MX2012005043A

MX2012005043A - Vehiculo de juguete.

Info

Publication number: MX2012005043A
Application number: MX2012005043A
Authority: MX
Inventors: Tyler Kenney; Steven Verbera; Scott Hart Derman
Original assignee: Mattel Inc
Priority date: 2011-04-29
Filing date: 2012-04-27
Publication date: 2012-10-29
Also published as: CN102755749B; CA2775436A1; US20120276809A1; US8764511B2; CN102755749A; DE102012103760A1; GB2490426A; BR102012010069A2; GB201207386D0; FR2974517A1

Abstract

Un vehículo de juguete tiene un armazón que soporta de forma giratoria, para el movimiento lado a lado, soportes frontal y trasero, cada uno de los cuales tiene al menos una rueda para soportar y dirigir el vehículo. Un miembro de control de dirección se soporta de forma deslizable entre los soportes y movido lado a lado por un submontaje de accionador de dirección para girar simultáneamente los extremos opuestos de los soportes en la misma dirección lateral para dirigir el vehículo en la dirección lateral opuesta. El submontaje de accionador mueve simultáneamente la carrocería del vehículo y una estructura que simula un par de ojos en el área del parabrisas frontal, para simular respuestas animadas del vehículo de juguete.

Description

VEHÍCULO DE JUGUETE CAMPO Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Hippely et al., Patente Norteamericana No. 7,833,081, describen un vehículo de juguete motorizado que tiene una expresión facial de fantasía formada por pares de ojos y cejas móviles bajo un parabrisas frontal y una boca movible en el área de la parrilla frontal del vehículo. La propulsión y la dirección del vehículo de juguete son convencionales. Los componentes de la boca y lo ojos se pueden mover juntos por medio de un par de levas coaxiales, accionadas por un motor o la boca es accionada por motor y los ojos se mueven manualmente a través de un botón de control en el techo del vehículo. Todas las versiones descritas de estos vehículos de juguete requieren tres accionadores operados eléctricamente: un motor de propulsión, un motor/servo de dirección y un motor de efecto especial que mueve los componentes de la boca o de la boca y los ojos.

Sería deseable aumentar el número de características animadas de estos vehículos de juguete sin agregar accionadores adicionales operados eléctricamente.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En un aspecto primario, la invención es un vehículo de juguete que comprende: un armazón del vehículo que tiene extremos frontal y trasero opuestos y lados opuestos que se extienden entre los extremos; y un soporte para ruedas frontal montado para el movimiento giratorio lado a lado, sobre el armazón del vehículo cerca del extremo frontal del armazón del vehículo; al menos una rueda frontal montada de forma giratoria sobre el soporte para ruedas frontal para soportar el extremo frontal del armazón para el movimiento del vehículo de juguete; un soporte para ruedas traseras montado para el movimiento giratorio lado a lado sobre el armazón del vehículo cerca del extremo trasero del armazón del vehículo; al menos una rueda trasera montada de forma giratoria sobre el soporte para ruedas trasero, para soportar el extremo trasero del armazón para el movimiento; un miembro de control de dirección ubicado entre y conectado operativamente, directamente con cada uno de los soportes para ruedas frontal y trasero, para girar simultáneamente los extremos internos contiguos de los soportes para ruedas frontal y trasero en una dirección lateral sobre el armazón y girar por ello los extremos externos distales de los soportes para ruedas frontal y trasero simultáneamente en una dirección lateral restante sobre el armazón, por lo cual el vehículo puede ser dirigido en la dirección lateral opuesta restante; un accionador de dirección configurado para mover el miembro de control de dirección lateralmente, para dirigir el vehículo de juguete en una dirección lateral deseada; y un controlador conectado operativamente con el accionador de dirección para activar el accionador de dirección para mover el miembro de control de dirección y por ello girar los soportes para ruedas frontal y trasero, para dirigir el vehículo de juguete.

En otro aspecto, la invención es un vehículo de juguete que comprende: una pluralidad de ruedas montadas de forma giratoria, arregladas par soportar el vehículo de juguete para el movimiento sobre una superficie de soporte; una estructura montada de forma móvil para generar una respuesta animada del vehículo de juguete; un accionador de dirección conectado operativamente con al menos una de la pluralidad de ruedas para girar la al menos una rueda con respecto a un eje vertical para dirigir el vehículo de juguete y para mover simultáneamente la estructura y el miembro de control de dirección para girar por ello al menos una rueda, para dirigir selectivamente el vehículo de juguete simultáneamente mientas que se genera la respuesta animada.

En aun otro aspecto, la invención es un vehículo de juguete que comprende: un armazón del vehículo; una pluralidad de ruedas soportadas por el armazón del vehículo y que soportan el vehículo de juguete para el movimiento, al menos una de las ruedas que se monta al chasis para el movimiento giratorio sobre un eje vertical para dirigir el vehículo de juguete; una carrocería del vehículo montada sobre el armazón del vehículo para balancearse sobre otro eje que se extiende a través del vehículo de juguete entre los extremos frontal y trasero; y un submontaje de accionador conectado operativamente con la al menos una rueda y la carrocería del vehículo para balancear la carrocería del vehículo sobre el otro eje mientras que se gira simultáneamente la cuando menos una rueda para dirigir el vehículo de juguete.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La breve descripción anterior, así como la siguiente descripción detallada de la invención, se entenderán mejor cuando se lean en conjunción con los dibujos nexos. Con el propósito de ilustrar la invención, en los dibujos muestran las modalidades las cuales se prefieren actualmente. Se debe entender, sin embargo, que la invención no se limita a los arreglos y las modalidades precisas mostradas. En los dibujos: La FIG. 1 es una vista de perspectiva frontal de un vehículo de juguete motorizado que incorpora la invención; la FIG. 2 es una vista en perspectiva trasera del vehículo de juguete; la FIG. 3 es una vista despiezada de una primera modalidad mecánica del vehículo de juguete; la FIG. 4 es una primera vista parcialmente re-ensamblada del vehículo de juguete de la FIG. 3; la FIG. 5 es una segunda vista parcialmente re-ensamblada del vehículo de juguete de la FIG. 3 ; la FIG. 6 es una vista parcialmente re-ensamblada del vehículo de juguete de la FIG. 3; la FIG. 7 es un diagrama de circuito ejemplar; y la FIG. 8 es una vista despiezada de una segunda modalidad mecánica de vehículo de juguete.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En las varias figuras, se usaran números similares para indicar elementos similares. Las FIGS. 1 y 2 representan un vehículo 10 de juguete de la primera modalidad que incorpora la invención. El vehículo 10 incluye una carrocería 14, al menos una y preferiblemente un par de ruedas 47 frontales, y al menos una y preferiblemente un par de ruedas 42 traseras. La carrocería 14 incluye preferiblemente un miembro 20 flexible que forma una "nariz" 20a y una "boca" 20b, tiene una abertura 15 de ventana frontal que define un área del parabrisas frontal (también 15) y una abertura 19 de ventana trasera. Esta presenta un alerón o ala 18 decorativa trasera. Un enchufe 21 eléctrico se proporciona preferiblemente, configurado para recibir de forma acoplada un conector (no representado) para la recarga y el suministro 22 de energía a bordo del vehículo 10. Opcionalmente se proporcionan faros 97 y luces traseras 98 de LED, así como un altavoz 92, el sonido del cual puede pasar a través de orificios 19a en el área 9 de la ventana trasera arriba del altavoz 92.

Haciendo referencia a la FIG. 3, la mayoría de los componentes individuales del vehículo 10 de juguete se revelan en una vista despiezada. Preferiblemente, la construcción del vehículo está soportada por la carrocería 14 sobre un chasis que incluye preferiblemente un armazón 12 de vehículo. El armazón 12 tiene extremos 12a, 12b frontal y trasero opuestos, y lados 12c, 12d opuestos, que se extienden entre los extremos 12a, 12b. Aunque se prefiere una construcción de armazón y carrocería, se puede usar una construcción de chasis dividido u otras .

El vehículo 10 de juguete tiene tres submontajes de motor/engranajes cada uno de los cuales incluye un motor eléctrico y engranajes de reducción de velocidad. Una primera combinación de motor/engranajes de reducción se indica de forma general en 33 y es parte de un módulo o submontaje 32 de propulsión en la parte trasera del vehículo 10. Una segunda combinación de motor/engranajes de reducción se indica de forma general en 53 y es parte de un módulo o submontaje de la "boca" con efectos especiales (FX, indicado de forma general en 51 en el extremo 12a frontal. La segunda combinación 53 de motor/engranajes de reducción se configura como un servo para operar una "boca" 50 formada por el miembro 20 flexible al mover las mandíbulas 64, 66 superior e inferior del submontaje 51 de boca. Una tercera combinación de motor/engranajes de reducción se indica de forma general en 71 y se configura como otro servo que se ubica entre y arriba de los submontajes de propulsión y de boca y sus combinaciones de motor/engranajes de reducción. La tercera combinación de motor/engranajes de reducción es parte de un módulo o submontaje 70 de dirección que controla el movimiento animado del vehículo de juguete así como la dirección, como se describirá. Los servos proporcionan solo una salida rotacional limitada, ya sea a través de interruptores de paro o embragues de deslizamiento o los similares. Preferiblemente, todos los motores/servos son reversibles .

Cada una del par de ruedas 47 se forma preferiblemente por una maza o llanta 48 y el neumático 49, pero es posible una construcción de una pieza u otras construcciones. El par de ruedas 47 frontales se monta para libre rotación sobre ejes 46 de mangueta proporcionados en posiciones coaxiales fijas en lados opuestos de un soporte 45 para ruedas frontal y soportan el extremo 12a frontal del armazón 12 del vehículo y el vehículo 10 de juguete para el movimiento del vehículo sobre una superficie de soporte. Los ejes 46 de mangueta se fijan de forma coaxial sobre el soporta para ruedas frontal, y por su montaje rotatorio, las ruedas 47 frontales se montan por lo tanto también coaxialmente para girar alrededor de un eje común fijo con respecto al soporte 45. El módulo/submontaj e 32 de propulsión es convencional aparte de eso y se monta en o sobre un soporte 38 para ruedas trasero. Las ruedas 42 traseras se fijan sobre un eje 40 trasero del módulo 32 de propulsión y soportan el extremo 12b trasero del armazón 12 del vehículo y el vehículo 10 para el movimiento del vehículo.

El eje 40 trasero se impulsa por medio de un motor 34 de propulsión y un tren de engranajes de reducción/transmisión 36. El eje 40 trasero se fija en su posición sobre el soporte 38 para ruedas trasero y por lo tanto, las ruedas 42, traseras también se montan para su rotación alrededor de un eje común, el eje central del eje 40, se posiciona de forma fija sobre ese soporte 38. Cada una de las ruedas 42 traseras también se forma por una maza o llanta y un neumático 44. Las ruedas, 42, 47 frontales y traseras, pueden ser idénticas o diferentes, como se indica, segunda se desee.

Haciendo referencia a las FIGS . 3 y 4, el soporte 45 para ruedas frontal se monta en si sobre el armazón 12 sobre un poste 13a frontal que se extiende verticalmente cerca del extremo 12a frontal del armazón 12 para el movimiento giratorio lateral, lado a lado, sobre un eje central vertical del piste frontal. El soporte 38 para ruedas trasero también se forma de forma giratoria sobre el armazón 12 en un poste 13b trasero separado que se extiende verticalmente, cerca al extremo 12b trasero del armazón 12, para el movimiento giratorio lado a lado sobre un eje central vertical del poste trasero. Un miembro 24 de chasis superior se fija al armazón 12 entre los soportes 45, 38 para ruedas, y soporta de forma deslizable un miembro 28 de control de dirección ubicado entre y conectado operativamente, directamente con cada uno de los soportes para ruedas frontal y trasero. La FIG. 4 muestra el lado inferior del miembro 28 de control. Unos pernos se extienden hacia abajo desde los paneles o rebordes horizontales frontal y trasero que se extienden lateralmente, del miembro 28 de control de dirección y se reciben en yugos 38b, 45b proporcionados en los extremos libres de los brazos 38a, 45a de control frontal y trasero, proporcionados respectivamente en extremos que se oponen mutuamente en los soportes 38, 45 frontal y trasero. La FIG. 5 muestra el armazón 12 del vehículo con el miembro 28 de control de dirección eliminado, revelando su lado superior. Extendiéndose verticalmente y lateralmente lado con lado en la porción central superior del miembro 28 de control de dirección se encuentra un par de nervaduras 30 rígidas, paralelas, planas, separadas que definen un espacio 31 entre ellas. El espacio 31 recibe un miembro de accionador de dirección en forma de cigüeñal 79b (ver FIG. 6) que se expone sobre un lado inferior del módulo 70 accionador de dirección que contiene la combinación 71 de engranaje de reducción del motor. El movimiento deslizante lado a lado del miembro 28 de control de dirección bajo el accionamiento del cigüeñal 78b por la tercera combinación 71 de engranaje de reducción del motor del módulo 70 del accionador de dirección, hace girar los extremos internos próximos de los soportes 38, 45 tanto frontal y trasero al mismo lado 12c o 12d que el miembro 28 de control de dirección y hace girar los extremos externos distales de ambos soportes 38, 45 que incluyen las ruedas 47 y 42 simultáneamente en una dirección lateral opuesta restante y el lado del armazón para dirigir el vehículo 10 de juguete en la dirección lateral restante del lado lateral opuesto restante. De esta forma, el cigüeñal 78b, la tercera combinación 71 de engranaje de reducción del motor y el módulo 70 accionador de dirección se conectan todos de operativamente con los soportes 45, 38 frontal y traeros, y a través de los soportes con las ruedas 47, 42 frontales y traseras.

También, capturados entre el armazón 12 y el miembro 24 de chasis superior, se encuentra una fuente de energía 22 recargable y la electrónica de control indicados de forma general en 26. Haciendo referencia a la FIG. 7, la electrónica 26 de control incluye un controlador 90 preferiblemente en forma de un microprocesador o un equivalente. Un Circuito Integrado de Aplicación Específica (ASIC) se conecta operativamente con la fuente 22 de energía, con las tres combinaciones 33, 53 y 71 de motor/engranajes de reducción a través de una combinación de circuito 35a controlador del motor y un amplificador 35b de potencia y a través de controladores 55 y 57 servo, respectivamente, que incluyen interruptores de paro (no representados por separado) acoplados mecánicamente con las salidas de las combinaciones 53, 71 de motor/engranaj es de reducción para limitar la operación y el rango de rotación, y con las luces 97, 98 y el altavoz 92 para controlar todas las operaciones. La fuente 22 de energía recargable se conecta operativamente con el enchufe 21. Preferiblemente, el controlador 90 se programa previamente o se configura de otra forma para llevar a cabo una serie de acciones predeterminadas en un orden predeterminado, incluyendo la dirección/movimiento del vehículo, la operación de las luces y/o la generación de sonidos, sin embargo, la electrónica de control también podría incluir un receptor de señales inalámbricas conectado operativamente con el controlador 90, el cual podría ser programado previamente o configurado de otra forma para responder de forma convencional a los comandos de un transmisor de control remoto, operado por el usuario.

Haciendo referencia a las FIGS. 3 y 6, el módulo 70 accionador de dirección con la tercera combinación 71 de motor/engranajes de reducción incluye una alojamiento con mitades 72a, 72b superior e inferior que reciben y soportan un motor (ocultado en el alojamiento inferior) que acciona un primer engranaje 76 de reducción con un eje central que se extiende longitudinalmente en el alojamiento entre los anillos de dientes en cualquier extremo del eje. El extremo frontal del primer engranaje 76 se engrama con un segundo engranaje 77 de reducción de la velocidad también con dos anillos de dientes concéntricos, el anillo más pequeño de los cuales hace girar un conjunto 78 de cigüeñales en el extremo frontal de alojamiento 72. El conjunto 78 de cigüeñales incluye cigüeñales 79a, 79b opuestos, los cuales se exponen a través de aberturas en el alojamiento 72. El cigüeñal 79b inferior se acopla y desliza el miembro de control/accionador 28 lateral, lateralmente, lado a lado, para la conducción. El cigüeñal 79a superior se acopla y opera un componente de ojo animado en forma de un miembro de ojo deslizante indicado de forma general en 80. La tercera combinación 71 de motor/engranaje de reducción con interruptores de paro en la salida del cigüeñal limita el rango de rotación angular de los cigüeñales, constituye un servo de dirección.

Inclusive en la FIG. 3, el miembro 80 de ojo deslizante tiene una forma de U invertida con un par de brazos 81a paralelos que se extiende hacia abajo desde un miembro 81b transversal. Un par de "ojos" o más específicamente "pupilas" 81c se extiende hacia adelante y abajo desde el miembro 81b transversal y se enganchan sobre un parabrisas 82 interno para ser deslizables, lado a lado, a lo largo del borde superior del parabrisas 82. Los ojos/pupilas 81c tienen un color oscuro y el parabrisas 82 frontal un color claro, de modo que los ojos/pupilas 81c pueden ser observados sobre el parabrisas 82. El cigüeñal 78 superior del módulo 70 se recibe entre los brazos 81a que se extienden hacia abajo del miembro 80 con forma de Y para mover el miembro 80 y los ojos/pupilas 81c lado a lado, mientras que los soportes 45, 38 frontal y trasero, están siendo girados por el brazo 78b del cigüeñal inferior. Preferiblemente, un miembro 16 de ventana se moldea para ser ajustado dentro del cuerpo 14 sobre el montaje 80 de ojo deslizable, para cubrirlo y las otras aberturas proporcionadas en el cuerpo 14 para la ventana 15 frontal, las ventanas laterales (no numeradas) y la ventana 19 trasera.

El miembro 20 flexible forma el área del capó y la parrilla en el frente del vehículo 10 de juguete, y se moldea para definir la nariz 21a y la abertura 21b de la boca debajo de la nariz y los ojos/pupilas 81c del parabrisas. El módulo 51 de FX se asienta dentro y debajo del miembro 20 preferiblemente en el soporte 45 para ruedas frontal. El módulo 51 también incluye preferiblemente un alojamiento con mitades 52a, 52 superior e inferior, que contiene un motor 54 y un engranaje de reducción de velocidad indicados de forma general en 56, engranado con una rueda 58 dentada. Miembros 64, 6 de mandíbula superior e inferior opuestos, se soportan sobre el extremo frontal del alojamiento 52 articuladas sobre ejes comunes y son accionados juntos por una leva para girar en direcciones verticales opuestas. Unos rebordes 65a y 67a arqueados verticales se proporcionan en los extremos más lejanos de los miembros 64, 66 de mandíbula, y se conectan con el miembro 20 flexible arriba y abajo de la abertura 21b de la boca de modo tal que las porciones del miembro 20 flexible arriba y abajo de la abertura 21b se mueven como labios con el movimiento hacia arriba/hacia abajo de los miembros 64, 66 de mandíbula. Un perno se ubica excéntricamente sobre la rueda 58 dentada y se recibe en una ranura 62a alargada en el extremo trasero del enlace 62 de conexión. El extremo delantero del enlace 62 se conecta de forma no giratoria a un brazo 65b de palanca del miembro 64 de mandíbula superior de modo tal que el movimiento rotacional del perno 60 se convierte en movimiento giratorio del brazo 65b y el miembro 64 de mandíbula superior, y el movimiento giratorio opuesto del miembro 66 de mandíbula inferior abre o cierra la boca 50.

La carrocería se monta preferiblemente sobre el armazón del chasis para girar alrededor de un eje longitudinal para elevar un lado lateral mientras que simultáneamente se baja el lado lateral restante, preferiblemente, un brazo 94 con una punta superior/distal redondeada se monta de forma fija sobre el armazón 12 que se extiende hacia arriba detrás de la parte trasera del soporta 38 para ruedas trasero. Una abrazadera 96 se une de forma fija al interior de la parte trasera de la carrocería 14 del vehículo y se configura para formar una cavidad para sentar sobre el brazo 94 y soportar la parte trasera de la carrocería 14 para el movimiento giratorio longitudinal. Brazos 25 que se extienden hacia arriba y hacia abajo, se proporcionan sobre el miembro 24 de chasis superior. La carrocería 14 también se configura en su lado interno para formar un asiento de pivote configurado para recibir la parte superior del brazo 25 y soportar el frente de la carrocería 14 de modo tal que la carrocería 14 puede ser girada sobre el eje longitudinal central mencionado anteriormente, el cual se extiende a través de las puntas distales de los brazos 25, 94. La carrocería 14 del vehículo se soporta por lo tanto sobre el armazón 12 del vehículo para girar sobre el eje longitudinal central y se configura para ser balanceada sobre el eje longitudinal central por medio de la conexión operativa con el miembro 28 de control de dirección. Preferiblemente, los bordes externos laterales de las nervaduras 30 sobre el miembro 28 de control de dirección se configuran (se dimensionan, se conforma, y se posicionan) para golpear la superficie interna próxima de la carrocería 14 cuando el miembro 28 de mueve a una posición lateral extrema derecha o izquierda, mientras que se hacen girar los soportes 38, 45. Una o la otra de las nervaduras 30 golpea y acciona por la leva la carrocería 14 para girar el lado golpeado de la carrocería 14 hacia arriba sobre los brazos 25, 96. Los brazos 25, 96 también pueden ser usados para asegurar de forma giratoria la carrocería 14 al armazón 12 del vehículo, de modo tal que la carrocería 14 no pueda ser levantada.

La FIG. 8 representa un vehículo de juguete de la segunda modalidad de la presente invención, indicada de forma general en 110. La mayoría de lós componentes del vehículo 110 de juguete con funciones al menos idénticas si no es que también en apariencia aquellos del vehículo de juguete 110 se indican con los mismos números de referencia aumentados en 100. Por lo tanto, el armazón 112 corresponde funcionalmente al armazón 12 y la carrocería 114 a la carrocería 14. Enseguida se indicarán las principales diferencias .

Las formas de muchos de los componentes han sido cambiadas. Más allá de eso, la ubicación de la electrónica 126 de control ha cambiado. El módulo/submontaj e 132 de propulsión ahora tiene una cubierta 136 para retener los componentes en el soporte 138 formando un alojamiento inferior para los componentes del módulo/submontaj e 132 de propulsión. La construcción de las ruedas ha cambiado. La llanta 143 de la rueda trasera es ahora de dos componentes . La construcción de neumático y llanta de las ruedas 47 frontales ha sido reemplazada por ruedas 147 de un componente. Un separador 148 se proporciona para ser ubicado entre la superficie superior del eje 138 de mangueta y la superficie circunferencia interna de la rueda 147 correspondiente a un neumático. Un perno 1590 de retención asegura la rueda 147 al eje 146 de mangueta. El brazo 165b de palanca del submontaje 151 de boca ha sido movido de la mandíbula 164 superior a la mandíbula 166 inferior. La longitud del primer engranaje 176 de reducción de velocidad se ha acortado. La configuración de los brazos 125 y 194 que soportan la carrocería ha sido cambiada y estos últimos han sido construidos como una parte integral del armazón 112. Los LEDs para las luces frontales se muestran por separado en 197a y no se muestran los LEDs de las luces traseras aunque estos son aun opcionales .

Se apreciará por aquellas personas experimentadas en la técnica que se podrían realizar aun otros cambios a las modalidades descritas anteriormente, sin apartarse del concepto inventivo amplio de la misma. Con ese fin, la Patente Norteamericana No. 7,833,081 se anexa a este documento como un Apéndice, y se incorpora en este documento como referencia en su totalidad, para al menos los cambios que esta sugiere. Esta invención no se limita a las modalidades particulares descritas .

Claims

REI INDICACIONES

1. Un vehículo de juguete,. caracterizado porque comprende : un armazón del vehículo que tiene extremos frontal y trasero opuestos y lados laterales opuestos que se extienden entre los extremos; un soporte para ruedas frontal montado para el movimiento lateral, lado a lado sobre el armazón del vehículo, cerca del extremo frontal del armazón del vehículo; al menos una rueda frontal montada de forma giratoria sobre el soporte para ruedas frontal, para soportar el extremo frontal del armazón para el movimiento del vehículo; de juguete; un soporte para ruedas trasero montado para el movimiento giratorio lateral, lado a lado, sobre el armazón del vehículo cerca del extremo trasero del armazón del vehículo; al menos una rueda trasera montada de forma giratoria sobre el soporte para ruedas trasero par soportar el extremo trasero del armazón para el movimiento; un miembro de control de dirección ubicado entre y conectado operativamente, directamente con cada uno de los soportes para ruedas frontal y trasero, para girar simultáneamente los extremos internos de los soportes para ruedas frontal y trasero cada uno cercano al miembro de control de dirección en una dirección lateral sobre el armazón y girar por ello los extremos externos distales de los soportes para ruedas frontal y trasero, cada uno lejos del miembro de control de dirección simultáneamente en una dirección lateral restante, opuesta, sobre el armazón, por lo cual, el vehículo puede ser dirigido en la dirección lateral restante, opuesta; un accionador de dirección configurado para mover el miembro de control.de dirección lateralmente para dirigir el vehículo de juguete en una dirección lateral deseada; y un controlar conectado operativamente con el accionador de dirección, para activar el accionador de dirección para mover el miembro de control de dirección y girar por ello los soportes para ruedas frontal y . trasero para dirigir el vehículo de juguete.

2. El vehículo de juguete de la reivindicación 1, caracterizado porque, al menos uno de los soportes frontal y trasero soporta un par de ruedas coaxiales fijamente sobre los lados laterales opuestos del al menos un soportes para ruedas.

3. El vehículo de juguete de reivindicación 2, caracterizado porque comprende además, una estructura montada de forma movible con respecto al chasis y configurada para generar una respuesta animada del vehículo de juguete y en donde el accionador de dirección se configura para mover simultáneamente la estructura con el miembro de control de dirección para generar la respuesta animada simultáneamente con los soportes para ruedas que se giran para dirigir el vehículo de juguete.

4. Un vehículo de juguete, caracterizado porque comprende : una pluralidad de ruedas montadas de forma giratoria, arregladas para soportar el vehículo de juguete para el movimiento sobre una superficie de soporte ; una estructura montada de forma movible para generar una respuesta animada del vehículo de juguete; un accionador de dirección conectado operativamente con al menos una de la pluralidad de ruedas para girar la al menos una rueda con respecto a un eje vertical para dirigir el vehículo de juguete y mover simultáneamente la estructura para generar la respuesta aminada y un controlar conectado operativamente con el accionador de dirección para activar selectivamente el accionador de dirección para mover la estructura y el miembro de control de dirección para girar por ello al menos una rueda para dirigir selectivamente el vehículo de juguete simultáneamente mientras que se genera la respuesta animada.

5. El vehículo de juguete de la reivindicación 4, caracterizado porque comprende además: un armazón del vehículo; y un soporte para ruedas montado sobre el armazón del vehículo para girar sobre un primer eje vertical, la al menos una de la pluralidad de ruedas que se monta de forma gotario al soporte de ruedas para girar sobre un eje de la rueda fijada sobre el soporte para ruedas; en donde el accionador de dirección se conecta operativamente con el soporte para ruedas para girar el soporte con la al menos una rueda alrededor del eje vertical y dirigir por ello el soporte para ruedas y el vehículo de juguete .

6. El vehículo de juguete de la reivindicación 5, caracterizado porque, el soporte para ruedas es un primer soportes para ruedas montado de forma giratoria sobre un primer extremo longitudinal del armazón del vehículo para el movimiento giratorio alrededor de un segundo eje vertical, al menos otra de la pluralidad de ruedas que se monta para la rotación sobre el segundo soporte, el accionador de dirección que se conecta operativamente, directamente con cada uno del primero y el segundo soportes para ruedas, para girar simultáneamente el primero y el segundo soportes para ruedas sobre el armazón del vehículo para dirigir simultáneamente los extremos opuesto del vehículo de juguete.

7. El vehículo de juguete de la reivindicación 6, caracterizado porque comprende un motor de propulsión montado sobre el primer soporte para ruedas en conexión de accionamiento con en la al menos una rueda para girar la al menos una rueda para impulsar el vehículo de juguete sobre la superficie de soporte.

8. El vehículo de juguete de la reivindicación 5 caracterizado porque la estructura simula un par de ojos en un área (15) del parabrisas frontal del vehículo de juguete.

9. El vehículo de juguete de la reivindicación 5, caracterizado porque, la estructura es una carrocería de vehículo soportada por el armazón del vehículo para girar sobre un eje longitudinal central del vehículo de juguete y configurada para ser balanceada sobre el eje longitudinal central por medio de la conexión operativa con el miembro de control de dirección.

10. El vehículo de juguete de la reivindicación 5, caracterizado porque el accionador de dirección es un submontaje del vehículo de juguete y comprende un servo que proporciona una salida rotacional limitada y un par de cigüeñales opuestos acoplados con la salida del servo para ser girados sobre un rango angular limitado por el servo, un cigüeñal del par que se conecta de forma operativa con al menos el soporte para ruedas y el otro cigüeñal del par que se conecta de forma operativa con la estructura, para generar la respuesta animada.

11. Un vehículo de juguete que tiene extremo frontal y trasero, y caracterizado porque comprende; un armazón del vehículo; una pluralidad de ruedas soportadas por el armazón del vehículo y que soportan el vehículo de juguete para el movimiento, al menos una de las ruedas que se monta sobre el chasis para el movimiento giratorio obre un eje vertical para dirigir el vehículo de juguete; una carrocería del vehículo montada sobre el armazón del vehículo para ser balanceada sobre otro eje que se extiende a través del vehículo de juguete, entre los extremos frontal y trasero; y un submontaje de accionador conectado operativamente con la al menos una rueda y la carrocería del vehículo para balancear la carrocería del vehículo sobre otro eje mientras que simultáneamente se gira la cuando menos una rueda para dirigir el vehículo de juguete.

12. El vehículo de juguete de la reivindicación 11, caracterizado porque comprende además: una estructura movible asociada con el armazón del vehículo y adaptada para generar una respuesta animada; y el submontaje del accionador que se conecta operativamente además con la estructura movible y que se adapta además para activar la estructura movible para generar la respuesta animada de la estructura movible y dirigir simultáneamente el vehículo y girar la carrocería del vehículo .