KR970045378A - 엔진 점화코일 장치 - Google Patents

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KR970045378A
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coil device
voltage terminal
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마꼬또 사까마끼
도시유끼 시노자와
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원본미기재
도요 덴소 가부시끼가이샤
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
    • H01T13/44—Sparking plugs structurally combined with other devices with transformers, e.g. for high-frequency ignition

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

원통형 제 1 케이스와, 이 제 1 케이스의 한쪽의 개방단부에 끼워 넣어져서, 이 개구부를 폐쇄하도록 장착되는 중앙부에 관상의 소공이 뚫려진 제 2 케이스로 구성되는 코일 케이스와, 1 차 코일 코빈, 2 차 코일 보빈의 한쪽의 칼러의 중앙부에 돌출하는 고전압 단자 홀더를 갖는 2 차 코일 보빈, 봉상 코어, 및 고전압 단자 홀더에 부착되고, 점화 플러그와의 전기적 접속을 위해 접촉자를 가지는 고전압 단자로 이루어지는 조립체를 포함하는 엔진점화코일장치에 있어서, 내부 조립체가 삽입되고, 접촉자가 상기 소공의 외부로 돌출한 상태에서 고전압 단자 홀더가 소공의 내부에 압입된 코일 케이스 내에, 코일 케이스의 개방단부를 통해 용융 절연성 수지가 주입되어, 이 수지의 고상화에 의해 일체적으로 성형되는 엔진점화코일장치를 제공하여, 내부 조립체를 추가 부재를 사용하지 않고 코일 케이스 내의 정위치에 용이하게 위치시키고 확실하게 고정시켜, 수지의 주입에 의한 일체장치 성형의 정밀도를 향상시킬 수 있다.

Description

엔진점화코일장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
도 1 은 본 발명을 구성하는 엔진점화코일장치의 정단면도.
도 4 는 도 1 에 도시된 엔진점화코일장치의 저전압 단자 소켓 홀더의 내부 구성을 도시한 평면도.
도 5 는 점화기 및 히트 싱크 (heat sink) 로 구성되는 요소가 저전압 단자 소켓 홀더에 장착된 상태의 엔진점화코일장치의 평면도.

Claims (9)

  1. 원통형 제 1 케이스와, 이 제 1 케이스의 한쪽의 개방단부에 끼워 넣어져서, 이 개구부를 폐쇄하도록 장착되는 중앙부에 관상의 소공이 뚫려진 제 2 케이스로 구성되는 코일 케이스와,
    1 차 코일 코빈, 2 차 코일 보빈의 한쪽의 칼러의 중앙부에 돌출하는 고전압 단자 홀더를 갖는 2 차 코일 보빈, 봉상 코어, 및 고전압 단자 홀더에 부착되고, 점화 플러그와의 전기적 접속을 위해 접촉자를 가지는 고전압 단자로 이루어지는 조립체를 포함하는 엔진점화코일장치에 있어서,
    내부 조립체가 삽입되고, 접촉자가 상기 소공의 외부로 돌출한 상태에서 고전압 단자 홀더가 소공의 내부에 압입된 코일 케이스 내에, 코일 케이스의 개방단부를 통해 용융 절연성 수지가 주입되어, 이 수지의 고상화에 의해 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 케이스는 전자기 차폐 케이스인 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 케이스가 점화 플러그 커넥터의 역할도 하는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 케이스는 고투자율의 금속재료로 원통형으로 제조되고, 이 원통형의 길이 방향으로 갭을 형성하는 슬릿이 형성되며, 상기 제 1 케이스의 내측은 탄성 부재가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 케이스 내의 조립체와 연통하기 위해, 상기 제 1 케이스의 개방단부에 저전압 단자 소켓 홀더가 삽입되고, 점화기가 상기 소켓 홀더 내에 히트 싱크가 위로 가도록 장착된 후, 상기 홀더는 상기 점화기와 상기 히트 싱크가 완전히 침지될 때까지 용융수지로 채워지고, 침지된 리브를 갖는 캡을 씌워서 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 점화기와 상기 히트 싱크는 열가소성 절연재료를 균일한 두께로 피복함으로서 일체적으로 성형되는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 캡 내측에 복수의 리브가 설치되어, 성형된 수지층에 가해지는 열응력이 상기 복수의 리브에 의해 분산되도록 하는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 홀더의 캡에는 공기 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
  9. 제 5 항에 있어서, 상기 점화코일장치는 제 1 케이스부, 제 2 케이스부, 및 저전압 단자 소켓부를포함하는 세 부분으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진점화코일장치.
KR1019960072086A 1995-12-27 1996-12-26 엔진 점화코일 장치 KR970045378A (ko)

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