JP3035923U - 台 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 四周がフェンスで囲まれた台車において、そ
の一側面に設けた可動フェンスを引き下ろしたとき、そ
の上縁高さを可及的に低くして荷物の積み下ろしをし易
くするものの提供。 【解決手段】 可動フェンスが上段可動フェンス５と中
段可動フェンス６とに分かれ、それらが下段固定板３に
厚み方向に重なるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、四周がフェンスで籠型に囲まれた台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

四周が籠型に囲まれた従来の台車は、ベースおよび車輪からなる台車本体の状 面に全体の高さの30％〜40％程度の高さの下段固定板が箱状に立ち上げられ、そ のうちの３辺の上縁に、全体の高さの70％〜60％程度の格子状固定フェンスが立 ち上げられ、残りの１辺に格子状の可動フェンスが上下動自在に配置されていた 。そして、その可動フェンスを下方に引き下ろして、そこから台車上に荷物を積 み込み、その後に可動フェンスを持ち上げて、適宜場所に台車を搬送し、再び可 動フェンスを引き下ろして台車上の荷物を外部に取り出していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の台車は、可動フェンスを引き下ろして荷物の出し入れをする 際、可動フェンス上縁の高さが比較的高く、荷物の出し入れが面倒である欠点が あった。すなわち、荷物の出し入れの際、可動フェンスを跨いで上下動する荷物 の移動量が多く、疲労が激しい欠点があった。しかも、可動フェンスの上縁高さ が比較的高いため、荷物を台車の底面に載置する際、作業者はフェンス内に上半 身を乗り出して、不安定な状態で荷物を載置する必要があった。同様に取り出す 場合も不安定な姿勢を取らざるを得なかった。これらの点からこの種、従来の台 車は作業性が悪い欠点があった。なお、台車のフェンス全体を低くして、上記問 題を解決しようとすれば、台車の収容能力を低下する欠点があった。 そこで、本考案は台車の収容能力を大きく保持したまま、荷物の出し入れがし 易い台車を提供することを課題とし、その課題解決のために次の構成をとる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の台車は、ベースの下面に車輪１が設けられた台車本体２と、その四周 に立設された荷物落下防止用フェンスとを具備する台車において、 前記フェンスの一側面は、その下端部が下段固定板３で閉塞されると共に、両 側に一対のガイド棒４が立設され、 厚み方向に位置をずらせて前記下段固定板３と上段可動フェンス５と中段可動 フェンス６とが重ねられるように、その上段可動フェンス５および中段可動フェ ンス６が、夫々の両端に突設された上段部スリーブ５ａ，５ｂおよび中段部スリ ーブ６ａ，６ｂにより前記一対のガイド棒４に上下動自在に案内され、 その上段可動フェンス５を上方に持ち上げてその下端縁が前記中段可動フェン ス６の上端縁に達したとき、上段可動フェンス５と中段可動フェンス６とを連結 させて両段可動フェンス５，６が同時に上方に持ち上げられると共に、持ち上げ られた両フェンス５，６を下方に引き下ろすとき、その中段可動フェンス６が前 記下段固定板３に完全に重なると前記連結が外れて上段可動フェンス５のみがさ らに下方に移動するように、両フェンス５，６間に連結手段が設けられたことを 特徴とする。

【０００５】 また、本考案の好ましい実施の形態は、前記上段可動フェンス５の上端縁にそ のフェンスの内側へ回動自在な持ち上げ用取手７が設けられ、その回動によりそ の持ち上げ用取手７に一体的に突設された係止片７ａが前記ガイド棒４の上端に 係脱自在に係合されるように構成されたものである。 さらには、前記上段可動フェンス５の下端に位置された前記上段部スリーブ５ ｂが、前記中段可動フェンス６の上下両端に夫々位置された前記中段部スリーブ ６ａ，６ｂ間に位置することにより、前記連結手段を構成するものである。

【０００６】

【考案の実施の形態】

次に、図面に基づいて本考案の実施の形態につき説明する。 図１は本考案の台車の斜視図であって、その上段可動フェンス５を少し上方に 引き上げた状態を示す。また、図２は同台車の側面図、図３は同正面図、図４は 上段可動フェンス５および中段可動フェンス６を引き上げた状態を示す要部斜視 図、図５は図３のＶ−Ｖ矢視図である。 この台車は、台車本体２が矩形のベースと４つの車輪１とからなり、そのうち の２つの後ろ車輪１がキャスターを形成する。そして、台車本体２上にはその矩 形ベースの２つの短辺上に一対の門型のフレーム12が立設固定され、そのフレー ム12の上端間が連結パイプ12ａにより連結されている。そして、両フレーム12を 介して台車本体２上にはその四周に下段固定板３が立設固定される。 なお、この例では正面側の下段固定板３の高さは他の下段固定板３のそれより も低くなっている。その正面の下段固定板３を除き他の下段固定板３の上縁には 、格子状の固定フェンス11が立設される。そして、正面側両側には一対のガイド 棒４がフレーム12に沿って立設され、そのガイド棒４の上端面がフレーム12にブ ラケット10を介して連結されている。そのガイド棒４は、その上端面がフレーム 12側に向けて斜めに欠切された係合端４ａを有する。

【０００７】 またこの一対のガイド棒４には上段可動フェンス５および中段可動フェンス６ の両端が上段部スリーブ５ａ，５ｂ，中段部スリーブ６ａ，６ｂを介して上下動 自在に案内され且つ、下段固定板３と上段可動フェンス５と中段可動フェンス６ とがその厚み方向にわずかに位置をずらせて、それらが重なって並列できるよう に配置される。上段可動フェンス５の下端両側に配置された上段部スリーブ５ｂ は、中段可動フェンス６の上下両端の中段部スリーブ６ａ，６ｂの中間に位置す る。 また、上段可動フェンス５の上端の上段部スリーブ５ａは、中段部スリーブ６ ａの上方に位置する。このような各スリーブの位置により、両フェンス間の連結 手段を構成する。そしてその構成により、上段可動フェンス５を上方に引き上げ たとき、上段可動フェンス５の下端が中段可動フェンス６の上端に達すると、上 段部スリーブ５ｂが中段部スリーブ６ａに当接し、その時点から上段可動フェン ス５の上昇に伴い中段可動フェンス６も上昇する。

【０００８】 逆に、上段可動フェンス５をその最上位置から引き下ろすとき、中間まで上段 可動フェンス５と中段可動フェンス６とは同時に下降し、中段可動フェンス６の 下端が台車本体２上に接すると、次に上段可動フェンス５のみが下方に移動する 。次に、上段可動フェンス５の上端に固定された縁パイプ５ｃの両側には、一対 の持ち上げ用取手７が配置される。この持ち上げ用取手７は、縁パイプ５ｃに端 管状の取付けパイプ５ｄが図１，図５の如く並列して溶接固定され、その取付け パイプ５ｄに小さな枠型に形成された持ち上げ用取手７が軸支される。持ち上げ 用取手７の一側には、係止片７ａが突出され、それがガイド棒４の係合端４ａに 図４の如く係止されるものである。なお、台車の長手方向一端には手押し用取手 ９が水平に突設されている。また、台車の長手方向一端の中央にストッパ８が垂 直に且つその軸部が上下動自在に突設されている。

【０００９】

【使用方法】

本考案の台車に荷物を積み込むには、ストッパ８を下方に引き下ろして台車を 安定させると共に、上段可動フェンス５，中段可動フェンス６を最下段位置に引 き下ろす。そして、上段可動フェンス５と中段可動フェンス６の上縁が下段固定 板３上縁と同一レベルになるようにする。そこで、台車の底面から順次台車内に 荷物を積み上げる。 次いで、一対の持ち上げ用取手７を持ってそれを上昇させる。そして、上段可 動フェンス５の下端が中段可動フェンス６の上端に達すると、上段可動フェンス ５の上段部スリーブ５ｂが中段可動フェンス６の中段部スリーブ６ｂに当接し、 上段可動フェンス５と共に中段可動フェンス６が持ち上げられる。上段可動フェ ンス５の上端が台車の上端部に達したとき、持ち上げ用取手７をフェンスの内側 に回動することにより、図４の如く持ち上げ用取手７の係止片７ａをガイド棒４ 上端に係止させることができる。従って、持ち上げ動作と係止動作は殆ど一挙動 で行える。即ち、手の持ち替え等の作業を不要とする。 また、荷物を台車内から取り出すには、前記と逆の順序で行えばよい。

【００１０】

【考案の作用・効果】

(1) 可動フェンスが、上段可動フェンス５と中段可動フェンス６とに分かれ、そ れらが下段固定板３に厚み方向に重なるように構成したから、荷物の出し入れ時 に、フェンスの上縁高さを低くできる。そのため荷物の出し入れが楽に行える。 即ち、フェンスの前後で荷物を上下動する距離が小となる。そのため、従来の台 車の如く、作業者が台車の外から上半身を曲げてフェンス内に乗り出す必要がな くなり作業に伴う疲労を少なくできる。 (2) 可動フェンスの持ち上げ，引き下ろしを軽量にできる。即ち、可動フェンス が、上段可動フェンス５と中段可動フェンス６とに分かれているため、上段可動 フェンス５を中間まで持ち上げる間、軽量である。なお、それ以上持ち上げる位 置では、上段可動フェンス５に中段可動フェンス６の重量の加わるが、その加重 重量の移動量は従来の半分で済み、この点からも荷役作業の疲労を減少できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の台車の斜視図であって、その上段可動
フェンス５を少し上方に引き上げた状態を示す。

【図２】同台車の側面図。

【図３】同正面図。

【図４】上段可動フェンス５および中段可動フェンス６
を引き上げた状態を示す要部斜視図。

【図５】図３のＶ−Ｖ矢視図。

【符号の説明】

１ 車輪 ２ 台車本体 ３ 下段固定板 ４ ガイド棒 ４ａ 係合端 ５ 上段可動フェンス ５ａ，５ｂ 上段部スリーブ ５ｃ 縁パイプ ５ｄ 取付けパイプ ６ 中段可動フェンス ６ａ，６ｂ 中段部スリーブ ７ 持ち上げ用取手 ７ａ 係止片 ８ ストッパ ９ 手押し用取手 10 ブラケット 11 固定フェンス 12 フレーム 12ａ 連結パイプ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースの下面に車輪１が設けられた台車
   本体２と、その四周に立設された荷物落下防止用フェン
   スとを具備する台車において、 前記フェンスの一側面は、その下端部が下段固定板３で
   閉塞されると共に、両側に一対のガイド棒４が立設さ
   れ、 厚み方向に位置をずらせて前記下段固定板３と上段可動
   フェンス５と中段可動フェンス６とが重ねられるよう
   に、その上段可動フェンス５および中段可動フェンス６
   が、夫々の両端に突設された上段部スリーブ５ａ，５ｂ
   および中段部スリーブ６ａ，６ｂにより前記一対のガイ
   ド棒４に上下動自在に案内され、 その上段可動フェンス５を上方に持ち上げてその下端縁
   が前記中段可動フェンス６の上端縁に達したとき、上段
   可動フェンス５と中段可動フェンス６とを連結させて両
   段可動フェンス５，６が同時に上方に持ち上げられると
   共に、持ち上げられた両フェンス５，６を下方に引き下
   ろすとき、その中段可動フェンス６が前記下段固定板３
   に完全に重なると前記連結が外れて上段可動フェンス５
   のみがさらに下方に移動するように、両フェンス５，６
   間に連結手段が設けられたことを特徴とする台車。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記上段可動フェン
   ス５の上端縁にそのフェンスの内側へ回動自在な持ち上
   げ用取手７が設けられ、その回動によりその持ち上げ用
   取手７に一体的に突設された係止片７ａが前記ガイド棒
   ４の上端に係脱自在に係合されるように構成された台
   車。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２において、前記
   上段可動フェンス５の下端に位置された前記上段部スリ
   ーブ５ｂが、前記中段可動フェンス６の上下両端に夫々
   位置された前記中段部スリーブ６ａ，６ｂ間に位置する
   ことにより、前記連結手段を構成する台車。