BR102012010069A2 - veÍculo de brinquedo - Google Patents
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Abstract
VEÍCULO DE BRINQUEDO Um veículo de brinquedo tem um armação suportando pivotadamente para movimento lado a lado, carros dianteiro e traseiro, cada um tendo pelo menos uma roda de estrada para suportar e dirigir o veículo. Um membro de controle de direção é suportado deslizavelmente entre os carros e movido lado a lado por um subconjunto de acionador de direção para pivotar simultaneamente extremidades confrontantes dos carrinhos na mesma direção lateral para dirigar o veículo na direção lateral oposta. O subconjunto de acionador move simultaneamente o corpo de veículo e uma estrutura que simulam um par de olhos em uma área de ára-brisa dianteiro para simular respostas animadas do veículo de brinquedo.
Description
“VEÍCULO DE BRINQUEDO” A patente US N.° 7.833.081 de Hipplely et al. descreve um veículo de brinquedo motorizado tendo uma expressão facial fantástica formada por pares de olhos móveis e sobrancelhas dos olhos sob um párabrisa dianteiro e uma boca móvel na área de grade dianteira do veículo. A propulsão e direção do veículo de brinquedo são convencionais. Os componentes de boca e olhos podem ser movidos conjuntamente por um par de excêntricos coaxiais, acionados por motor, ou os componentes de boca acionados por motor e os componentes de olhos movidos através de um botão de controle no teto do veículo. Todas as versões expostas desses veículos de brinquedo requerem três acionadores operados eletricamente: um motor de propulsão, um motor/servo de direção e um motor de efeito especial movendo a boca e componentes de boca e olhos.
Seria desejável aumentar o número de características animadas desses veículos de brinquedo acrescentando acionadores operados eletricamente.
BREVE SUMÁRIO DA INVENÇÃO Em um aspecto principal, a invenção é um veículo de brinquedo compreendendo: uma armação de veículo tendo extremidades dianteira e traseira opostas e lados laterais opostos que se estendem entre as extremidades; um carro de rodas dianteiras montado para movimento pivotante lateral lado a lado sobre a armação de veículo proximal à extremidade dianteira da armação de veículo; pelo menos uma roda de estrada dianteira montada rotativamente no carro de rodas dianteiras de forma a suportar a extremidade dianteira da armação para movimento do veículo de brinquedo; um carro de rodas traseiras montado para movimento pivotante lateral lado a lado sobre a armação de veículo proximal à extremidade traseira da armação de veículo; pelo menos uma roda de estrada traseira montada rotativamente no carro de rodas traseiras de forma a suportar a extremidade traseira da armação para movimento; um membro de controle de direção posicionado entre, e operativamente conectado diretamente com, cada um dos carros de rodas dianteiras e traseiras de forma a pivotar simultaneamente as extremidades internas dos carros de rodas dianteiras e traseiras, cada uma proximal ao membro de controle de direção em uma direção lateral sobre a armação, e assim pivotar as extremidades externas distais dos carros de rodas dianteiras e traseiras, cada uma distai ao membro de controle de direção, simultaneamente em uma direção lateral remanescente oposta sobre a armação, pelo que o veículo pode ser dirigido na direção lateral remanescente oposta; um acionador de direção configurado pra mover o membro de controle de direção lateralmente para dirigir o veículo de brinquedo em uma direção lateral desejada; e um controlador conectado operativamente com o acionador de direção para ativar o acionador de direção para mover o membro de controle de direção e pivotar assim os carros de rodas dianteiras e traseiras para dirigir o veículo de brinquedo.
Em outro aspecto, a invenção é um veículo de brinquedo compreendendo: uma pluralidade de rodas de estrada montadas rotativamente, arranjadas para suportar o veículo de brinquedo para movimento sobre uma superfície de suporte; uma estrutura montada movelmente de forma a gerar uma resposta animada do veículo; um acionador de direção conectado operativamente com pelo menos uma da pluralidade de rodas de estrada para pivotar a pelo menos uma roda de estrada com relação a um eixo vertical para dirigir o veículo de brinquedo e para simultaneamente mover a estrutura e o membro de controle de direção para pivotar assim pelo menos uma roda de estrada para dirigir seletivamente o veículo de brinquedo simultaneamente enquanto gera a resposta animada.
Em ainda outro aspecto, a invenção é um veículo de brinquedo compreendendo: uma armação de veículo; uma pluralidade de rodas de estrada suportadas a partir da armação de veículo e suportando o veículo de brinquedo para movimento; pelo menos uma das rodas de estrada sendo montada ao chassi para movimento pivotante em tomo de um eixo vertical de forma a dirigir o veículo de brinquedo; um corpo de veículo montado na armação de veículo de forma a balançar em tomo de um outro eixo que se estende através do veículo de brinquedo entre as extremidades dianteira e traseira; e um subconjunto de acionador conectado operativamente com a pelo menos uma roda de estrada e o corpo de veículo de forma a balançar o corpo de veículo em tomo do outro eixo enquanto pivota simultaneamente a pelo menos uma roda de estrada para dirigir o veículo de brinquedo.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS O sumário precedente bem como a seguinte descrição detalhada da invenção serão mais bem entendidos quando lidos em conjunção com os desenhos anexos. Para a finalidade de ilustração da invenção, são mostrados nos desenhos modalidades que são atualmente preferidas. Deve ser entendido, todavia, que a invenção não é limitada às disposições precisas e instrumentalidades mostradas. Nos desenhos:
a figura 1 é uma vista em perspectiva dianteira de um veículo de brinquedo motorizado incorporando a invenção;
a figura 2 é uma vista em perspectiva traseira do veículo de
brinquedo;
a figura 3 é uma vista explodida de uma primeira modalidade mecânica do veículo de brinquedo;
a figura 4 é uma primeira vista parcialmente montada do veículo de brinquedo da figura 3;
a figura 5 é uma segunda vista parcialmente montada do veículo de brinquedo da figura 3;
a figura 6 é uma terceira vista parcialmente montada do veículo de brinquedo da figura 3; a figura 7 é Um diagrama de circuito exemplificativo do veículo de brinquedo da figura 3;
a figura 8 é uma vista explodida de uma segunda modalidade mecânica do veículo de brinquedo.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO Nas várias figuras, os mesmos números serão usados para indicar os mesmos elementos. As figuras 1 e 2 representam uma primeira modalidade do veículo de brinquedo 10 incorporando a invenção. O veículo inclui um corpo 14, pelo menos uma e preferivelmente um par de rodas de estrada dianteiras 47 e pelo menos uma e preferivelmente um par de rodas de estrada traseiras 42. O corpo 14 preferivelmente inclui um membro flexível formando um “nariz” 20a e uma “boca” 20b, tem uma abertura de janela dianteira 15 definindo uma área de pára-brisa dianteiro (também 15) e uma abertura de janela traseira 19. Ela suporta uma asa ou spoiler traseiro decorativo 18. Um macaco elétrico 21 é preferivelmente provido, configurado para receber conjugadamente um conector de plugue (não representado) para recarregar um suprimento de energia a bordo 22 do veículo 10. Faróis de LED 97 e lanternas traseiras de LED 98 de trabalho são opcionalmente providos, como também um alto-falante 92, cujo som é permitido que passe através de furos 19a na área de janela traseira 19 acima do alto-falante 92. .
Com referência à figura 3, a maioria dos componentes individuais do veículo de brinquedo 10 é revelada em vista explodida. Preferivelmente, a construção do veículo é o corpo 14 suportado sobre um chassi, preferivelmente incluindo uma armação de veículo 12. A armação 12 tem extremidades dianteira e traseira opostas 12a, 12b e lados laterais esquerda e direita opostas 12c, 12d que se estendem entre as extremidades 12a, 12b. Embora a construção de armação e corpo seja preferida, concha dividida ou outra construção monobloco pode ser usada. O veículo de brinquedo 10 tem três subconjuntos de motor/engrenagem que incluem, cada um, um motor elétrico e engrenagem de redução de vel. Uma primeira combinação de motor/engrenagem de redução é indicada geralmente com 33 e é parte de um módulo ou subconjunto de propulsão 32 na parte traseira do veículo 10. Uma segunda combinação de motor/engrenagem de redução é indicada com 53 e é parte de um módulo ou subconjunto de “boca” de efeitos especiais (FX), indicado geralmente com 51 na extremidade dianteira 12a. A segunda combinação de motor/engrenagem de redução 53 é uma configurada como um servo para operar uma “boca” roda dentada de acionamento 50 formada por membro flexível 20 pelo movimento das mandíbulas superior e inferior 64, 66 do subconjunto de boca 51. Uma terceira combinação de motor/engrenagem de redução é indicada geralmente com 71 e é configurada como outro servo que é posicionado entre e acima dos subconjuntos de propulsão e boca e suas combinações de motor/engrenagem de redução. A terceira combinação de motor/engrenagem de redução é parte de um módulo ou subconjunto de direção 70 que controla o movimento animado do veículo de brinquedo bem como a direção, como será descritos. Os servos provêm somente saída rotacional limitada, ou através de interruptores de parada ou de embreagens de deslizamento ou similares. Preferivelmente, todos dos motores/servos são reversíveis.
Cada um dos pares de rodas de estrada dianteiras 47 é preferivelmente formado pelo cubo ou aro 48 e pneu 49, mas uma construção em uma peça e outras construções são possíveis. O par de rodas de estrada dianteiras 47 é montado para a rotação livre em mangas de eixo 46 providas em posições fixamente coaxiais nos lados opostos de um carro de rodas dianteiras 45 e suportam a extremidade dianteira 12a da armação de veículo 12 e do veículo de brinquedo 10 para movimento do veículo sobre uma superfície de suporte. As mangas de eixo 46 são fixamente coaxiais sobre o carro de rodas dianteiras e, por sua montagem rotativa, as rodas dianteiras 47 são assim também coaxialmente montadas para girar em tomo de um eixo comum fixo com relação ao carro 45. O módulo/subconjunto de propulsão 32 é, de outra maneira, convencional, e é montado em ou sobre um carro de rodas traseiras 38. As rodas de estrada traseiras 42 são fixas em um eixo 5 traseiro 40 do módulo de propulsão 32 e suportam a extremidade traseira 12b da armação de veículo 12 e veículo 10 para movimento do veículo o eixo traseiro 40 é acionado por um motor de propulsão 34 e trem de engrenagem de redução/transmissão 36. O eixo traseiro 40 é fixado em locais sobre o carro de rodas de estrada 38 e assim as rodas traseiras 42 são também montadas 10 para a rotação em tomo de um eixo comum, o eixo geométrico central do eixo 40, fixamente posicionadas sobre este carro 38. Cada roda de estrada traseira 42 é também formada por cubo ou aro 43 e pneu 44. As rodas de estrada dianteiras e traseiras 42, 47 podem ser idênticas, como indicado, ou diferentes, quando desejado.
Com referência às figuras 3 e 4, o carro de rodas dianteiras 45
é propriamente montado na armação 12 sobre uma coluna dianteira que se estende verticalmente 13 a, proximal à extremidade dianteira 12a da armação 12 para movimento pivotante lateral lado a lado em tomo de um eixo central vertical da coluna dianteira. O carro de rodas traseiras 38 é também montado 20 pivotadamente sobre a armação 12 em uma coluna traseira separada 13b, que se estende verticalmente, proximal à extremidade traseira 12b da armação 12 para movimento pivotante lado a lado em tomo de um eixo central vertical da coluna traseira. Um membro de chassi superior 24 é fixado à armação 12 entre os carros de rodas 45, 38 e deslizavelmente suporta um membro de 25 controle de direção 28 posicionado entre, e operavelmente conectado com, cada um dos carros de rodas dianteiras e traseiras. A figura 4 mostra um lado inferior do membro de controle 28. Pinos 29a, 29b se estendem para baixo a partir dos painéis ou flanges dianteiro e traseiro horizontais, que se estendem lateralmente, do membro de controle de direção 28 e são recebidos em jugos 38b, 45b providos nas extremidades livres dos braços de controle dianteiro e traseiro 38a, 45a, respectivamente, providos em extremidades mutuamente confrontantes sobre os carros de rodas dianteiras e traseiras 38, 45. A figura 5 mostra a armação de veículo 12 com o membro de controle de direção 28 removido, revelando seu lado superior. Estendendo-se verticalmente e lado a lado no centro superior do membro de controle de direção 28 estão duas nervuras rígidas paralelas planas, espaçadas, 30, que definem um interstício 31 entre elas. O interstício 31 recebe um membro acionador de direção na forma de manivela 79b que é exposto em um lado inferior do módulo acionador de direção 70 contendo a terceira combinação de motor/engrenagem de redução 71. O movimento deslizante lado a lado do membro de controle de direção 28 sob a atuação da manivela 78b pela terceira combinação de motor/engrenagem de redução 71 do módulo acionador de direção 70 pivota as extremidades internas proximais de ambos os carros dianteiro e traseiro 38, 45 para o mesmo lado lateral 12c ou 12d como o membro de controle de direção 28 e pivota as extremidades externas distais de ambos os carros 38, 45 incluindo as rodas de estrada dianteiras e traseiras 47 e 42 simultaneamente em uma direção lateral oposta remanescente e lado da armação para direcionar o veículo de brinquedo 10 na direção lateral remanescente do lado lateral oposto remanescente. Desta maneira, a manivela 78b, a terceira combinação de motor/engrenagem de redução 71 e o módulo acionador de direção 70 são, todos, operativamente conectados com os carros de roda dianteiras e traseiras 45, 38 e através dos carros com as rodas de estrada dianteiras e traseiras 47, 42.
Também protetivamente capturados entre a armação 12 e o membro de chassi superior 24 são um suprimento de energia preferivelmente recarregável 22 e componentes eletrônicos de controle indicados geralmente com 26. Com referência à figura 7, o componente eletrônico de controle 26 inclui um controlador 90 preferivelmente na forma de um microprocessador ou equivalente Circuito Integrado Específico de Aplicação (ASIC), conectado operativamente com o suprimento de energia 22, com as três combinações de motor/engrenagem de redução 33, 53 e 71 através de uma combinação de circuito acionador de motor 35a e amplificador de potência 35b e através de 5 servo acionadores 55 e 75, respectivamente, incluindo interruptores de parada (não separadamente representados) mecanicamente acoplados com as saídas das combinações de motor/engrenagem de redução 53, 71 para limitar a operação e faixa de rotação, e com as lâmpadas 97, 98 e alto-falante 92 para controlar todas as operações. O suprimento de energia recarregável 22 é 10 operativamente conectado com o macaco 21. Preferivelmente, o controlador 90 é pré-programado ou configurado de outra maneira para realizar uma série de ações predeterminadas em uma ordem predeterminada que inclui direção/movimento do veículo, operação das lâmpadas e/ou geração de som. Todavia, os componentes eletrônicos de controle poderiam também incluir 15 um receptor de sinal sem fio, conectado operativamente com o controlador 90, que seria então pré-programado ou configurado de outra maneira para responder convencionalmente a um transmissor de controle remoto, a partir de comandos de um usuário.
Com referência às figuras 3 e 6, o módulo acionador de 20 direção 70 com a terceira combinação de motor/engrenagem de redução 71 inclui um alojamento com metades superior e inferior 72a, 72b recebendo e suportando um motor (oculto no alojamento inferior) que aciona uma primeira engrenagem de redução de velocidade 76 com um eixo central estendendo-se longitudinalmente no alojamento 72 entre os anéis de dentes em qualquer 25 extremidade do eixo. A extremidade dianteira da primeira engrenagem 76 engranza com uma segunda engrenagem de redução de velocidade 77 também com dois anéis concêntricos de dentes, o anel menor dos quais pivota um conjunto de manivela 78 na extremidade dianteira do alojamento 72. O conjunto de manivela 78 inclui manivelas opostas 79a, 79b, que são expostas através das aberturas no alojamento 72. A manivela inferior 79b engata e desliza o membro de controle/acionador deslizante 28 lateralmente lado a lado para a direção. A manivela superior 79a engata e opera um componente de olho animado na forma de um membro de olho deslizante indicado geralmente com 80. A terceira combinação de motor/engrenagem de redução 71 com interruptores de parada na saída de manivela para limitar a faixa de rotação angular das manivelas constituem um servo de direção.
Ainda na figura 3, o membro de olho deslizante 80 tem um formato em U invertido com um par de braços paralelos 81a que se estendem para baixo a partir de um membro transversal 81b. Um par de “olhos” ou, mais especificamente, “pupilas” 81c se estendem para frente e para baixo a partir do membro transversal 81b e enganchar sobre um pára-brisa interno 82 de forma a serem deslizáveis lado a lado ao longo de uma borda superior do pára-brisa 82. Os olhos/pupilas 81c são de cor escura e o pára-brisa dianteiro interno 82 é de cor clara, de forma que os olhos/pupilas 81c podem ser vistos no pára-brisa 82. A manivela superior 78a do módulo 70 é recebido entre os braços 81a que se estendem para baixo do membro em formato de U 80 para mover o membro 80 e os olhos/pupilas 81c lado a lado, enquanto os carros dianteiro e traseiro 45, 38 estão sendo pivotados pelo braço de manivela inferior 78b. preferivelmente, um membro de janela 16 é moldado para ser provido dentro do corpo 14 sobre o conjunto de olhos deslizantes 80 para cobrir o mesmo e as outras aberturas providas no corpo 14 para a janela dianteira 15, janelas laterais (não enumeradas) e janela traseira 19.
O membro flexível 20 forma a área de capô e grade na frente do veículo de brinquedo 10 e é moldado para definir o nariz 21a e abertura de boca 21b embaixo do nariz e olhos/pupila do pára-brisa 81c. o módulo FX 51 assenta-se dentro e abaixo do membro 20 preferivelmente sobre o carro de rodas dianteiras 45. O módulo 51 também inclui preferivelmente um alojamento com metades superior e inferior 52a, 52b contendo um motor 54 e engrenagem de redução de velocidade indicada geralmente com 56, engrenada com uma roda de engrenagem 58. Membros de mandíbula superior e inferior 64, 66 são suportados na extremidade dianteira do alojamento 52, articuladas sobre o eixo comum e engatados conjuntamente de forma a 5 pivotar em direções verticais opostas. Flanges arqueados verticais 65a e 67a são providos nas extremidades as mais dianteiras dos membros de mandíbula 64, 66, e são conectados com o membro flexível 20 acima e abaixo da abertura de boca 21b de forma que porções do membro flexível 20 acima e abaixo da abertura 21b se movem à maneira de lábios com movimento para 10 cima/para baixo dos membros de mandíbula 64, 66. Um pino 60 é excentricamente posicionado sobre a roda de engrenagem 58 e é recebido em uma fenda alongada 62a em uma extremidade traseira de uma ligação de conexão 62. A extremidade dianteira da ligação 62 é não rotativamente conectada a um braço de alavanca 65b do membro de mandíbula superior 64 15 de forma que o movimento rotacional do pino 60 é convertido em movimento de pivotamento do braço 65b e membro de mandíbula superior 64 e movimento de pivotamento oposto do membro de mandíbula inferior 66 abrindo e fechando a boca.
O corpo 14 é preferivelmente montado na armação do chassi 20 para pivotar em tomo de um eixo longitudinal central de forma a elevar um lado lateral enquanto simultaneamente abaixa o lado lateral remanescente. Preferivelmente, um braço 94 com ponta superior/distai arredondada é fixamente montado na armação 12 que se estende para cima atrás da parte traseira do carro de rodas traseiras 38. Um suporte 96 é fixamente conectado 25 ao interior da parte traseira do corpo de veículo 14 e é configurado para formar um rebaixo para o assento sobre o braço 94 e suportar a parte traseira do corpo 14 para movimento de pivotamento longitudinal. Um braço que se estende para cima e para frente 25 é provido sobre o membro de chassi superior 24. O corpo 14 é propriamente também configurado sem seu lado intemo para formar um assento de pivô configurado para receber a parte superior do braço 25 e suportar a parte dianteira do corpo 14 de forma que o corpo 14 pode ser pivotado em tomo do acima mencionado eixo longitudinal central, que se estende através das pontas distais superiores dos braços 25, 94. O corpo de veículo 14 é assim suportado sobre a armação de veículo 12 para pivotar em tomo do eixo longitudinal central e configurado para ser balançado sobre o eixo longitudinal central por conexão operável com o membro de controle de direção 28. Preferivelmente, as bordas externas laterais das nervuras 30 no membro de controle de direção 28 são configuradas (dimensionadas, conformadas e posicionadas) para se chocar contra a superfície interna proximal do corpo 14 quando o membro 28 é movido para uma posição lateral extrema direita ou esquerda, enquanto pivota os carrinhos 38, 45. Uma ou a outra das nervuras 30 se choca e suporta o corpo 14 para pivotar o lado preso do corpo 14 para cima sobre os braços 25, 96. Os braços 25, 96 podem ser usados para prender pivotadamente o corpo
14 à armação de veículo 12 de forma que o corpo 14 não pode ser elevado.
A figura 8 representa uma segunda modalidade do veículo de brinquedo da presente invenção, indicada geralmente com 110. A maioria dos componentes do veículo de brinquedo 110 são pelo menos idênticos em funcionamento, senão também em aparência, àqueles do veículo de brinquedo IOe são indicados pelos mesmos números de referência aumentados por 100. Assim, a armação 112 corresponde funcionalmente à armação 12 e o corpo 114 ao corpo 14. As diferenças principais não serão notadas.
Os formatos de muitos dos componentes foram modificados. Além disto, o local dos componentes eletrônicos de controle 126 foi modificado. O módulo/subconjunto de propulsão 132 tem agora uma cobertura 136 para reter as partes no carro 138 formando um alojamento inferior para os componentes do módulo/subconjunto de propulsão 132. A constmção das rodas de estrada foi mudada. O cubo de roda traseiro 143 é agora em duas peças. A construção de pneu e aro das rodas dianteiras 47 foi substituída por rodas de estrada de uma peça 147. Um espaçador 148 é provido para ser posicionado entre a superfície externa da manga de eixo 136 e a superfície circunferencial interna da roda 147 correspondendo a um pneu. Um pino de retenção 150 prende a roda 147 à manga de eixo 146. O braço de alavanca 165b do subconjunto de boca 151 foi movido da mandíbula superior 164 para a mandíbula inferior 166. O comprimento da primeira engrenagem de redução de velocidade 176 é encurtado. A configuração dos braços de pivô de suporte de corpo 125 e 194 foi alterada e o último foi feito como parte integral da armação 112. Os LED’s para as lâmpadas dianteiras são separadamente mostrados com 197a e não existe LED’s de lanterna traseira, embora elas sejam ainda opcionais.
Será apreciado por aqueles especializados na arte que ainda outras alterações poderiam ser feitas nas modalidades descritas acima sem fugir de seu amplo conceito inventivo. Para esta finalidade, a patente US 7.833.081 é de Hippely et al. é anexa aqui como Apêndice A e incorporada para referência aqui em sua totalidade para pelo menos as alterações que ela sugere. Esta invenção não é limitada às modalidades expostas.
Claims (12)
1. Veículo de brinquedo tendo: uma armação de veículo (12, 112) tendo extremidades (12a,12b) dianteira e traseira opostas e lados laterais opostos (12c, 12d) que se estendem entre as extremidades; um carro de rodas dianteiras (45, 145) montado para movimento pivotante lateral lado a lado sobre a armação de veículo proximal à extremidade dianteira da armação de veículo; pelo menos uma roda de estrada dianteira (47, 147) montada rotativamente no carro de rodas dianteiras de forma a suportar a extremidade dianteira da armação para movimento do veículo de brinquedo; um carro de rodas traseiras (38, 138) montado para movimento pivotante lateral lado a lado sobre a armação de veículo proximal à extremidade traseira da armação de veículo; pelo menos uma roda de estrada traseira (42, 142) montada rotativamente no carro de rodas traseiras de forma a suportar a extremidade traseira da armação para movimento; caracterizado pelo fato de que um membro de controle de direção (28, 128) localizado entre, e operativamente conectado diretamente com, cada um dos carros de rodas dianteiras e traseiras de forma a pivotar simultaneamente as extremidades internas dos carros de rodas dianteiras e traseiras, cada uma proximal ao membro de controle de direção em uma direção lateral sobre a armação, e assim pivotar as extremidades externas distais dos carros de rodas dianteiras e traseiras, cada uma distai ao membro de controle de direção, simultaneamente em uma direção lateral remanescente oposta sobre a armação, pelo que o veículo pode ser dirigido na direção lateral remanescente oposta; um acionador de direção (70, 170) configurado para mover o membro de controle de direção lateralmente para dirigir o veículo de brinquedo em uma direção lateral desejada; e um controlador (90) conectado operativamente com o acionador de direção para ativar o acionador de direção para mover o membro de controle de direção e pivotar assim os carros de rodas dianteiras e traseiras para dirigir o veículo de brinquedo.
2. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos carros de rodas dianteiras e traseiras suporta um par de rodas fixamente coaxiais em lados laterais opostos do pelo menos um carro de rodas.
3. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma estrutura montada movelmente com relação ao chassi e configurada para gerar uma resposta animada do veículo de brinquedo e em que o acionador de direção é configurado para mover simultaneamente a estrutura com o membro de controle de direção para gerar a resposta animada simultaneamente com os carros de roda sendo pivotados para dirigir o veículo de brinquedo.
4. Veículo de brinquedo tendo: uma pluralidade de rodas de estrada (42, 4, 142, 147) montadas rotativamente, arranjadas para suportar o veículo de brinquedo para movimento sobre uma superfície de suporte; uma estrutura (14, 80, 114, 180) montada movelmente de forma a gerar uma resposta animada do veículo de brinquedo; caracterizado pelo fato de que um acionador de direção (70, 170) conectado operativamente com pelo menos uma da pluralidade de rodas de estrada para pivotar a pelo menos uma roda de estrada com relação a um eixo vertical para dirigir o veículo de brinquedo e para simultaneamente mover a estrutura para gerar a resposta animada; e um controlador (90) conectado operativamente com o acionador de direção para ativar seletivamente o acionador de direção para mover a estrutura e o membro de controle de direção para pivotar assim pelo menos a uma roda de estrada para seletivamente dirigir o veículo de brinquedo simultaneamente enquanto gera a resposta animada.
5. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: uma armação de veículo (12, 112); e um carro de rodas (38, 138) montado na armação de veículo para pivotar em tomo de um primeiro eixo vertical, a pelo menos uma da pluralidade de rodas de estrada sendo montada rotativamente no carro de rodas para girar em tomo de um eixo de roda fixado no carro de rodas; em que o acionador de direção é conectado operativamente com o carro de rodas para pivotar o carro com a pelo menos uma roda de estrada em tomo do eixo vertical e dirigir assim o carro de rodas e o veículo de brinquedo.
6. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o carro de rodas é um primeiro carro de rodas montado (38, 138) pivotadamente sobre uma primeira extremidade longitudinal da armação de veículo e o veículo de brinquedo compreende ainda um segundo carro de rodas (45, 145) montado sobre uma segunda extremidade longitudinal da armação de veículo para movimento pivotante em tomo de um segundo eixo vertical, pelo menos outra da pluralidade de rodas de estrada (47, 147) sendo montada para rotação no segundo carro, o acionador de direção sendo diretamente operativamente conectado com cada um dos primeiro e segundo carros de rodas para pivotar simultaneamente o primeiro e segundo carros de rodas sobre a armação de veículo para dirigir simultaneamente extremidades opostas do veículo de brinquedo.
7. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um motor de propulsão (34, 134) montado no primeiro carro de rodas em conexão de acionamento com pelo menos uma roda de estrada para girar a pelo menos uma roda de estrada para propelir o veículo de brinquedo na superfície de suporte.
8. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a estrutura (80, 180) simula um par de olhos (81c) em uma área de pára-brisa dianteira (15) do veículo de brinquedo.
9. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a estrutura é um corpo de veículo (14, 114) suportado sobre a armação de veículo para pivotar em tomo de um eixo longitudinal central do veículo de brinquedo e configurada para ser balançado no eixo longitudinal central por conexão operável com o membro de controle de direção.
10. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o acionador de direção é um subconjunto do veículo de brinquedo e compreende um servo (71 ,75) provendo uma saída rotacional limitada e um par de manivelas opostas (79a, 79b, 179a, 179b) acopladas com a saída de servo para ser pivotado sobre uma faixa angular limitada pelo servo, uma manivela (79b, 179b) do par (78, 178) sendo conectada operativamente com pelo menos o carro de rodas e a outra manivela (79a, 179a) do par (78, 178) sendo conectada operativamente com a estrutura (80, 180) para gerar a resposta animada.
11. Veículo de brinquedo (10, 110) caracterizado pelo fato de que compreende extremidades dianteira e traseira opostas e compreendendo: uma armação de veículo (12, 112); uma pluralidade de rodas de estrada (42 ,47, 142, 147) suportadas a partir da armação de veículo e suportando o veículo de brinquedo para movimento, pelo menos uma das rodas de estrada sendo montada ao chassi para movimento pivotante em tomo de um eixo vertical de forma a dirigir o veículo de brinquedo; um corpo de veículo (14, 114) montado na armação de veículo de forma a balançar em tomo de um outro eixo que se estende através do veículo de brinquedo entre as extremidades dianteira e traseira; e um subconjunto de acionador (70, 170) conectado operativamente com a pelo menos uma roda de estrada e o corpo de veículo de forma a balançar o corpo de veículo em tomo do outro eixo enquanto pivota simultaneamente a pelo menos uma roda de estrada para dirigir o veículo de brinquedo.
12. Veículo de brinquedo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: uma estrutura móvel (80, 180) associada com a armação de veículo e adaptada para gerar uma resposta animada; e o subconjunto de acionador sendo ainda conectado operativamente com a estmtura móvel e sendo ainda adaptado para ativar a estmtura móvel para gerar a resposta animada da estmtura móvel e dirigir simultaneamente o veículo e pivotar o corpo de veículo.
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