KR970700605A - 측면 충돌 에어백(side collision airbag) - Google Patents

측면 충돌 에어백(side collision airbag) Download PDF

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Abstract

제안된 차량 탑승자 보호 시스템용 측면 충돌 에어백은 유입 개구부(11)를 구비한 벽부(12)와, 에어백 내측에 에어백(10)의 내측 챔버를 2개의 근접한 챔버(30, 35)로 분할하기 위한 분할 벽부(15)를 구비하며, 그 챔버는 분할 벽부(15)의 연결 개구부(38)를 통해 서로 연통한다. 제안된 에어백은 충돌시 특히 신속히 정위치되도록 되어 있고 차량 탑승자에게 보다 신속한 제1보호부를 제공하도록 되어 있다. 그러한 목적을 위해, 에어백의 2개의 챔버(30, 35)는 바람직한 전개 방향으로 연장되며; 유입 개구부(11)는 제1챔버(30)의 제1 (종방향)단부에 위치되고, 연결 개구부(38)는 제1챔버(30)의 제2(종당향)단부에 위치되며; 연결 개구부(38)는 벽부가 접혀졌을 때 벽부(12)의 덮개부에 의해 폐쇄되고 벽부(12)가 펼쳐져 제1 챔버(30)의 제2 (종방향) 단부 부근에 도달하면 노출된다.

Description

측면 충돌 에어백(SIDE COLLISION AIRBAG)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
이하에 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 첨부 도면중, 도 1은 접힌 상태의 에어백을 도시한 도면, 도2는 제1챔버가 부분적으로 전개된 에어백을 도시한 제1도와 상응하는 도면, 도 3은 제1챔버가 완전히 전개된 에어백을 도시한 제1도와 상응하는 도면, 도 4는 완전하게 전개된 상태의 에어백을 도시한 제1도와 상응하는 도면, 도 5는 본 발명에 따른 에어백 제조에 사용된 직물부를 도시하는 도면, 도6은 바람직한 전개 방향에 수직한 팽창 에어백을 취한 단면도.

Claims (7)

  1. 에어백(10) 팽창용 유입 개구부(11)가 제공된 벽부(12)와, 상기 에어백(10)을 2개의 근접한 챔버(30, 35)로 분할하는 파티션(15)을 구비하여, 상기 챔버는 상기 파티션(15)에 형성된 연결 개구부(38)를 통해 서로 연통가능하며, 상기 에어백(10)의 벽부(12)는 집어넣어진 상태에서 공간 절약이 되도록 접혀 포개어지고 상기 에어백(10)의 팽창 기간중 대략 유입 개구부(11)로 부터 연장되어 바람직한 전개방향으로 전개되기 적합하게 형성되는 차량 탑승자 보호 시스템용 측면 충돌 에어백에 있어서, 상기 2개의 챔버(30, 35)는 세장형으로 연장되고 그 종방향 길이가 바람직한 전개 방향과 일치하며, 상기 유입 개구부(11)는 제1종방향 단부에 설치되고 상기 연결 개구부(38)는 제1챔버(30)의 제2종방향 단부에 설치되며, 벽부(12)가 접힌 상태에서 상기 연결 개구부(38)는 벽부 부분을 포갬으로써 폐쇄되고 벽부(12)의 전개 중 제1 챔버(30)의 제2 종방향 단부에 근접한 지점에 도달했을때에만 개방되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 시스템용 측면 충돌 에어백.
  2. 제1항에 있어서, 상기 집어넣어진 상태의 벽부(12)는, 대략 파티션(15)을 따라 종방향으로 접고, 유입 개구부(11)로 부터 이격된, 접힌 벽부(12)의 종방향 단부에서 시작하여 유입 개구부(11)쪽으로 포갬으로써 접혀 포개어지는 것을 특징으로 하는 에어백.
  3. 제2항에 있어서, 종방향으로 접힌 상기 벽부(12)는 집어넣어진 상태에서 유입 단부쪽으로 말아올려지는 것을 특징으로 하는 에어백.
  4. 제1항에 있어서, 단일 직물부로 형성되는 상기 벽부(12)는 제1 플라이와 제2 플라이(18, 20), 바로 가까이 위치된 중간 플라이(14, 15, 16)를 구비하며, 상기 파티션은 중간 플라이(14, 15, 16)에서 그 중간 플라이(14, 15, 16)를 제1구역과 제2구역(14, 16)으로 분할하는 중간 스트립(15)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백.
  5. 제4항에 있어서, 상기 벽부(12)는 대체로 8자형인 바람직한 전개 방향에 수직한 단면으로 연장하며, 직물부로 형성되는 에어백에서 상기 제1 플라이(18)는 중간 플라이의 제1구역(14) 위로 접어지고, 제2 가장자리부(25)가 제2플라이(16)의 측면에서 바람직한 전개 방향으로 연장하는 중간 플라이의 중간 스트립(15)은 제1구역(14)위로 연장하는 제1 플라이(18)의 가장자리부(23)에 꿰매어지고, 제1플라이(18)와 제2 플라이(20) 사이의 전이부에서 바람직한 전개 방향으로 연장하는 제1 접음선(40)이 생기며, 상기 제2 플라이(20)는 중간 플라이의 제2구역(16)위로 접어지고, 제1가장자리부(21)가 제1플라이(18)의 측면에서 바람직한 전개 방향으로 연장하는 중간 플라이의 중간 스트립(15)은 제2구역(16)위로 연장하는 제2플라이(20)의 가장자리부(27)에 꿰매어지고, 제2플라이(20)와 중간 플라이 사이의 전이부에서 바람직한 전개 방향으로 연장하는 제2접음선(42)이 생기며, 상기 에어백(10)의 외측 연부는 함께 꿰매어지는 것을 특징으로 하는 에어백.
  6. 선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 팽창된 상태의 상기 에어백(10)에서 파티션(15)은 대체로 수평으로, 차량의 종축 방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 에어백.
  7. 선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 챔버와 제2챔버(30, 35)는 용적이 거의 동일한 것을 특징으로 하는 에어백.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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