KR100891945B1 - 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀과에 결합되는 연결부재 - Google Patents

내연기관용 점화 코일의 2차 스풀과에 결합되는 연결부재 Download PDF

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Abstract

내연 기관용 점화 코일의 2차 스풀과, 고압단자와 2차 스풀에 결합되는 2차 스풀 연결부재가 개시된다. 2차 스풀 연결부재는, 상기 2차 스풀에 고정되는 2차 스풀측 결합부; 상기 2차 스풀에 권선된 코일이 고정되며, 상기 2차 스풀측 결합부에서 연장되어 형성된 와이어 결합부; 및 상기 2차 스풀측 결합부에서 상기 2차 스풀의 반대방향으로 돌출되어 형성되어, 상기 고압단자와 결합되는 고압단자측 결합부;를 포함한다. 따라서, 2차 스풀 연결부재와 고압단자가 보다 견고하게 고정되며, 고압단자와 연결부재가 면접촉하므로 전기 전도성이 훨씬 증대된다. 또한, 2차 스풀 연결부재의 고압단자측 결합부가 고압단자 측으로 돌출되어 결합되므로, 고압단자와 철심 코어와 거리가 이격되어 전기적으로 단락되는 것을 방지하여 준다.
점화 코일, 2차 스풀

Description

내연기관용 점화 코일의 2차 스풀과에 결합되는 연결부재{Connecting member attached to the secondary spool using in internal combustion engine ignition coil}
도 1은 종래의 2차 스풀의 고전압측 끝단의 분리사시도
도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 2차 스풀, 이에 결합되는 연결부재 및 고압단자의 분리 사시도
도 3은 도 2의 연결부재의 제 2 실시예를 도시한 사시도
도 4는 연결부재의 제 3 실시예를 도시한 사시도
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
100: 2차 스풀
300: 고압 단자
200: 연결부재
210, 1210, 2210: 2차 스풀측 결합부
220, 1220, 2220: 와이어 결합부
230, 1230, 2230: 고압단자측 결합부
231: 걸림턱
232, 1231: 절개부
본 발명은 내연 기관용 점화 코일에 관한 것으로서, 상세하게는 내연 기관용 점화 코일의 2차 스풀과, 2차 스풀의 고전압 측에 결합되는 연결부재에 관한 것이다.
내연 기관용 점화 코일(이하에서는, 간단히 " 점화 코일" 이라 부른다)은 코일들의 상호 유도 작용을 통해 고전압을 생성함으로써 점화 플러그의 틈을 가로지르는 불꽃을 생성하기 위한 장치이다. 점화 코일에는 몇 가지 타입이 있다. 예를 들어, 플러그 홀에 장착되도록 개조된 스틱형(stick-type) 점화 코일이 있는데, 이 스틱형 점화 코일은, 봉 모양의 코어와, 코어의 바깥쪽 가장자리 둘레에 배치되는 원통형 2차 스풀(spool)과, 이 2차 스풀에 감긴 2차 코일과, 2차 코일의 바깥쪽 가장자리 둘레에 배치되는 원통형 1차 스풀과, 이 1차 스풀에 감긴 1차 코일을 구비한다. 즉, 코어, 2차 스풀, 2차 코일, 1차 스풀 및 1차 코일은 점화 코일의 안쪽 가장자리로부터 그 순서로 동축으로 배치되어 있다. 이들 부재들은 중공 원통형 케이스내에 수납되어 있다. 또한, 케이스 내에서의 각 부재의 전기적 절연성을 보장하고 각 부재를 서로 접착하기 위하여, 케이스 내에는 수지 절연재가 충전되어 있다.
도 1은 종래의 2차 스풀의 고전압측 끝단의 분리사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래의 2차 스풀은 와이어가 권선되는 주 권선 부(11)와, 주 권선부(11)의 고전압측 외주부에 돌출된 제 1 와이어 이탈 방지턱(12)과, 제 1 와이어 이탈 방지턱(12)의 고전압측에 형성된 보조 권선부(13)와, 보조 권선부(13)의 고전압측 외주부에 돌출된 제 2 와이어 이탈 방지턱(14)을 포함한다.
제 2 와이어 이탈 방지턱(14)의 끝단면에는 2차 스풀 연결부재(20)가 안착되는 안착부(15)가 요입되어 형성되며, 안착부(15)에는 고전압 단자가 삽입되는 삽입공(16)이 형성된다.
2차 스풀 연결부재(20)는 2차 스풀에 권선된 와이어와 고압단자(30)를 전기적으로 연결할 뿐만 아니라, 고압단자(30)를 2차 스풀(10)에 고정하는 역할을 한다.
2차 스풀 연결부재(20)는 금속 판상으로 형성되며, 연결부재 삽입공(21)이 관통되어 링 형상으로 형성된다. 연결부재(20)의 외주에는 안착부(15)를 둘러싸는 외벽에 억지 끼움 되도록 수풀 측 고정편(22)이 돌출되고, 연결부재(20)의 내주에는 고압단자(30)가 억지 끼움 되도록 고압단자 측 고정편(23)이 돌출되어 형성된다. 또한, 연결부재(20)의 외주에는 와이어가 고정되는 와이어 고정부(24)가 돌출되어 형성된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 2차 스풀 연결부재(20)는 고압단자 측 고정편(23)이 조립과정에서 쉽게 휘어져 조립이 매우 어려울 뿐만 아니라, 견고성이 떨어져 쉽게 빠지는 단점이 있다.
그리고, 고압단자(30)와 고압단자 측 고정편(23)에 의해서 점접촉하고 있으 므로 전기 전도성이 떨어진다는 단점도 있다.
또한, 고압단자가 코어와 거리가 가까워 단락이 발생할 위험이 크다는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 조립이 용이할 뿐만 아니라, 고압단자와 보다 견고히 고정되며, 고압단자와 전기 전도성을 증대시킨 점화 코일의 2차 스풀 연결부재 및 이와 결합되는 점화 코일의 고압단자를 제공함을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀의 고전압 측과, 고압 단자 사이에 설치되는 연결부재에 있어서, 상기 2차 스풀에 고정되는 2차 스풀측 결합부; 상기 2차 스풀에 권선된 코일이 고정되며, 상기 2차 스풀측 결합부에서 연장되어 형성된 와이어 결합부; 및 상기 2차 스풀측 결합부에서 상기 2차 스풀의 반대방향으로 돌출되어 형성되어, 상기 고압단자와 결합되는 고압단자측 결합부;를 포함하는 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재를 제공한다. 따라서, 고압단자와 보다 견고히 고정되며, 고압단자와 전기 전도성을 증대시킬 뿐만 아니라, 고압단자와 코어의 거리가 멀어져 단락이 발생할 위험을 줄여준다.
여기서, 상기 고압단자측 결합부는,상기 고압단자가 밀착할 수 있도록, 외주면의 일부가 돌출된 걸림턱;을 포함하는 것이 효과적이다.
또한, 상기 고압단자측 결합부는, 외주면의 적어도 일부가 길이방향으로 절개된 절개부가 형성된 것이 바람직하다.
여기서, 상기 절개부는, 상기 고압단자측 결합부의 길이 방향 전체에 대해서 형성된 것이 효과적이다.
그리고, 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재와 결합하는 고압단자는, 고압단자측 결합부가 끼워질 수 있도록 내주가 파이프형상으로 형성된 연결부재측 결합부;를 포함하는 것이 바람직하다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대해 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 2차 스풀, 이와 결합하는 점화 코일의 2차 스풀 연결부재 및 고압단자의 분리 사시도이다.
도시된 바와 같이, 2차 스풀(100), 2차 스풀 연결부재(200) 및 고압단자(300)가 순차적으로 결합된다.
2차 스풀(100)은 와이어가 권선되는 주 권선부(110)와, 주 권선부(110)의 고전압측 외주부에 돌출된 제 1 와이어 이탈 방지턱(120)과, 제 1 와이어 이탈 방지턱(120)의 고전압측에 형성된 보조 권선부(130)와, 보조 권선부(130)의 고전압측 외주부에 돌출된 제 2 와이어 이탈 방지턱(140)을 포함한다.
제 1 와이어 이탈 방지턱(120)에는 권선된 와이어가 지나갈 수 있도록 홈(121)이 형성되며, 보조 권선부(130)는 직경이 제 1 와이어 이탈 방지턱(120) 및 제 2 와이어 이탈 방지턱(140)의 직경보다 작게 형성된다.
제 2 이탈 방지턱(120)의 끝단면에는 2차 스풀 연결부재가 안착되는 안착부(141)가 요입되어 형성되며, 안착부(141)에는 삽입공(142)이 관통되어 형성된다. 또한, 제 2 이탈 방지턱(120)의 외벽에는 와이어 결합부(220)가 끼워지도록 홈(143)이 요입되어 형성된다.
2차 스풀 연결 부재(200)는 상기 2차 스풀에 고정되는 2차 스풀측 결합부(210)와, 2차 스풀(100)에 권선된 코일이 고정되며 2차 스풀측 결합부(210)에서 연장되어 형성된 와이어 결합부(220)와, 2차 스풀측 결합부(210)에서 2차 스풀의 반대방향으로 돌출되어 형성되어 고압단자와 결합되는 고압단자측 결합부(230)를 포함한다.
2차 스풀측 결합부(210)는 금속 판형으로 형성되며, 외주면에는 제 2 와이어 이탈 방지턱(140)의 내주에 억지 끼움도록 돌기(211)가 돌출되어 형성된다.
와이어 결합부(220)는 2차 스풀측 결합부(210)에서 길게 돌출되어 형성된다.
고압단자측 결합부(230)는, 고압단자가 밀착할 수 있도록, 외주면의 일부가 외측으로 돌출된 걸림턱(231)이 형성되며, 외주면의 적어도 일부가 길이방향으로 절개되어 절개부(232)가 형성된다. 즉, 고압단자측 결합부(230)는 전체가 금속 쉘(shell) 형상의 원통형으로 형성된다.
절개부(232)는 2차 스풀측 결합부(210)로 갈수록 폭이 넓어지도록 형성된다. 따라서, 고압단자와 결합될 때, 탄성적으로 수축할 수 있어 고압단자와 접촉을 더욱 견고히 할 수 있다.
고압단자(300)는 고압단자측 결합부(230)가 끼워질 수 있도록 내주가 파이프형상의 연결부재측 결합부(310)가 형성된다.
상기와 같이, 2차 스풀 연결부재(200)의 고압단자측 결합부(230)가 고압단자측으로 돌출되어 고압단자(300)와 결합되므로, 고압단자(300)와 2차 스풀에 내부에 결합된 철심 코어와 거리를 늘려줄 수 있다. 그 결과, 고압단자(300)와 철심 코어와 단락이 발생하는 것을 줄여 줄 수 있다.
또한, 2차 스풀 연결부재(200)와 고압단자(300)가 넓은 면적에 면접촉하므로, 전기 전도성이 종래에 비해서 월등히 좋아진다. 그 뿐만 아니라, 면접촉으로 인해, 2차 스풀 연결부재와 고압단자의 결합이 훨씬 견고해진다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예의 2차 스풀 연결부재를 도시한 사시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제 2 실시예의 2차 스풀 연결부재는 상기 2차 스풀에 고정되는 2차 스풀측 결합부(1210)와, 2차 스풀(100)에 권선된 코일이 고정되며 2차 스풀측 결합부(1210)에서 연장되어 형성된 와이어 결합부(1220)와, 2차 스풀측 결합부(1210)에서 2차 스풀의 반대방향으로 돌출되어 형성되어 고압단자와 결합되는 고압단자측 결합부(1230)를 포함한다.
제 2 실시예의 2차 스풀측 결합부(1210)와 와이어 결합부(1220)는 제 1 실시예와 동일하므로 자세한 설명을 생략한다.
고압단자측 결합부(1230)는 전체적으로 항아리 형상으로 형성되며, 중앙부가 불록하게 형성된다. 또한, 절개부(1231)가 고압단자측 결합부(1230)의 길이방향 전체에 걸쳐서 형성된다. 다만, 제 1 실시예와 달리 절개부(1231)가 적개 형성되어, 제 1 실시예 보다 조금 딱딱하게 형성된다.
제 2 실시예의 2차 스풀측 결합부는 절개부의 수가 제 1 실시예보다 적게 형성될 뿐만 아니라, 절개부가 고압단자측 결합부(1230) 길이 전체에 대해서 형성되므로 제조가 훨씬 용이하다는 장점이 있다.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예의 2차 스풀 연결부재를 도시한 사시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제 3 실시예의 2차 스풀 연결부재는 상기 2차 스풀에 고정되는 2차 스풀측 결합부(2210)와, 2차 스풀(100)에 권선된 코일이 고정되며 2차 스풀측 결합부(2210)에서 연장되어 형성된 와이어 결합부(2220)와, 2차 스풀측 결합부(2210)에서 2차 스풀의 반대방향으로 돌출되어 형성되어 고압단자와 결합되는 고압단자측 결합부(2230)를 포함한다.
제 3 실시예의 2차 스풀측 결합부(2210)와 와이어 결합부(2220)는 제 1 실시예와 동일하므로 자세한 설명을 생략한다.
고압단자측 결합부(2230)는 2차 스풀측 결합부(2210)에 인접한 상단 결합부(2233)와, 상단 결합부(2233)에서 이격된 하단 결합부(2231)와, 상단 결합부(2233)와 하단 결합부(2231)를 연결하는 중간부(2232)로 구성된다.
상단 결합부(2233)는 원통형으로 형성되며, 하단 결합부(2231)는 중간부가 불룩하게 걸림턱이 형성되며, 중간부(2232)는 오목하게 형성된다.
상기와 같이 제 3 실시예는 중간부(2232)에 삽입될 수 있는 구조가 형성된 고압단자와 결합되는 경우 결합을 보다 견고하게 한다는 추가적인 특징이 있다.
이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.
상기와 같이, 본 발명의 2차 스풀 연결부재는 2차 스풀 연결부재의 고압단자측 결합부가 고압단자 측으로 길게 돌출되어 면접촉하므로, 보다 견고하게 고정할 수 있다.
또한, 고압단자와 연결부재가 면접촉하므로, 전기 전도성이 훨씬 증대된다는 장점도 있다.
그리고, 2차 스풀 연결부재의 고압단자측 결합부가 고압단자 측으로 돌출되어 결합되므로, 고압단자와 철심 코어와 거리가 이격되어 전기적으로 단락되는 것을 방지하여 준다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

Claims (6)

  1. 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀의 고전압 측과, 고압 단자 사이에 설치되는 연결부재에 있어서,
    상기 2차 스풀에 고정되는 2차 스풀측 결합부;
    상기 2차 스풀에 권선된 코일이 고정되며, 상기 2차 스풀측 결합부에서 연장되어 형성된 와이어 결합부; 및
    상기 2차 스풀측 결합부에서 상기 2차 스풀의 반대방향으로 돌출되어 형성되어, 상기 고압단자와 결합되는 고압단자측 결합부;
    를 포함하는 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고압단자측 결합부는,
    상기 고압단자가 밀착할 수 있도록, 외주면의 일부가 외측으로 돌출된 걸림턱;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고압단자측 결합부는,
    외주면의 적어도 일부가 길이방향으로 절개된 절개부가 형성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 고압단자측 결합부는,
    외주면의 적어도 일부가 길이방향으로 절개된 절개부가 형성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 절개부는,
    상기 고압단자측 결합부의 길이 방향 전체에 대해서 형성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항의 내연기관용 점화 코일의 2차 스풀 연결부재와 결합하는 고압단자에 있어서,
    고압단자측 결합부가 끼워질 수 있도록 내주가 파이프형상으로 형성된 연결 부재측 결합부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화 코일의 고압단자.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1074645A (ja) 1996-08-31 1998-03-17 Toyo Denso Co Ltd エンジンの点火コイル装置
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