo descendido la viga soporte trasera (6t) respecto la primera posición estática por medio de las barras de enganche vertical (8).
2. - Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que las vigas soporte (6d, 6t) comprenden al menos dos tuercas (1 1 a) en las que roscan las barras de enganche vertical (8) de modo que las vigas soporte (6d, 6t) tienen movimiento en dirección vertical mediante un movimiento de giro de las barras de enganche vertical (8).
3.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que las piezas de acople (18) reproducen al menos parcialmente la geometría exterior del pilote (3), de modo que dos piezas de acople (18) enfrentadas se unen entre sí, mediante unas barras de atado (10) fijando las vigas soporte (6d, 6t) a los pilotes (3).
4.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 3, caracterizada por que las piezas de acople (18) comprenden unos huecos roscados (12) en los que se introducen las barras de atado (10) que bloquean su movimiento relativo mediante unas tuercas (1 1 b).
5.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que los rodillos de avance (9) comprenden un mecanismo de regulación en altura, que comprende:
- una corredera (13) en cuyo extremo va situado el rodillo de avance (9),
- un hueco pasante (17) situado en la viga soporte delantera (6d),
- una barra roscada (14) unida por un extremo a la corredera (13) y que se introduce por el hueco pasante (17) de la viga soporte delantera (6d).
tales que se bloquea la corredera (13) mediante el roscado de una tuerca (1 1 c) en el extremo de la barra roscada (14) que pasa por el hueco pasante (17).
6.- Cimbra autolanzable para plataformas en puertos según la reivindicación 1 , caracterizada por que la estructura móvil (1 ) comprende pares de vigas longitudinales (15) solidarizadas entre sí mediante un conjunto de cerchas (16) que rigidizan la estructura móvil (1 ), apoyan dichas vigas longitudinales (15) sobre las placas de apoyo (4) en la posición estática o sobre los rodillos de avance (9) durante el desplazamiento de la citada estructura móvil (1 ).
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