KR970700298A - 로크 업 클러치 및 이를 구비한 유체 동역학적 커플링 장치(lock-up clutch and hydrokinetic coupling device comprising same) - Google Patents

Abstract

로크 업 클러치(10)가 고정 구동 벽(13)에 대해 축방향으로 이동가능한 피스톤(12)과, 피스톤과 구동 벽(13)사이에 마찰 수단과, 구동 벽(13)으로부터 피스톤의 대향 측면상의 피동 벽(15)과, 피스톤(12)과 상기 피동 벽(15)사이에 원주방향으로 작동하는 탄성 댐핑 수단(16)을 포함한다. 탄성 댐핑 수단(16)과 일직선으로, 상기 피동 벽(15)은 피스톤(12)을 축방향으로 면하는 탄성 댐핑 수단의 하나의 측면에 연장하며 상기 피스톤(12)에 인접한다. 본 발명의 클러치는 특히 자동차용 유체 동역학적 커플링 장치에서 유용하다.

Description

로크 업 클러치 및 이를 구비한 유체 동역학적 커플링 장치(LOCK-UP CLUTCH AND HYDROKINETIC COUPLING DEVICE COMPRISING SAME)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

도1은 본 발명에 따른 로크 업 클러치의 절반을 도시한 종단면도이다, 도2 및 도3은 개별적으로 본 발명의 다른 실시예에 대한 도1과 유사한, 절반을 도시한 종단면도이다.

Claims (13)

1. 축방향 고정 구동 벽(13)과 회전하도록 피스톤을 구동 벽에 고정하기 위하여 피스톤과 구동 벽(13)사이에 마찰 수단(14)을 가지고, 상기 축방향 고정 구동 벽(13)에 대하여 축 이동을 하도록 장착된 피스톤(12)과; 상기 구동 벽(13)으로부터 상기 피스톤(12)의 다른 측면상에 피동 벽(15)을 포함하며, 상기 피스톤(12)과 피동 벽(15)사이에 원주방향으로 탄성 댐핑 수단(16)이 삽입되어 있는 로크 업 클러치에 있어서, 상기 피동 벽(15)은 상기 피스톤(12)에 인접하여 상기 피스톤(12)을 향하여 축방향으로 면하는 상기 탄성 댐핑 수단(16)의 측면상에서 상기 탄성 댐핑 수단(16)과 적어도 일직선으로 연장하는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 피동 벽(15)은 상기 탄성 댐핑 수단(16)의 측면에 접하는 조립체의 축선을 향하는 반경방향 크기의 적어도 일부에 걸쳐 상기 피스톤(12)과 접촉하는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
3. 제2항에 있어서, 상기 피동 벽(15)은, 샤프트상에 회전가능하게 장착되도록, 조립체의 축선(A)을 향하여 반경방향으로 연장하며 그리고 허브(20)에 고정되는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
4. 제1항에 있어서, 상기 피스톤(12)은 탄성 댐핑 수단(16)의 단부가 중간 영역을 통하여 원주방향으로 지지하는 제1 결합 영역(22)에 회전가능하게 고정되며, 상기 피동 벽(15)은 상기 탄성 댐핑 수단(16)의 단부가 측면 영역을 통하여 원주방향으로 지지하는 제2 결합 영역(23)에 회전가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 로크 업클러치.
5. 제4항에 있어서, 상기 제1 결합 영역(22) 각각은 상기 피스톤(12)의 U형상 반환 부분에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
6. 제4항에 있어서, 상기 제1 결합 영역(22)은 상기피스톤(12)과 개별 구성요소이지만 피스톤과 상호 회전하도록 피스톤에 장착된 밀폐부(28)에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
7. 제6항에 있서서, 상기 피스톤(12)에 대한 상기 탄성 댐핑 수단(16)의 다른 측면상에 적어도 부분적으로 축방향으로 배치된 밀폐부(28)는 상기 피스톤(12)의 수직 플랜지 부분(24)으로부터 상기 피동 벽(15)으로 연장하여 상기 탄성 댐핑 수단(16)을 축방향 및 반경방향으로 유지하는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
8. 제7항에 있어서, 상기 제1 결합 영역(22)은 상기 밀폐부(28)의 상기 중앙부 (31)로부터 형성된 반파 변형(half-wave deformation)에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
9. 제4항에 있어서, 상기 탄성 댐핑 수단(16)의 축방향 유지를 위해, 상기 피스톤(12)은 상기 피동 벽(15)에 대해 상기 탄성 댐핑 수단의 다른 측면상에서 수직 플랜지 부분(24)으로부터 형성되어 조립체 축선(A)을 향하여 반경방향으로 연장하는 적어도 하나의 러그(25)를 갖는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
10. 제4항에 있어서, 상기 탄성 댐핑 수단(16)의 반경방향 유지를 위해, 상기 피동 벽(15)은 상기 탄성 댐핑 수단(16)와 상기 축선(A)사이에서 조립체의 축선(A)사이에서 조립체의 축선(A)과 평행하게 연장하는 적어도 하나의 러그(26)를 갖는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
11. 제4항에 있어서, 상기 제2결합 영역(23)은 상기 피동 벽(15)으로부터 형성된 러그에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
12. 제1항에 있어서, 상기 탄성 댐핑 수단(16)은 상기 피스톤(12)과 접촉하며, 상기 피스톤(12)의 내면(12A)은 시안으로 경화 처리되는 것을 특징으로 하는 로크 업 클러치.
13. 터빈 휠과 임펠러 휠을 상호 회전하도록 기계적으로 결합하기 위한 로크 업 클러치를 포함하는 유체 동역학적 커플링 장치에 있어서, 상기 로크 업 클러치(10)는 제1항에 따른 클러치인 것을 특징으로 하는 유체 동역학적 커플링 장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.