JP6268829B2 - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents
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Description
本発明の目的は、チルトアップ状態のまま開作動する可動パネルの開口量をより増加することができる車両用サンルーフ装置を提供することにある。
この構成によれば、前記上方規制部は、前記ガイドレールが有することで、例えば前記上方規制部を別設する場合に比べて省スペース化を図ることができる。
この構成によれば、前記前後方向規制部により、前記第1部材の車両の前後方向の移動が規制されることで、前記第1部材の姿勢をより安定化することができる。
この構成によれば、前記幅方向規制部により、前記第1部材の車両の幅方向の移動が規制されることで、前記第1部材の姿勢をより安定化することができる。
図9に示すように、開口10aの車両の幅方向両縁部には、一対のガイドレール13が配設されている。各ガイドレール13は、例えばアルミニウム合金の押出材からなり、長手方向に一定断面を有して前後方向に延在する。そして、各ガイドレール13には、機能部品20が前後方向に移動可能に案内及び支持されている。両機能部品20には、それらの間に橋渡しされる状態で前記可動パネル12が連係及び支持されている。両機能部品20は、ガイドレール13に沿う前後方向への移動に伴い、可動パネル12をチルトアップ動作又はスライド動作させる。
図2(a)に示すように、昇降ガイドピン34は、可動パネル12の全閉状態でガイド溝30(第1傾斜部30a)の下端に配置されるように設定されている。従って、この状態で駆動シュー21がガイドレール13(第1レール部13a)に沿って車両の前方に移動すると、ガイド溝30に案内される昇降ガイドピン34が第1傾斜部30aを上がって直線部30bに達する。このとき、駆動シュー21に対する支持ブラケット31(昇降ガイドピン34)の上昇により、可動パネル12が支持ブラケット31の前側部位を支点に回動することで、その後側部位が上昇するチルトアップ動作をする(第1のチルトアップ状態)。
なお、支持ブラケット31(縦壁部32)の昇降ガイドピン34よりも車両の前方となる前端部には、車外側に突出する略長円柱状の係止ピン35が一体的に設けられている。
図7(a)に示すように、駆動シュー21の接続壁部25の後端には、下部に対して上部を車両の前方に変位させる切り欠き25aが形成されている。一方、固定カム51の前端下部には、下部に対して上部を車両の前方に変位させる切り欠き51aが形成されている。また、固定カム51の後端下部には、下部に対して上部を車両の後方に変位させる切り欠き51bが形成されている。固定カム51は、両切り欠き51a,51bが切り欠き25a及び接続壁部26の前端上部の角部26aにそれぞれ嵌ることで、前後方向の移動が規制されている。切り欠き25a及び角部26aは、前後方向規制部を構成する。
まず、可動パネル12が全閉状態にあるものとする。このとき、回転チェック46は、係合突部46aが前記ガイドブロック19の係合溝19aに係入する状態で、第1レール部13aの底面等により回動規制されている。これにより、回転チェック46の前後方向への移動が規制され、該回転チェック46と共にスライドチェック41の前後方向への移動が規制される。そして、スライドチェック41に許容孔43a等を介して連結された支持ブラケット31の前後方向への移動も規制されることで可動パネル12は、支持ブラケット31の前側部位を支点に後側部位が上昇するチルトアップ動作のみが許容されている。
(1)本実施形態では、第1のチルトアップ状態において、駆動シュー21が更に車両の前方への移動した後に車両の後方に移動すると、チェック機構40により、第2のチルトアップ状態が保持されて可動パネル12の移動規制が解除される。一方、固定カム51及び回転カム48間の押圧作用により、第1のチルトアップ状態において駆動シュー21が更に車両の前方に移動する際に回転カム48が回動し、その後に駆動シュー21が車両の後方に移動する際に回転カム48が更に回動して可動パネル12を一体で移動させるべく固定カム51及び回転カム48が係合する。このように、固定カム51及び回転カム48が係合することで、駆動シュー21が車両の後方に移動する際に、可動パネル12は、第2のチルトアップ状態のまま開放される。この場合、可動パネル12の全開状態を規定する駆動シュー21等の最大の移動量は、可動パネル12をチルトアップ状態にする際の逆方向(車両の前方)の駆動シュー21の移動量に制約されることはない。従って、可動パネル12の全開状態を規定する駆動シュー21等の最大の移動量、即ち可動パネル12の開口量を増加することができる。
(4)本実施形態では、切り欠き25a及び角部26aにより、固定カム51の前後方向の移動が規制されることで、固定カム51の姿勢をより安定化することができる。
・前記実施形態において、シュー部22c及び両取付部60によっても、固定カム51の車両の幅方向の移動規制を行ってもよい。
・前記実施形態において、ガイド部17(上方規制部)による固定カム51の下方から上方へと向かう移動規制をしなくてもよい。
・前記実施形態においては、駆動シュー21及び固定カム51に取付凹部63及び取付突部67を配設したが、これらの配設関係は逆であってもよい。
・前記実施形態において、各取付突部67を抜け止めする係合爪を取付突部67側に形成してもよい。この場合、例えば挟持片61,62に、取付突部67の嵌入状態で係合爪の係入可能な適宜の凹部を設ければよい。
・前記実施形態において、回転カムの第2カム歯の個数及び配置は任意である。この場合、第2カム歯の形成される角度範囲に合わせて第1カム歯等を配設すればよい。
・前記実施形態においては、チェック機構40による可動パネル12の移動規制及び解除を、回転チェック46の回動に伴う係合突部46a及び係合溝19aの係脱によって切り替えた。これに対し、可動パネル12の移動規制及び解除を、例えば電気的な制御等によって実現するチェック機構であれば、車両の高さ方向又は幅方向にチェックを移動させることで切り替えるチェック機構であってもよい。つまり、チェック機構の配置・構造等については任意である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
前記第1部材は、
車両の前後方向に延びる軸線の周りに所定角度ごとに配設され該軸線方向に凹凸する複数の第1カム歯を有する第1固定側部材と、
前記第1固定側部材の前記第2部材側に配置され、前記軸線の周りに前記所定角度ごとに前記第1カム歯への進路を開放する開放部及び前記第1カム歯への進路を閉塞する係止部を有する第2固定側部材とを有し、
前記第2部材は、
前記軸線の周りに回動自在に連結され、前記チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動する際に前記開放部を通過して前記第1カム歯に押圧され、その後に前記摺動部材が車両の後方に移動する際に前記係止部に押圧されることで、前記所定角度だけ回動して前記係止部に係合される第2カム歯を有した、車両用サンルーフ装置。
前記チェック機構は、前記可動パネルの開状態において、前記摺動部材が車両の前方に移動する際に、前記可動パネルが前記全閉状態から前記チルトアップ状態に移行した当初の復帰状態になるまで、前記可動パネルの移動規制を解除したまま前記チルトアップ状態を保持させるものであり、
前記可動パネルの開状態において前記摺動部材が車両の前方に移動する際に、前記復帰状態になるまで前記第1カム歯による前記第2カム歯の押圧を規制する規制部を備え、
前記第2カム歯は、前記復帰状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動する際に前記第1カム歯に押圧され、その後に前記摺動部材が車両の後方に移動する際に前記開放部に案内されることで、前記所定角度だけ回動して前記開放部を通過する、車両用サンルーフ装置。
前記チェック機構は、
係合溝が形成され、前記ガイドレールに設けられたガイドブロックと、
前記係合溝に係入可能な係合突部を有して車両の前後方向に延びる第2の軸線の周りに前記可動パネルの車両幅方向各縁部に回動自在に連結され、前記全閉状態において前記係合突部が前記係合溝に係入する状態で回動規制されて前記摺動部材が車両の前方に移動する際に前記可動パネルの移動を規制し、前記チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動した際に回動が許容されて、その後に前記摺動部材が車両の後方に移動する際に前記係合溝から前記係合突部が外れるように回動案内されて前記可動パネルの移動規制を解除する回転チェックとを有する、車両用サンルーフ装置。
前記チェック機構は、
前記ガイドレールに沿って移動自在に設けられ前記全閉状態において前記摺動部材が車両の前方に移動する際に前記可動パネルの前記チルトアップ状態への移行を許容するように前記可動パネルの車両の幅方向各縁部に連結された第2の摺動部材を備え、
前記第2部材は、前記第2の摺動部材に対して前記軸線の周りに回動自在に連結された、車両用サンルーフ装置。
Claims (5)
- 車両のルーフに形成された開口を開閉するように適合される可動パネルと、
前記開口の車両の幅方向各縁部に設けられ車両の前後方向に延在するガイドレールと、
前記可動パネルの車両の幅方向各縁部に連係されて、前記ガイドレールに沿って移動自在に設けられ、電気的駆動源により移動するように駆動される摺動部材と、
前記可動パネルの全閉状態において、前記摺動部材が車両の前方に移動する際に前記可動パネルの前後方向の移動を規制して該可動パネルの前側部位を支点に後側部位を上昇させてチルトアップ状態に移行させ、該チルトアップ状態において、前記摺動部材が更に車両の前方に移動した後に車両の後方に移動する際に前記チルトアップ状態を保持させて前記可動パネルの移動規制を解除するチェック機構と、
前記摺動部材に載置された第1部材と、
前記可動パネルの車両の幅方向各縁部に車両の前後方向に延びる軸線の周りに回動自在に支持された第2部材とを備え、
前記第1部材及び前記第2部材間の押圧作用により、前記チルトアップ状態において前記摺動部材が更に車両の前方に移動する際に前記第2部材が回動し、その後に前記摺動部材が車両の後方に移動する際に前記第2部材が更に回動して前記可動パネルを一体で移動させるべく前記第1部材及び前記第2部材が係合するように構成されており、
前記摺動部材及び前記第1部材のいずれか一方には、取付凹部が形成され、
前記摺動部材及び前記第1部材のいずれか他方に突設され、車両の高さ方向上方から下方へと向かう前記第1部材の移動方向で前記取付凹部に嵌入されて車両の前後方向の移動が規制される取付突部と、
前記摺動部材及び前記第1部材のうち前記取付凹部が形成される部材又は前記取付突部が突設される部材に設けられ、前記取付突部を抜け止めする係合爪とを備えた、車両用サンルーフ装置。 - 請求項1に記載の車両用サンルーフ装置において、
前記取付突部が前記取付凹部に嵌入する状態で、車両の高さ方向下方から上方へと向かう前記第1部材の移動を規制する上方規制部を前記係合爪とは別に備えた、車両用サンルーフ装置。 - 請求項2に記載の車両用サンルーフ装置において、
前記上方規制部は、前記ガイドレールが有した、車両用サンルーフ装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用サンルーフ装置において、
前記摺動部材は、前記第1部材の車両の前後方向の移動を規制する前後方向規制部を前記取付凹部とは別に有した、車両用サンルーフ装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用サンルーフ装置において、
前記摺動部材は、前記第1部材の車両の幅方向の移動を規制する幅方向規制部を前記取付凹部とは別に有した、車両用サンルーフ装置。
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