KR930002010Y1 - 자동차용 인명 보호장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 인명 보호장치

제1도는 본 고안 장치의 분해 사시도.

제2도는 제1도의 결합상태 종단면도.

제3도는 제2 슬라이드판과 측면판의 일부 사시도.

제4도는 본 고안 장치가 자동차에 설치된 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 등판 3 : 레일

4 : 가이드편 6 : 제1슬라이드판

7 : 솔레노이드 7a : 작동핀

9 : 제2슬라이드판 10 : 측면판

본 고안은 자동차의 충돌시, 또는 돌발물체의 출현으로 급제동시에 탑승자를 보호하기 위한 자동차 인명 안전 장치에 관한 것으로서, 특히 자동차가 충돌할때 솔레노이드에 의해 구속되어있던 제1, 제2슬라이드판을 자동인출될 수 있도록 설치하여 탑승자의 상반신을 타차량과의 충돌시 보호할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차가 고속 주행시에 충돌사고가 발생하면 그 충격력에 의해 차체가 파손되는 것은 물론 차내에 있던 탑승객들도 차체와 충돌하여 커다란 인명피해가 발생하게 된다.

따라서, 종래에는 이러한 커다란 피해를 다소나마 줄이기 위해 자동차의 주행시에 충돌사고가 발생하는 순간에 탑승객이 2차적으로 차체와 부딪히는 충격력을 완화시켜 탑승객의 피해를 최소한도로 줄일 수 있도록 운전자가 탑승객의 전면에 에어백을 설치하여 충돌시 에어백에 고압기체가 분출되어 탑승객의 충돌을 미연에 방지할 수 있는 여러가지 장치들이 제안되어 왔었다. 그러나, 이러한 에어백을 이용한 대부분의 충격 완화 장치들은 전원등과 같은 별도의 구동원이 연결되어 작동될 수 있도록 되어 있다.

즉, 자동차의 범퍼(Bumper)에 센서와 같은 충격 감지기를 설치하여 자동차의 물체와 충돌하는 순간 센서가 작동되어 압축기체가 분출되므로 에어백이 팽창, 탑승객을 보호하도록 되어 있으나, 그 구조가 복잡하여 제작 비용이 많이 소요됨은 물론 재사용에 따른 비용이 많이 소요되는 등의 결점이 있었다. 또한, 종래의 센서를 이용한 장치는 센서가 충돌시에 작동하도록 되어 있어 전방에 갑자기 돌발물체의 출현으로 인해 급제동을 할 경우에는 충격완화장치가 작동되지 않아 탑승자가 안전벨트를 착용하지 않았을 경우, 탑승자가 차체와 충돌하여 부상을 당하는 등의 문제점도 있었다.

본 고안은 종래의 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차가 충돌하거나 또는 돌발물체의 출현으로 급제동을 할 경우 솔레노이드에 의해 작동되도록 측면판이 탄력적으로 결합된 제2슬라이드판을 탄력적으로 의자의 등판에 내장된 제1슬라이드판에 결합, 설치하여 탑승자의 상반신을 보호할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 의자의 등판양측에 한쌍의 레일을 설치하여 이 레일에 가이드편과 체결공을 가진 제1슬라이드판을 스프링으로 탄력설치함과 함께 공지의 전원공급수단에 의해 작동하는 솔레노이드의 작동핀이 장공에 결합됨에 따라 제1슬라이드판이 구속 되도록하고, 제1슬라이드판을 따라 인출되는 제2슬라이드판의 양측에는 한쌍의 측면판을 스프링으로 절첩가능하게 설치하되 측면판을 절펍시킨 상태에서 제1슬라이드판의 가이드편에 결합되도록 설치하여 작동핀이 제1슬라이드판의 구속상태를 해제시킴에 따라 제1, 제2슬라이드판이 인출됨과 동시에 측면판이 펼쳐질 수 있도록 하여서 된 자동차용 인명 보호 장치가 제공된다.

이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제1도 내지 제4도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제1도는 본 고안 장치의 분해사시도이고, 제2도는 제1도의 결합상태 종단면도로서, 본 고안은 의자(1)의 등판(2)내부 양측에 설치된 한쌍의 레일(3)에 가이드편(4)과 장공(5)을 가진 제1슬라이드판(6)이 스프링(8)에 의해 탄력적으로 결합되어 있는데, 이때 제1슬라이드판(6)의 양측에 형성된 돌기(6a)가 레일(3)에 결합되어 있어 돌기(6a)가 레일(3)에 가이드 되면서 제1슬라이드판(6)이 승하강하게되고, 하강된 상태에서는 하방에 설치된 솔레노이드(7)의 작동핀(7a)이 장공(5)에 끼워져 제1슬라이드판(6)을 구속하게 된다.

그리고, 제1슬라이드판(6)을 따라 이동하는 제2슬라이드판(9)의 양측에 제1도 및 제3도에 도시한 바와같이 측면판(10)이 스프링(11)으로 탄력 설치되어 있는데, 이때 스프링(11)의 일단은 측면판(10)에 고정되고, 다른 일단은 제2슬라이드판(9)에 고정되어 있어 측면판(10)이 제3도의 실선으로 도시한 바와같이 핀(12)을 중심으로 항상 펼쳐질려는 힘을 갖고 있게 된다. 또한, 제2슬라이드판(9)에 고정되어 있어 측면판(10)이 제3도의 실선으로 도시한 바와같이 핀(12)을 중심으로 항상 펼쳐질려는 힘을 갖고 있게 된다. 또한, 제2슬라이판(9)의 양측에도 돌기(9a)가 형성되어 있어 측면판(10)을 제3도의 일점 쇄선과 같이 절첩시킨 상태로 제2슬라이드판(9)을 제1슬라이드판(6)에 형성된 가이드편(4)에 결합하면 돌기(9a)가 가이드편(4)에 안내되면서 이동할 수 있게 된다.

상기한 바와같은 제1, 제2슬라이드판(6) (9)에 형성된 돌기(6a)(9a)가 가이드하는 레일(3)과 가이드편(4)은 상부가 폐쇄되어 있어 제1,2슬라이드판(6) (9)이 인출될때 그 인출량을 제어하게 된다.

또, 제1슬라이드판(6)을 자동차가 안전한 상태로 운행시에 구속하기 위한 솔레노이드(7)는 차량의 임의의 위치에 설치된 계전기(도시는 생략함)와 전기적으로 연결되어 있으며, 계전기의 근접한 위치에는 작동판이 스프링으로 탄력 설치되어 있다.

따라서, 자동차에 충격이 가해지면 작동판이 관성에 의해 진동함과 동시에 작동판이 계전기의 접점과 접속되어 솔레노이드(7)를 작동시키게 되는데, 이때 계전기의 전원은 자동차의 밧데리를 이용하면되고, 계전기를 작동시키는 작동판은 자동차의 충돌이나 돌발사태를 고려하여 자동차의 진행방향이나, 측방향에 작용하는 충격에 의해 작동될 수 있도록 임의의 위치에 설치할 수 있게 된다.

또한, 솔레노이드(7)를 키이브레이크의 작동으로 연동되도록 설치할 수도 있는데, 이는 자동차의 위급시에 키이브레이크를 작동시킴에 따라 본 고안 장치가 작동되어 운전자나 탑승객이 차체와 충돌하는 것을 방지하기 위함이다.

이와같이 구성된 본 고안은 자동차가 안전하게 운행하는 상태에서는 측면판(10)이 제1슬라이드판(6)에 형성된 가이드편(4)에 의해 접혀지도록 제2슬라이드판(9)을 제1슬라이드판(6)에 중첩되게 설치함과 동시에 제1슬라이드판(6)을 솔레노이드(7)로 구속한상태, 즉, 제2도의 실선으로 도시한 상태로 사용하게 되는 것으로서, 그 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제3도는 제2슬라이드판과 측면판의 일부 사시도이고, 바와같이 본 고안 장치의 사용상태도로서, 제2도의 실선으로 도시한 바와같이 본 고안 장치를 의자(1)의 등판(2)에 설치한 상태에서 자동차가 제4도에 도시한 바와같이 물체(13)와 충돌하거나, 또는 전방의 돌밭 물체의 출현으로 급제동을 할 경우에 자동차의 임의의 위치에 설치된 작동판이 충격으로 인해 작동하여 계전기의 접점을 접속시키게 되므로 솔레노이드(7)에 전원이 인가된다.

이에 따라 솔레노이드(7)의 작동핀(7a)이 제2도의 화살표 방향으로 이동하여 제1슬라이드판(6)의 구속상태를 해제하게 되므로 스프링(8)의 복원력에 의해 제1슬라이드판(6)이 레일(3)을 따라 등판(2)의 상부로 인출됨과 동시에 제1슬라이드판(6)에 중첩되게 설치된 제2슬라이드판(9)이 제2도의 일점쇄선 및 제4도와 같이 인출된다.

이때 제2슬라이드판(9)은 제1슬라이드판(6)의 인출력에 의해 제1슬라이드판(6)의 가이드편(4)을 따라 인출되므로 가이드편(4)에 눌려 절첩되어 있던 측면판(10)이 스프링(11)의 탄발력으로 펼쳐지게 된다.

이와같이 측면판(10)이 펼쳐짐에 따라 제1, 제2슬라이드판(6) (9)와 측면판(10)이 운전자나 탑승객의 상반신을 보하며, 머리와 차체와 충돌하는 것을 방지하게되는데, 이때 제2슬라이드판(9)의 선단에 머리가 부딪힐 경우가 발생되므로 이를 감안하여 머리의 부상을 예방할 수 있도록 제2슬라이드판(9)의 끝단부에 충격흡수제(14)를 부착하는 것이 바람직하다.

또한, 솔레노이드(7)에 의해 작동된 본 고안 장치는 작동후 제2슬라이드판(9)에 측면판(10)을 절첩시키고 제1슬라이드판(6)에 중첩되도록 결합하여 스프링(8)을 압축시키면서 밀어넣으면 제1슬라이드판(6)에 형성된 장공(5)에 솔레노이드(7)의 작동핀(7a)이 결합되므로 반복해서 사용할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안 장치는 의자(1)의 등판(2)에 제1, 제2슬라이드판(6) (9)과 측면판(10)을 출몰 가능하게 탄력설치하여 자동차의 충돌시나 돌발사태에 따른 급제동시 솔레노이드(7)에 의해 작동되도록 되어 있으므로 그 구조가 간단하여 제작비용이 저렴하여 널리 보급시킬 수 있게됨은 물론 반영구적으로 반복사용이 가능해지게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 의자(1)의 등판(2)에 한쌍의 레일(3)을 설치하여 이 레일(3)에 가이드편(4)과 장공(5)을 가진 제1슬라이드판(6)을 탄력설치하고, 제1슬라이드판(6)을 따라 인출되는 제2슬라이드판(9)의 양측에는 측면판(10)을 절첩 가능하게 탄력설치하되, 측면판(10)을 절첩시킨 상태에서 제1슬라이드판(6)의 가이드편(4)에 결합되도록 설치하여 솔레노이드(7)의 작동핀(7a)이 제1슬라이드판(6)의 구속상태를 해제시킴에 따라 제1, 제2슬라이판(6)(9)이 인출됨과 동시에 측면판(10)이 펼쳐질 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차용 인명보호 장치.