CARGAS DE TRANSPORTE
Esta invención se refiere a cargas de transporte, más particularmente a plataformas rodantes para transportar cargas y del tipo que comprende una plataforma de recepción de carga generalmente rectangular que tiene cuatro ruedas adyacentes a sus esquinas, dos de las ruedas normalmente son ruedecillas para permitir que tal plataforma rodante sea manipulada fácilmente, ya sea por un mango desmontable o mediante las manos de un operador en una carga sobre la plataforma, o pueda ser levantada por los dientes de montacargas bajo la plataforma. Un objeto de la invención es proporcionar medios -diferentes a frenos que acoplan ruedas - para evitar el movimiento de tal plataforma rodante, cuando es necesario con o sin una carga sobre la misma. La US-A-4 073 369 describe un carrito de servicio para servir alimento y bebidas en un avión que tiene un mecanismo de freno y anclaje, en el cual el mecanismo de freno tiene zapatas de freno que se pueden mover hacia abajo desde posiciones inoperativas bajo el cuerpo del carrito mediante palancas de freno conectadas por pares de eslabones articulados en un brazo de palanca en un pedal, siendo cualquiera de un par en cada extremo del carrito, para poner las zapatas de freno en acoplamiento con el piso. La Figura 3
de este documento muestra el carrito elevado físicamente por las zapatas de freno ya sea al presionar completamente el pedal para levantar todas las ruedas del carrito del piso, y asegurada en esa posición mediante los eslabones articulados que se han movido hacia posiciones de retención ligeramente más allá de las posiciones en línea de los eslabones articulados. Un mecanismo de liberación de frenos se proporciona con otro sistema de palanca separado operado por otro pedal del par en cada extremo del carrito, al regresar los eslabones articulados a través de posiciones en línea. En vista de esto, el carrito siendo para su uso en aviones, se requiere que todo el peso se reduzca, tanto en el carrito como en el alimento y bebidas en el mismo. En contraste, otro objeto de la. presente invención es proporcionar una plataforma rodante capaz de llevar y almacenar en forma estática en la misma carga sustancialmente pesada, por ejemplo, del orden de 500 kg. La EP-A-0 666 209 describe un contenedor rodante que tiene a lo largo del mismo, en un lado del contenedor, soportes que se pueden extender descendentemente, cada uno suspendido por una palanca acodada (o eslabones articulados) de una barra transversal del armazón, con una palanca acodada siendo una imagen espejo de la otra, un par de palancas de maniobra verticales pivotadas en una barra transversal inferior y articuladas a cada uno de los pivotes comunes de
las palancas acodadas, y un eslabón transversal pivotado a las palancas de maniobra sobre y bajo respectivamente los pivotes en la barra transversal inferior, por lo que la separación de las palancas de maniobra provoca que los soportes acoplen el terreno (o piso) y, aunque no se ilustra, al alcanzar su estado completamente extendido, para levantar el contenedor rodante y elevar sus ruedas en ese lado del terreno. Tal mecanismo no se puede adaptar para la incorporación total bajo la plataforma de una plataforma rodante como se describe inicialmente . De este modo, es un objeto adicional de la presente invención solucionar esta limitación . También se pone atención a US - A - 3 216 531 en la cual zapatas de soporte son suspendidas por pares de eslabones articulados bajo la plataforma de un carrito, con los pivotes comunes de los pares de eslabones articulados conectados por un sistema de palancas a un árbol operador que puede girar por un mango en un extremo sólo del carrito. De acuerdo con la presente invención, un plataforma rodante comprende una plataforma de recepción de carga generalmente rectangular que tiene cuatro ruedas adyacentes a sus esquinas, portadores suspendidos bajo la plataforma y adaptados para moverse con respecto a la plataforma hacia abajo y hacia arriba hacia posiciones inoperativas, un pedal en cada extremo de la plataforma rodante, la conexión entre
cada pedal y los portadores por lo que con la depresión inicial de cualquier pedal, los portadores se bajan en acoplamiento con el piso o terreno, cada uno de los portadores siendo suspendido por pares de eslabones articulados dispuestos para moverse sustancialmente en posiciones en línea durante la depresión final del pedal para levantar la plataforma y elevar las ruedas claramente del piso o terreno, y cada pedal tiene un brazo de palanca que ofrece una ventaja mecánica que es amplificada por la ventaja mecánica de los eslabones articulados mismos que se mueven en posiciones en línea, medios de bloqueo para asegurar los portadores en las posiciones de acoplamiento de piso o de terreno, y medios de liberación que se pueden activar para provocar la elevación de los portadores del piso o terreno cuando se requiera que la plataforma rodante se pueda mover sobre sus ruedas, y en donde cada pedal tiene un retorno por muelle hacia una posición neutral elevada, y la conexión se proporciona con un sistema de cambio, por el cual, después de presionar el pedal para poner los portadores en acoplamiento con el piso o terreno, los portadores se bloquean en las posiciones de acoplamiento de piso o terreno mientras el pedal se deja regresar a su posición neutral elevada, con la depresión subsecuente lista del pedal para provocar el movimiento inverso de la conexión, para desbloquear los pares de eslabones articulados y permitir que el medio de muelle
regrese los portadores a sus posiciones inoperativas . La ventaja mecánica amplificada que se puede lograr es tal que una presión aceptable por el pie de un operador sobre el pedal, por ejemplo, del orden de 35 kg, será adecuada para levantar la plataforma rodante y una carga sustancial sobre la misma, por ejemplo, del orden de 500 kg, por ejemplo, mediante tanto como 1.00 mm. De preferencia, el medio de bloqueo comprende soportes sobre los eslabones articulados de cada par, la disposición de los soportes es tal que entran en empalme cuando los eslabones articulados se han movido ligeramente más allá de las posiciones en línea. Consecuentemente, entre más grande es la carga sobre la plataforma, se impulsan con más fuerza los soportes conjuntamente y los portadores se mantienen en forma más segura en las posiciones de acoplamiento de piso o terreno. Barras longitudinales de preferencia se extienden desde pivotes comunes de los pares de eslabones articulados mediante los cuales uno de los portadores se suspende en los pivotes comunes de los pares de eslabones articulados mediante los cuales se suspenden otro portador o portadores, por lo cual los últimos pares de eslabones articulados y el portador o portadores se vuelven "esclavos" a los movimientos de los primeros pares de eslabones articulados y el portador; y cada eslabón articulado puede ser bifurcado, un brazo de cada eslabón se
ajusta entre los brazos del otro eslabón en la junta articulada con el pivote común, y con la barra longitudinal respectiva entre el par más interno de los brazos respectivos . El pedal puede ser bifurcado para formar dos brazos de palanca, de los cuales cada uno se conecta por articulación a una respectiva de las barras longitudinales que se extiende entre los pivotes comunes de los pares de eslabones articulados. La conexión de preferencia comprende tramos de cable de acero, con un tramo de cada lado del brazo de palanca o de cada brazo de palanca de cada pedal asegurado a la barra longitudinal respectiva, también existe otro tramo de cada lado del brazo de palanca o de cada brazo de palanca del pedal para el medio de liberación para los pares de eslabones articulados acoplados por la barra longitudinal, y cada medio de liberación comprende un trinquete que se puede oscilar y flexionar cargado por muelle adaptado para acoplar un soporte en la barra longitudinal respectiva con las depresiones alternativas de los pedales para jalar la barra longitudinal respectiva en la dirección opuesta a aquella para bajar los portadores, cambios de dirección de uno de los tramos alrededor de una polea en cada brazo de palanca o cada lado del brazo de palanca del otro pedal es para efectuar el cambio de la dirección de movimiento de la barra longitudinal
respectiva, y el grado de depresión del pedal para efectuar la tracción de cada barra longitudinal por el trinquete respectivo cuando se engrane con su soporte es menor en forma apreciable que (por ejemplo, hasta la mitad de) aquella para efectuar el movimiento de los pares de los eslabones articulados en posiciones en línea. Los ocho tramos de cable de acero pueden proporcionarse por ocho longitudes individuales de cable de acero, pero éstas requieren no sólo dieciséis puntos de anclaje sino también ocho longitudes muy precisas u ocho medios de ajuste para sus longitudes individuales para asegurar movimientos sincronizados iguales de las barras longitudinales . El número de puntos de anclaje, longitud precisa de cable de acero o medios de ajuste pueden reducirse drásticamente al proporcionar los ocho tramos de cable de acero por ya sea (A) dos longitudes de cable de acero, con una longitud en cada lado asegurado a un pedal, que corre hasta y alrededor de una polea sobre un eje horizontal en el brazo de palanca del otro pedal, luego a un anclaje en la barra respectiva, y continúa hacia el medio de liberación mediante una polea dispuesta entre el medio de liberación y el primer pedal mencionado, o (B) una longitud de cable de acero que tiene un extremo asegurado al medio de liberación en un lado, que corre alrededor de una polea entre el medio
de liberación y el pedal más cercano, después mediante un anclaje en la barra respectiva a una polea en un eje horizontal en ese lado del brazo de palanca del otro pedal, nuevamente desde ahí hasta una polea en un eje vertical en el lado respectivo del brazo de palanca del primer pedal mencionado, cruzando sobre esa polea hasta una polea similar en el otro lado del brazo de palanca de ese pedal, luego en orden inverso a una polea en un eje horizontal en el brazo de palanca del otro pedal, y continuando hacia el otro medio de liberación mediante un anclaje en la otra barra y una polea entre el medio de liberación y el pedal con las poleas sobre ejes verticales. Sin embargo, los ocho tramos de cable de preferencia se proporcionan por cuatro longitudes de cables de acero en cada lado del brazo de palanca o cada brazo de palanca de cada pedal, con un anclaje para una longitud de cable de acero que se extiende hasta y alrededor de una polea en un eje transversal horizontal en el brazo de palanca o brazo de palanca respectivo del otro pedal y nuevamente a un anclaje en la barra longitudinal o hacia un anclaje en el trinquete del medio de liberación, respectivamente. Cada anclaje en cada pedal de preferencia incluye medios de ajuste, por ejemplo, un tornillo o tuerca accesible para una herramienta desde el extremo respectivo de la plataforma rodante, para el ajuste de la longitud del cable respectivo, tanto inicialmente como, si es necesario, durante
el mantenimiento. El medio de muelle, por ejemplo, un muelle de compresión, de preferencia se incorpora en un anclaje en cada longitud de cable de acero a la barra longitudinal respectiva, para captar la holgura en el tramo de cable de acero respectivo durante el retorno del pedal respectivo hacia la posición neutral, mientras la carga por muelle de cada trinquete captura la holgura en la longitud de cable de acero respectivo durante el retorno del pedal respectivo hacia la posición neutral. La plataforma rodante de preferencia es moldeada en plástico integralmente con porciones de faldón alrededor de los lados y una formación de bandas de refuerzo dependientes que forman espacios para acomodar la conexión. El o cada pedal de preferencia es acomodado completamente bajo la plataforma en un espacio también definido por las bandas de refuerzo dependientes, y una abertura se proporciona en la porción de faldón adyacente para ofrecer acceso por la punta de la bota o zapato de un operador. De este modo, el o cada pedal es protegido contra operación accidental, no interfiere con el acomodo compacto dentro del transporte o recintos de almacenamiento. La profundidad de algunas de las bandas de refuerzos de preferencia es tal que los bordes inferiores de las bandas serán acoplados por los dientes de un montacargas en lugar de la conexión. Alternativamente, puede
proporcionarse una cubierta para al menos parte de los espacios que acomodan la conexión para proporcionar mayores áreas de acoplamiento por los dientes de un montacargas que los bordes inferiores de las bandas solas, y la cubierta 5 puede tener formaciones verticales complementarias a las formaciones que dependen de -la plataforma que forma los cojinetes para los pivotes cortos de los pedales. Mientras dos portadores que se extienden en paralelo y adyacentes a los lados más pequeños (o extremos)
de la plataforma pueden ser suficientes, de preferencia existen tres portadores, uno entre cada par respectivo de esquinas de la plataforma y uno intermedio de los lados más grandes. Extensiones ascendentes integrales en los extremos de cada portador pueden ser guiadas para movimiento vertical
en espacios entre las bandas de refuerzo y las porciones de faldón, y con canales verticales con extremos superior e inferior abiertos proporcionados en portadores adyacentes a lados más pequeños (o extremos) de la plataforma y sus ^ extensiones ascendentes para acomodar las ruedas, que tienen
montajes permanentemente asegurados al interior de la plataforma. Cuando los portadores se aseguran en las posiciones de acoplamiento de piso o terreno, la plataforma rodante parece una camilla, espacios entre los portadores y entre las extensiones ascendentes de los portadores ofrecen
acceso para los dientes de un montacargas que se aproxima
desde los lados o extremos . Los portadores y sus extensiones ascendentes pueden ser incorporados en una moldura sencilla, pero de preferencia son molduras separadas conectadas en forma desmontable a vigas longitudinales, para permitir que cualquier moldura sea reemplazada cuando se dañe. Las vigas longitudinales pueden tener la forma de canales orientados ascendentemente, vigas longitudinales similares formadas por canales orientados descendentemente se aseguran a lo largo del lado interior de la plataforma con pivotes superiores de los pares de eslabones articulados dispuestos entre los lados de los canales orientados descendentemente y pivotes inferiores de los pares de eslabones articulados dispuestos entre los lados de los canales orientados ascendentemente, y con muelles de tensión conectados entre las vigas para efectuar el retorno de los portadores a sus posiciones inoperativas . Los extremos de los pivotes inferiores de los pares de eslabones articulados pueden proyectarse de los lados de los canales orientados ascendentemente inferiores y ser guiados para el movimiento vertical en abrazaderas que dependen de la plataforma. Alternativamente, pasadores de guía pueden depender de las vigas superiores y encontrarse un ajuste deslizante en agujeros en las vigas inferiores. Además, la superficie superior de la plataforma puede proporcionarse con una matriz de formaciones (rebajos o
rebordes) para la ubicación de cajas o bandejas, o para apilar plataformas rodantes similares con sus portadores en posiciones de acoplamiento de piso o terreno, y adaptadores pueden proporcionarse, por ejemplo, en o adyacentes a las esquinas de la plataforma, para recibir extremos inferiores de miembros de armazón verticales de paredes laterales y/o paredes frontal o posterior, por ejemplo, de construcción de malla, para convertir la plataforma rodante en un contenedor rodante . Modalidades de la invención se describirán ahora, por medio del ejemplo solamente, con referencia a los dibujos anexos, en los cuales: La Figura 1 es una vista en perspectiva de un extremo de una plataforma rodante de acuerdo con la presente invención vista en su condición móvil; la Figura 2 es una vista en perspectiva del otro extremo de la plataforma rodante de la Figura 1 vista en su condición encallada o tipo camilla; la Figura 3 es una sección vertical longitudinal diagramática a través de la plataforma rodante como se ve en la Figura 1 mostrando tres portadores suspendidos bajo la plataforma por pares de eslabones articulados; la Figura 4 corresponde a la Figura 3 pero muestra las disposiciones de los pares de eslabones articulados, y uno de los pedales enlazados a los mismos cuando los
portadores hacen contacto con el piso o terreno; la Figura 5 corresponde a la Figura 3 o Figura 4 pero muestra las disposiciones de los pares de eslabones articulados, y el pedal accionado cuando la plataforma de la plataforma rodante (y una carga lleva sobre la misma pero no mostrada) se ha levantado físicamente para levantar las ruedas claramente del piso o terreno; la Figura 6 es una vista inferior isométrica de la moldura de la plataforma de la modalidad preferida de la invención; la Figura 7 es una vista isométrica desde arriba de tres molduras de portador para la incorporación en la modalidad preferida; la Figura 8 es una elevación inferior de la moldura de la plataforma; la Figura 9 es una vista isométrica inferior de una moldura de cubierta para la unión al interior de la moldura de plataforma; la Figura 10 es una vista en planta de la moldura de cubierta; la Figura 11 es una vista isométrica fragmentada de la parte de la moldura de cubierta vista desde arriba con componentes asociados ensamblados, que incluyen un pedal en la posición neutral; la Figura 12 corresponde a la Figura 11 pero
muestra el pedal en la posición completamente presionada; la Figura 13A es una vista isométrica de uno de los trinquetes vistos en las Figuras 11 y 12; la Figura 13B es una vista isométrica del trinquete del lado opuesto; la Figura 14 es una vista isométrica en despiece desde arriba que muestra los componentes de uno de los ensambles que incorporan pares de eslabones articulados en la modalidad preferida; la Figura 15 es una vista isométrica en despiece desde abajo que muestra los componentes del otro ensamble que incorpora pares de eslabones articulados en la modalidad preferida; la Figura 16 es una vista isométrica de un componente de eslabón articulado para la incorporación en la modalidad preferida; la Figura 17 es una vista isométrica del lado derecho de la Figura 16; la Figura 18 es una vista isométrica fragmentada de dos componentes de eslabón ensamblados para formar un par medio de eslabones articulados; la Figura 19 es una vista isométrica fragmentada del lado derecho de la Figura 18; la Figura 20 es una elevación inferior de la modalidad preferida con sus molduras de portador y moldura de
cubierta omitidas para permitir que la forma de conexión se observe ; la Figura 21 es una vista fragmentada parcialmente en corte a través de un brazo de palanca de un pedal que muestra detalles de los medios de ajuste para un anclaje para una longitud de cable de acero en la conexión y una polea para invertir tal longitud de cable de acero, con el pedal en la posición neutral; la Figura 22 corresponde a la Figura 21 pero muestra el pedal en la posición completamente presionada; la Figura 23 es una vista en planta fragmentada, parcialmente en corte de un anclaje para el otro extremo de una longitud de cable de acero incorporada en la conexión; la Figura 24 corresponde a la Figura 23 pero muestra el muelle que captura la holgura en el cable de acero; la Figura 25 es una vista inferior de la modalidad preferida completa; las Figuras 26 a 30 son una serie de vistas en planta diagramáticas que ilustran la secuencia de movimientos de la conexión cuando es operada por el pedal izquierdo; y las Figuras 31 y 32 corresponden a las Figuras 1 y 2 pero muestran una plataforma rodante de acuerdo con la invención que tiene dos portadores en lugar de tres. La Figura 1 muestra una plataforma rodante para
transportar cargas que tiene una plataforma 1 generalmente rectangular, típicamente de dimensiones de "Medio Euro", 800 mm de largo y 600 mm de ancho, moldeada de plástico, por ejemplo, polipropileno, con porciones 2, 3 de faldón integral a lo largo de los dos lados más grandes y 4 , 5 en cada uno de los lados más cortos o extremos, y ruedas 6, 7 adyacentes a sus esquinas, dos ruedas 7 siendo ruedecillas para permitir que la plataforma rodante sea manipulada fácilmente, ya sea por un mango desmontable (no mostrado, pero que se puede acoplar en las aberturas 8 en la porción 5 de faldón en un extremo) o mediante las manos de un operador sobre una carga (no mostrada) en la plataforma. Tres portadores 9, 10, 11 (véase también Figuras 3 a 5, 7 y 25) nuevamente moldeados en plástico, por ejemplo, polipropileno, se extienden en paralelo a los extremos de la plataforma, con los portadores 9, 10 entre pares respectivos de esquinas de la plataforma y con el portador 11 en forma intermedia de los lados de la plataforma, y pares integrales de extensiones 12, 13, 14 ascendentes en los extremos de los portadores respectivos, son guiados para el movimiento vertical en los espacios 15, 16, 17 entre las porciones 2, 3 y 4 de faldón y algunas de un gran número de bandas de refuerzo que dependen de la plataforma (véase Figuras 6 y 8) . Canales 18 verticales con extremos superior e inferior abiertos se proporcionan en los portadores 8 y 9 y sus
extensiones 11, 12 ascendentes respectivas para acomodar las ruedas 6, 7, que tienen montajes 19 (véase Figura 20) permanentemente asegurados al interior de la plataforma. Los portadores 9, 10, 11 se suspenden bajo la plataforma por pares de eslabones 20, 21 articulados (véase inicialmente Figuras 3 a 5 que muestran los pares en lado solamente de la plataforma rodante) y por consiguiente adaptados para moverse hacia abajo y hacia arriba hacia posiciones inoperativa (Figura 3) , pivotes 22 comunes de los pares de eslabones articulados se conectan por barras 23 longitudinales, por lo que cualquiera de los portadores y los pares de eslabones articulados mediante los cuales se suspenden son "esclavos" para los otros portadores y los pares de eslabones articulados mediante los cuales se suspenden, de este modo permitiendo que todos los portadores se muevan simultáneamente en contacto con el piso o terreno 24 (véase Figuras 2 y 4) con el movimiento longitudinal inicial de las barras 23 en la dirección de la flecha en la Figura 4, al presionar un pedal 25 (mostrado en línea discontinua en las Figuras 3 a 5) en un eje 26 de pivote bajo un extremo de la plataforma 1 y que tiene un brazo 27 de palanca conectado por la conexión (no mostrada pero en la forma que se describirá actualmente) a las barras 23. La depresión adicional del pedal 25 en la posición mostrada en la Figura 5 provoca que la plataforma rodante sea
levantada físicamente cuando los pares de eslabones 20, 21 articulados se muevan simultáneamente en posiciones sustancialmente en línea, para levantar las ruedas 6, 7 del piso o terreno 24, el brazo 27 de palanca del pedal 25 que ofrece una ventaja mecánica que se amplifica por la ventaja mecánica de los eslabones articulados conforme se mueven en posiciones en línea, es decir, desde la posición mostrada en la Figura 4 hacia la posición mostrada en la Figura 5, los portadores 9, 10, 11 se aseguran en las posiciones de acoplamiento de piso o terreno mediante los pares de eslabones 20, 21 articulados que se aseguran al moverse a posiciones generalmente descentradas hasta un tope formado por los soportes 28 en los eslabones en cada par que entren en empalme entre sí. De este modo, la plataforma rodante se vuelve inmóvil y se transforma en un estado tipo camilla. Los espacios 29 entre los portadores 9, 11 y 10, 11 respectivamente y los espacios 30 entre los pares de extensiones 12, 12; 13, 13 y 14, 14 ascendentes respectivamente ofrecen el acceso para los dientes de un montacargas (no mostrado) para manipular la plataforma rodante, particularmente cuando está en un estado tipo camilla. Puede observarse en las Figuras 1 y 2 que las porciones 3 de faldón lateral inferiores de la plataforma rodante se separan hacia dentro de las porciones 2 de faldón
superiores, de este modo creando salientes 31 para permitir que la plataforma rodante sea empujada en estantería (no mostrada) , por ejemplo, en un almacén o supermercado. Para asegurar que la plataforma rodante no pueda estacionarse (especialmente por un montacargas) con un pedal sencillo es inaccesible para la activación por el pie, otro pedal 32 se proporciona en el extremo opuesto de la plataforma rodante, y la conexión en la modalidad preferida puede ser operada por medio del pedal 25 ó 32, e incluye un sistema de cambio por el cual el medio de liberación también se puede operar por el pedal para permitir la elevación de los portadores del piso o terreno 24 cuando se requiera que la plataforma rodante se pueda mover nuevamente sobre sus ruedas . Aunque los portadores 9, 10, 11 y sus extensiones
12, 13, 14 ascendentes podrían incorporarse en una moldura sencilla, ventajosamente se forman como molduras separadas de las cuales cualquiera puede reemplazarse al ser dañadas, los extremos superiores de las extensiones ascendentes respectivas se conectan en forma desmontable por las vigas 33 longitudinales, de las cuales una se muestra en las Figuras 3 a 5, estas figuras también muestran que cada ensamble que incorpora pares de eslabones 20, 21 articulados incluyen otra viga 34 longitudinal asegurada a la parte interior de la plataforma 1 con pivotes 35 que conectan los eslabones 20
articulados inferiores a la viga 33 y los pivotes 36 que conectan los eslabones 31 articulados superiores a la viga 34. Muelles 37 de tensión entre cada par de vigas 33, 34 efectúan el retorno de los portadores 9, 10, 11 nuevamente hacia sus posiciones inoperativas y los pasadores 38 de guía dependen rígidamente de cada viga 34 superior, pasa a través de las ranuras 39 en la barra 23 respectiva para permitir su movimiento longitudinal, y son un ajuste deslizante en los agujeros 40 en la viga 33 inferior respectiva, de modo que las extensiones 12, 13, 14 ascendentes de los portadores 9, 10, 11 pueden ser un ajuste fácil en los espacios 15, 16, 17 en la moldura de la plataforma. Las Figuras 6 y 8 también muestran, dentro de la rejilla de bandas de refuerzo longitudinales, transversales y en ángulo, espacios 41 longitudinales para acomodar los ensambles que incorporan los pares de eslabones 20, 21 articulados, barras 23 y vigas 33, 34, etc., que se extienden entre los espacios 15, 16 para las extensiones 12, 13 ascendentes de los portadores 9, 10 y también se comunican en forma intermedia con los espacios 17 para las extensiones 14 ascendentes del portador 11. Las mismas dos figuras también muestran aberturas 42, 43 en las porciones 5 de faldón que conducen a los espacio 44, 45 respectivamente para acomodar los pedales 25, 32 respectivamente. Medios cojinetes 46 se proporcionan en
bandas adyacentes a los espacios 44, 45 para los ejes 26 cortos de los pedales 25, 32 (véase también Figuras 21 y 22) , y los cojinetes se completan por los medios cojinetes 47 proporcionados con bandas que se erigen desde una cubierta 48 (véase Figuras 9, 10) por ejemplo de propileno. Las bandas 49 en ángulo en la moldura 1 de plataforma y 50, 51 en la moldura 48 de cubierta se combinan para formar guías para las correderas 52 tipo placa cargadas por muelle de los trinquetes 53 oscilantes (véase también Figuras 13A, 13B) , de las cuales la cabeza de cada una tiene soportes 54 para seguir adicionalmente las bandas 55, 56 de guía en la moldura 1 y la moldura 48 respectivamente para efectuar la deflexión del trinquete para el propósito que se describe actualmente, y cada corredera tiene un par de ranuras 57 para formar una espiga 58 para su ubicación en un extremo de un muelle 59 de compresión helicoidal del cual el otro extremo se localiza contra un empalme 60 en la moldura 1. Los resaltos verticales 61 en la moldura 48 de cubierta tienen orificios 62 pasantes avellanados para tornillos (no mostrados) que se atornillan en perforaciones 63 ocultas en alargamientos cilindricos en intersecciones de bandas dependientes de la moldura 1 de plataforma para asegurar la cubierta en la moldura de plataforma después de que los componentes del mecanismo se hayan ensamblado e
insertado . Las áreas 65 de superficie interior de la moldura 48 de cubierta descansan en los dientes de un montacargas cuando los dientes entran a los espacios 29 entre los portadores 9 y 11 y 10 y 11 respectivamente de cualquier lado de la plataforma rodante, o las áreas 64 de superficie interior de la moldura de cubierta descansan en los dientes cuando entran a los espacios 30 entre las extensiones 12, 12 ó 13, 13 ascendentes respectivamente de cualquier extremo de la plataforma rodante. La moldura 1 de plataforma también incluye agujeros 66 ocultos dentro de los espacios 15, 16 para recibir tornillos 67 que aseguran los montajes 19 de las ruedas (véase Figura 20) . Las Figuras 14 y 15 muestran que cada una de las vigas 33 inferiores es una moldura en forma de un canal orientado ascendentemente con riostras moldeadas integralmente, los agujeros 68 se proporcionan en los lados del canal para la ubicación de los pivotes 35 del eslabón 20 articulado inferior, y las proyecciones 69 se proyectan del lado interior de cada viga 33 para su acoplamiento en las muescas 70 (véase Figura 7) en las partes superiores de las extensiones 12, 13, 14 ascendentes de los portadores 9, 10, 11 que se aseguran por tornillos (no mostrados) a través de pares de agujeros mostrados en esas formaciones
correlacionadas. Las mismas dos figuras también muestran que cada una de las vigas 34 superiores es una moldura en forma de un canal orientado descendentemente con riostras moldeadas integralmente, agujeros 71 que se proporcionan en los lados del canal para la ubicación de los pivotes 36 de los eslabones 21 articulados superiores, y las pestañas 72, 73 a lo largo de los lados de cada viga 34 se proporcionan con agujeros 74 para tornillos (no mostrados) para asegurar las vigas 34 en los espacios 41 en la moldura de plataforma (véase Figura 8) al atornillar en un número de los agujeros 63 en los alargamientos cilindricos de las uniones entre las bandas dependientes . Cada una de las vigas 33 inferiores se proporciona con seis ganchos 75 a lo largo de un lado y uno en cada extremo para los extremos inferiores de los muelles 37 de tensión, y un lado correspondiente y los extremos de cada una de las vigas 34 superiores se proporciona similarmente con ganchos 76 para los extremos superiores de los muelles, pero, como se indica por las Figuras 3 a 5 y 20, cuatro muelles en cada lado se han encontrado que son adecuados. La pestaña 73 de cada viga 34 superior tiene ranuras 77 alineadas con los ganchos 76 laterales para el paso a través de las mismas de los muelles . La vigas 33 inferiores son componentes idénticos, una siendo volteada extremo con extremo horizontalmente con
respecto a la otra, y similarmente con las vigas 34 superiores . Las barras 23 longitudinales pueden observarse en las Figuras 14 y 15 como teniendo una sección transversal en forma de H poco profunda, cada una con un soporte 78 que se proyecta de un lado para la cooperación con el trinquete 53 (Figuras 13 y 20) como se describirá actualmente, y un anclaje 79 para un cable de acero se proyecta del mismo lado de cada barra, estas barras siendo componentes idénticos, una se hace girar a 180° sobre su eje longitudinal con respecto a la otra. Los pares de eslabones 20, 21 articulados se muestran en su lugar en las barras 23 en las Figuras 14 y 15 en su disposición que corresponde con los portadores 9, 10, 11, estando en sus posiciones inoperativas elevadas, y ahora se hará referencia a las Figuras 16 a 19 para describir los eslabones articulados en detalle y especialmente para ilustrar cómo los pares medios se montan en las barras 23. Las Figuras 16 y 17 muestran que los eslabones 20, 21 articulados son componentes idénticos, cada uno siendo bifurcado para proporcionar dos brazos 80 con agujeros 81 para el pivote 22 común, un componente se invierte y se hace girar horizontalmente con respecto al otro, un brazo de cada eslabón se ajusta entre los brazos del otro eslabón en la punta articulada, como se muestra en la Figura 18, la cual,
junto con las Figuras 14, 15 y 19, muestra cómo la barra 23 tiene una ranura 82 central entre porciones 83 gruesas de los lados de la sección H poco profunda en la cual la ranura se proyecta de un brazo de cada eslabón articulado del par medio respectivo de eslabones, los agujeros (no visibles) en esas porciones gruesas se proporcionan para la ubicación del pivote 22 común, con una porción 83 gruesa siendo dispuesta entre el par más interior de los brazos 80 respectivos. Similarmente, los extremos 84 bifurcados gruesos de las barras 23 acomodan pares de brazos 80 respectivos de los pares extremos de los eslabones 20, 21 articulados, agujeros (no visibles) se proporcionan en esos extremos bifurcados gruesos para la ubicación de los pivotes 22 comunes. Todos los componentes moldeados internos de preferencia se forman de nylon con relleno de vidrio (es decir, nylon reforzado con fibras de vidrio) para una ligereza con resistencia, especialmente rígida. Cada palanca 25, 32 de preferencia es bifurcada, de este modo cada una teniendo un par de brazos 27 de palanca y la forma preferida de la conexión consiste de ocho tramos de cable de acero proporcionados por cuatro longitudes de cables de acero. Al comenzar en los anclajes 85 (véase inicialmente Figura 20) uno en cada brazo de palanca del pedal 25, dos longitudes de cables de acero se extienden como tramos 86A hasta y alrededor de los poleas 87 en ejes transversales
horizontales de los brazos de palanca del pedal 32 y nuevamente como tramos 86B hacia los anclajes 79 en las barras 23 longitudinales, mientras, comenzando en los anclajes 88 en los brazos de palanca del pedal 32, las otras dos longitudes de cables de acero se extienden como tramos 89A hasta y alrededor de las poleas 90 en ejes transversales horizontales en los brazos de palanca del pedal 25 y nuevamente como tramos 89B a los anclajes 91 en los trinquetes 53 (véase Figura 13) . En las Figuras 21 y 22, una anclaje 85 en un brazo
27 de palanca del pedal 25 se muestra asegurado a un tramo 86A de cable de acero al ser sujetado en el extremo del mismo, y tiene una porción 92 con rosca de tornillo que tiene una tuerca 93 contra un empalme 94, la tuerca se puede acceder con una herramienta (no mostrada) para permitir que la longitud efectiva del cable de acero se ajuste. Estas figuras también muestran una de las poleas 90 entre los tramos 89A, 89B de cable de acero, también las bandas 95 (véase también Figura 8) dependiendo de la plataforma 1 que forma el medio de retención para el pedal en la posición neutra hacia la cual es impulsada por los muelles 96 (véase también Figura 20) enganchados en un extremo a los brazos de palanca y asegurados en el otro extremo por tornillos 97 a las formaciones 98 cilindricas que dependen de la plataforma. Los mismos detalles aplican a los anclajes 88, etc., del
pedal 32. Las Figuras 23 y 24, junto con las Figuras 14 y 15, muestran uno de los anclajes 79 en una barra 23 longitudinal como consistiendo de un canal 99 rectangular que conduce a un empalme 100 del cual se extiende una perforación 101 con una ranura 102 en un lado, para permitir la inserción del extremo de un tramo 86B de cable de acero con un muelle 103 de compresión helicoidal que encierra el cable de acero y para un extremo del muelle para empalmar el extremo 104 interior de la perforación 101 mientras el otro extremo del muelle empalma un miembro 105 de retención sujetado en el extremo del cable de acero. La Figura 23 muestra el muelle 103 completamente comprimido dentro de la perforación 101 de modo que el miembro 105 de retención está contra el empalme 100, de este modo permitiendo que el tramo 86B de cable de acero jale la barra 23 hacia la derecha, como se describirá como parte de la secuencia ilustrada por las Figuras 26 a 30. Las Figuras 26 a 30 se limitan a estos componentes necesarios para mostrar cómo la conexión de cable de acero efectúa los movimientos requeridos de las barras 23 longitudinales en respuesta a la depresión del pedal 25, y también se hace referencia a las Figuras 3 a 5, 11 y 12, 21 y 23 y 23 y 24 donde es apropiado. Las posiciones de los componentes en la Figura 26 corresponden a las posiciones de los componentes en la Figura
3 (y también véase Figuras 11 y 21) mientras la correspondencia posicional también existe entre la Figura 27 y la Figura 4, y entre la Figura 28 y la Figura 5 (y también véase Figuras 12 y 22) . Cuando el pedal 25 se presiona desde la posición en la Figura 26 a la posición en la Figura 27 (de la cual el grado puede ser medido por los cambios en las posiciones de los anclajes 85 y las poleas 90 con respecto a los tubos 26 macho del pedal) los tramos 86A de cables de acero se incrementan al jalar parte de los tramos 86B alrededor de las poleas 87 en la polea 32 estática, de la cual en consecuencia los anclajes 79 (los cuales están en el estado mostrado en la Figura 23) se jalan hacia la derecha y a través de los mismos también las barras 23, de las cuales el grado de movimiento puede ser medido por el cambio en las posiciones relativas de las ranuras 39 en las barras 23 y los pasadores 38 de guía entre las Figuras 26 y 27 (comparar también las Figuras 3 y 4) . Simultáneamente, el movimiento de las poleas 90 entre las Figuras 26 y 27 provoca incrementos en los tramos 89A al jalar parte los tramos 89B alrededor de las poleas (ya que los anclajes 88 son estáticos) , de las cuales en consecuencia los trinquetes 53 se jalan sin obstáculos de las trayectorias de los soportes 78 que se mueven con las barras 23, guiadas por los soportes 54 que siguen las bandas 55, 56. La Figura 3 muestra un espacio inicial de los
portadores 9, 10, 11 del piso o terreno 24 de 40 mm, y el movimiento principal de las barras 23 tiene lugar entre las Figuras 3 y 4 (comparar también las Figuras 26 y 27) al poner los portadores en contacto con el piso o terreno. Una depresión adicional del pedal 25 de la posición en la Figura 27 a la posición en la Figura 28 (de la cual el grado puede ser medido por los cambios adicionales pequeños en las posiciones de los anclajes 85 y las poleas 90 con respecto a los tubos macho 26 del pedal) provoca un movimiento menor adicional correspondiente de las barras 23 (de las cuales el grado puede ser medido por los cambios pequeños adicionales en las posiciones relativas de las ranuras 39 en las barras 23 y los pasadores 38 de guía entre las Figuras 27 y 28) para mover los eslabones 20, 21 articulados en una posición bloqueada (véase Figura 5) mientras levanta la plataforma 1 para elevar las ruedas 6, 7 del piso o terreno 24, por un mínimo de 1.00 mm, y los soportes 78 en las barras 23 se mueven pasando los trinquetes 53 retraídos adicionales. Con la liberación del pedal 25, los muelles 96
(véase Figuras 20 a 22) jalan el pedal 25 hacia la posición neutral (véase Figuras 3, 11 y 21) lo cual permite a los trinquetes 53 ser impulsados por los muelles 59 para pasar sobre los soportes 78 (nuevamente guiados por los soportes 54 que siguen las bandas 55, 56) hacia las posiciones mostradas
en la Figura 29, con los muelles 59 extendiéndose para capturar cualquier holgura en los tramos 89A, 89B de cables de acero y los muelles 103 en los anclaje 79 que se extienden (véase Figura 24) para capturar cualquier holgura en los tramos 86A, 86B, en consecuencia de las barras 23 que permanecen en la posiciones bloqueadas de los eslabones articulados . Cuando los eslabones articulados necesitan desbloquearse, para permitir que los portadores sean regresados a posiciones inoperativas por los muelles 37, el pedal 25 se presiona brevemente de la posición mostrada en la Figura 29 a la posición mostrada en la Figura 30, por lo que se obliga a los trinquetes 53 a jalar los soportes 78 para mover las barras 23 a una distancia corta requerida hacia la izquierda, pero no existe ninguna tracción sobre las barras 23 a través de los tramos 86A, 86B de cables de acero y los anclajes 79 debido a que los muelles 103 en los anclajes se comprimen de su estado en la Figura 24 a aquel en la Figura 23 cuando las barras completan sus movimientos a la izquierda para restablecer el mecanismo al estado mostrado en la Figura 26 y la Figura 3. Si el pedal 32 se utiliza en lugar del pedal 25, los mismos movimientos progresivos de las barras 23 y los trinquetes 53 son efectuados por movimientos complementarios de los tramos 86A, 86B y 89A, 89B de cables de acero al ser
jalados por las poleas 87 y los anclajes 88 en el pedal 32 conforme se presionan. Aunque existen muchos componentes más en la modalidad preferida de la invención que en una plataforma rodante convencional, el uso de polipropileno para la moldura principal de la plataforma, los portadores y sus extensiones ascendentes, y la cubierta y el uso de nylon lleno de vidrio para todas las molduras internas, junto con la disminución del contenido de metal en los cables de acero, anclajes ajustables y tornillos de fijación, da como resultado en que la plataforma rodante de la invención es estrechamente comparable en peso a una plataforma rodante convencional de las mismas dimensiones y capacidad de soporte de carga, por ejemplo del orden de 16 kg, de este modo siendo capaz de elevarse igual y manualmente, para cuyo propósito la plataforma 1 se proporciona con dos aberturas 106 (véase Figuras 1 y 2) que ofrecen acceso a asideros 107 estriados (véase Figuras 8 y 20) . En las Figuras 31 y 32, números de referencia similares a aquellos en las Figuras 1 y 2 representan partes similares, pero la versión de la plataforma rodante en las Figuras 31 y 32 varía en que sólo tiene los dos portadores 9 y 10 paralelos a y adyacentes a los extremos de la plataforma 1, y cada uno con sus extensiones 12, 12 y 13, 13 ascendentes respectivamente, el mecanismo para bajar y elevar estos dos
portadores, es el mismo que se describe en lo anterior con respecto a la versión que tiene tres portadores excepto que, debido a que el portador 11 medio y sus extensiones 14, 14 ascendentes se han omitido, los pares medios de los eslabones articulados (20, 21) también pueden omitirse, de este modo efectuando una reducción adicional en el número total de componentes, con un ahorro consecuente en gastos y también en peso, por ejemplo, por aproximadamente 1.0 kg en total. Aunque el área de contacto de los portadores con el piso o terreno será menor, la presión debido a la misma carga que la versión con tres portadores será más alta, por lo tanto la fuerza de fricción entre la plataforma rodante y el piso o terreno seguirá siendo la misma. También en consecuencia del portador medio que es omitido, esa plataforma rodante se elevará más fácilmente sobre superficies accidentadas ya que será levantada sólo en áreas directamente adyacentes a las ruedas . Además, la posibilidad de daño que es sostenido por el impacto lateral será reducido, particularmente cuando los espacios 29A mayores entre los portadores 9, 10 en los lados ofrecen un acceso más fácil para los dientes de un montacargas u otro equipo de manejo.