JP4739687B2 - ポンプ流の増大を選択可能な液圧ブレーキシステム - Google Patents
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Description
図1を参照すると、参考例による液圧ブレーキシステム10は、例えばペダル踏力を増幅する負圧ブレーキブースタを含む、ペダル作動のタンデム型マスターシリンダ14等のブレーキ作動ユニット12から、液圧制御ユニット22内に好適に収容された一対のブレーキ回路を介して、複数のホイールブレーキ16への加圧されたブレーキ流体の流れを制御する。特に、各ブレーキ回路18,20は、脈動ダンパ26を介してマスターシリンダ14から圧力流体を受取る。各ブレーキ管路24は、通常開の電気駆動分離弁28を含み、これらの分離弁28の作動はシステムのコントローラ(図示しない)で制御される。各ブレーキ管路24は、更に、システムのコントローラで作動される専用の通常開の電気駆動入口弁30を介して、一対のホイールブレーキ16のそれぞれに選択的に接続され、車両のアンチロック制動、車両トラクション制御、及び/又は車両の電子安定性制御を行う。
Claims (15)
- タンデム型マスターシリンダから第1,第2の圧力流体を第1,第2のホイールブレーキに供給する液圧ブレーキシステムであって、
マスターシリンダから、第1の通常開分離弁を介して第1の圧力流体を受取り、第1の通常開入口弁を介して第1のホイールブレーキに選択的に接続される第1のブレーキ管路と、第1のホイールブレーキから、第1の通常閉出口弁を介して第1の圧力流体を選択的に受取り、第1の入口弁の上流側で第1のブレーキ管路に接続される第1の圧力リリーフ管路と、を含み、この第1の圧力リリーフ管路は、更に、出口を有する第1のポンプと、この第1のポンプを介する逆流を防止する第1のチェック弁とを含む、第1のブレーキ回路と、
前記マスターシリンダから、第2の通常開分離弁を介して第2の圧力流体を受取り、第2の通常開入口弁を介して第2のホイールブレーキに選択的に接続される第2のブレーキ管路と、第2のホイールブレーキから、第2の通常閉出口弁を介して第2の圧力流体を選択的に受取り、第2の入口弁の上流側で第2のブレーキ管路に接続される第2の圧力リリーフ管路と、を含み、この第2の圧力リリーフ管路は、更に、出口を有する第2のポンプと、この第2のポンプを介する逆流を防止する第2のチェック弁とを含む、第2のブレーキ回路と、
第1のブレーキ回路を第2のブレーキ回路に接続するバイパス管路とを具備し、このバイパス管路は、第1の通常閉の電気駆動バイパス弁を含み、このバイパス管路は、第1のポンプの出口の下流側のバイパス位置で第1のブレーキ回路に接続され、第2のポンプの出口の下流側のバイパス位置で第2のブレーキ回路に接続され、
前記第1の圧力リリーフ管路は、前記第1のポンプ出口の下流側の第1の緩衝チャンバと、第2のポンプ出口の下流側の第2の緩衝チャンバとを有し、前記第1のブレーキ回路の前記バイパス位置は、前記第1の緩衝チャンバの上流側で、前記第2のブレーキ回路のバイパス位置は、前記第2の緩衝チャンバの上流側である、液圧ブレーキシステム。 - 更に、バイパス管路が接続される第2のブレーキ回路の位置の下流側で、第2の圧力リリーフ管路に、第3のチェック弁を含み、この第3のチェック弁は、第2のブレーキ管路から、バイパス管路を介して第1のブレーキ管路内に第2の圧力流体が逆流するのを防止する請求項1に記載のブレーキシステム。
- 更に、バイパス管路が接続される第1のブレーキ回路の位置の下流側で、第1の圧力リリーフ管路に、第4のチェック弁を含み、この第4のチェック弁は、第1のブレーキ管路から、バイパス管路を介して第2のブレーキ管路に第1の圧力流体が逆流するのを防止する請求項2に記載のブレーキシステム。
- 第1のブレーキ回路は、更に、第1ポンプの出口の下流側位置に、第1の圧力トランスデューサを含む請求項1に記載のブレーキシステム。
- それぞれが、マスターシリンダから、通常開分離弁を介して圧力流体を受取り、通常開入口弁を介してホイールブレーキのそれぞれの1つに選択的に接続されるブレーキ管路と、ホイールブレーキのそれぞれの1つから通常閉出口弁を介して圧力流体を選択的に受取り、入口弁の上流側で、ブレーキ管路に接続される圧力リリーフ管路とを有し、この圧力リリーフ管路は出口を有する直列のポンプと、このポンプを介する逆流を防止するチェック弁とを有する第1,第2のブレーキ回路を含み、タンデム型マスターシリンダから第1,第2ホイールブレーキに第1,第2圧力流体を供給する液圧ブレーキシステムで、第1のブレーキ回路の分離弁が作動したときに、第1ホイールブレーキに対する圧力流体の利用可能な流量を増大するための方法であって、
ポンプの出口の下流側の各ブレーキ回路の圧力リリーフ管路のそれぞれのバイパス位置で、第1,第2ブレーキ回路を連結し、
前記第1のブレーキ回路の圧力リリーフ管路は、第1のブレーキ回路のポンプ出口の下流側の第1の緩衝チャンバと、第2のブレーキ回路のポンプ出口の下流側の第2の緩衝チャンバとを有し、前記第1のブレーキ回路の前記バイパス位置は、前記第1の緩衝チャンバの上流側で、前記第2のブレーキ回路のバイパス位置は、前記第2の緩衝チャンバの上流側である、方法。 - 前記連結は、第1,第2のブレーキ回路のそれぞれのバイパス位置を接続するバイパス管路に配置された通常開電気作動バイパス弁を開くことを含む請求項5に記載の方法。
- 更に、バイパス弁が閉状態のときに、第1,第2のブレーキ回路間のバイパス管路を介する漏れを検出することを含む請求項6に記載の方法。
- 前記検出は、ポンプの出口と入口弁との間でブレーキ回路の一方の流体圧を検知することを含む請求項7に記載の方法。
- 前記検知は、バイパス弁が閉状態に戻った後に行われる請求項8に記載の方法。
- それぞれマスターシリンダから、通常開分離弁を介して圧力流体を受取り、通常開入口弁を介してホイールブレーキのそれぞれの1つに選択的に接続されるブレーキ管路と、ホイールブレーキのそれぞれの1つから通常閉出口弁を介して圧力流体を選択的に受取り、入口弁の上流側で、ブレーキ管路に接続される圧力リリーフ管路とを有し、この圧力リリーフ管路は出口を有する直列のポンプと、このポンプを介する逆流を防止するチェック弁とを有する第1,第2のブレーキ回路を含み、タンデム型マスターシリンダから第1,第2ホイールブレーキに第1,第2圧力流体を供給する液圧ブレーキシステムで、
第1のブレーキ回路の分離弁を閉じ、
ポンプの出口の各ブレーキ回路の圧力リリーフ管路のそれぞれのバイパス位置で、第1,第2のブレーキ回路を連結し、
前記第1のブレーキ回路の圧力リリーフ管路は、第1のブレーキ回路のポンプ出口の下流側の第1の緩衝チャンバと、第2のブレーキ回路のポンプ出口の下流側の第2の緩衝チャンバとを有し、前記第1のブレーキ回路の前記バイパス位置は、前記第1の緩衝チャンバの上流側で、前記第2のブレーキ回路のバイパス位置は、前記第2の緩衝チャンバの上流側である、方法。 - 前記連結することは、各回路のそれぞれのバイパス位置を接続するバイパス管路に配置された通常閉電気作動弁を開くことを含む請求項10に記載の方法。
- 更に、バイパス弁が閉状態のときに、第1,第2のブレーキ回路間のバイパス管路を介する漏れを検出することを含む請求項10に記載の方法。
- 前記検出することは、ポンプの出口と入口弁との間のブレーキ回路の1つの流体圧力を検知することを含む請求項12に記載の方法。
- 更に、検知が、バイパス弁が閉状態に戻った後に行われる請求項10に記載の方法。
- 更に、第1ブレーキ回路内の液圧流体の迅速な圧力形成に必要なブレーキシステムの状態を検出することを含む請求項10に記載の方法。
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