NL9002523A - Kunststof draagbord. - Google Patents

Description

Kunststof draagbord

De uitvinding heeft betrekking op een kunststof draagbord, in hoofdzaak bestaande uit een vierhoekig draagvlak met daaronder aangebrachte versterkingsmiddelen, waaronder metalen profielen, waarbij het draagbord nabij de hoek van het laadvlak een sparing heeft voor het aankoppelen van een of meer op het laadvlak staande steunelementen, zoals een hekwerk.

Een dergelijk laadbord van het in de aanhef beschreven type wordt gebruikt voor het transporteren van verpakte artikelen, zoals dozen met bijvoorbeeld artikelen voor de supermarkt. Deze laadborden zijn veelal voorzien van loopwielen en kunnen vanuit de vrachtwagen naar de opslag van de winkelier worden gereden, waar zij worden ontladen en in lege toestand worden teruggebracht in de vrachtauto. Met het oog op de hygiëne worden de gewoonlijk houten laadborden thans vervangen door kunststof uitvoeringen. Het probleem bij dergelijke kunststof uitvoeringen is de stevigheid met betrekking tot de krachten, welke op de opstaande hekwerken inwerken, die een mogelijk uitscheuren van het kunststof materiaal tot gevolg heeft.

De uitvinding beoogt een laadbord te verschaffen waarbij het bovengeschetste probleem wordt opgevangen.

Het laadbord volgens de uitvinding onderscheidt zich doordat de sparing is voorzien van een metalen koppe-lingsorgaan voor het opnemen van een penvormige koppeling van het steunelement.

Dankzij de toepassing van het metalen koppelings-orgaan worden de krachten over een groter vlak op het kunststof doorgeleid waardoor het inscheuren niet meer voorkomt.

In een uitvoeringsvorm is het koppelingsorgaan oogvormig, waarvan de hartlijn strookt met die van een doorgaand gat in het laadvlak.

Volgens een andere uitvoeringsvorm is het koppe-lingsorgaan U-vormig, waarvan de benen naar buiten wijzen, een en ander zodanig dat het koppelingsorgaan vormsluitend past in een hoeksparing van het laadvlak.

Bij voorkeur is het koppelingsorgaan voorzien van een bevestingsflens, die hetzij is bevestigd aan een metalen versterkingsprofiel, hetzij direct op het kunststof laadvlak. Vanwege de grotere spreiding van de bevestigingspunten, bijvoorbeeld schroeven of bouten, kunnen de krachten gunstiger op het kunststof worden doorgeleid.

In een uitvoeringsvorm is de hartlijn van het koppelingsorgaan versprongen ten opzichte van die van het profiel aangebracht, teneinde het randdeel van het kunststof bord voldoende dik te houden en de.sparing zo dicht mogelijk in de hoek van het bord.

Daarbij verdient het de voorkeur om het profiel in dwarsdoorsnede rechthoekig uit te voeren, en vormsluitend in het draagbord op te nemen.

In een uitvoeringsvorm is het laadvlak uitgevoerd met integraal daarmee verbonden kunststof ribben, waarvan de kopranden tegen het metalen profiel stoten.

Tenslotte kan met behulp van de bevestigingsflen-zen van de loopwielen de metalen profielen en de daarmee verbonden koppelingsorganen worden vastgeklemd tegen de onderzijde van het laadvlak.

Het kunststofbord is verdeeld in twee vormdelen, welke qua vorm identiek, doch verschillend van breedte kunnen zijn. Hiermee kunnen met behoud van een goedkope matrijs, tenminste drie verschillende breedten worden samengesteld.

Bovengenoemde en ander kenmerken zullen nader worden toegelicht in de hieronderstaande figuurbeschrij-ving van een aantal uitvoeringsvoorbeelden. In de tekening toont:

Fig. 1 een perspectivisch aanzicht van een laad-bord, met daarop aan te brengen steunelementen in de vorm van hekken, en aan de onderzijde aan te brengen loopwielen, welke in "exploded view" zijn getoond, fig. 2 een onderaanzicht van het laadbord uit fig. 1 volgens een eerste uitvoeringsvorm, fig. 3 een met fig. 2 overeenkomend onderaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm, fig. 4 een met fig. 2 overeenkomend onderaanzicht van het laadbord volgens een derde uitvoeringsvorm.

In de figuren is met het cijfer 1 het laadbord aangegeven, dat bestaat uit een laadvlak 2 en daaronder aangebrachte hieronder nader toe te lichten versterkingsmiddelen. Het laadvlak 2 is aan de onderzijde uitgevoerd met loopwielen 3, welke door middel van willekeurige bevestigingsmiddelen, bijvoorbeeld bouten en moeren te bevestigen zijn nabij de hoeken van het.vierhoekige laadvlak 2.

Opgemerkt wordt dat het laadvlak 2 is opgebouwd uit twee kunststof vormdelen 2', 2" welke identiek van vorm zijn en door middel van een overlapverbinding 4 onderling zijn te koppelen. De breedte "1" van de delen kan verschillend zijn, zodat in combinatie de breedte van het bord kan worden gevarieerd.

Bovenop het laadvlak 2 kunnen hekwerken 5 worden geplaatst, die aan de onderzijde zijn voorzien van een penvormige koppeling 6, hier een tweetal welke door een sparing 7 in het laadvlak 2 kunnen worden gestoken.

De penvormige koppeling 6 is geknikt uitgevoerd, waardoor bij het invoeren in de sparing 7 het hekwerk met behulp van de klembeugel 8 in de richting van de pijl PI kan worden voorgespannen zodanig dat de haakvormige pennen tegen de naar elkaar toe gerichte wanddelen van de sparing > 7 kunnen worden vastgeklemd. Vanzelfsprekend zijn binnen het kader van de uitvinding andere bevestigingswijzen mogelijk voor het hekwerk 5 op het laadbord 2.

Bij de bekende laadborden kunnen krachten K, welke loodrecht op het hekwerk 5 gericht zijn, welke ontstaan door bijvoorbeeld het verschuiven van lasten op het laad- bord 2, een moment uitoefenen op het kunststof van het laadbord 2 zodanig dat het kunststof materiaal in de hoeken van het laadbord 2 kan inscheuren.

Teneinde dit te voorkomen zijn volgens de uitvinding metalen koppelorganen aangebracht, welke hieronder nader worden toegelicht.

Fig. 2 toont een eerste uitvoeringsvorm van een dergelijk koppelorgaan. Het laadbord is aan de onderzijde uitgevoerd met versterkingsprofielen van elk willekeurig passend metaal, waarvan de profielen 10 buisvormig zijn en een rechthoekige of vierkante dwarsdoorsnede vertonen. Tussen de profielen 10 zijn stroken 11 aangebracht, zodanig dat na het inbedden van de profielen 10, 11 tussen de versterkingsribben 12 aan de onderzijde van het laadvlak 2, een raamwerk ontstaat, zie ook fig. 3 en 4. De profielen 10, 11 liggen daarbij vormsluitend in de ruimte, welke wordt begrensd door de kopeinden van de afzonderlijke ribben 12.

In de hoek van het laadbord 2 is een sparing 7 aangebracht, waarin een oogvormig koppelorgaan 13 past, waarvan de opening 14 qua vorm overeenkomt met de sparing 7 en daarmee strookt. Het oogvormig koppelorgaan 13 is uitgevoerd met een bevestigingsflens 15, die aan de kop-einden van het profiel 10 is vastgelast of op andere passende wijze is gemonteerd.

Opgemerkt wordt dat de bevestiging van de profielen 10, 11 en het oogvormig koppelingsorgaan 13 in het laadbord aan de onderzijde van het laadvlak 2 kan plaatsvinden door het monteren van de loopwielen 3. Elk loopwiel is uitgevoerd met een bevestigingsplaat 16, voorzien van gaten 17 voor het doorvoeren van bevestigingsmiddeleh, bijvoorbeeld bouten of moeren. Deze kunnen in schroefgaten 18 aan de onderzijde van het laadbord worden geschroefd, welke schroefgaten 18 zodanig zijn aangebracht ten opzichte van de verbinding tussen profiel 10, 11 dat de bevestigingsplaat 17 de profielen 10, 11 in de hoeken volledig bedekt en vastklemt tussen de ribben 12 van het laadbord.

Indien thans een hekwerk 5 op het laadbord 1 wordt geplaatst, kunnen de pennen 6 in de uitsparingen 7 worden gestoken en in die 14 van het oogvormig koppelingsorgaan 13. Bij het vastklemmen in de richting van de pijl PI zullen de pennen 6 in nauw contact komen met de binnenwand van het oogvormig koppelorgaan 13. Bij het uitoefenen van krachten op het hekwerk 5 zullen deze krachten via de pennen 6 direct worden overgedragen op het oogvormig koppelorgaan 13 en op het profiel 10.

De hartlijn A-A van het oogvormig koppelorgaan 13 ligt versprongen ten opzichte van de hartlijn B-B van het profiel 10. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om een brede randstrook van het bord te handhaven, hetgeen gunstig is voor de overlapkoppeling van beide kunststof delen van het bord. Dit levert een beduidende versterking van het laadbord op.

Fig. 3 toont een aantal nieuwe uitvoeringsvormen, waarbij het koppelorgaan 13 U-vormig is, waarvan de benen 16 naar buiten wijzen. De sparing 7 in het laadbord is een uitsparing in het hoekdeel van het laadvlak 2, zodat het koppelorgaan 13 van de buitenzijde af toegankelijk is. Ook hier zullen de pennen 6 van het hekwerk kunnen worden ingestoken en worden vastgeklemd middels het klemsysteem 8 daarvan. Opgemerkt wordt dat dit koppelorgaan 13 eveneens een bevestigingsflens 15 heeft, dat zelf weer aan de kopkant van het profiel is vastgelast of op andere passende wijze is bevestigd. De montage van het profiel 10 vindt op overeenkomstige wijze plaats door de bevestigingsplaat 17 van de loopwielen 3.

Fig. 4 toont een alternatieve uitvoeringsvorm, waarbij de bevestiging van het koppelorgaan 13, hier U-vormig, niet plaatsvindt via een bevestigingsflens 15 met het profiel 10, maar via een alternatieve bevestigingsflens 20 en 21, die kan worden bevestigd op de zijkant 22 van het laadbord, en een dekplaat 23, die op de bovenzijde van het laadvlak 2 kan worden bevestigd. Ook in deze uitvoeringsvorm worden dankzij de bevestigingsflenzen 20, 21, 23 eventuele druk- en trekkrachten, welke op het hekwerk 5 worden uitgeoefend, op een groter gedeelte van het kunststoffen laadbord worden afgevoerd. De profielen 10, 11 zijn op overeenkomstige wijze in de ribben 12 van het laadbord vastgeklemd en gemonteerd met behulp van de loopwielbevestigingsplaat 17.

De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen.

Claims (11)

1. Kunststof draagbord, in hoofdzaak bestaande uit een vierhoekig draagvlak met daaronder aangebrachte versterkingsmiddelen, waaronder metalen profielen, waarbij het draagbord nabij de hoek van het laadvlak een sparing heeft voor het aankoppelen van een of meer op het laadvlak staande steunelementen, zoals een hekwerk, met het kenmerk, dat de sparing is voorzien van een metalen koppe-lingsorgaan voor het opnemen van een penvormige koppeling van het steunelement.

2. Draagbord volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het koppelorgaan oogvormig is, waarvan de doortocht strookt met de doorgaande gatvormige sparing in het laadvlak.

3. Draagbord volgens conclusie 1, met het kenmerk, het koppelorgaan een naar buiten openend U-vormig metaalelement is dat past in een hoeksparing van het laadvlak.

4. Draagbord volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat het koppelorgaan is voorzien van een bevestigingsflens.

5. Draagbord volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de flens is bevestigd aan een metalen ver-sterkingsprofiel.

6. Draagbord volgens conclusie 5, met het k e n -m e r k, dat de hartlijn van het koppelorgaan is versprongen van die van het profiel aangebracht.

7. Draagbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat als versterkingsmiddelen integraal aan het laadvlak gevormde ribben zijn aangebracht .

8. Draagbord volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de metalen profielen vormsluitend tegen de kopkanten van de versterkingsribben zijn opgenomen.

9. Draagbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een plaatvormige wieldra- ger zodanig tegen de onderzijde van het kunststof draagbord zijn bevestigd, dat de metaalprofielen tussen de ribben zijn vastgeklemd.

10. Draagbord volgens een der voorgaande conclusies, roet het kenmerk, dat het is samengesteld uit twee vorm-identieke delen.

11. Draagbord volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de breedte van de delen onderling verschillend is.