JPH07246938A - 運搬用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 二側面で荷物の搬入、搬出が可能な運搬用台
車であって、使用しない時には、狭い場所に多数保管で
きる構造の運搬用台車を提供することを目的としてい
る。 【構成】 ベース枠２に車輪３、４、パレット５、前側
枠６および後側枠７を備えている。ベース枠２は水平杆
を平面ハ字状に対設して構成され、広幅側が開放してあ
る。前側枠６は水平杆の狭幅側上側に立設してある。パ
レット５は水平杆の狭幅側上側に、前端部が回動自在に
連結され、跳ね上げ機構２６で跳ね上げ方向に付勢され
ている。後側枠７は前側枠６より広幅かつ高背の逆Ｕ字
状枠１６内に内部パネル１９が上縁部を中心に回動自在
に連結されて構成され、水平杆の広幅側上側に立設して
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ベース枠に、車輪、
パレットおよび前、後側枠を備えてなる運搬用台車に関
する。

【０００２】

【従来の技術】方形のパレットの対向する二側縁（前後
方向）上側に側枠（前、後側枠）を立設して、他の開放
された二側縁で荷物の搬入、搬出を行うようにした運搬
用台車が知られている。運搬用台車が走行する通路が比
較的狭い場合に、多用されているものである。

【０００３】この種の運搬用台車は、使用しない時には
狭い場所に複数の台車を保管可能とする構造が要請され
ており、出願人は先に、平面略Ｕ字形として、開放端側
に向って順次幅広とした床フレーム（ベース枠）の、開
放端側上側に、側枠（後側枠）が立設してあり、床フレ
ームの、開放端と対向する閉鎖端側上側に、別の側枠
（前側枠）が着脱可能に立設してあると共に、床フレー
ム上に床板（パレット）が前記開放端側を支点として起
伏可能に設置してあり、床フレーム下側に車輪が設けて
ある構成の運搬用台車を提案した（実願平５−１０５９
９号）。

【０００４】

【発明により解決すべき課題】この発明は、先の提案と
同様に、二側面で荷物の搬入、搬出が可能な運搬用台車
であって、使用しない時には、狭い場所に多数保管でき
る構造とした運搬用台車を提供することを目的としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成する為
に、この発明の運搬用台車は、複数の運搬用台車間で、
前後の方向に互いに嵌装できる構成としたものである。

【０００６】即ちこの発明の運搬用台車は、ベース枠
に、車輪、パレットおよび前、後側枠を備えてなる運搬
用台車において、前記ベース枠は、水平杆を平面ハ字状
に対設して構成し、広幅側が開放してあり、該水平杆の
狭幅側上側に、前側枠が立設してあると共に、パレット
の前端部が回動自在に連結され、前記後側枠は、前側枠
より広幅かつ高背の逆Ｕ字状枠内に、内部パネルが上縁
部を中心に回動自在に設置して構成され、前記水平杆の
広幅側上側に立設してあることを特徴としている。

【０００７】

【作用】この発明の運搬用台車によれば、２台の運搬用
台車間で、一方の運搬用台車（Ａとする）の後部に向っ
て、他方の運搬用台車（Ｂとする）の前部を進行させる
と、Ａの後側枠の内部パネルがＢの前側枠によって押し
上げられるので、ＢはＡの内側に嵌装する。

【０００８】このようにして、複数の運搬用台車を順次
嵌装することによって、狭い場所でも多数の運搬用台車
を保管することができる。

【０００９】

【実施例】以下この発明の実施例を、図を参照して説明
する。図１が実施例の運搬用台車１の全体を表わしたも
ので、図で左右の方向を走行方向とし、左側を前側、右
側を後側としている。

【００１０】この運搬用台車１は、ベース枠２に対して
車輪３、４、方形のパレット５並びに前側枠６および後
側枠７を備えており、走行方向に向って左右両側は開放
して、荷物の搬入、搬出ができるようにしてある。

【００１１】前記ベース枠２は、図５に示したように、
角パイプでなる水平杆８を平面ハ字状に対設し、狭幅と
した前側部を連結杆９で連結し、広幅側を開放して構成
してあり、水平杆８の端部下面には、支持板１０、１０
を設け、該支持板１０の下面に車輪３又は車輪４を取付
けてある。

【００１２】前側枠６は図２に示したように方形の枠１
１内に棧１２、１３を設けたパネル状のもので、下部に
脚パイプ１４が設けてあり、該脚パイプ１４を前記支持
板１０の上面に設けたポスト１５に嵌装固着して、ベー
ス枠２の前端部上側に立設されている。

【００１３】一方、後側枠７は図３に示したように、逆
Ｕ字状の枠１６の内側に、棧１７、１８でなる内部パネ
ル１９を設けたもので、枠１６の下端を前記支持板１０
の上面に、添板２０を介して固着して、ベース枠２の後
端部上側に立設されている。

【００１４】前記枠１６は、前側枠６の幅より広幅とさ
れていると共に、前側枠６の高さより高い、高背とされ
ている。また、前記内部パネル１９は、上縁部を構成し
ている棧１７が、枠１６の上部水平杆１６ａの両側下部
に設けた断面Ｕ字状の受部材２１に挿通されて、内部パ
ネル１９が、上縁部を中心に回動自在とされている。１
９ａはストッパー片である。

【００１５】前記パレット５は図４の下半分に示したよ
うに、方形のもので、前端縁に沿って埋設した軸２２を
開口部２３に露出させてある。この軸２２を、ベース枠
２の水平杆８上に固着したＬ形片２４（図６参照）と、
前側枠６の下部に後方に向けて固着したクランク形状の
押え片２５で支持することにより、パレット５が前端縁
を中心として回動自在としてある。

【００１６】前記パレット５に対して、図６に示したよ
うな跳ね上げ機構２６が設置してある。跳ね上げ機構２
６は、ベース枠２の水平杆８の前側下面に固着した支持
板１０上に設置してあるもので、断面コ字状のブラケッ
ト２７が支持板１０に、解放側を上側にして固着され、
該ブラケット２７に跳ね上げ板２８が、軸２９を介して
回動自在に支持され、支持板１０および跳ね上げ板２８
に、互いに対向するように固着した筒体３０にコイルス
プリング３１を装着して構成してある。

【００１７】コイルスプリング３１は跳ね上げ板２８を
図６に鎖線で示したように付勢するようにしてあり、こ
れによって、パレット５を図１に鎖線５ａで示したよう
に跳ね上げ方向に付勢するようになっている。

【００１８】次に前記ベース枠２の前側の支持板１０に
取付けた車輪３は、その方向が垂直軸の回わりで自由に
変化できる形式の自在車輪としてあるのに対して、ベー
ス枠２の後側の支持板１０に取付けた車輪４は、前記の
如くの自在車輪と、車輪の方向が変化しない形式の固定
車輪の間で形式を切換可能の構造としてある。車輪４の
一側に設けられている切換レバー３２が、自在と固定の
形式を切換えるレバーである。

【００１９】車輪４を取付けた支持板１０には、前記切
換レバー３２と対向可能に、案内筒３３を介して昇降ピ
ン３４が設けてあり、昇降ピン３４はコイルスプリング
３５で、上昇方向に付勢してある。３６は抜け止めの為
のスプリングピンである。一方、前記パレット５の後縁
側両側下面には、昇降ピン３４と対向可能に突部３７が
設けてある。

【００２０】パレット５を伏せて、ベース枠２上で水平
状態とすると、前記突部３７が昇降ピン３４を降下さ
せ、これによって前記切換レバー３２が押されて、車輪
４が固定車輪に切換わるようにしてある。

【００２１】上記実施例の運搬用台車１を使用する場
合、パレット５に荷物を搭載すれば良い。パレット５が
荷重を受けると、コイルスプリング３１の付勢力に打勝
って、水平の状態となり、従って車輪４は固定車輪とな
り、直進性が良く、且つ旋回自在の運搬用台車となる。

【００２２】一方、運搬用台車１を使用しない場合には
複数の台車間で、一方の台車の後側枠７に向って、他方
の台車の前側枠６を図１に示した矢示Ａのように進行さ
せて、相互の台車を嵌装させることができる。

【００２３】即ち、前側枠６は後側枠７の内側を通過可
能であり、又ベース枠２は、水平杆８をハ字状に対向さ
せてあるので、開放側より順次嵌装可能である。後側枠
７に向って、他方の台車を進行させると、他方の台車側
の前側枠６は、後側枠７内の内部パネル１９を、図１中
の矢示Ｂの方向へ回動させると共に、跳ね上げられた状
態にあるパレット５を矢示Ｃの方向へ回動させて起立さ
せる。このようにして、使用しない運搬用台車１を順次
嵌装させて、狭い場所で、多数の保管が可能である。

【００２４】パレット５が、水平に伏せた状態に無い場
合には、突部３７による昇降ピン３４の押下げは解除さ
れ、切換レバー３２は復帰するので、車輪４は自在車輪
に切換わる。従って、多数の運搬用台車を嵌装させたネ
スティング状態では、全ての台車の全車輪は自在車輪と
なり、ネスティング状態でも、移動の自由度が確保さ
れ、取扱い上有利である。

【００２５】尚、図１、４に示した３８は方形枠３９と
格子状の棧４０で構成した棚パネルである。前縁を前側
枠６の棧１２にフック４１で係合させてあると共に、後
縁を後側枠７の棧１７にフック４２で係合させてある。

【００２６】この棚パネル３８は、必須のものでは無い
が、設置も可能である。棚パネル３８を設けた場合に
は、前記ネスティングに際し、後側枠７との係合を外
し、図１に鎖線で示したように、前側枠６の内側に添わ
せた状態とする。棚パネル３８を設けると、搭載する荷
物の整理がし易い、壊われ易い荷物を他の荷物から分離
できる等の点でメリットがある。

【００２７】又、車輪４は、実施例のように切換可能の
形式でなく、常時自在車輪とすることも可能である。実
施例のように、切換式として、荷物の運搬時には固定車
輪に切換わるようにすると、運搬用台車１の直進性が良
く、運搬作業に好適である。

【００２８】車輪４の切換えをパレット５の起伏に連動
させたが、切換レバー３２を手、足等で人為的に操作す
るようにしても良い。実施例のようにパレット５の起伏
に連動して切換わるようにすると、運搬用台車の操作を
簡便にすることができる。

【００２９】跳ね上げ機構２６は無くすることもでき
る。この場合には、使用しない時のネスティング操作の
際に、パレット５を図１の鎖線５ａで示した位置まで、
人為的に引き上げるようにすれば良い。跳ね上げ機構２
６を設けると、このような人為的な操作を不要とするの
で、操作性を向上することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明によれ
ば、二側面で荷物の搬入、搬出が可能な運搬用台車であ
って、使用しない時には、狭い場所に多数保管できる構
造の運搬用台車を提供できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の正面図である。

【図２】同じく実施例の前側枠の図である。

【図３】同じく実施例の後側枠の図である。

【図４】同じく実施例の一部を破切した平面図である。

【図５】同じく実施例のベース枠の拡大平面図である。

【図６】同じく実施例のベース枠の前側部の拡大正面図
である。

【図７】同じく実施例のベース枠の後側部の拡大正面図
である。

【符号の説明】

１ 運搬用台車 ２ ベース枠 ３、４ 車輪 ５ パレット ６ 前側枠 ７ 後側枠 ８ 水平杆 １１、１６ 枠 １９ 内部パネル ２６ 跳ね上げ機構 ２８ 跳ね上げ板 ３１ コイルスプリング ３２ 切換レバー ３４ 昇降ピン ３７ 突部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース枠に、車輪、パレットおよび前後
   側枠を備えてなる運搬用台車において、前記ベース枠
   は、水平杆を平面ハ字状に対設して構成し、広幅側が開
   放してあり、該水平杆の狭幅側上側に、前側枠が立設し
   てあると共に、パレットの前端部が回動自在に連結さ
   れ、前記後側枠は、前側枠より広幅かつ高背の逆Ｕ字状
   枠内に、内部パネルが上縁部を中心に回動自在に設置し
   て構成され、前記水平杆の広幅側上側に立設してあるこ
   とを特徴とする運搬用台車。
2. 【請求項２】 ベース枠を構成した水平杆の狭幅側に設
   けた車輪が自在車輪とされ、水平杆の広幅側に設けた車
   輪が自在、固定切換可能の車輪とされた請求項１記載の
   運搬用台車。
3. 【請求項３】 自在、固定切換可能の車輪は、パレット
   の起伏に従って昇降するピンと切換レバーを対設し、パ
   レットが伏せた状態で、固定車輪に切換わるようにした
   請求項２記載の運搬用台車。
4. 【請求項４】 パレットは、跳ね上げ方向にスプリング
   で付勢されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載
   の運搬用台車。