KR980007277U

KR980007277U - 자동차 선루프

Info

Publication number: KR980007277U
Application number: KR2019960019898U
Authority: KR
Inventors: 김성한
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-04
Filing date: 1996-07-04
Publication date: 1998-04-30

Abstract

본 고안은 자동차 선루프에 관한 것으로, 종래의 자동차 선루프는 단순히 고정플레이트와 루프패널 사이에 충격흡수제인 구조용 충진제만이 삽입되어 있을뿐, 선루프가 설치되는 루프패널의 관통홀 주면부에 외부충격에 대한 지지력 및 충격흡수력을 확보할 수 있는 구조를 갖추지 못하여 측면이나 전·후면에서 충격이 가해질 경우 관통홀이 크게 변형되어 글래스가 파손됨으로 탑승자의 안전을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 선루프언더프레임(48)을 루프패널(32)과 결합시켜주는 고정플레이트(34)의 하측공간부에 삽착되는 이단절곡되어 절곡부(16)와 상·하단면(18)(20)이 형성된 레인포스먼트(14)에 의해 폐단면(26)이 형성되어 이루어진 것으로, 고정플레이트(34)와 이단절곡형의 레인포스먼트(14)가 접합되어 이루어진 폐단면(26)에 의해 선루프관통홀의 주변부에 강성이 확보됨으로써, 외부에서 충격이 루프패널(32)에 가해질 경우 레인포스먼트(14)의 단층면이 변형되면서 충격을 흡수하고 지지해줌으로써 선루프글래스의 파손을 방지하여 보다 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 선루프

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

본 고안은 자동차 선루프에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 선루프 언더프레임을 루프패널과 결합시켜 주는 고정플레이트의 내측부에 폐단면을 형성시키는 단층형 레인포스먼트를 부착시켜 외부충격에 대한 강성을 확보할 수 있도록 된 자동차 선루프에 관한 것이다.

일반적으로 선루프는 햇빛의 일사량에 따라 선루프글래스를 일부 또는 전부를 열고 닫을 수 있도록 된 것으로 차실의 오염된 실내공기를 환기시킬 수 있도록 자동차의 루프패널 중앙부에 설치되어 있으며, 슬라이드식으로 개폐되는 선루프와 일측을 축으로 타측이 승하강되어 개폐되는 승하강식 선루프 등이 있다.

상기와 같은 선루프가 설치된 종래의 예로서 첨부도면 제1도는 자동차에 부착된 선루프를 표현한 예시도이고, 제2도는 종래의 선루프가 부착된 제1도의 A-A선 단면도를 표현한 것이다.

상기에 표현된 바와 같이, 선루프(1)는 자동차의 천정부 즉, 루프패널(2)의 일측 중앙에 사각형상의 관통홀을 형성하여 설치되고, 선루프(1)의 글래스(3) 외주면에는 웨더스트립(4)이 삽착되어 있고, 사각형상의 관통홀 내주면은 수직 하방향으로 절곡된 루프패널(2)의 단부와자형으로 절곡된 고정플레이트(5)의 수직하방향의 일측단부와 접합되어 측면(6)을 형성하고 있다.

상기자형으로 절곡된 고정플레이트(5)의 수직상방향의 일측단부는 루프패널(2)의 측면단부와 접합되어 루프패널(2)과 일체를 이루고, 루프사이드아웃패널(7)과 루프사이드인너패널(8)로 이루어진 루프사이드패널(9)의 내측프렌지부와 접합되어 차체와 일체를 이루도록 되어 있다.

또한, 고정플레이트(5)의 하단면 내측에는 웰드너트(10)가 접합된 관통홀이 형성되어 선루프언더하우징(11)의 접합단부(12)가 보울트를 이용하여, 상기 웰드너트(10)가 형성된 하단면에 접합되어 선루프(1)는 루프패널(2)에 설치가 되는 것이며,자형의 고정플레이트(5) 상단면과 루프패널(2)의 하측면 사이에 구조용 충진제(13)가 삽착되어 루프패널(2)의 진동으로 인한 소음을 흡수하며 글래스의 외구면에 삽착되어 있는 웨더스트립에 의해 차실의 기밀성과 수밀성이 확보되어 있다.

그러나, 종래의 자동차 선루프는 단순히 고정플레이트(5)와 루프패널 사이에 충격흡수제인 구조용 충진제(13)만이 삽입되어 있을뿐, 선루프(1)가 설치되는 루프패널(2)의 관통홀 주변부에 외부충격에 대한 지지력 및 충격흡수력을 확보할 수 있는 구조를 갖추지 못하여 측면이나 전·후면에서 충격이 가해질 경우 관통홀이 크게 변형되어 글래스(3)가 파손되므로 탑승자의 안전을 확보하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 종래의 자동차 선루프가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로, 선루프언더프레임을 루프패널과 결합시켜주는 고정플레이트의 내측부에 폐단면을 형성시키는 단층형 레인포스먼트를 부착시켜, 외부충격에 대한 강성을 확보할 수 있도록 된 자동차 선루프를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은자형으로 절곡된 고정플레이트의 수직하방향의 일측단부와 상단부가 형성된 내측부에 삽착되는 레인포스먼트를 형성하되, 레인포스먼트는 절곡부에 의해 상단면과 하단면이 형성되고 양측단이 절곡되어 수직부와 경사부를 형성하여 이루어진 것으로, 상기 고정플레이트의 상단부가 형성된 내측부에 상단면과 하단면이 형성된 이단 절곡형의 레인포스먼트를 삽착시키면, 일측부의 경사부에 의해 수직부의 단부가 고정플레이트의 일측단부와 일치되는 상태로 삽착되어 접합공정이 용이하다.

특히, 고정플레이트와 이단절곡형의 레인포스먼트가 접합되어 이루어진 폐단면에 의해 선루프 관통홀의 주면부에 강성이 확보되며, 폐단면의 하측면을 이루는 레인포스먼트의 상단면과 하단면 사이의 절곡부에 의해 외부에서 강한 충격이 가해질 경우, 상기 절곡부에 변형이 생기면서 외부충격을 흡수하여 선루프글래스의 파손을 방지할 수 있도록 되어 있다.

제1도는 자동차에 부착된 선루프를 표현한 예시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 다른 선루프에 부착되는 레인포스트의 부분절개 예시도.

제4도는 본 고안에 따른 선루프의 종단면도.

* 도면의 중요부분에 대한 부호 설명

14 : 레인포스먼트 18 : 상단면 16 : 절곡부 20 : 하단면

22 : 수직부 24 : 경사부 26 : 폐단면 28 : 접합단부

30 : 선루프언더하우징 32 : 루프패널 34 : 고정플레이트 36 : 일측단부

38 : 상단부 40 : 루프사이드패널 42 : 구조용충진제 44 : 글래스

46 : 웰드너트

이하 본 고안에 대하여 첨부도면을 참고로, 그 구성과 작용에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 선루프언더하우징(30)을 루프패널(32)에 접합시켜주는 고정플레이트(34)로 이루어진 자동차 선루프에 있어서,자형으로 절곡된 고정플레이트(34)의 수직 하방향의 일측단부(36)와 상단부(38)가 형성된 내측부에 삽착되는 레인포스먼트(14)를 형성하되, 레인포스먼트(14)는 절곡부(16)에 의해 상단면(18)과 하단면(20)이 형성되고, 양측단이 절곡되어 수직부(22)와 경사부(24)가 형성되며, 상기 내측부에 삽착되어 폐단면(26)이 형성되는 자동차 선루프이다.

예시도면 제3도는 본 고안에 따른 선루프에 부착되는 레인포스먼트의 부분절개 예시도로서, 길이의 종단면도상 절곡부(16)에 의해 양측으로 상단면(18)과 하단면(20)이 형성되고, 양측단이 절곡되어 형성된 수직하방향의 수직부(22)와 경사부(24)로 이루어진 레인포스먼트(14)이다.

상기와 같은 레인포스먼트(14)는 첨부된 예시도면 제4도에 표현된 바와 같이, 루프패널(32)의 수직단부와 수평단부에 고정플레이트(34)의 일측단부(36)와 접합단부(28)가 접합되어 일체를 이루고, 상기 접합단부(28)의 하측으로 루프사이드패널(40)의 상단프렌지가 접합되어 루프패널(32)은 차체와 일체를 이루도록 되어 있다.

상기 고정플레이트(34)는자형상의 절곡부가 형성되어 상단부(38)와 하단부로 이루어져 있으며, 상단부(38)의 하측 공간부에 레인포스먼트(14)가 삽착되어 레인포스먼트(14)의 수직부(22)와 경사부(24)는 고정플레이트(34)의 상단부(38) 양측면과 접합되어 고정플레이트(34)와 레인포스먼트(14) 사이에 폐단면(26)이 형성되어진다. 이와 같이 형성된 폐단면(26)은 하측면이 레인포스먼트(14)의 상측부인 절곡부(16)와 상단면(18)및 하단면(20)으로 이루어져 있고, 폐단면(26)의 상측 즉, 고정플레이트(34)의 상단부와 루프패널(32) 사이에는 구조용 충진제(42)가 삽입되어 있어, 상측에서 작은 충격이 가해질 경우 루프패널(32)의 진동을 억제시켜 소음이 방지되며, 외부충격이 측면 또는 전·후면에서가해질 경우, 폐단면(26)을 이루고 있는 상단면(18)과 하단면(20) 사이의 절곡부(16)가 변형되면서 충격을 흡수하고 지지하는 완충부에 의해 선루프의 글래스(44)에 강한 충격이 가해지지 않게 되는 것이다.

상기 고정플레이트(34)의 상단부가 형성된 하측 공간부에 상단면(18)과 하단면(20)이 형성된 이단절곡형이며, 상협하광형사의 레인포스먼트(14)를 삽착시키면, 일측부의 경사부(24)에 의해 수직부(22)의 단부가 고정플레이트(34)의 일측단부(34)와 일치되는 상태로 삽착되어, 루프패널(32)의 수직단부와 고정플레이트(34)의 일측단부(36) 및 레인포스먼트(14)의 수직부(22)가 일체로 견고하게 접합시키는 작업을 용이하게 실시하게 된다.

또한 고정플레이트(34)의 하단면 내측에는 웰드너트(46)가 부착되어 형성된 관통홀에는 선루프언더하우징(48)의 접합단부가 보울트에 의해 상기 웰드너트(46)와 결합되고, 선루프언더하우징(48)의 상측부에는 선루프글래스가 설치되며 차실의 기밀성과 주밀성을 확보하기 위해 글래스(44)의 외주면에 웨더스트립이 삽착되어 있다.

이상과 같이 본 고안은 선루프언더프레임(48)을 루프패널(32)과 결합시켜주는 고정플레이트(34)의 하측공간부에 삽착되는 이단절곡되어 절곡부(16)와 상·하단면(18)(20)이 형성된 레인포스먼트(14)에 의해 폐단면(26)이 형성되어 이루어진 것으로, 고정플레이트(34)와 이단절곡형의 레인포스먼트(14)가 접합되어 이루어진 폐단면(26)에 의해 선루프관통홀의 주변부에 강성이 확보됨으로써, 외부에서 충격이 루프패널(32)에 가해질 경우 레인포스먼트(14)의 단층면이 변형되면서 충격을 흡수하고 지지해줌으로써 선루프글래스의 파손을 방지하여 보다 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

선루프언더하우징(30)을 루프패널(32)에 접합시켜주는 고정플레이트(34)로 이루어진 자동차 선루프에 있어서,자형으로 절곡된 고정플레이트(34)의 수직 하방향의 일측단부(36)와 상단부(38)가 형성된 내측부에 삽착되는 레인포스먼트(14)를 형성하되, 레인포스먼트(14)는 절곡부(16)에 의해 상단면(18)과 하단면(20)이 형성되고, 양측단이 절곡되어 수직부(22)와 경사부(24)가 형성되며, 상기 내측부에 삽착되어 폐단면(26)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 선루프.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.