CN111055805B - 一种乘员保护装置、座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种乘员保护装置、座椅及车辆，所述装置包括固定槽、固定组件、弹性件和锁止装置；所述固定槽设置在靠近所述安全带锁止端的位置，所述弹性件的一端固定在所述固定槽的底部，所述弹性件的另一端固定在所述固定组件上，所述锁止装置设置在所述固定槽的一侧，所述装置在非工作状态下，所述固定组件通过所述锁止装置固定在所述固定槽中，其中所述弹性件处于压缩状态，所述装置在工作状态下，所述固定组件在所述弹性件的作用下伸出所述固定槽，并将所述安全带固定，本发明通过保护装置对安全带的固定，避免了安全带滑动挤进座椅缝隙中，实现对乘员的进一步保护，通过隐藏式的设计，需要工作时被弹出，既实用又美观，增加车辆的安全性。

Description

一种乘员保护装置、座椅及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种乘员保护装置、座椅及车辆。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，汽车已经成为一种普及率较高的产品，走进了千家万户。因此，人们对汽车的安全性和舒适性要求也不断提高，安全带是汽车被动安全的关键部件。汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。在乘坐汽车时，由于后排乘客看不到前面，在发生危险前处于毫无警惕的状态，非常容易发生危险，因此后排安全带起到很重要的作用。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种乘员保护装置、座椅及车辆。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一方面，本发明提供一种乘员保护装置，所述装置用于固定座椅安全带，包括固定槽、固定组件、弹性件和锁止装置；所述固定槽设置在靠近所述安全带锁止端的位置，所述弹性件的一端固定在所述固定槽的底部，所述弹性件的另一端固定在所述固定组件上，所述锁止装置设置在所述固定槽的一侧，所述装置在非工作状态下，所述固定组件通过所述锁止装置固定在所述固定槽中，其中所述弹性件处于压缩状态，所述装置在工作状态下，所述固定组件在所述弹性件的作用下伸出所述固定槽，并将所述安全带固定。

进一步地，所述固定组件呈U型，所述U型的开口朝向水平方向，所述固定组件包括支撑件、阻挡件和连接件，所述支撑件的一端和所述阻挡件的一端通过所述连接件连接。

进一步地，所述支撑件的底部连接所述弹性件，所述阻挡件的宽度略小于所述固定槽的宽度。

进一步地，所述阻挡件包括锁止孔。

作为可选地，所述固定组件为一体成型。

进一步地，所述锁止装置包括控制件和锁止件，所述锁止件设置在所述固定槽的上边缘，所述控制件用于控制所述锁止件的伸缩，所述锁止件与所述锁止孔配合将所述固定组件固定在所述固定槽中。

作为可选地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧为两个，分别设置在所述固定槽底部的两端。

进一步地，所述弹性件无压力状态长度和所述固定槽的深度相同。

另一方面，本发明还提供一种座椅，所述座椅包括安全带装置，还包括一种航上述所述的一种乘员保护装置。

第三方面，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述提供的一种座椅，其中所述座椅设置上述提供的一种乘员保护装置。。

采用上述技术方案，本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆具有如下有益效果：

1.本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆，通过保护装置对安全带的固定，避免了安全带滑动挤进座椅缝隙中，实现对乘员的进一步保护。

2.本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆，通过隐藏式的设计，需要工作时被弹出，既实用又美观。

3.本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆，装置结构简单，便于制造和安装，同时又不影响座椅的其他功能，提高了工作的效率，增加车辆的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1本发明所述的一种乘员保护装置工作状态结构示意图；

图2本发明所述的一种乘员保护装置非工作状态结构示意图；

图3是图1中固定组件的结构示意图。

图中附图标记：1-固定槽，2-固定组件，3-弹性件，4-锁止装置，21-支撑件，22-阻挡件，23-连接件，41-控制件，42-锁止件，221-锁止孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

目前多数车辆后排座椅位置安全带拉伸装置存在一定的不足，在驾驶过程中，突然出现事故，比如碰撞、急刹车等情况，安全带由于力的原因造成内滑动挤进座椅缝隙中，从而会对乘员进行二次伤害，因此本说明书的一个实施例提供一种乘员保护装置，用于在需要的情况下固定座椅安全带，从而解决上述存在的一些问题。

具体地，如图1所示为所述乘员保护装置的结构示意图，其中所述保护装置包括：固定槽1、固定组件2、弹性件3和锁止装置4，所述固定槽1可以设置在靠近所述安全带锁止端的位置，在需要对安全带进行固定时，能够及时的起到作用，具体地，所述固定组件2设置在所述固定槽1中，其中所述固定槽1的底部设置弹性件3，即所述弹性件3的一端固定在所述固定槽1的底部，所述弹性件3的另一端固定在所述固定组件2上，由此所述固定组件2能够在所述固定槽1中弹性运动；同时在所述固定槽1的一侧设置锁止装置4，所述锁止装置4可以和所述固定组件2配合使用，具体地，如图2所示，所述装置在非工作状态下，所述固定组件2通过所述锁止装置4固定在所述固定槽1中，其中所述弹性件3处于压缩状态，所述装置在工作状态下，所述固定组件2在所述弹性件3的作用下伸出所述固定槽1，并将所述安全带固定。

进一步地，如图3所示，所述固定组件2呈U型，所述U型的开口朝向水平方向，在本实施例中，可以朝向车辆行驶方向，所述固定组件2包括支撑件21、阻挡件22和连接件23，所述支撑件21的一端和所述阻挡件22的一端通过所述连接件23连接，其中所述支撑件21和阻挡件22可以是水平板状结构，所述板状结构的长度均不超过所述固定槽1的长度。

进一步地，所述支撑件21和所述阻挡件22的宽度均略小于所述固定槽1的宽度，当然了，所述阻挡件22的宽度可以大于所述支撑件21的宽度，在非工作状态下，所述固定组件2隐藏在所述固定槽1中，其中所述阻挡件22作为所述固定槽1的上表面存在。

作为优选地，所述固定组件2为一体成型结构，便于制造同时结构的强度更大。

需要说明的是，所述固定组件2的结构不限于上述提供的结构形式，其他的结构形式也在本发明的保护范围内。

进一步地，所述锁止装置4可以包括控制件41和锁止件42，所述锁止件42设置在所述固定槽1的上边缘，所述控制件41用于控制所述锁止件42的伸缩，在本实施例中，所述阻挡件22上设置锁止孔221，所述锁止件42与所述锁止孔221配合将所述固定组件2固定在所述固定槽1中，示例性地，所述控制件41为控制按钮，设置在所述固定槽1边缘的上表面，作为优选地，所述控制按钮的上端面和所述固定槽1的上端面齐平，所述锁止件42为锁止销，并且可以在所述固定槽1的槽内伸缩，通过按压所述控制按钮可以控制所述锁止销伸缩，具体地，当不按压所述控制按钮时，所述锁止销伸出槽内，同时所述锁止销伸入所述锁止孔221在，将所述固定组件2固定在所述固定槽1中；当按压所述控制按钮时，所述锁止销不伸出槽内，所述固定组件2由于所述弹性件3的弹力而弹出固定槽1。

在一些实施例中，所述弹性件3可以是但不限于是弹簧，作为可选地，所述弹簧设为两个，分别设置在所述固定槽1底部的两端，其中为了提高所述保护装置的实用性，所述弹簧弹起之后的高度和所述固定槽1的深度相等。

示例性地，在正常状态下，所述固定组件2被固定在所述固定槽1中，在车辆行驶过程中，特别是在发生碰撞或急刹车情况，乘员根据安全带的约束力进行判断是否开启该保护装置，当需要开区时，乘员按下控制按钮，所述固定组件2弹起，其中U型状固定组件的开口朝向车辆行驶方向，安全带设置在支撑件21和阻挡件22之间，能够对安全带起到支撑固定的作用；当不需要进行支撑时，先将安全带移除固定组件的支撑范围，按下控制按钮，同时按下阻挡件22，当固定组件2完全进入固定槽1中，松开控制按钮，此时固定组件2就被固定在固定槽1中，由于所述控制按钮靠近所述固定槽1设置，可以通过一只手完成，简单高效。

本说明书的另一个实施例提供了一种座椅，所述座椅包括安全带装置，所述座椅还设置上述提供的一种乘员保护装置。

本说明书的另一个实施例还提供一种车辆，所述车辆包括上述所述的一种座椅，所述座椅设置上述提供的一种乘员保护装置。

上述提供的一种乘员保护装置、座椅及车辆能够取得如下有益效果：

1)本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆，通过保护装置对安全带的固定，避免了安全带滑动挤进座椅缝隙中，实现对乘员的进一步保护。

2)本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆，通过隐藏式的设计，需要工作时被弹出，既实用又美观。

3)本发明所述的一种乘员保护装置、座椅及车辆，装置结构简单，便于制造和安装，同时又不影响座椅的其他功能，提高了工作的效率，增加车辆的安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种乘员保护装置，所述乘员保护装置用于固定座椅安全带，其特征在于，包括固定槽(1)、固定组件(2)、弹性件(3)和锁止装置(4)；所述固定槽(1)设置在靠近所述安全带锁止端的位置，所述弹性件(3)的一端固定在所述固定槽(1)的底部，所述弹性件(3)的另一端固定在所述固定组件(2)上，所述锁止装置(4)设置在所述固定槽(1)的一侧，所述乘员保护装置在非工作状态下，所述固定组件(2)通过所述锁止装置(4)固定在所述固定槽(1)中，其中所述弹性件(3)处于压缩状态，所述乘员保护装置在工作状态下，所述固定组件(2)在所述弹性件(3)的作用下伸出所述固定槽(1)，并将所述安全带固定；所述固定组件(2)呈U型，所述U型的开口朝向水平方向。

2.根据权利要求1所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述固定组件(2)包括支撑件(21)、阻挡件(22)和连接件(23)，所述支撑件(21)的一端和所述阻挡件(22)的一端通过所述连接件(23)连接。

3.根据权利要求2所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述支撑件(21)的底部连接所述弹性件(3)，所述阻挡件(22)的宽度略小于所述固定槽(1)的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述阻挡件(22)包括锁止孔(221)。

5.根据权利要求1所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述固定组件(2)为一体成型。

6.根据权利要求4所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述锁止装置(4)包括控制件(41)和锁止件(42)，所述锁止件(42)设置在所述固定槽(1)的上边缘，所述控制件(41)用于控制所述锁止件(42)的伸缩，所述锁止件(42)与所述锁止孔(221)配合将所述固定组件(2)固定在所述固定槽(1)中。

7.根据权利要求1所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述弹性件(3)为弹簧，所述弹簧为两个，分别设置在所述固定槽(1)底部的两端。

8.根据权利要求1所述的一种乘员保护装置，其特征在于，所述弹性件(3)无压力状态长度和所述固定槽(1)的深度相同。

9.一种座椅，所述座椅包括安全带装置，其特征在于，还包括权利要求1至8任一项所述的一种乘员保护装置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的一种座椅。

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