KR0179481B1 - 자동차용 크로스멤버 임팩트바 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 크로스멤버 임팩트바에 관한 것으로, 종래의 3번 크로스멤버(4)는 단순히 상단면과 수직하방향의 양측면으로 이루어진자형상의 본체(8)는 하측부가 개방된 상태의 공간부로 형성되어 있어,자형상의 본체(8)의 강성이 미약하고 특히자형상의 본체(8) 지지력보다 강한 충격이 가해지면 변형이 생기면서 차실의 탑승자의 안전을 도모하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 파이프 형상의 지지대(12) 양측단에 삽입부(16)와 지지부(14)로 이루어진 연결브라켓(18)이 압착되어 이루어진 임팩트바(20)가자형상의 본체(32) 내부에 설치되어, 상기 양측의 지지부(14)가 사이드프레임(42) 일측면에 접합되어 지지력이 향상되고, 삽입부(16)의 내측으로 걸림환(22)이 형성되어 지지대(12)의 단부가 걸착되면서 지지부(14)측으로 폐단면(24)이 형성되어 이루어진 것으로, 외부 충격이 가해질 경우, 걸착된 지지대(12)의 단부가 폐단면(24)측으로 밀려들어오게 되고, 이때 지지대(12)의 단부는 삽입부(16)의 걸림환(22)에 의해 압축 변형이 되면서 충격에너지가 흡수되며 지지대(12)에 의해 지지되어 짐으로, 보다 더 차실의 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 효과와, 임팩트바(20)에 맞춰

Description

자동차용 크로스멤버 임팩트바

본 발명은 자동차용 크로스멤버 임팩트바에 관한 것으로 좀더 상세히 설명하면, 체체의 양측 사이드프레임에 부착되는자형상의 크로스멤버 내부에 파이프 형상의 임팩트바를 설치하여 차체 측면에서 가해지는 외부충격에 대한 강성을 향상시킨 자동차용 크로스멤버 임팩트바에 관한 것이다.

일반적으로, 크로스멤버는 차체의 강도나 강성을 높이기 위하여 차체의 진행방향에 대해 직각으로 다수 설치되어 있는 것으로, 차체의 전·후나 좌·후방향으로 비틀리거나 튀어짐을 방지하기 위하여 설치되는 프레임이다.

상기와 같이 차체의 폭 방향으로 다수 설치되어 있는 크로스멤버에 대하여 먼저 설명하면, 예시도면 제1도는 종래의 차체에 설치되는 크로스멤버들의 위치를 나타낸 예시도로서, 차체(1)의 선단으로부터 1번 크로스멤버(2), 2번 크로스멤버(3), 3번 크로스멤버(4), 4번 크로스멤버, 5번 크로스멤버가 차체(1)의 길이 방향으로 양측에 설치되어 있는 사이드프레임과 일체를 이루도록 되어 있다.

상기 1번 크로스멤버와 2번 크로스멤버 사이에는 엔진을 받쳐주는 엔진마운팅 크로스멤버(도면상 미도시 되었음)가 설치되어, 차체(1)의 크로스멤버를 이루고 있다.

1번 크로스멤버(2)에는 양측으로 슈라우드 사이드 패널(5)이 부착되고, 그 상측에 슈라우드 어퍼플레이트(6)가 부착되어 차체(1)의 선단부를 이루고, 2번 크로스멤버(3)에는 트랜스밋션이 부착이 되며, 3번 크로스멤버(4)는 양측으로 센터필러(7)의 하단부와 접합되어 차체(1)의 중심부를 이루고 차실의 프런트실과 리어실을 구분하는 크로스멤버이다.

또한, 4번 크로스멤버는 리어실과 트렁크실을 구분하는 크로스멤버이며 하측으로 연료탱크가 부착되어지며, 5번 크로스멤버는 리어 엔드 크로스멤버로 지칭되기도 하는 크로스멤버로 리어 범퍼가 부착되어 차체(1)의 후단부를 이루고 있다.

이와 같은 크로스멤버는 차체의 폭 방향으로 설치가 도어 차체(1)의 길이 방향으로 설치된 사이드프레임과 일체를 이루도록 되어 있다.

상기와 같이 설치되는 크로스멤버중 본 발명은 크로스멤버(4)를 개선하기 위한 것으로, 종래의 3번 크로스멤버는 예시도면 제2도에 표현된 바와 같이,형상의 본체(8)로 이루어져 있으며, 양측단이 상측와 양측으로 절곡되어 상단접합부(9)와 양측접합부가 형성되어, 양측접합부는 사이드프레임(10)에 접합이 되고, 상단접합부(9)는 센터필러(7)의 하단부에 접합되어 있다.

상기와 같이 설치되는 3번 크로스멤버(4)에 의해 차체(1)의 양측부에 설치된 사이드프레임(10)이 지지되어지고, 또한 차체(1)의 센터필라(7)를 지지해주게 되므로, 차체(1)의 측면에서 가해지는 외부 충격에 대한 사이드프레임(10)과 센터필라(7)의 강성을 확보할 수 있어 차실의 변형을 억제시킬 수 있도록 되어 있다.

그러나, 종래의 3번 크로스멤버(4)는 단순히 상단면과 수직하방향의 양측면으로 이루어진자형상의 본체(8)는 하측부가 개방된 상태의 공간부로 형성되어 있어,자형상의 본체(8)의 강성이 미약하고 특히자형상의 본체(8) 지지력보다 강한 충격이 가해지면 변형이 생기면서 차실의 탑승자의 안전을 도모하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 종래의 자동차용 3번 크로스멤버가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 차체의 양측 사이드프레임에 부착되는자형상의 본체 내부에 양측단에 연결브라켓이 삽착되는 파이프 임팩트바를 설치하여 차체 측면에서 가해지는 외부 충격에 대한 강성을 향상시킨 자동차용 크로스멤버 임팩트바를 제공하는데 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 파이프 형상의 지지대의 양측단에 연결브라켓이 삽착되어 일체를 이루도록 된 임팩트바를 형성하되, 상기 연결브라켓은 삽입부와 지지부로 형성되고, 삽입부의 내측으로 돌출되는 걸림환이 형성되어 이루어진 것으로, 지지대의 외경과 삽입부의 내경을 일치시켜 압착되는 상태로 삽입시키면 상기 내측으로 돌출되도록 형성된 걸림환에 지지대의 단부가 걸려 삽입부의 내측에 폐단면이 형성되어진다.

이와 같이 삽입부에 공간부가 형성된 임팩트바를 2번 크로스멤버의 내측 공간에 위치하도록 연결브라켓의 지지부를 사이드프레임의 내측면에 접합시켜 이루어진 자동차용 크로스멤버 임팩트바에 외부충격이 가해지면, 임팩트바의 양측단에 삽입되어 있는 연결브라켓의 삽입부 걸림환이 지지대를 지지해주게 되고, 상기 지지해주는 힘보다 강한 충격이 가해지면 삽입부의 내측으로 돌출된 걸림환에 의해 지지대의 단부가 압축 변형이 생기면서 충격을 흡수하여 가해지는 충격을 약화시키고 약화된 충격은 지지대에 의해 지지되어 지도록 되어 있다.

제1도는 종래의 차체에 설치되는 크로스멤버 NO.2의 위치를 나타낸 예시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 요부를 일부 절개하여 분리된 상태의 예시도.

제4도는 본 발명에 따른 요부 설치상태 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 지지대 14 : 지지부

16 : 삽입부 18 : 연결브라켓

20 : 임팩트바 22 : 걸림환

24 : 폐단면 26 : 상단면

28 : 양측면 30 : 공간부

32 : 자형의 본체 34 : 상단접합부

36 : 양측접합부 38 : 실사이드

40 : 센터필라 42 : 사이드프레임

이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 파이프 형상의 지지대(12) 양측단에 지지부(14)와 삽입부(16)로 형성된 연결브라켓(18)이 삽착되어 임팩트바(20)가 형성되고, 상기 삽입부(16)의 주연부에는 내측으로 돌출되는 걸림환(22)이 형성시켜 지지대(12)의 양측단에 연결브라켓(18)의 삽입부(16)를 삽착시켜 상기 걸림환(22)에 지지되어 지지부(14)측으로 폐단면(24)을 형성시켜 외부 충격을 흡수할 수 있도록 된 자동차용 크로스멤버 임팩트바이다.

상기와 같은 본 발명은 첨부된 예시도면 제3도에 나타난 바와 같이, 상단면(26)과 수직하방향의 양측면(28)으로 이루어져 하단면이 개방된 내측의 공간부(30)로 형성된자형의 본체(32)로 이루어진 3번 크로스멤버에 있어서,자형의 본체(32) 양단부는 절곡되어 상단접합부(34)와 양측접합부(36)로 이루어져 있고, 상기 공간부(30)에자형의 본체(32) 길이 방향으로 지지대(12)와 양측단의 연결브라켓(18)으로 이루어진 임팩트바(20)가 설치되어진다.

상기 지지대(12)는 파이프 형상으로 되어 있으며, 연결브라켓(18)은 삽입부(16)와 지지부(14)로 이루어지되, 상기 삽입부(16)는 주연부에 내측으로 돌출되는 걸림환(22)이 형성되어지지 삽입부(16)의 내경과 지지대(12)의 외경을 일치시켜 삽입이 되도록 하여 내측의 걸림환(22)에 지지대(12)의 단부가 걸착되어 지지부(14)측으로 삽입부(16)의 내측에 폐단면(24)이 형성되어진다.

상기와 같이 이루어진 본 발명은 예시도면 제4도에 나타난 바와 같이,자형의 본체(32)는 차체의 양측면에 형성된 실사이드(38)와 센터필러(40) 및 사이드프레임(42)으로 이루어진 측면 하단측 골격부에 접합되어 일체를 이루는 것으로, 차체의 일측에서 외부충격이 가해질 경우 가해진 충격에너지는 실사이드(38)와 사이드프레임(42)에 의해 일부 흡수되면서자형의 본체(32)에 의해 지지되어 타측으로 충격에너지가 분산되도록 설치되어진 것이다.

특히,자형의 본체(32) 내측 공간부(30)에 길이 방향으로 설치된 임팩트바(20)는 지지대(12)의 양측단에 내측으로 걸림환(22)이 형성된 삽입부(16)와 지지부(14)로 이루어진 연결브라켓(18)이 삽착되어 지지부(14)의 접합면이 사이드프레임(42)의 일측면에 접합되어 일체를 이루도록 되어 있다.

상기 삽입부(16)에 삽착되는 지지대(12)의 단부는 그 외경이 삽입부(16)의 내경과 일치하도록 형성되어 압착되는 상태로 삽입되므로, 내측에 형성된 걸림환(22)에 지지대(12) 단부가 걸착되어 내부에 폐단면(24)을 형성하게 된다.

이와 같이 임팩트바(20)는 양측단에 결합되는 연결브라켓(18)의 삽입부(16) 내부에 폐단면(24)이 형성되어, 그 강성과 충격흡수력이 향상되어지는데, 이를 좀더 상세히 설명하면 예시도면 제4도의 일부부분 확대도에 표현된 바와 같이,자형의 본체(32) 상단면(26)의 단부에 형성된 상단접합부(34)가 실사이드(38)와 접합된 센터필러(40)의 하단부에 접합되어진다.

상기와 같이 접합된자형의 본체(32) 내측 공간에 지지대(12)와 연결브라켓(18)으로 이루어진 임팩트바(20)가 설치되어지는데, 상기 지지대(12)의 단부는 연결브라켓(18)의 삽입부(16) 내측에 형성된 걸림환(22)에 걸착되어 지지부(14)측으로 폐단면(24)이 형성되어진다.

이와 같이 폐단면(24)이 삽입부(16)의 내측에 형성되고, 삽입부(16)의 일측인 지지부(14)가 사이드프레임(12)의 일측면에 접합되어 일체를 이룬 상태에서 차체의 측면 즉, 차체의 측면 하단부에 외부충격이 강하게 가해지면 실사이드(38)에 의해 충격이 일부 흡수되어 완충이 되고 사이드프레임(42)에 의해 지지되면서자형의 본체(32)에 충격에너지가 전달이 된다.

상기와 같이 전달된 충격에너지는자형의 본체(32) 내부에 설치되어 있는 임팩트바(20)에 의해 충격에너지가 흡수되어지는데, 이와 같은 작용은 지지대(12)의 양단을 걸착시키고 있는 걸림환(22)이 가해지는 충격에너지에 의해 폐단면(24)측으로 밀려들어오는 지지대(12)의 단부측을 압축 변형을 시킴으로서 그 과정을 통해 충격에너지는 흡수되어자형의 본체(32)와 임팩트바(20)에 의해 차체의 양측부를 보호하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 파이프 형상의 지지대(12) 양측단에 삽입부(16)와 지지부(14)로 이루어진 연결브라켓(18)이 압착되어 이루어진 임팩트바(20)가자형상의 본체(32) 내부에 설치되어, 상기 양측의 지지부(14)가 사이드프레임(42) 일측면에 접합되어 지지력이 향상되고, 삽입부(16)의 내측으로 걸림환(22)이 형성되어 지지대(12)의 단부가 걸착되면서 지지부(14)측으로 폐단면(24)이 형성되어 이루어진 것으로, 외부충격이 가해질 경우, 걸착된 지지대(12)의 단부가 폐단면(24)측으로 밀려들어오게 되고, 이때 지지대(12)의 단부는 삽입부(16)의 걸림환(22)에 의해 압축 변형이 되면서 충격에너지가 흡수되며 지지대(12)에 의해 지지되어 짐으로, 보다 더 차실의 탑승자의 안전을 확보할 수 있는 효과와, 임팩트바(20)에 맞춰자형의 본체(34) 외형을 축소할 수 있어, 차실의 실내공간을 보다 더 활용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 파이프 형상의 지지대(12) 양측단에 지지부(14)로 형성된 연결브라켓(18)이 삽착되어 임팩트바(20)가 형성되고, 상기 삽입부(16)의 주연부에는 내측으로 돌출되는 걸림환(22)이 형성시켜 지지대(12)의 양측단에 연결브라켓(18)의 삽입부(16)를 삽착시켜 상기 걸림환(22)에 지지되어 지지부(14)측으로 폐단면(24)을 형성시켜 외부 충격을 흡수할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 크로스멤버 임팩트바.