MX2011004788A - Fluidos para transferencia de calor y formulaciones de inhibidores de la corrosion. - Google Patents

Abstract

Se describe en la presente un fluido para transferencia de calor que contiene: un fluido que deprime la temperatura de congelación, un ácido carboxílico alifático, una sal de éste, o una combinación de los anteriores, un fosfato inorgánico, un compuesto de magnesio, agua deionizada, y un componente seleccionado del grupo que consiste en: compuestos azol; inhibidores de la corrosión de las aleaciones de cobre; fosfonocarboxilatos, fosfinocarboxilatos, y combinaciones de dos o más de los componentes anteriores. También se describe un sistema para transferencia de calor que contiene el fluido para transferencia de calor.

Description

MONTAJE DE EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO DOBLE CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere en general a embragues. Más específicamente, las modalidades de la presente invención se refieren a un embrague electromagnético para entradas giratorias de fuentes múltiples.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Los embragues electromagnéticos son bien conocidos en la técnica y han sido utilizados comercialmente en muchas aplicaciones, incluyendo automóviles, desde hace muchos años.

Un embrague electromagnético típico incluye un rotor, el cual comprende en general una porciones de cojinete anular interno, una porción de embrague que se extiende de manera general radialmente hacia afuera desde un extremo de la poción interna, y una porción anula externa que se extiende desde la porción del embrague en una relación separada superpuesta de forma general, con relación a la porción interna. La separación entre las porciones anulares interna y externa, recibe una bobina electromagnética para ser energizada para crear un campo de flujo en el rotor, lo cual permite atraer la placa del inducido montada en la porción anular externa para acoplamiento selectivo con la misma, cuando se energiza la bobina electromagnética.

La porción de embrague frecuentemente incluye una serie de ranuras arqueadas las cuales se completan operativamente por, y cooperan con ranuras arqueadas en las placas del inducido. El propósito de las ranuras arqueadas es dirigir el campo de flujo hacia atrás y hacia adelante entre la placa del inducido y la porción de embrague del rotor para la atracción magnética eficiente entre la placa del inducido y el rotor.

Tal embrague permite el acoplamiento y el desacoplamiento selectivo de un primer eje giratorio, montado, por ejemplo, en el motor y un segundo eje giratorio montado, por ejemplo, en la placa del inducido.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos anexos: La Figura 1 es una sección transversal de un embrague electromagnético doble de acuerdo con una modalidad ilustrativa de la presente invención; el embrague que se muestra en su configuración neutra; La Figura 2 es una sección transversal del montaje de embrague electromagnético doble de la Figura 1, que ilustra el embrague en una primera configuración de embrague; La Figura 3 es una sección transversal del montaje de embrague electromagnético doble de la Figura 1, que ilustra el embrague en una segunda configuración de embrague.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Se establecen de manera general las modalidades ilustrativas de la presente invención relacionadas con un montaje de embrague electromagnético doble para el embrague selectivo de dos o más elementos giratorios, tales como, sin limitación, ejes o cubos o una combinación de los mismos.

Un montaje de embrague electromagnético doble comprende en general un mecanismo de accionamiento que incluye un primer elemento de accionamiento para recibir un primer elemento giratorio, un segundo elemento de accionamiento para recibir un segundo elemento giratorio. El embrague tiene una primera configuración neutral, en donde el primer elemento de accionamiento está en una primera posición neutral con relación al segundo elemento de accionamiento, resultando en que el primero y el segundo elementos giratorios están desembragados, y una primera configuración de embrague en donde el primer elemento de accionamiento se acopla al segundo elemento de accionamiento, resultando en que el primero y el segundo elementos giratorios están embragados.

Un acoplador se monta en cada uno del primero y el segundo elementos de accionamiento del mecanismo de accionamiento. Cada acoplador se provee i) para interconectar el elemento giratorio y el elemento de accionamiento respectivo del mecanismo de accionamiento, ii) para desviar el elemento de accionamiento hacia la posición neutra cuando el mecanismo de accionamiento se mueve de la configuración de embrague a la configuración neutra, y iii) para amortiguar las oscilaciones hacia y desde el elemento giratorio cuando el mecanismo de accionamiento esta en la configuración de embrague .

Un embrague electromagnético doble incluye una placa central con primera y segunda bobinas fijadas a la placa central. Un primer eje está soportado para la rotación con relación a la placa central. Un segundo eje está soportado para la rotación con relación al primer eje. Un tercer eje está soportado para la rotación con relación al primer eje. Una primera placa del inducido se acopla al segundo eje via un primer miembro elastomérico . Una segunda placa del inducido se acopla al tercer eje via un segundo miembro elastomérico. El primer y el segundo rotores se posicionan en lados opuestos de la placa central y se fijan para la rotación con el primer eje. El primer rotor se posiciona entre la primera bobina y la primera placa del inducido. El segundo rotor se posiciona entre la segunda boina y la segunda placa del inducido. La energización de la primera bobina acopla de manera accionable la primera placa del inducido y el primer rotor y la energización de la segunda bobina acopla de manera accionable la segunda placa del inducido y el segundo rotor.

La presente descripción también proporciona un montaje de embrague electromagnético que incluye un alojamiento de bobinas que tiene una primera bobina electromagnética y una segunda bobina electromagnética. Un eje se monta de manera giratoria en el alojamiento de las bobinas. El eje incluye un primer rotor que coopera con la primera bobina electromagnética y un segundo rotor gue coopera con la segunda bobina electromagnética. Un primero y un segundo cubos se montan de manera giratoria con relación al eje. Una primera placa del inducido se acopla elásticamente al primer cubo y se puede mover con relación al primer rotor, para acoplar y desacoplar selectivamente el primer rotor con el primer cubo al energizar y desenergizar la primera bobina electromagnética. Una segunda placa del inducido se acopla elásticamente al segundo cubo y se puede mover con relación al segundo rotor para acoplar y desacoplar selectivamente el segundo rotor con el segundo cubo al energizar y desenergizar la segunda bobina magnética.

En la siguiente descripción, a las características similares en los dibujos se les han dado números de referencia similares, y para no sobrecargar las figuras, algunos elementos no se mencionan en algunas figuras si estas ya fueron identificadas en una figura precedente.

Volviendo ahora a la Figura 1 de los dibujos anexos, se describirá un montaje 10 de embrague electromagnético doble para acoplar selectivamente tres elementos 12, 14, y 16 giratorios de acuerdo con una modalidad ilustrativa de la presente invención.

De acuerdo con la primera modalidad ilustrativa, el embrague permite la transmisión del momento de torsión, permitiendo varios arreglos de acoplamiento entre el eje 12, el eje 14, montados coaxialmente en el eje 12, y el cubo 16, también montado coaxialmente al eje 12 adyacente al extremo del mismo.

Como se volverá más aparente por la lectura de la siguiente descripción, un embrague de acuerdo con las modalidades ilustrativas de la presente invención no se limita a tal arreglo y/o aplicación y puede ser usado para acoplar en general uno o más elementos giratorios, tales como, sin limitación, ejes y cubos giratorios.

El montaje 10 de embrague electromagnético doble comprende una placa central o alojamiento 18 de las bobinas, la cual se configura para ser montada de manera fija en un bastidor o estructura (no se muestra) y la cual incluye dos conjuntos de bobinas, 20 y 22, independientes, que se extienden circunferencialmente y dos rotores 24 y 26. Los rotores 24 y 26 se montan coaxialmente y mutuamente al eje 12 para la rotación con el mismo. Los rotores 24 y 26 se montan preferiblemente en lados opuestos del alojamiento 18 de las bobinas. El montaje 10 de embrague comprende además dos placas 28 y 30, del inducido, conectadas respectivamente al cubo 16 vía un acoplador 32 y al eje 14 vía un acoplador 34.

El alojamiento 18 de las bobinas es un cuerpo similar a un disco que incluye una abertura 36 central para montar de manera giratoria el alojamiento 18 de las bobinas a los rotores 24, 26, vía un cojinete 38 y que tiene dos cavidades 40 y 42 anulares externas que reciben las bobinas, en lados opuestos del alojamiento 18 de las bobinas, las cuales reciben respectivamente el conjunto de bobinas, 20, 22, electromagnéticas. El cojinete 38 se presiona en la abertura 36, montando de manera giratoria los rotores 24 y 26 al alojamiento 18 de las bobinas. Ya que este cojinete 38 se apila dentro del alojamiento 18 de las bobinas y queda atrapado entre los rotores 24 y 26, se asegura su posición axial.

Cada bobina 20 y 22 se enrolla independientemente y contiene opcionalmente un termo-fusible y un diodo (ninguno se muestra) , que previenen daños a la fuente de energía a la cual están conectados (no se muestra) en el caso de sobrecalentamiento del embrague así como desde corrientes de transición durante el desembrague del embrague.

Los rotores 24 y 26 se fijan firmemente entre el eje 12 del generador y el alojamiento 18 de las bobinas. Para ese propósito, los rotores 24 y 26 incluyen porciones 44 y 46 de cubo respectivas y porciones 48 y 50 de acoplamiento, que se extienden radialmente desde las porciones 44 y 46 de cubo, para acoplarse con una placa 28 y 30 del inducido respectivo. Los rotores 24 y 26 se proporcionan además con revestimientos 51 de fricción externos y revestimientos 53 de fricción internos. Estos revestimientos 51 y 53, los cuales se fabrican de un material de alta fricción tales como cerámicas, silicatos, etc., se proporcionan para mejorar la transmisión del momento de torsión entre los rotores 24 o 26 correspondientes y las placas 28 o 30 del inducido, y reducir el ruido durante el acoplamiento de las partes del embrague.

Las porciones 44 y 46 de cubo se configuran además para el acoplamiento de bloqueo con una porción 55 estriada del eje 12 del generador. Los rotores 24 y 26 pueden girar por lo tanto al unísono con el eje 12 del generador. La posición radial de los rotores 24, 26 se asegura por un empalme cilindrico de encaje deslizante de las porciones 44, 46 de cubo sobre el eje 12.

Las porciones 50 y 52 de acoplamiento están en forma de cavidades anulares configuradas para recibir una bobina 20 y 22 correspondiente.

Cada una de las porciones 50 y 52 de acoplamiento incluye además ranuras 57 arqueadas, las cuales permiten convencionalmente la canalización del flujo magnético entre el rotor 24 o 26 y la placa 28 o 30 del inducido correspondiente.

El cubo 16 está sostenido por un cojinete 54 de hilera doble presionado y apilado, sobre el eje 12. Este cojinete 54 se asegura axialmente sobre el eje 12 usando un separador 56, una arandela 58 de seguridad y una contratuerca 60. El mismo cojinete 54 asegura el sub-montaje de rotor 24 y 26 axialmente usando una arandela 59 separadora y el cojinete 38. Por supuesto, se puede proporcionar un arreglo de aseguramiento. El cojinete 54 asegura la alineación del cubo 16 sobre el eje 12 y su operación independiente del mismo cuando la bobina 20 no está energizada.

La placa 28 del inducido tiene forma de anillo y se monta coaxialmente en el cubo 16 vía el acoplador 32 para la rotación con el mismo, para estar paralela al rotor 24 muy cerca del mismo, para proporcionar un espacio de aire 61 entre estos y para el acoplamiento operativo con la placa 28 del inducido. De manera similar al rotor 24 y con el mismo propósito como se describe anteriormente, las porción de la placa 28 incluye ranuras 62 arqueadas, las cuales se posicionan radialmente con relación especifica a las ranuras 57 arqueadas en el rotor 24, para maximizar la fuerza magnética producida por una corriente dada a un voltaje constante. Esto permite además maximizar el acoplamiento entre el inducido 28 y el rotor 24 cuando la bobina 20 se energiza.

El acoplador 32 es un muelle elastomérico con forma anular atrapado entre un anillo 33 interno y un anillo 35 externo y que tiene una sección decreciente desde el anillo 33 interno al anillo 35 externo. El anillo 33 interno se monta en un hombro 64 del cubo 16, en tanto que el anillo 35 externo se monta en una abertura 66 de la placa 28 del inducido. La abertura de la placa 28 del inducido incluye un collar 68 sobre el cual colinda el anillo 35 externo del muelle 32. El muelle 32 anular se asegura entre la placa 28 del inducido y el cubo 16, mediante ajuste con apriete por fricción.

El muelle 32 elastomérico se asegura de forma accionable tanto al cubo 16 y a la placa 28 del inducido, preferiblemente con sujetadores y/o adhesivo.

El muelle 32 elastomérico permite que la placa 28 del inducido se mueve axialmente y se acople con el rotor 24 cuando se energiza la bobina 20. La fuerza magnética aumentada provocada por la bobina 20, inversamente proporcional al espesor del espacio 61 de aire, establece contacto, generando fricción entre la placa 28 del inducido y el rotor 24 a través de sus superficies metálicas, asi como a través de revestimiento 51 y 53 de fricción.

El muelle 32 elastomérico desvia la placa 28 del inducido para impulsar la placa 28 del inducido lejos del rotor 24 asegurando por ello el desacoplamiento de la placa 28 del inducido y el rotor 24 después de la desactivación de la bobina 20.

La configuración y/o la densidad del muelle 32 proporcionan una capacidad optimizada del muelle elastomérico, la cual permite que las fuerzas del flujo magnético de la bobina 20 cierren de espacio 61 cuando se energiza la bobina 20, y hacen que la fuerza de desviación del muelle sea suficiente para restablecer el espacio 61 una vez que se desactiva la bobina 20.

Otra función del muelle 32 elastomérico anular es proporcionar el asilamiento dinámico y amortiguamiento de las vibraciones de torsión. Este amortiguamiento proporciona un efecto benéfico sobre los múltiples componentes de la transmisión: la caja de transferencia, el generador, el motor eléctrico, etc.

Al igual que la placa 28 del inducido, la placa 30 del inducido tiene forma de anillo y se monta coaxialmente al eje 14 vía el cubo 70 y el acoplador 3'4 , para estar paralelo al rotor 26, muy próximo al mismo, para proporcionar un espacio 71 de aire entre estos y para el acoplamiento operativo de la placa 30 del inducido con el rotor 26.

También, de forma similar a la paca 28, y con el mismo propósito, la placa 30 del inducido incluye ranuras 74 arqueadas.

El muelle 34 elastomérico, el cual preferiblemente es idéntico al muelle 32, se monta entre la placa 30 del inducido (vía su anillo 39 externo) y el eje 14 para su interconexión via un cubo 70 en el lado del eje. Más específicamente, el anillo 37 interno del muelle 34 se monta en un hombro del cubo 70. El cubo 70 se sostiene radialmente por un cojinete 76 doble. El cojinete 76 se apila en el cubo 70. El espacio anular interno del cojinete 76 queda atrapado entre el montaje 26 del rotor y un hombro 78 en el eje 12 del generador. El cojinete 76 asegura la alineación del cubo 70 sobre el eje 12 y su operación independiente del mismo, cuando la bobina 22 no está energizada.

El cubo 70 también aloja un sello 80 de aceite. Una junta 82 acanalada permite el aseguramiento del cubo 70 sobre el eje 14 para permitir su rotación al unisono.

Los acopladores 32 y 34 se hacen preferiblemente de un material de goma natural o sintética. Sin embargo, los acopladores pueden ser hechos de cualquier elastómero, tales como EPDM, goma de silicona, etc. Los acopladores de acuerdo con las modalidades de la presente invención no se limitan sin embargo a las modalidades ilustradas anteriormente. Estos pueden ser hechos de cualquier otro material elástico adecuado, y su configuración y tamaño puede diferir de aquellos ilustrados.

Los muelles 32 y 34 elastoméricos se moldean ya sea entre sus placas 28 y 30 del inducido y los cubos 16 y 70 respectivos o se moldean entre dos anillos (tales como 33 y 35, o 37 y 39) que se presionan en la placa 28 o 30 del inducido y el cubo 16 o 70 respectivamente, asegurando una rigidez axial suficiente para separar la placa del inducido del rotor, cuando se desactiva la bobina asi como proporcionando amortiguamiento de las oscilaciones torsionales mientras la bobina está activada y el embrague acoplado.

Las bobinas 20 y 22 se conectan a un sistema de control convencional o a medida (no se muestra) , el cual regula su operación.

La primera y la segunda placas 28 y 30 del inducido definen respectivamente un primero y tercero elementos de accionamiento. El alojamiento 18 de las bobinas con la primera y al asegunda bobinas 20 y 22, junto con el primero y el segundo rotores 24 y 26 definen lo que se conocerá como el segundo elemento de accionamiento.

Se puede observar entonces que el montaje 10 de embrague tiene dos mecanismos de accionamiento: el primero que se define por la interacción del primero y el segundo elementos de accionamiento y el segundo por la interacción del segundo y el tercero elementos de accionamiento.

El primer mecanismo de accionamiento tiene una configuración neutral, en donde el primer elemento de accionamiento está en una primera posición neutra con relación al segundo elemento de accionamiento y una primera configuración de acoplamiento, en donde el primer elemento de accionamiento se acopla al segundo elemento de accionamiento.

De manera similar, el segundo mecanismo de accionamiento tiene una segunda configuración neutral, en donde el tercer elemento de accionamiento está en una segunda posición neutral con relación al segundo elemento de accionamiento y una segunda configuración de acoplamiento en donde el tercer elemento de accionamiento se acopla al segunde elemento de accionamiento .

Considerando lo anterior, una persona experimentada en la técnica apreciará que un embrague de acción doble de acuerdo con las modalidades ilustrativas de la presente invención no se limita a tener dos mecanismos de accionamiento. Por ejemplo, un embrague de acuerdo con una modalidad ilustrativa adicional puede incluir un mecanismo de accionamiento único. Por ejemplo, usando como referencia el ejemplo de un embrague electromagnético similar al montaje 10 de embrague, tal embrague electromagnético único (no se muestra) incluiría una bobina única, un rotor único asegurado a un primer eje, y una placa del inducido única asegurada al segundo eje para el acoplamiento selectivo al primer eje, la placa del inducido que se interconecta con el segundo eje vía un acoplador que proporciona las funcionalidades de los acopladores 32 y 34.

Regresando al montaje 10 de embrague, se describirá su operación con más detalle con referencia a las Figuras 1 a 3.

Durante la operación, cuando ninguna de las bobinas 20, 22 está energizada, el espacio 61 de aire en el lado del generador así como el espacio 71 de aire aseguran que no se transporte momento de torsión a través del montaje 10 de embrague. El primero y el segundo mecanismos de accionamiento están en su configuración neutral como se ilustra en la Figura 1.

Con referencia ahora a la Figura 2, una vez que se energiza la bobina 20, el primer mecanismo de accionamiento se mueve de su configuración neutral de la Figura 1 a su primera configuración de acoplamiento, mediante el flujo magnético que flota a través del alojamiento 18 de las bobinas y el rotor 24, resultando en que el rotor 24 atrae la placa 28 del inducido correspondiente (véase las flechas 84) para cerrar el espacio 61 (véase la Figura 1) . Asi se genera un contacto dé transmisión del momento de torsión entre el eje 12 y el cubo 16, que se conectan efectivamente a través de la junta de torsional amortiguada, la cual se deforma ligeramente entonces para permitir el cierre el espacio 61. Como se menciona aqui anteriormente, el acoplador 32 reduce entonces la cantidad de vibración torsional transmitida través del embrague .

Cuando la bobina 20 se desenergiza, el elemento de placa 24 del inducido se desvia hacia su primera posición neutra (mostrada en la Figura 1) por la fuerza de desviación del muelle 32 (véanse las flechas 86) resultando en que el primer mecanismo de accionamiento se mueve de la primera configuración de acoplamiento a la primera configuración neutra .

Con referencia a hora a la Figura 3, una vez que se energiza la bobina 22, el segundo mecanismo de accionamiento se mueve de su configuración neutra de la Figura 1 a su segunda configuración de acoplamiento, por el flujo magnético que flota a través del alojamiento 18 de las bobinas y el rotor 26, resultando en que el rotor 26 atrae la placa 30 del inducido correspondiente (véanse las flechas 88) para cerrar el espacio 71 (Figura 1). Se inicia una interconexión entre los ejes 12 y 14, a través de la junta de torsión amortiguada, la cual se deforma ligeramente entonces para permitir el cierre del espacio 71. El acoplador 34 también reduce la cantidad de vibraron torsional que se transfiere a través del montaje 10 de embrague.

Cuando se desenergiza la bobina 22, la placa 30 del inducido se desvia hacia su segunda posición neutral por la fuerza de desviación del muelle 34 (véanse las flechas 90) resultando en que el segundo mecanismo de accionamiento se mueve de la segunda configuración de acoplamiento a la segunda configuración neutral.

Si se energizan ambas bobinas 20 y 22, se genera un flujo magnético a través del alojamiento 18 de las bobinas y ambos rotores 24 y 26, La fuerza magnética resultante cierra los espacios 61 y 71 de aire respectivos, creando el acoplamiento torsional entre el rotor 24 y la placa 28 del inducido asi como entre el rotor 26 y la placa 30 del inducido, a través del acoplador 32 y 34 respectivo como se describe anteriormente aqui . Ambos mecanismos de accionamiento se mueven entonces de su configuración neutral a su configuración de acoplamiento, como se describe aquí anteriormente. En esta configuración, el momento de torsión se proporciona a ambas salidas.

Se debe notar que ambos mecanismos de accionamiento actual de forma independiente.

Se debe notar que dependiendo de los elementos montados en los ejes 12, 14, y en el cubo 16, puede ser deseable seguir una secuencia particular de acoplamiento y desacoplamiento del mecanismo de accionamiento, para minimizar los efectos indeseables .

Un embrague de acuerdo con las modalidades de la presente invención no se limita a incluir el mecanismo de accionamiento basado en bobinas o cualquier otro mecanismo de accionamiento electromecánico. El uno o más mecanismos de accionamiento pueden ser, por ejemplo, puramente mecánico.

Se debe entender que la invención no se limita en su aplicación a los detalles de construcción y los componentes ilustrados en los dibujos anexos descritos anteriormente aquí. La invención es capaz de otras modalidades y de ser practicada de varias formas. También se debe entender que la fraseología y la terminología usadas aquí son para propósitos de descripción y no de limitación. En vista de ello, aunque la presente invención ha sido descrita de anteriormente aquí a manera de modalidades ilustrativas de la misma, esta puede ser modificada, sin apartarse del ámbito de la invención objetivo, como se define en las reivindicaciones anexas.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Un embrague electromagnético doble, caracterizado en que comprende : una placa central; una primera y una segunda bobinas fijadas a la placa central ; un primer eje soportado para la rotación con relación a la placa central; un segundo eje soportado para la rotación con relación al primer eje; un tercer eje soportado para la rotación con relación al primer eje; una primera placa del inducido acoplada al segundo eje via un primer miembro elastomérico; una segunda placa del inducido acoplada al tercer eje via un segundo miembro elastomérico; un primero y un segundo rotores que se posicionan en lados opuestos de la placa central y fijados para la rotación con el primer eje, el primer rotor que se posiciona entre la primera bobina y la primera placa del inducido, el segundo rotor que se posiciona entre la segunda bobina y la segunda placa del inducido, en donde la energización de la primera bobina se acopla de manera accionable a la primera placa del inducido y al primer rotor y la energización de la segunda bobina se acopla de manera accionable a la segunda placa del inducido y al segundo rotor.

2. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que el primer miembro elastomérico se conforma como un anillo posicionado radialmente entre la primera placa del inducido y el segundo eje .

3. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que el segundo y el tercer ejes se montan coaxialmente para la rotación sobre el primer eje.

4. El embrague electromagnético dual de la reivindicación 1, caracterizado en que la primera y la segunda bobinas se posicionan dentro de cavidades anulares formadas en lados opuestos de la placa central.

5. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 4, caracterizado en que la primera y la segunda bobinas se enrollan circunferencialmente alrededor del eje de rotación .

6. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 5, caracterizado en que la primera y la segunda bobinas se posicionan axialmente entre el primero y el segundo rotores.

7. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 6, caracterizado en que el primero y el segundo rotores se posicionan axialmente entre la primera y la segunda placas del inducido.

8. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que el primer miembro elastomérico permite la translación y la rotación axial de la primera placa del inducido con relación al primer rotor.

9. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que incluye además un cojinete posicionado dentro de un orificio formado en la placa central que soporta tanto el primero y el segundo rotores.

10. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que el primer miembro elastomérico tiene un espesor variable con una porción radialmente hacia adentro que tiene un espesor mayor que una porción radialmente hacia afuera.

11. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que el primero y el segundo rotores incluyen ranuras arqueadas que se extienden a través de los mismos.

12. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que cada uno del primero y el segundo rotores se traslapan a la placa central.

13. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que la placa central forma una porción de un alojamiento que tiene rotación restringida.

14. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que la placa central tiene forma sustancialmente simétrica.

15. El embrague electromagnético doble de la reivindicación 1, caracterizado en que la primera y la segunda bobinas se energizan de forma individual. RESUMEN DE LA INVENCIÓN Un montaje de embrague doble se puede operar para acoplar de forma accionable un primer eje con uno o ambos del segundo y tercer ejes. El montaje de embrague tiene un alojamiento de bobinas que tiene una primera bobina electromagnética y una segunda bobina electromagnética. El primer eje se puede montar de manera giratoria en el alojamiento de la bobina. El primer eje se fija para la rotación con un primer rotor que coopera con la primera bobina electromagnética y un segundo rotor que coopera con la segunda bobina electromagnética. Una primera placa del inducido se acopla de forma elástica al segundo eje, para acoplar y desacoplar selectivamente el primer eje con el segundo eje al energizar y desenergizar la primera bobina electromagnética. Una segunda placa del inducido se acopla elásticamente a un tercer eje para acoplar y desacoplar selectivamente el primer eje con el tercer eje al energizar y desenergizar la segunda bobina electromagnética. MONTAJE DE EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO DOBLE RESUMEN DE LA INVENCIÓN Un montaje de embrague doble se puede operar para acoplar de forma accionable un primer eje con uno o ambos del segundo y tercer ejes. El montaje de embrague tiene un alojamiento de bobinas que tiene una primera bobina electromagnética y una segunda bobina electromagnética. El primer eje se puede montar de manera giratoria en el alojamiento de la bobina. El primer eje se fija para la rotación con un primer rotor que coopera con la primera bobina electromagnética y un segundo rotor que coopera con la segunda bobina electromagnética. Una primera placa del inducido se acopla de forma elástica al segundo eje, para acoplar y desacoplar selectivamente el primer eje con el segundo eje al energizar y desenergizar la primera bobina electromagnética. Una segunda placa del inducido se acopla elásticamente a un tercer eje para acoplar y desacoplar selectivamente el primer eje con el tercer eje al energizar y desenergizar la segunda bobina electromagnética.