KR980008795A - 차량의 비상등 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 제동등에 관한 것으로, 차량의 계기판에 설치되어 수동으로 조작하도록 된 제1스위치(1)와 차량의 전후방 좌우에 설치된 비상벌브(2)가 점멸신호발생부(3)를 사이에 두고 전기적으로 접속되어, 비상벌브(2)가 점멸되도록 된 차량의 비상등에 있어서, 상기 제1스위치(1)에는 브레이크페달(4) 하부에 설치되는 제2스위치(5)가 병렬로 전기적 접속을 이루게 되어, 제동을 위해 브레이크페달(4)을 밟았을 때 제2스위치(5)도 연동되어 비상벌브(2)를 점멸할 수 있는 구조로 되어, 전방에 비상상황이 발생되어 브레이크페달(4)을 밟게 되면, 이 브레이크페달(4)과 연결된 비상벌브(2)가 온되면서 점멸신호발생부(3)를 통해 비상벌브(2)가 단속적으로 점등되어 후방차량에게 충분하면서도 신속하게 인식시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 비상등

본 발명은 차량에서 사용되는 비상등에 관한 것으로, 특히 브레이크페달 하부에 비상등스위치가 설치되어 브레이크페달을 밟음과 동시에 비상벌브를 온/오프시킬 수 있도록 한 차량의 비상등에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 사용되는 등화 장치는 그 기능면에서 2가지로 구분할 수 있는 데, 그것은 대상물을 잘 보는 것을 목적으로 하는 조명기능과 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자기차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호기능이다.

즉, 전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고, 방향지시등, 후미등, 제동등, 비상등 따위는 신호를 목적으로 하는 한 것으로, 특히 상기 제동등은 브레이크의 페달을 밟았을 때 뒤차에 제동을 알리는 장치이고, 비상등은 노상에서 긴급 정차하는 등의 비상상태가 발생되었을 때 다른 자동차와의 충돌을 피하기 위해 사용되는 것으로서, 통상 제동등은 도 3a 에 나타낸 바와 같이 브레이크 페달(101) 일측에 제동등스위치(102)가 연결되어, 브레이크 페달(101)을 밟았을 때 제동등스위치(102)가 온되면서 제동등스위치(102)와 전기적으로 연결된 제동벌브(103)가 점등되어 후방차량에게 제동상태를 알릴 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기한 비상등은 도 3b에 나타낸 바와 같이, 차량의 계기판(도시되지 않음)에 설치되어 수동으로 조작하도록 된 비상등스위치(104)와 비상벌브(105)가 점멸신호발생부(106)를 사이에 두고 전기적으로 접속되어, 비상등스위치(104)를 온시켰을 때 상기 점멸신호발생부(106)를 거쳐 비상벌브(105)가 점멸되면서 후방차량에게 전방의 비상상황을 알릴 수 있도록 되어 있다.

그런데, 전방에서 비상상황이 발생되어 급브레이크를 밟는 경우 상기한 바와 같이 제동벌브(103)가 점등되면서 후방차량에게 경고하도록 되어 있으나, 종래의 제동등은 계속적으로 점등상태, 즉 단속적인 점멸기능이 없어 후방차량에게 비상상황을 충분히 인식시킬 수 없다는 문제점이 있었다.

그리고, 상기한 종래의 비상등은 점멸기능을 보유하여 후방차량에게 비상상황을 충분히 인식시킬 수는 있으나, 운전자가 수동으로 상기 비상등스위치(104)를 작동시켜야 하므로, 비상상황에 대해 신속하게 대처할 수 없다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 브레이크페달과 연동되게 비상등스위치를 작동시킬 수 있으므로써 전방의 비상상황을 후방차량에게 충분하면서도 신속하게 인식시킬 수 있도록 된 차량의 비상등을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 계기판에 설치되어 수동 조작되는 제1스위치와 차량의 전후방 좌우에 설치된 비상벌브가 점멸신호발생부를 사이에 두고 전기적으로 접속되어, 비상벌브가 점멸되도록 된 차량의 비상등에 있어서, 상기 제1스위치에는 브레이크페달 하부에 설치된 제2스위치가 배선되

어, 상기 브레이크페달(4)을 밟았을 때 제2스위치도 연동되어 비상벌브가 점멸할 수 있도록 되어 있다.

여기서, 상기 제2스위치가 제1스위치에 배선된 접지단자가 내장된 실린더와, 이 실린더에 헤드가 내장되고 상기 브레이크페달과 로드가 연결된 피스톤 및, 상기 실린더에 형성된 헤드측 체임버를 제1체임버와 제2체임버로 양분하면서 양면에 두 개의 스프링과 하면에 상기 접지단자를 전기적으로 접속시키는 누름돌기가 고정된 격판이 각각 구비되어 있다.

이에따라 전방에 비상상황이 발생되어 브레이크페달을 밟게 되면, 이 브레이크페달과 연결된 비상벌브가 온되면서 점멸신호발생부를 통해 비상벌브가 단속적으로 점등되어 후방차량에게 충분하면서도 신속하게 인식시킬 수 있는 것이다.

도1a는 본 발명에 따른 차량의 비상등의 개략적인 설치상태도.

도1b는 본 발명에 따른 차량의 비상등의 개략적인 회로도.

도2는 본 발명의 제1스위치의 개략적인 종단면도.

도3a는 종래 기술에 따른 차량의 제동등의 개략적인 설치상태도.

도3b는 종래 기술에 따른 차량의 비상등의 개략적인 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1：제1스위치 2：비상벌브

3：점멸신호발생부 4 : 브레이크페달

5：제2스위치 6 : 접지단자

7：실린더 8 : 헤드

9：로드 10 : 피스톤

11,12 : 스프링 13 : 누름돌기

14：격판 S1 : 헤드측 체임버

S2：제1체임버 S3 : 제2체임버

S4：로드측 체임버

이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도1a는 본 발명에 따른 차량의 비상등 스위치의 개략적인 설치상태도이고, 도 1b는 본 발명에 따른 차량의 비상등 스위치를 포함하여 구성된 비상등의 개략적인 회로도로서, 차량의 계기판(도시되지 않음)에 설치되어 수동으로 조작하도록 된 제1스위치(1)와 차량의 전후방 좌우에 설치된 비상벌브(2)가 점멸신호발생부(3)를 사이에 두고 전기적으로 접속되어, 비상벌브(2)가 점멸되도록 된 차량의 비상등에 있어서, 상기 제1스위치(1)에는 브레이크페달(4) 하부에 설치되는 제2스위치(5)가 병렬로 전기적 접속을 이루게 되어, 제동을 위해 브레이크페달(4)을 밟았을 때 제2스위치(5)도 연동되어 비상벌브(2)를 점멸할 수 있는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 제2스위치(5)는 도 2 에 나타낸 바와 같이, 상기 제1스위치(1)와 전기적으로 배선된 접지단자(6)가 내장된 실린더(7)와, 이 실린더(7)에 헤드(8)가 내장되고 상기 브레이크페달(4)과 로드(9)가 연결된 피스톤(10) 및, 상기 실린더(7)에 형성된 헤드측 체임버(S1)를 제1체임버(S2)와 제2체임버(S3)로 양분하면서 양면에 두 개의 스프링(11,12)과 하면에 상기 접지단자(6)를 전기적으로 접속시키는 누름돌기(13)가 고정된 격판(14)이 각각 구비되어 있다.

그리고, 상기 제1체임버(S2)에는 점성수단으로서 유체가 채워져 상기 피스톤(10)이 신축되는 방향으로 이동될 때 상기 헤드(8)에 형성된 제1체임버(S2)내의 유체가 로드측체임버(S4)쪽으로 유출되게 되어 있다.

여기서, 상기 실린더(7) 내벽면과 접하면서 슬라이딩되는 격판(14) 외주면에는 슬라이딩될 때 제1체임버(S2)에 충진된 유체가 제2체임버(S3)로 누출되어 실린더(7)에 삽입설치된 접지단자(6)가 통전되는 것을 방지하기 위한 밀봉링을 삽입시킴이 바람직하다.

상기와 같이 이루어진 본 발명에 따르면 전방에 비상상황이 발생되어 브레이크페달(4)을 밟게 되면, 이 브레이크페달(4)과 연결된 제1스위치(1)가 온되면서 점멸신호발생부(3)를 통해 비상벌브(2)가 단속적으로 점등되어 후방차량에게 전방상황을 충분하면서도 신속하게 인식시킬 수 있는 것이다.

여기서, 브레이크페달(4)에 의해 작동되는 연동 제2스위치(5)의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.

즉, 전방에 비상상황이 발생되어 브레이크페달(4)을 밟으면 페달(4)과 연결된 피스톤(10)은 신축되는 방향 즉, 상기 제1스프링(11)을 압축시키는 방향으로 이동되게 되고, 이에 따라 제1체임버(S2)에 채워진 유체는 로드측체임버(S4)로 배출됨과 동시에 피스톤(10)은 전진되어 제동력을 제1스프링(11)에 작용시키게 되는 데, 이 제동력이 제1스프링(11)의 탄성력을 넘으면 스프링을 압축시키면서 피스톤(10)은 더욱 전진하게 된다.

이와 같이 제동력(F)을 전달받으면 제1스프링(11)의 탄성에 대한 반발력과 유체에 의해 격판(14)에 작용되는 면압력의 합력이 상기 제2스프링(12)의 탄성력을 넘게 되면, 제2스프링(12)의 압축되면서 상기 피스톤(10)과 격판(14)은 더욱 전진되게 되는 데, 상기 제2스프링(12)의 압축이 계속되어 격판(14)하면에 설치된 누름돌기(13)가 실린더(7)의 내벽면에 삽입된 접지단자(6)에 접촉되면서 단락되었던 접지단자(6)가 전기적으로 접속이 이루어지면서 상기 점멸신호발생부(3)에 밧데리전원을 인가시키게 되는 것이다.

상기와 같이 밧데리 전원이 인가된 점멸신호발생부(3)는 전류를 비상벌브(2)에 계속적으로 인가 혹은 차단하여 비상벌브(2)를 단속적으로 점등시키게 되게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 비상등에 의하면, 전방에 비상상황이 발생되어 브레이크페달(4)을 밟게 되면, 이 브레이크페달(4)과 연결된 제1스위치(1)가 온되면서 점멸신호발생부(3)를 통해 비상벌브(2)가 단속적으로 점등되므로써 제동등과 함께 후방차량에게 알려줄 수 있게 되므로써 전방의 비상상황을 충분히 인식시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

그리고, 운전자가 스티어링 휠을 잡은 상태에서 수동으로 제1스위치(1)를 조작할 필요없이 브레이크페달(4)을 밟음과 동시에 제2스위치(5)를 작동시켜 신속하게 비상벌브(2)를 점등시킬 수 있으므로써 후방차량과의 충돌을 피할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 차량의 계기판에 설치되어 수동 조작되는 제1스위치(1)와 차량의 전후방 좌우에 설치된 비상벌브(2)가 점멸신호발생부(3)를 사이에 두고 전기적으로 접속되어, 비상벌브(2)가 점멸되도록 된 차량의 비상등에 있어서, 상기 제1스위치(1)에는 브레이크페달(4) 하부에 설치된 제2스위치(5)가 배선되어, 상기 브레이크페달(4)을 밟았을 때 제2스위치(5)도 연동되어 비상벌브(2)가 점멸할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 비상등.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2스위치(5)가 제1스위치(1)에 배선된 접지단자(6)가 내장된 실린더(7)와, 이 실린더(7)에 헤드(8)가 내장되고 상기 브레이크페달(4)과 로드(9)가 연결된 피스톤(10) 및, 상기 실린더(7)에 형성된 헤드측 체임버(S1)를 제1체임버(S2)와 제2체임버(S3)로 양분하면서 양면에 두 개의 스프링(11,12)과 하면에 상기 접지단자(6)를 전기적으로 접속시키는 누름돌기(13)가 고정된 격판(14)이 각각 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 비상등.
3. 제2항에 있어서, 상기 제1체임버(S2)에는 점성수단으로서 유체가 채워져 상기 피스톤(10)이 신축되는 방향으로 이동될 때 상기 헤드(8)에 형성된 제1체임버(S2)내의 유체가 로드측체임버(S4)쪽으로 유출되도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 비상등.

   ※ 참고사항：최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.