JP3713641B2

JP3713641B2 - エンジンの点火コイル装置

Info

Publication number: JP3713641B2
Application number: JP26650096A
Authority: JP
Inventors: 誠酒巻; 敏之篠澤; 喜晴斎藤
Original assignee: Toyo Denso Co Ltd
Current assignee: Toyo Denso Co Ltd
Priority date: 1996-08-31
Filing date: 1996-08-31
Publication date: 2005-11-09
Anticipated expiration: 2016-08-31
Also published as: JPH1074645A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、開磁路型のエンジンの点火コイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、一次コイルが巻装されたコイルボビンの外側に二次コイルが巻装されたコイルボビンが同軸状に設けられ、その一次側のコイルボビンの中空軸内に棒状のコアが挿入された点火コイルの組立体が円筒状のコイルケース内に入れ、そのコイルケースの下方の開口部分にコネクタ部を装着して、内部に絶縁性樹脂が注入されて一体的に形成され、エンジンのシリンダ孔内に埋設されて、コネクタ部の内部に突出している高圧端子が点火プラグに接触するようにした点火プラグ直付型のエンジンの点火コイル装置がある（実公平４−２３２９６号公報参照）
【０００３】
従来、このようなエンジンの点火コイル装置にあって、二次コイルの出力端末を高圧端子に接続させる場合、図６に示すように、二次側のコイルボビン８′側に取り付けられた断面Ｕ字状の高圧端子１２′に二次コイルの出力端末７１を挟んでフューシング接続させるようにしている。
【０００４】
同様に、図７に示すように、二次側のコイルボビン８′側に取り付けられた凸状の高圧端子１２′に二次コイルの出力端末７１をからげて半田溶接させるようにしている。
【０００５】
また、従来、高圧端子と点火プラグとを接続させる場合、高圧端子側にスプリング状や板バネ状の接触子を取り付けて、その接触子を介して点火プラグとの電気的接続をとるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、点火プラグ直付型のエンジンの点火コイル装置にあって、二次側のコイルボビン側に取り付けられた断面Ｕ字状の高圧端子に二次コイルの出力端末を挟んでフューシング接続させたり、二次側のコイルボビン側に取り付けられた凸状の高圧端子に二次コイルの出力端末をからげて半田溶接させるような接続手段をとるのでは、その接続部分が大きくなって二次側のコイルボビンから突出してしまい、絶縁距離を確保するためにその接続部分をコイルケースから離す必要があって点火コイル装置が大きくなってしまうことである。
【０００７】
また、高圧端子と点火プラグとをスプリング状や板バネ状の接触子を介して電気的に接続させるのでは、点または線接触となって両者の間に微小放電が発生して、周辺の機器に電気ノイズを与えてしまう。そして、振動により摩耗粉が発生してフラッシュオーバーの原因となり、折損による接触不良を引き起こすという問題がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、点火プラグ直付型のエンジンの点火コイル装置にあって、二次コイルの出力端末と高圧端子との接続部分が大きくなって二次側のコイルボビンから突出して絶縁距離を確保するために大形になるようなことを防止するべく、二次側のコイルボビンの下方端部の中央部分に形成された突出部と、その突出部に嵌合して取り付けられる筒状の高圧端子と、その高圧端子の縁部に突出して形成された舌片とを設け、二次コイルの出力端末を高圧端子に巻き付けたうえで、舌片をその巻付け部分の上に折り曲げてフュージング接続するようにしている。
【０００９】
また、本発明は、高圧端子と点火プラグとの電気的接続を振動の影響を受けることなく充分に行わせることができるようにするべく、高圧端子の先方に導電性ゴムからなる接触子を取り付けて、その接触子によって点火プラグとの電気的接続をとるようにしている。
【００１０】
【実施例】
図１は点火プラグ直付型のエンジンの点火コイル装置の一構成例を示しており、それが、内部に点火コイルの組立体が入れられる円筒状のコイルケース１の部分と、そのコイルケース１の下方の開口部に嵌め込まれて装着されるプラグカバー２の部分と、そのコイルケース１の上方の開口部分の外側に嵌め込まれて装着される低圧端子ソケット３の部分とからなっている。
【００１１】
コイルケース１の内部には、一次コイル５が巻装されたコイルボビン６の外側に二次コイル７が巻装されたコイルボビン８が同軸状に組み込まれて、その一次側のコイルボビン６の中空軸内に棒状のコア９が挿入された組立体が収納されている。コア９の両端には、一次電流の断続に際して磁束量の大きな変化が得られるように、永久磁石１０がそれぞれ取り付けられている。
【００１２】
二次側のコイルボビン８の下方の端部には、その中央部分に突出して高圧端子の取付部１１が一体的に形成されている。また、その取付部１１に接着して取り付けられる高圧端子１２には、点火プラグ１５との電気的接続をとるための接触子１３が装着されている。
【００１３】
一次側のコイルボビン６、二次側のコイルボビン８、高圧端子１２および接触子１３からなる組立体がコイルケース１内に収納されるに際して、接触子１３がプラグケース２の中央部分に形成されている管状の孔４の外方に突出した状態で、高圧端子１２の取付部１１の部分がその孔４の内部に圧入されて、その組立体がコイルケース１内に所定に位置決めされるようになっている。
【００１４】
そして、コイルケース１内に組立体が所定に位置決めされた状態で、コイルケース１の上方の開口部から溶融されたエポキシなどの絶縁性樹脂が注入されて、その絶縁性樹脂が固化されることにより一体的に成形される。
【００１５】
その際、絶縁性樹脂がコア９の部分に入り込まないように、そのコア９の両端に設けられた永久磁石１０をそれぞれ覆うとともに、コア９の長手方向に生ずる比較的大きな熱応力を吸収して、周囲の絶縁性樹脂にクラックが発生するのを防止するためのダンパ部材１４が設けられる。
【００１６】
プラグカバー２の先端には点火プラグ１５を保持するプラグラバー１６が装着されている。そして、そのプラグラバー１６内に点火プラグ１５が差し込まれたときに、その点火プラグ１５の先端が接触スプリング１３に接触して電気的な接続がとられるようになっている。
【００１７】
また、低圧端子ソケット３の内部には、図２に示すように、イグナイタ１９が収納されている。
【００１８】
コイルケース１に低圧端子ソケット３を嵌め込むに際して、コイルケース１の内側に設けられている弾性部材１７を外方に折り返して、その折返し部分２９に低圧端子ソケット３を嵌め込むようにして、シール性を高めるようにしている。
【００１９】
低圧端子ソケット３にキャップ２０を装着した状態で、そのキャップ２０にあけられた穴２２からノズルを差し込んで内部に絶縁性樹脂を注入するに際して、低圧端子ソケット３内におけるキャップ２０の内側に設けられた複数のリブ２１の先端がつかるレベルにまで絶縁性樹脂を注入してキャップ２０を一体的に固着させる。
【００２０】
なお、キャップ２０に設けられた複数のリブ２１によって、温度変化にともなって固化された絶縁性樹脂に加わる熱応力が分散され、イグナイタ１９の上部の絶縁性樹脂部分にクラックが発生するのが有効に防止されることになる。
【００２１】
また、低圧端子ソケット３の下側のコイルケース１部分には、エンジンのシリンダヘッド部分に形成されたシリンダ孔２３の部分にコイルケース１を埋設する際に、そのシリンダ孔２３の開口部分をシールするシールラバー２４が嵌め込まれている。
【００２２】
そして、シリンダ孔２３の部分にコイルケース１を埋設した状態で、低圧端子ソケット３に一体的に形成されているボルト座２５を介して、ボルト２６によってこの点火コイルユニットがシリンダヘッド側に取り付けられる。
【００２３】
コイルケース１は、それ自体が導電性を有する透磁率の高い珪素鋼板などの磁性材料によって形成されている。そして、コイルケース１と低圧端子ソケット３内のアース端子２７とが電気的に接続されて、そのコイルケース１がアース電位に保持されている。
【００２４】
しかして、コイルケース１によって電磁シールド効果が発揮され、また、開磁路型の点火コイルの組立体による発生磁束の大半がそのコイルケース１の部分に集中するようなサイドコアの役目が果たされて、発生磁束が広がって周囲のエンジンのシリンダブロックの部分を通ることにより減磁されて二次出力電圧が低下するようなことが有効に抑制されるようになる。
【００２５】
また、そのコイルケース１がアース電位に保持されているので、内部の高電圧部からの漏れ放電による感電を防止できるようになる。そして、二次コイル７とコイルケース１との間で局部的に生ずるコロナ放電が抑制され、その間に介在する絶縁性樹脂の絶縁耐久性が向上する。
【００２６】
また、コイルケース１とシリンダヘッドとの間の空隙を通して生ずる放電がなくなり、エンジンの制御系や周囲の機器に電波障害をきたすようなことが有効に防止できるようになる。
【００２７】
なお、そのコイルケース１には、渦電流損を抑制するべく、図３に示すように、断面がＣ状になるように、その長手方向にギャップを形成する０．５〜１．５ｍｍ程度のスリット１８が設けられている。
【００２８】
そして、そのコイルケース１の内側には、ゴム、エラストマーなどの弾性部材１７が設けられている。
【００２９】
しかして、コイルケース１とその中に注入されて固化された絶縁性樹脂との間にその弾性部材１７が介在することによって、温度変化による熱応力がその弾性部材１７によって緩和されて、周囲の絶縁性樹脂にクラックが発生するようなことが有効に防止される。
【００３０】
このように構成されたエンジンの点火コイル装置にあって、特に本発明では、図４および図５に示すように、二次コイル７の出力端末７１と高圧端子１２との接続を行わせるに際して、二次側のコイルボビン８の下方端部の中央部分に突出して形成された高圧端子の取付部１１に、縁部に突出して舌片１２１が形成された筒状の高圧端子１２を嵌合して取り付けて、二次コイル７の出力端末７１を高圧端子１２の筒部に数回巻き付けたうえで、舌片１２１をその巻付け部分の上に折り曲げてフュージング接続するようにしている。
【００３１】
しかして、このような二次コイル７の出力端末７１と高圧端子１２との接続手段をとることにより、その接続部分が何ら突出することなく、小スペースとなり、特にその接続部分をコイルケース１から離さなくとも絶縁距離を確保することができて、点火コイル装置の小形化を有効に図ることができるようになる。
【００３２】
また、本発明では、高圧端子１２と点火プラグ１５との電気的接続をとる接触子１３として導電性ゴムからなるものを用いるようにしている。
【００３３】
しかして、柔軟性のある導電性ゴムからなる接触子１３を用いているので、従来のようなスプリング状や板バネ状の接触子による点または線接触に比べて、点火プラグ１５との接触面積を増大させることができ、部分接触による微小放電が発生して周辺の機器に電気ノイズを与えるようなことを有効に防止できるようになる。そして、振動にも強く、摩耗粉が発生してフラッシュオーバーの原因となったり、折損による接触不良を引き起こすようなことがなく、常に高圧端子１２と点火プラグ１５との電気的接続を良好に行わせることができるようになる。
【００３４】
【効果】
以上、本発明によるエンジンの点火コイル装置によれば、二次側のコイルボビンの下方端部の中央部分に形成された突出部に筒状の高圧端子を嵌合して取り付けて、二次コイルの出力端末を高圧端子の筒部に数回巻き付けたうえで、その高圧端子の縁部に形成されている舌片をその巻付け部分の上に折り曲げてフュージング接続するようにしているので、二次コイルの出力端末と高圧端子との接続部分が何ら突出することなく、小スペースとなり、特にその接続部分をコイルケース１から離さなくとも絶縁距離を確保することができて、点火コイル装置の小形化を有効に図ることができるという利点がある。
【００３５】
また、本発明によれば、高圧端子の先方に導電性ゴムからなる接触子を取り付けて点火プラグとの電気的接続をとるようにしているので、面接触によって点火プラグに対する接触面積を大きくとることができ、部分接触による微小放電が発生して周辺の機器に電気ノイズを与えるようなことを有効に防止できるようになる。そして、振動にも強く、摩耗粉が発生してフラッシュオーバーの原因となったり、折損による接触不良を引き起こすようなことがなく、常に高圧端子と点火ブラグとの電気的接続を良好に行わせることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエンジンの点火コイル装置の構成例を示す正断面図である。
【図２】同構成例における低圧端子ソケットの内部構造を示す平面図である。
【図３】同構成例におけるコイルケース部分の横断面図である。
【図４】本発明の一実施例を示す二次コイルの出力端末と高圧端子との接続部分における高圧端子に出力端末を巻回した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施例における二次コイルの出力端末と高圧端子との接続部分における高圧端子側の舌片を出力端末の巻付け部分に折り曲げた状態を示す斜視図である。
【図６】従来の二次コイルの出力端末と高圧端子との接続手段の一例を示すその接続部分の斜視図である。
【図７】従来の二次コイルの出力端末と高圧端子との接続手段の他の例を示すその接続部分の斜視図である。
【符号の説明】
１コイルケース
２プラグカバー
３低圧端子ソケット
５一次コイル
７二次コイル
９コア
１１高圧端子の取付部（突出部）
１２高圧端子
１３接触子
１５点火プラグ
７１二次コイルの出力端末
１２１舌片

Claims

一次コイルおよび二次コイルが巻装されたコイルボビンの中空軸内に棒状のコアが挿入された点火コイルの組立体を円筒状のコイルケース内に入れ、そのコイルケースの下方の開口部分にプラグカバーを装着して、内部に絶縁性樹脂を注入して一体的に成形し、エンジンのシリンダヘッド部分に形成されたシリンダ孔内に埋設されて点火プラグに直付けされる開磁路型のエンジンの点火コイル装置において、二次側のコイルボビンの下方端部の中央部分に形成された突出部と、その突出部に嵌合して取り付けられる筒状の高圧端子と、その高圧端子の縁部に突出して形成された舌片とを設け、二次コイルの出力端末を高圧端子に巻き付けたうえで、舌片をその巻付け部分の上に折り曲げてフュージング接続するようにしたことを特徴とするエンジンの点火コイル装置。
高圧端子の先方に導電性ゴムからなる接触子を取り付けて、その接触子によって点火プラグとの電気的接続をとるようにしたことを特徴とする前記第１項の記載によるエンジンの点火コイル装置。