MX2008009216A

MX2008009216A - Construccion de techo abierto para un vehiculo.

Info

Publication number: MX2008009216A
Application number: MX2008009216A
Authority: MX
Inventors: Marcel Johan Christiaan Nellen; Robertus Wilhelmus Henricus Luijpers; Manders Peter Christiaan Leonardus Johannes; Eduardus Christianus Henricus Van Boxtel
Original assignee: Inalfa Roof Sys Group Bv
Priority date: 2007-07-16
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2009-03-05
Also published as: EP2017108B1; DE602007013548D1; JP2009018799A; CA2637866A1; US20090021056A1; EP2017108A1; CN101367327B; CN101367327A; JP5311906B2; US7753438B2

Abstract

Se proporciona una construcción de techo abierto para un vehículo, que comprende una abertura de techo que define una parte de techo estacionaria y un panel móvil para abrir y cerrar dicha abertura de techo, con una deslizador que se mueve a lo largo de una guía del deslizador estacionario y que proporciona con el medio de acoplamiento de panel que coopera con una curva de panel del panel móvil, en donde un movimiento del deslizador es capaz de generar un movimiento de inclinación y/o deslizamiento del panel; la construcción de techo abierto comprende una palanca de bloqueo que por medio de un punto de articulación se conecta al panel y que se proporciona con medios de acoplamiento del deslizador que coopera con una curva del deslizador del deslizador, medios guía que cooperan con una guía de palanca estacionaria y un elemento de bloqueo que coopera con una guía de bloqueo estacionaria, de manera que una primera posición del deslizador el elemento de bloqueo se almacena en una primera parte de guía de bloqueo estacionaria evitando un movimiento de traslación de la plancha de bloqueo y el panel conectado con la misma y en una segunda posición del deslizador el elemento de bloqueo se almacena en una segunda parte de guía de bloqueo estacionaria permitiendo un movimiento de traslación de la palanca de bloqueo, y de este modo del panel conectado con la misma en el punto de articulación.

Description

CONSTRUCCION DE TECHO ABIERTO PARA UN VEHICULO MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a una construcción de techo abierto para un vehículo, que comprende una abertura de techo definida en una parte de techo estacionaria y un panel móvil para abrir y cerrar dicha abertura de techo, con un deslizador que se mueve a lo largo de la guía deslizante estacionaria y que se proporciona con medios de acoplamiento de panel que cooperan con una curva del panel del panel móvil, en donde un movimiento del deslizador es capaz de generar un movimiento de inclinación y/o deslizamiento del panel. En dicha construcción de techo abierto, el movimiento del deslizador básicamente es responsable de los movimientos del panel móvil (es decir, movimientos de inclinación y/o deslizamiento del panel). Para discriminación entre un movimiento de inclinación y un movimiento de deslizamiento del panel, se utilizan mecanismos complicados en el estado de la técnica. Es un objetivo de la presente invención, proporcionar una construcción de techo abierto mejorada del tipo mencionado anteriormente en donde el número de partes se reduzca y por medio de la cual se logre una optimización de los movimientos del panel móvil. De acuerdo con la presente invención, se proporciona una construcción del techo abierto del tipo mencionado anteriormente, que se caracteriza por una palanca de bloqueo, que, por medio de un punto de articulación se conecta al panel y que se proporciona con un medio de acoplamiento por deslizamiento que coopera con una curva del deslizador del deslizador, medios guía que cooperan con una guía de palanca estacionaria y un elemento de bloqueo que coopera con una guía de bloqueo estacionaria, de manera que en una primera posición del deslizador, el elemento de bloqueo se almacena en una primera parte de guía de bloqueo estacionaria que evita un movimiento de traslación de la palanca de bloqueo y el panel conectado con la misma y en una segunda posición del deslizador el elemento de bloqueo se almacena en una segunda parte de guía de bloqueo estacionaria que permite un movimiento de traslación de la palanca de bloqueo, y de esta manera del panel conectado con la misma en el punto de articulación. Las modalidades preferidas de la construcción de techo abierto de conformidad con la presente invención se definen en las reivindicaciones dependientes. La construcción de techo abierto de conformidad con la presente invención permite obtener los movimientos deseados del panel móvil con un mínimo de partes. La posición de la palanca de bloqueo define básicamente dos situaciones. En primer lugar una situación (el elemento de bloqueo colocado en la primera parte de guía de bloqueo estacionaria) en donde se evita un movimiento de traslación de la palanca de bloqueo (y de este modo del panel conectado con la mismo en el punto de articulación), pero en donde el panel móvil puede inclinarse a una posición de inclinación, y en segundo lugar una situación (el elemento de bloqueo colocado en la segunda parte de guía de bloqueo estacionaria) en donde dicho movimiento de traslación (posiblemente en combinación con un movimiento de inclinación del panel móvil) es permitido. El movimiento de la palanca de bloqueo se genera automáticamente por el movimiento de deslizamiento del deslizador, y no son necesarios mecanismos adicionales complicados. La construcción de techo abierto de la presente proporciona una libertad de diseño total del movimiento del panel y específicamente el borde principal del mismo. Como resultado, pueden evitase choques y chasquidos como resultado de las aceleraciones excesivas o no controladas, conduciendo a movimientos más suaves de las partes de construcción. De aquí en adelante, la invención se explicará mientras hace referencia a los dibujos, en donde: La figura 1 muestra, en una vista esquemática isométrica, partes de una modalidad de la construcción del techo abierto de conformidad con la presente invención; La figura 2 ilustra la modalidad de la figura 1 en una posición ensamblada; La figura 3 es una representación en elevación lateral esquemática de una construcción de techo abierto de conformidad con la presente invención, y Las figuras 4-7 ilustran en una vista en elevación lateral, la cooperación de las partes de una construcción de techo abierto de conformidad con la presente invención en cuatro posiciones diferentes. La construcción de techo abierto para un vehículo de conformidad con la presente invención comprende una abertura de techo 1 definida en una parte de techo estacionaria 2 y un panel móvil 3 para abrir y cerrar dicha abertura de techo (para algunos de estos elementos se hace referencia a las figuras 3 a 7). Con relación a la figura 1 , se ilustra un deslizador 4 que es móvil a lo largo de una guía de deslizamiento estacionaria 5 (véase figura 3). Como se ¡lustra, por ejemplo, en la figura 3, el movimiento del deslizador 4 puede obtenerse por medios de accionamiento 6, por ejemplo un cable de accionamiento conocido per se. El deslizador 4 puede proporcionarse con zapatas guía 7 que cooperan con la guía de deslizamiento estacionaria 5. El deslizador 4 comprende medios de acoplamiento de panel 8 para cooperación con una curva de panel 9 del panel móvil. En la modalidad ilustrada en la figura 1 , dicho medio de acoplamiento de panel 8 se define por un hueco en forma de T, por lo que la curva del panel 9 se define por un elemento en forma de T longitudinal con forma correspondiente que es parte de una ménsula 10 que, en una manera no ilustrada a detalle, se conecta al panel móvil 3.

El deslizador 4 además comprende una curva del deslizador 11 que, en la modalidad ilustrada en la presente, tiene una extensión inclinada, como se mencionará más abajo. La construcción de techo abierto además comprende una palanca de bloqueo 12 que por medio de un perno de articulación 13 puede conectarse a un punto de articulación correspondiente 14 en el (ménsula del) panel 3. En la modalidad ilustrada en la figura 1 , la palanca que bloqueo 12 se construye como un elemento que tiene una sección transversal en forma de U con dos redes separadas 15 y 16 que definen entre las mismas un espacio 7 para recibir la menos parcialmente una parte del (ménsula 10 del) panel 3. La palanca de bloqueo además se proporciona con un medio de acoplamiento de deslizador 18, en la modalidad ilustrada un perno, que cooperará con la curva del deslizador 11 del deslizador 4. Además, la palanca de bloqueo 12 comprende medios guía 19 que cooperan con una guía de palanca estacionaria 20 (ilustrada en la figura 3) y un elemento de bloqueo 21 que coopera con una guía de bloqueo estacionaria 22. La figura 2 muestra las partes representadas en la figura 1 en una posición ensamblada, en donde una conexión entre la palanca de bloqueo y una ménsula 10 (y de este modo el panel 3) se define por el perno de articulación 13 (y el punto de articulación 14, no visible aquí), y en donde el hueco en forma T 8 recibe el elemento en forma de T 9. Además, en esta posición, el perno 18 (no visible aquí) es recibido en la curva del deslizador 11 y el elemento de bloqueo 21 (tampoco visible desde aquí) es recibido en la guía de bloqueo estacionaria 22. La figura 3 muestra esquemáticamente las posiciones relativas y cooperación entre las partes respectivas de la construcción de techo abierto de conformidad con la presente invención. Debe notarse, que la figura 3 únicamente muestra una modalidad posible, y que otras modalidades son posibles. La figura 3 muestra una situación, en donde el panel 3 cierra la abertura de techo 1 y en donde el elemento de bloqueo 21 de la palanca de bloqueo 12 se coloca en una primera parte 22' de la guía de bloqueo estacionaria 22. Esta primera parte de guía de bloqueo estacionaria 22' se extiende sustancialmente en forma vertical y se conecta a una segunda parte de guía de bloqueo estacionaria 22' que se extiende sustancialmente en forma horizontal (o, más correctamente, en paralelo a la dirección del movimiento del deslizador 4). Cuando, iniciando en la posición ¡lustrada en la figura 3, el deslizador 4 se mueve hacia el lado izquierdo, el medio de acoplamiento del deslizador 18 de la palanca de bloqueo 12 se deslizará en la curva del deslizador 1 ya que la palanca de bloqueo no puede moverse hacia el lado izquierdo (esto se evita mediante la posición del elemento de bloqueo 21 en la primera parte de guía de bloqueo estacionaria 22' que se extiende verticalmente); como consecuencia, el panel 3 (que se conecta a la palanca de bloqueo 12 en el punto de articulación 14) no seguirá el movimiento del deslizador 4. Durante el movimiento del deslizador 4 hacia el lado izquierdo su medio de acoplamiento de panel 8 se mueve a lo largo de la curva del panel 9 que se extiende inclinada hacia abajo (al lado izquierdo), de manera que el panel 3 girará alrededor del punto de articulación 14 a una posición inclinada hacia arriba. Debe notarse, que la curva del deslizador 11 puede proporcionarse con dicha inclinación de manera que la palanca de bloqueo 12, durante dicho movimiento del deslizador 4, girará ligeramente alrededor del medio de guía 19 de manera que el perno de articulación 13/punto de articulación 14 y de esta manera el panel 3 obtenga un movimiento correspondiente, que puede ser necesario para obtener o mantener una posición apropiada en el borde principal del panel 3 en donde acopla la parte de techo estacionaria 2. Además un desplazamiento longitudinal del panel 3 puede generarse al mover la primera parte de guía de bloqueo estacionaria que se extiende verticalmente 22' fuera de la vertical y/o moviendo la parte de guía de bloqueo 22' fuera de la orientación horizontal. De nueva cuenta con relación a la figura 3, cuando el deslizador 4 (a medida que se acciona por el cable de accionamiento 6) se mueve al lado derecho, en primer lugar el medio de acoplamiento de panel 8 se mueve a lo largo de la curva de panel 9 y de esta manera el panel 3 girará alrededor del punto de articulación 14 a una posición inclinada hacia abajo. Mientras tanto, el medio de acoplamiento de deslizador 18 de la palanca de bloqueo 12 se mueve al lado izquierdo con relación a y en la curva del deslizador 11 del deslizador 4, y finalmente alcanzará una parte que se extiende hacia arriba 11 ' de la misma. Como resultado, el medio de acoplamiento del deslizador 18 y la palanca 12 se moverán hacia arriba y el elemento de bloqueo 21 se moverá hacia arriba fuera de la parte de guía de bloqueo estacionaría que se extiende verticalmente 22'. El elemento de bloqueo 21 entonces entrará a la parte de guía de bloqueo estacionaria que se extiende horizontalmente 22",~de manera que la palanca de bloqueo 2 ahora puede moverse con el deslizador 4 hacia el lado derecho. Como consecuencia, el panel 3 también se moverá al lado derecho. Lo anterior significa, que, durante el movimiento del deslizador 4 al lado derecho, el panel 3 primero se mueve a una posición inclinada hacia abajo y posteriormente se desliza a la derecha por debajo de la parte de techo estacionaria adyacente 2. Para cerrar otra vez el panel 3 un movimiento de reversa del deslizador 4 hacia el lado izquierdo conducirá a una orden invertida de los movimientos de las partes respectivas de la construcción de techo abierto. En las modalidades ilustradas, los medios guía 19, como se observa en la dirección longitudinal de la palanca de bloqueo 12, se colocan entre el perno de articulación 13 (punto de articulación 14) y el medio de acoplamiento del deslizador 18. Sin embargo, es posible también que el perno de articulación 3 (punto de articulación 14) se coloque entre el medio de guía 19 y el medio de acoplamiento del deslizador 18, o que el perno de articulación 13 (punto de articulación 14), como se observa en la dirección longitudinal de la palanca de bloqueo 12, coincida con el medio de guía 9 de la palanca de bloqueo. Dichas modalidades diferentes conducirán a diferentes movimientos del punto de articulación 14 (y, de este modo, el borde principal del panel 13) en una dirección ascendente o descendente cuando la palanca de bloqueo 12 se hace girar alrededor del medio de guía 19 como resultado del medio de acoplamiento del deslizador 18 del mismo moviéndose en una curva del deslizador inclinada (parte de) 11 del deslizador 4. De este modo uno puede elegir el movimiento más apropiado del borde principal del panel 3, dependiendo de las circunstancias respectivas. La posición del elemento de bloqueo 21 también puede cambiarse; en lugar de ser un elemento separado como se ilustra aquí, dicho elemento de bloqueo 21 por ejemplo también puede coincidir con el perno de articulación 13 o con el medio de acoplamiento de deslizador 18. Además debe notarse que, dado que en la figura 3 la guía de deslizador estacionaria 5 y la guía de palanca estacionaria 20 se ilustran como elementos diferentes, dichas guías también pueden combinarse en una sola guía. Finalmente, se hace referencia a las figuras 4-7 en donde una modalidad de la construcción de techo abierto de conformidad con la presente invención se ilustra en cuatro posiciones diferentes: la figura 4 muestra una posición cerrada (básicamente en correspondencia con la figura 3; la figura 5 muestra una posición en donde el panel 3 se hace girar hacia arriba a una posición inclinada; la figura 6 muestra una posición en donde el panel 3 se hace girar hacia abajo a una posición inclinada y la figura 7 muestra una posición en donde el panel 3, iniciando a partir de la posición ilustrada en la figura 6, se mueve al lado derecho. En la figura 4, el deslizador 4 está en una posición central y el elemento de bloqueo 21 se recibe en la parte de guía de bloqueo estacionaria que se extiende verticalmente 22'. En la figura 5, el deslizador 4 se ha movido al lado izquierdo elevando así el panel 3 a una posición inclinada debido a la cooperación entre el medio de acoplamiento de panel 8 y la curva de panel 9. El elemento de bloqueo 21 permanece en la parte de guía de bloqueo estacionaria 22', manteniendo así la palanca de bloqueo 12 y el panel 3 en la misma posición longitudinal. El medio de acoplamiento del deslizador 18 se ha movido a la derecha con relación a y en la curva del deslizador 11. Con relación a la figura 6, el deslizador 4 ahora se mueve a lado derecho, iniciando desde la posición ilustrada en la figura 4. Como resultado, el panel 3 se hace girar a una posición de inclinación hacia abajo (de nueva cuenta como resultado de la cooperación entre el medio de acoplamiento de panel 8 del deslizador 4 y la curva del panel 9). El medio de acoplamiento del deslizador (perno) 18 de la palanca de bloqueo 12 se ha movido al lado izquierdo con relación a y en la curva del deslizador 11 y casi ha alcanzado la parte que se extiende hacia arriba 11 ' de la misma. La palanca de bloqueo 12, debido a la extensión inclinada de la curva del deslizador 12, se ha movido hacia arriba ligeramente con su extremo portando el medio de acoplamiento del deslizador 18, de manera que el elemento de bloqueo 21 de la palanca de bloqueo 12 se mueve hacia arriba en una posición en la transición entre la parte de guía de bloqueo estacionaria que se extiende verticalmente 22' y la parte de guía de bloqueo estacionaria que se extiende horizontalmente 22". En la figura 7, el deslizador 4 se ha movido además al lado derecho y el medio de acoplamiento del deslizador 18 se ha movido a su posición más superior en la parte de la curva del deslizador 11'. Como resultado, el elemento de bloqueo 21 ha dejado la parte de guía de bloqueo estacionaria 22' y ha entrado en la parte de guía de bloqueo estacionaria 22". Ahora, la palanca 12 junto con el panel 3, se mueve a lo largo del deslizador 4 al lado derecho. La invención no se limita a las modalidades descritas aquí, que pueden variar ampliamente dentro del alcance de la invención como se define por las reivindicaciones anexas. Debe notarse que un control adicional del movimiento del panel puede obtenerse cuando la guía de la palanca se ladea o inclina al menos parcialmente.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1 .- Una construcción de techo abierto para un vehículo, que comprende una abertura de techo definida en una parte de techo estacionaria y un panel móvil para abrir y cerrar dicha abertura de techo, con un deslizador que se mueve a lo largo de una guía de deslizador estacionaria y que se proporciona con medios de acoplamiento de panel y que coopera con una curva de panel del panel móvil, en donde un movimiento del deslizador es capaz de generar un movimiento de inclinación y/o deslizamiento del panel, caracterizada porque una palanca de bloqueo que por medio de un punto de articulación se conecta al panel, y que se proporciona con un medio de acoplamiento del deslizador que coopera con una curva del deslizador del deslizador, medios guías que cooperan con una guía de palanca estacionaria y un elemento de bloqueo que coopera con una guía de bloqueo estacionario, de manera que en una primera posición del deslizador el elemento de bloqueo se almacena en una primera parte de guía de bloqueo estacionaria evitando un movimiento de traslación de la palanca de bloqueo y un panel conectado con la misma y en una segunda posición del deslizador el elemento de bloqueo se almacena en una segunda parte de guía de bloqueo estacionaria que permite el movimiento de traslación de la palanca de bloqueo, y de esta manera del panel conectado con la misma en el punto de articulación.

2. - La construcción de techo abierto de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada además porque la curva del deslizador tiene una extensión inclinada, de manera que cuando mueve el deslizador con relación a la palanca de bloqueo la cooperación entre la curva del deslizador y el medio de acoplamiento del deslizador moverá el elemento de bloqueo dentro o fuera, respectivamente, de la primera parte de guía de bloqueo estacionaria.

3. - La construcción de techo abierto de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizada además porque la primera parte de guía de bloqueo estacionaria se extiende sustancialmente en forma vertical, mientras que la segunda parte de guía de bloqueo estacionaria se extiende sustancialmente en forma horizontal.

4. - La construcción de techo abierto de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizada además porque la primera parte de guía de bloqueo estacionaria se extiende inclinada con relación a la vertical y/o la segunda parte de guía de bloqueo estacionaria se extiende inclinada con relación a la horizontal y/o la guía de palanca se extiende inclinada con relación a la horizontal

5. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque, como se observa en la dirección longitudinal de la palanca de bloqueo, el medio de guía se coloca entre el punto de articulación y el medio de acoplamiento del deslizador de la palanca de bloqueo.

6. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada además porque, como se observa en la dirección longitudinal de la palanca de bloqueo, el punto de articulación se coloca entre el medio de guía y el medio de acoplamiento del deslizador de la palanca de bloqueo.

7. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada además porque, como se observa en la dirección longitudinal de la palanca de bloqueo, el punto de articulación coincide con el medio de guía de la palanca de bloqueo.

8.- La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque el elemento de bloqueo coincide con el medio de acoplamiento del deslizador.

9. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizada además porque el elemento de bloqueo coincide con el punto de articulación.

10. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la guía del deslizador estacionaria y la guía de palanca estacionaria coinciden.

11. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la palanca de bloqueo se construye como un elemento en forma de placa.

12. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1-10, caracterizada además porque la palanca de bloqueo se construye como un elemento que tiene una sección transversal en forma de U con dos redes separadas que definen entre las mismas un espacio para recibir al menos parcialmente una parte del panel que se proporciona con la curva del panel.

13.- La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la curva del panel se define por un elemento en forma de T longitudinal y en donde el medio de acoplamiento de panel del deslizador define de manera correspondiente un hueco en forma de T para recibir el elemento en forma de T.

14. - La construcción de techo abierto de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada además porque la forma de la curva del deslizador y la curva de panel es tal que durante el movimiento del deslizador en una primera dirección el elemento de bloqueo permanece en la primera parte de guía de bloqueo estacionaria y el panel se inclina hacia arriba a una posición abierta, mientras que durante un movimiento del deslizador en la dirección opuesta el elemento de bloqueo se mueve fuera de la primera parte de guía de bloqueo estacionaria y en la segunda parte de guía de bloqueo estacionaria y el panel se inclina en primer lugar hacia abajo a una posición abierta y en segundo lugar se desliza junto con el deslizador en dicha dirección opuesta.

15. - La construcción de techo abierto de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada además porque la primera dirección es la dirección hacia adelante del vehículo y dicha dirección opuesta es la dirección hacia atrás del vehículo.