KR980007688U - 차량 시트벨트의 버클 해제 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 시트벨트의 해제 구조에 관한 것으로, 버클하우징(1) 일측면의 소정위치에 내향으로 돌출된 돌봉(2)을 갖는 통공(3), 상기 돌봉(2) 외경에 끼워지는 결합홈(4)이 형성되고 상부 외경에 복수개의 돌부(5)가 형성되며 이의 중앙에 누름봉(6)이 돌출 형성된 누름구(7), 상기 돌부(5)에 대향되게 상기 버클프레임(8)의 장공(9) 양측에 형성된 돌출봉(5a), 상기 돌부(5)와 돌출봉(5a) 사이에 끼워져 누름구(7)를 탄력적으로 누르는 스프링(10)으로 구성되는 시트벨트 해제구조를 제공하여 차량의 사고 등으로 시트벨트를 해제시키는 버클의 누름버튼이 동작이 안될 때 시트벨트를 해제 할 수 있는 해제 장치를 시트벨트의 버클 소정 위치에 설치하여 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 효과가 제공된다.

Description

차량 시트벨트의 버클 해제 구조

본 고안은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 상세히는 차량의 사고 등으로 시트벨트를 해제시키는 버클의 누름버튼이 동작이 안될 때 시트벨트를 해제 할 수 있는 해제 장치를 시트벨트의 버클 소정 위치에 설치하여 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 차량 시트벨트의 버클 해제 구조에 관한 것이다.

일반적으로 시트벨트(Seat Belt)는, 차량의 충돌 및 추돌시에 그 충격으로부터 운전자나 승객을 보호하기 위한 것으로, 2점식, 3점식, 4점식이 있으며, 이것은 지지점의 수를 말하지만 안전상에서 볼 때 3점식이 바람직하다. 현재로는 3점식이 보통이며 뒷좌석에도 시트벨트가 부착되어 사용된 차량이 늘고있는 추세이며, 주행중에는 시트벨트의 착용이 의무화 되고 있으며, 시속 30-40㎞/h의 주행시의 충, 추돌에서도 시트벨트의 착용유무에 따라 승객의 손상은 많은 차이가 발생되는 것이다.

도 1 은 종래 시트벨트의 버클 록킹 구조를 보인 분해 사시도 로서, 도시한 바와 같이 일측에는 버클시트가 끼워지는 결합공(100)이 형성되고 양측면에는 절곡되게 슬롯공(101)이 형성되며 후측면에는 장공(102)을 갖는 “ㄷ”형상의 버클프레임(103)과, 상기 버클프레임 (103)의 슬롯공(101)에 슬라이딩 가능하게 끼워진 누름버튼(104)과, 상기 슬롯공(101)의 끝단에 끼워지는 동시에 벨트 일단에 설치된 걸림구(105)의 사각공(106)이 결합되는 걸림돌부(107a)가 형성된 지지편 (107)과, 상기 지지편(107)의 중앙부에 형성된 삽입공(108)에 끼워져 밀착되고 돌출부(109)가 형성된 밀착편(110)으로 구성된다.

그리고, 상기 버클프레임(103) 후측면에 형성된 장공(102) 상하단과 버클프레임(103) 내측에는 고정편(111)(111a)이 설치된다.

또한, 상기 버클프레임(103)의 고정편(111)(111a) 사이와 밀착편(110)의 돌출부(109)와 상기 고정편(111a) 사이에 압축스프링(112) (112a)을 개재하여 누름버튼(104)을 탄력적으로 슬라이딩 시키는 것이다.

그리고, 상기 버클프레임(104)은 좌, 우측의 버클하우징(113) 내부에 보관된다.

이와 같이 구성된 종래 시트벨트는, 차량의 운행시 시트벨트(미도시)를 착용하기위해서 먼저, 차량의 필러에 내부에 권취된 시트벨트를 사용자의 체격에 적당하게 인출시킨 다음, 상기 버클하우징(113)에 내장된 버클프레임(103) 일측의 결합공(100)에 버클시트(미도시)가 끼워져 플로어패널에 고정되는 “ㄷ”형상의 버클프레임(103)의 슬롯공(101)에 삽입되어 슬라이딩하는 누름버튼(104)과 버클프레임(103) 사이에 상기 시트벨의 걸림구(미도시)를 삽입시키면, 상기 버클프레임 (103) 후측면에 형성된 장공(102)의 고정편(111)(111a) 사이와 상기 고정편(111a)과 밀착편(110)의 돌출부(109)에 개재된 압축스프링(112) (112a)의 탄성력으로써 상기 누름버튼(104)과 장공(102)의 고정편 (111)이 상기 버클프레임(103)의 슬롯공(101)과 장공(102)을 따라 하방으로 이동되는 동시에 걸림구의 사각공(미도시)이 하방으로 이동되어 버클프레임(103)의 슬롯공(101) 끝단에 끼워진 지지편(107)의 걸림돌부(107a)에 삽입됨과 동시에 상기 누름버튼(104)이 상기 압축스프링 (112a)의 탄성력으로 다시 상방으로 이동되므로써 시트벨트의 록킹 상태가 되어 차량의 충, 추돌시에 운전자 및 탑승자의 안전을 보호 하는 것이다.

이러한 상태에서 차량의 운행을 끝내고 하차시에는 누름버튼 (104)을 하방으로 눌러 누름버튼(104)을 압축스프링(112a)의 탄성력으로써 하방으로 이동시킴과 동시에 압축스프링(112)의 탄성력으로 고정편(111)이 상방으로 이동되므로써 시트벨트의 걸림구가 상기 지지편 (107)의 걸림돌부(107a)로부터 이탈되어 시트벨트의 록킹장치가 해제되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래 시트벨트의 록킹장치인 버클의 누름버튼이 차량의 사고시나 그 밖의 돌발 사태로 인하여 버클프레임이나 그 밖의 부분품이게 끼이게 되므로써 벨트 일단에 설치된 걸림구가 쉽게 해제 되지 못하여 사용자인 운전자나 탑승자의 안전에 문제점이 발생 되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 차량의 사고시나 그 밖의 돌발 사태로 인하여 시트벨트의 버클 해제를 용이하게 하여 사용자를 안전하게 보호하는 것으로, 이와 같은 기술과제는, 버클하우징 일측면의 소정위치에 내향으로 돌출된 돌봉을 갖는 통공, 상기 돌봉 외경에 끼워지는 결합홈이 형성되고 상부 외경에 복수개의 돌부가 형성되며 이의 중앙에 밀착봉이 돌출 형성된 밀착구, 상기 돌부에 대향되게 상기 버클프레임의 장공 양측에 형성된 돌출봉, 상기 돌부와 돌출봉 사이에 끼워져 밀착구를 탄력적으로 누르는 스프링으로 구성되어 달성된다.

제1도는 종래 시트벨트의 버클 록킹 구조를 보인 분해 사시도.

제2도는 본 고안 시트벨트의 버클 해제 구조를 보인 분해 사시도.

제3도는 본 고안 시트벨트의 버클 해제 구조를 보인 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 버클하우징 2 : 돌봉 3 : 통공

4 : 결합홈 5 : 돌부 5a : 돌출봉

6 : 누름봉 7 : 누름구 8 : 버클프레임

9 : 장공 10: 스프링

제2도는 본 고안 시트벨트의 버클 해제 구조를 보인 분해 사시도이고, 제3도는 본 고안 시트벨트의 버클 해제 구조를 보인 단면도로서, 본 고안은 일측에는 버클시트가 끼워지는 결합공(11)이 형성되고 양측면에는 절곡되게 슬롯공(12)이 형성되며 후측면에는 장공(9)을 갖는 "ㄷ"형상의 버클프레임(8)과, 상기 버클프레임(8)의 슬롯공(12)에 슬라이딩 가능하게 끼워진 누름버튼(13)과, 상기 슬롯공(12)의 끝단에 끼워지는 동시에 시트벨트(14) 일단에 설치된 걸림구(15)의 사각공 (15a)이 결합되는 걸림돌부(16)가 형성된 지지편(17)과, 상기 지지편 (17)의 중앙하단에 형성된 삽입공(18)에 끼워져 밀착되고 돌출부(19)가 형성된 밀착편(20)과, 상기 버클프레임(8) 후측면에 형성된 장공(9) 상하단과 버클프레임(8) 내측에 끼워진 고정편(21)(21a)과, 상기 버클프레임(8)의 고정편(21)(21a) 사이와 밀착편(20)의 돌출부 (19)와 상기 고정편(21a) 사이에 개재하여 누름버튼(13)을 탄력적으로 슬라이딩 시키는 압축스프링(22)(22a), 상기 버클프레임(8)이 내부에 보관되는 좌우측의 버클하우징(1)로 구성되는 통상의 시트벨트(23) 록킹 구조에 있어서, 상기 버클하우징(1) 일측면의 소정위치에 내향으로 돌출된 돌봉(2)을 갖는 통공(3)을 형성하고, 상기 돌봉(2) 외경에 끼워지는 결합홈(4)이 형성되고 상부 외경에 복수개의 돌부(5)를 형성하며, 상기 돌부(5)의 중앙에 누름봉(6)이 일체로 돌출 형성된 누름구 (7)을 형성하고, 상기 돌부(5)에 대향되게 상기 버클프레임(8)의 장공(9) 양측에 형성된 돌출봉(5a)을 형성하며, 상기 돌부(5)와 돌출봉(5a) 사이에 끼워져 누름구(7)를 탄력적으로 누르는 스프링(10)으로 구성된 것으로, 본 고안의 작용를 상세히 설명하면, 도 2 내지 도 4 에서와 같이 차량의 운행시 시트벨트(14)를 착용하기위해서 먼저, 차량의 필러에 내부에 권취된 시트벨트(14)를 사용자의 체격에 적당하게 인출시킨 다음, 상기 버클하우징(1)에 내장된 버클프레임(8) 일측의 결합공(11)에 버클시트(미도시)가 끼워져 플로어패널에 고정되는 "ㄷ"형상의 버클프레임(8)의 슬롯공(12)에 삽입되어 슬라이딩하는 누름버튼(13)과 버클프레임(8) 사이에 상기 시트벨트(14)의 걸림구(15)를 삽입시키면, 상기 버클프레임(8) 후측면에 형성된 장공(9)의 고정편(21) (21a) 사이와 상기 고정편(21a)과 밀착편(20)의 돌출부(19)에 개재된 압축스프링(22)(22a)의 탄성력으로써 상기 누름버튼(13)과 장공(9)의 고정편(21)이 상기 버클프레임(8)의 슬롯공(12)과 장공(9)을 따라 하방으로 이동되는 동시에 걸림구(15)의 사각공(15a)이 하방으로 이동되어 버클프레임(8)의 슬롯공(12) 끝단에 끼워진 지지편(17)의 걸림돌부 (16)에 삽입됨과 동시에 상기 누름버튼(13)이 상기 압축스프링(22a)의 탄성력으로 다시 상방으로 이동되므로써 시트벨트(14)의 록킹 상태가 되어 차량의 충, 추돌시에 운전자 및 탑승자의 안전을 보호 하는 것이다.

이러한 상태에서 차량의 운행을 끝내고 하차시에는 누름버튼 (13)을 하방으로 눌러 누름버튼(13)을 압축스프링(22a)의 탄성력으로써 하방으로 이동시킴과 동시에 압축스프링(22)의 탄성력으로 고정편 (21)이 상방으로 이동되므로써 시트벨트(14)의 걸림구(15)가 상기 지지편(17)의 걸림돌부(16)로부터 이탈되어 시트벨트(14)의 록킹장치가 해제되는 것이다.

한편, 차량의 충, 추돌시나 그밖의 돌발상태에서 버클프레임 (8) 내부에 누름버튼(13)이나 시트벨트(14)의 걸림구(15)가 끼이게 되거나 다른 부품에 걸리게 되어 해제 되지않을 경우 상기 버클하우징 (1)의 통공(3)의 돌봉(2)에 끼워진 누름구(7)를 통공(3)을 통하여 일측방으로 누르면, 상기 누름구(7)의 누름봉(6)이 복수개의 돌부(5)와 돌출봉(5a) 사이에 끼워진 스프링(10)의 탄성력으로 일측방으로 눌러지게 되어 상기 버클프레임(8)의 장공(9) 내경을 통하여 압축스프링 (22a)에 의해 눌려진 상태의 지지편(17)의 돌출부(16)를 일측으로 누름과 동시에 누름구(7)를 놓으면, 스프링(10)의 탄성력으로 누름구(7)가 원래상태로 복귀되고 상기 지지편(17)의 돌출부(16)가 일측으로 이동되어 압축스프링(22)(22a)이 상방으로 이동됨과 동시에 상기 시트벨트(14)의 걸림구(15)가 지지편(17)의 돌출부(16) 로부터 해제되고 누름버튼(13)이 상방으로 이탈되므로써 쉽게 시트벨트(14)의 버클의 록킹 상태를 해제 시켜 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호 하는 것이다.

상기와 같이 상술한 본고안에 의하면, 차량의 사고 등으로 시트벨트를 해제시키는 버클의 누름버튼이 동작이 안될 때 시트벨트를 해제 할 수 있는 해제 장치를 시트벨트의 버클 소정 위치에 설치하여 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 효과가 제공된다.

Claims (1)

1. 버클 하우징(1)에 내장되고 내부에 걸림돌부(16)를 갖는 지지편(17)과, 상기 지지편(17)의 삽입공(18)에 끼워져 밀착되는 밀착편(20)이 내부에 설치되고 양측에 슬롯공(12)과 후측에 장공(9)이 형성된 "ㄷ" 형상의 버클프레임(8)과, 상기 버클프레임(8)에 슬라이딩 가능하게 설치된 누름버튼(13)으로 이루어진 통상의 시트버클 구조에 있어서, 상기 버클하우징(1) 일측면의 소정위치에 내향으로 돌출된 돌봉(2)을 갖는 통공(3), 상기 돌봉(2) 외경에 끼워지는 결합홈(4)이 형성되고 상부 외경에 복수개의 돌부(5)가 형성되며 이의 중앙에 누름봉(6)이 돌출 형성된 누름구(7), 상기 돌부(5)에 대향되게 상기 버클프레임(8)의 장공(9) 양측에 형성된 돌출봉(5a), 상기 돌부(5)와 돌출봉(5a) 사이에 끼워져 누름구(7)를 탄력적으로 누르는 스프링(10)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트벨트의 버클 해제 구조.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.