KR970069713A - 차량의 abs/tcs겸용장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제동시 차륜의 슬립 현상을 방지하는 미끄럼방지 제동장치와 구동력 제어장치를 통합한 차량의 ,ABS/TCS겸용장치에 관한 것이다.
브레이크페달(1)의 작동시 유압을 발생시키는 부스터(2) 및 마스터실린더(3)와, 오일탱크(4)와, 마스터실린더(3)에 연결된 제1유로(5)에 설치되는 역류방지솔레노이드밸브(6)의 유입구 및 토출구측 제1유로(5)에 제2,3유로(7,8)를 각각 연결한 뒤 양측 차륜(11,12)을 제어하도록 제2,3유로(7,8)에 설치되는 전,후방고압차단 솔레노이드밸브(9,10)와, 차륜(11,12)에 작용하는 유압을 안내하여 축압시키도록 제1유로(5)에 연결되는 저압어큐무레이터(17)와, 제4,5유로(15,16)에 각각 설치하여 ABS작동시 개방되어 차륜(11,12)의 유압이 저압어큐무레이터(17)로 안내되도록 하는 전,휴방저압차단 솔레노이드밸브(18,19)와, 유압을 공급하는 고압펌프(20)와, 제1,2,3유로(5,7,8)에 제6,7,8유로(21,22,23)를 연결시켜 ABS작동시 마스터실린더(3)와 고압펌프(20)의 입구를 차단함과 동시에 TCS작동시 고압펌프(20)의 토출압력을 유지하는 전환밸브(24)로 구성되고 있다.

Description

차량의 ABS/TCS겸용장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명의 ABS/TCS겸용 장치를 나타낸 회로구성도, 제3도는 본 발명의 전환밸브를 발췌한 확대단면도, 제4도 (가)(나)는 본 발명의 전환밸브로서 ABS작동 전, 후의 상태도, 제5도(가)(나)는 본 발명의 전환밸브로서 TCS작동전,후의 상태도.

Claims (7)

  1. 브레이크페달의 작동시 유압을 발생시키는 부스터 및 마스터실린더와, 작동유가 충진되어 TCS작동시 오일을 공급 및 회수시키는 오일탱크와, 마스터실린더에 연결된 제1유로에 설치되어 마스터실린더로 역류되지 못하도록 차단하는 역류방지솔레노이드밸브와, 역류방지솔레노이드밸브의 유입구 및 토출구측 제1유로에 제2,3유로를 각각 연결한 뒤 양측 차륜을 제어하도록 제2,3유로에 설치하여 유압의 흐름을 개폐시키는 전,후방 고압차단솔레노이드밸브와, 차륜에 슬립이 발생하는 경우 이를 감지하여 전자제어부(ECU)에 그 신호를 보내어 ABS작동되도록 차륜에 근접되게 설치되는 전,후방차륜속도센서와, 제2,3유로에 제4,5유로를 각각 연결하여 전자제어부의 신호를 받아 ABS작동되도록 전,후방고압차단 솔레노이드밸브의 차단시 차륜에 작용하는 유압을 안내하여 축압시키도록 제1유로에 연결되는 저압어큐무레이터와, 제4,5유로에 각각 설치하여 ABS작동시 개방되어 차륜의 유압이 저압어큐무레이터로 안내되도록 하는 전,후방저압차단 솔레노이드밸브와, 저압어큐물레이터의 후방에 위치되게 제1유로에 설치되어 축압된 유압을 고압으로 토출시켜 역류방지 솔레노이드밸브를 거쳐 다시 차륜을 제어하도록 유압을 공급하는 고압펌프와, 제1,2,3유로에 제6,7,8유로를 연결시켜 ABS작동시 마스터실린더와 고압펌프의 입구를 차단하는 동시에 TCS작동시 고압펌프의 토출압력을 유지하는 전환밸브로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 전,후방고압차단 솔레노이드밸브의 유입구 및 토출구에 회수유로를 각각 상호 연결하여 전,후방 고압차단 솔레노이드밸브의 차단시 차륜의 과압의 유압을 제1유로측으로 역류시켜 압력을 감소시키도록 회수유로에 각각 전,후방 체크밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 고압펌프로부터 고압의 오일이 저압어큐무레이터로 역류되지 않도록 제1유로에 체크벨브를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 고압펌프에서 토출된 고압력의 맥동을 감소시키도록 제1유로에 버퍼챔버 및 오리피스를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 오리피스를 통과한 고압의 유압이 역류되지 않도록 첵크 밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 전환밸브는, 제6,7,8유로와 상호 연통되게 양측 및 저면에 설치위치가 각각 다른 제1,2,3구멍이 형성된 하우징과, 하우징의 상부에 나사조립되어 대기와 연통되도록 대기구멍이 형성된 캡과, 중공의 관형으로서 하우징의 제1,2구멍과 연통되게 상,하부구벙이 형성되어 하우징내에 억지조립되는 부시와,상부에는 부시의 상부구멍과 연통되게 플런저구멍이 형성되며 하부에는 하우징의 제3구멍과 연통되게 T자형의 작동구멍이 형성되고 플런저구멍과 작동구멍이 상호연통되게 밸브작동실과 유로이 각각 형성되어 부시의 안내를 받아 상,하 작동되는 플런저와, ABS작동시 유압에 의하여 플런저를 상승시켜 각 구멍이 상호 차단되게 하고 TCS작동시 탄력있게 플런저를 원상복귀시켜 각 구멍이 상호 연통되게 플런저의 상부에 설치되는 저탄성 스프링과, 플런저 구멍과 연통되게 T자형의 릴리프구멍을 형성하여 플런저의 상부에 조립되는 밸브시트와, ABS작동시 상승하여 밸브시트의 릴리프구멍을 차단하고 TCS작동시 유압에 의하여 하강하여 릴리프구멍을 개방시켜 유로와 연통되도록 밸브작동실내에 설치되는 릴리프플런저와, 릴리프플런저를 탄력있게 지지하여 ABS작동시 릴리프구멍을 차단하는 고탄성스프링으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제7유로와 제8유로를 제9유로로 상호 연결하여 오일이 제7유로로 역류되지 않도록 제9유로에 첵크밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 ABS/TCS겸용장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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