JPH09180948A - 内燃機関の点火コイル - Google Patents
内燃機関の点火コイルInfo
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- JPH09180948A JPH09180948A JP7349473A JP34947395A JPH09180948A JP H09180948 A JPH09180948 A JP H09180948A JP 7349473 A JP7349473 A JP 7349473A JP 34947395 A JP34947395 A JP 34947395A JP H09180948 A JPH09180948 A JP H09180948A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin layer
- iron core
- magnetic circuit
- coil
- open magnetic
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 開磁路鉄心を熱硬化性絶縁樹脂層中に埋設し
た場合、鉄心と樹脂層の線膨張係数の相違によって開磁
路鉄心の各端面から熱硬化性絶縁樹脂層中にクラックが
発生、進行して絶縁破壊が起きるのを防止する。 【解決手段】 閉鎖した前端部に高圧端子６と後向きの
保持筒部７を有する細長い筒形の樹脂ケース４の内部の
中心に開磁路鉄心３を配置し、開磁路鉄心の前端部を上
記樹脂ケースの閉鎖した前端部の保持筒部７に挿入し、
前記開磁路鉄心の途中に、該鉄心よりも長さが短い１次
コイル１と２次コイル２を、１次コイルを内側、２次コ
イルを外側にして同心状に設け、樹脂ケース内に途中ま
で注型した熱硬化性絶縁樹脂層中に１次コイルと２次コ
イル、及び開磁路鉄心の後端部を除いて埋設し、上記熱
硬化性絶縁樹脂層１０と樹脂ケースの後端との間に耐ク
ラック性絶縁樹脂層１１を設け、この耐クラック性樹脂
層中に開磁路鉄心の後端部を埋設する。
た場合、鉄心と樹脂層の線膨張係数の相違によって開磁
路鉄心の各端面から熱硬化性絶縁樹脂層中にクラックが
発生、進行して絶縁破壊が起きるのを防止する。 【解決手段】 閉鎖した前端部に高圧端子６と後向きの
保持筒部７を有する細長い筒形の樹脂ケース４の内部の
中心に開磁路鉄心３を配置し、開磁路鉄心の前端部を上
記樹脂ケースの閉鎖した前端部の保持筒部７に挿入し、
前記開磁路鉄心の途中に、該鉄心よりも長さが短い１次
コイル１と２次コイル２を、１次コイルを内側、２次コ
イルを外側にして同心状に設け、樹脂ケース内に途中ま
で注型した熱硬化性絶縁樹脂層中に１次コイルと２次コ
イル、及び開磁路鉄心の後端部を除いて埋設し、上記熱
硬化性絶縁樹脂層１０と樹脂ケースの後端との間に耐ク
ラック性絶縁樹脂層１１を設け、この耐クラック性樹脂
層中に開磁路鉄心の後端部を埋設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの各気
筒に設けられたプラグホールに挿入し、プラグホールの
底にある点火プラグの頭部端子に高圧端子を押付け、点
火プラグに高電圧を印加する細長い筒形の点火コイルに
関する。
筒に設けられたプラグホールに挿入し、プラグホールの
底にある点火プラグの頭部端子に高圧端子を押付け、点
火プラグに高電圧を印加する細長い筒形の点火コイルに
関する。
【０００２】
【従来の技術】このように使用する細長い点火プラグと
して、閉鎖した前端部に高圧端子を有する細長い筒形の
樹脂ケースの内部の中心に開磁路鉄心、その外に同心状
に内側に１次コイル、外側に２次コイルを配置すると共
に、開磁路鉄心の一端、又は両端に永久磁石を当接し、
前記樹脂ケース中に注型した熱硬化性絶縁樹脂層中に開
磁路鉄心と、その端面に当接した永久磁石、及び１次コ
イル、２次コイルを固定したものが実開平４−２４６６
９号公報により公知である。
して、閉鎖した前端部に高圧端子を有する細長い筒形の
樹脂ケースの内部の中心に開磁路鉄心、その外に同心状
に内側に１次コイル、外側に２次コイルを配置すると共
に、開磁路鉄心の一端、又は両端に永久磁石を当接し、
前記樹脂ケース中に注型した熱硬化性絶縁樹脂層中に開
磁路鉄心と、その端面に当接した永久磁石、及び１次コ
イル、２次コイルを固定したものが実開平４−２４６６
９号公報により公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、開磁路鉄心や
永久磁石と、熱硬化性絶縁樹脂とは線膨張係数が相違す
るので、点火コイルが熱的経験（低温−４０℃〜高温＋
１３０℃）を繰返し、熱ストレスがかゝると開磁路鉄心
の端面や、永久磁石の端面から絶縁樹脂層中にクラック
が発生、進行して絶縁破壊を起こすことがあり、点火コ
イルの信頼性を低下させる要因になる。
永久磁石と、熱硬化性絶縁樹脂とは線膨張係数が相違す
るので、点火コイルが熱的経験（低温−４０℃〜高温＋
１３０℃）を繰返し、熱ストレスがかゝると開磁路鉄心
の端面や、永久磁石の端面から絶縁樹脂層中にクラック
が発生、進行して絶縁破壊を起こすことがあり、点火コ
イルの信頼性を低下させる要因になる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上述した問
題点を解消するために開発されたもので、閉鎖した前端
部に高圧端子と後向きの保持筒部を有する細長い筒形の
樹脂ケースの内部の中心に開磁路鉄心を配置し、開磁路
鉄心の前端部を上記樹脂ケースの閉鎖した前端部の保持
筒部に挿入し、前記開磁路鉄心の途中に、該鉄心よりも
長さが短い１次コイルと２次コイルを、１次コイルを内
側、２次コイルを外側にして同心状に設け、樹脂ケース
内に途中まで注型した熱硬化性絶縁樹脂層中に１次コイ
ルと２次コイル、及び開磁路鉄心の後端部を除いて埋設
し、上記熱硬化性絶縁樹脂層と樹脂ケースの後端との間
に耐クラック性絶縁樹脂層を設け、この耐クラック性樹
脂層中に開磁路鉄心の後端部を埋設したことを特徴とす
る。
題点を解消するために開発されたもので、閉鎖した前端
部に高圧端子と後向きの保持筒部を有する細長い筒形の
樹脂ケースの内部の中心に開磁路鉄心を配置し、開磁路
鉄心の前端部を上記樹脂ケースの閉鎖した前端部の保持
筒部に挿入し、前記開磁路鉄心の途中に、該鉄心よりも
長さが短い１次コイルと２次コイルを、１次コイルを内
側、２次コイルを外側にして同心状に設け、樹脂ケース
内に途中まで注型した熱硬化性絶縁樹脂層中に１次コイ
ルと２次コイル、及び開磁路鉄心の後端部を除いて埋設
し、上記熱硬化性絶縁樹脂層と樹脂ケースの後端との間
に耐クラック性絶縁樹脂層を設け、この耐クラック性樹
脂層中に開磁路鉄心の後端部を埋設したことを特徴とす
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】図示の実施形態において、１は１
次コイル、２は２次コイル、３は開磁路鉄心、４は細長
い筒形の樹脂ケースを示す。開磁路鉄心３は、多数枚の
短冊形硅素鋼板を断面形状が円形に近くなるように積層
して構成した周知のもので、その長さの途中を１次ボビ
ン等の絶縁材で被い、１次コイル１はその絶縁材上に巻
付けてある。２次コイル２は、図では省略したが２次ボ
ビンの外周に分割巻きで巻いてある。１次コイルと２次
コイルは長さが等しく、その長さは閉磁路鉄心の長さよ
り短い。
次コイル、２は２次コイル、３は開磁路鉄心、４は細長
い筒形の樹脂ケースを示す。開磁路鉄心３は、多数枚の
短冊形硅素鋼板を断面形状が円形に近くなるように積層
して構成した周知のもので、その長さの途中を１次ボビ
ン等の絶縁材で被い、１次コイル１はその絶縁材上に巻
付けてある。２次コイル２は、図では省略したが２次ボ
ビンの外周に分割巻きで巻いてある。１次コイルと２次
コイルは長さが等しく、その長さは閉磁路鉄心の長さよ
り短い。
【０００６】樹脂ケース４は閉鎖した前端部５の中心に
高圧端子６を前向きに保持し、高圧端子の前端部はケー
スの前端部５から突出する。高圧端子６は樹脂ケース４
を成形する際にケースの前端部にインサートモールドで
固定してある。樹脂ケースの前端部５の裏には、開磁路
鉄心の前端部を挿入可能な保持筒部７を同心状に後向き
に設けてある。又、樹脂ケース４の後部の一側には複数
の１次端子８の保持部９が一体に設けてある。
高圧端子６を前向きに保持し、高圧端子の前端部はケー
スの前端部５から突出する。高圧端子６は樹脂ケース４
を成形する際にケースの前端部にインサートモールドで
固定してある。樹脂ケースの前端部５の裏には、開磁路
鉄心の前端部を挿入可能な保持筒部７を同心状に後向き
に設けてある。又、樹脂ケース４の後部の一側には複数
の１次端子８の保持部９が一体に設けてある。
【０００７】点火コイルを組立てるには、開磁路鉄心３
の前端部を保持筒部７に挿入し、その途中の回りの１次
コイル１の外に２次コイルを同心状に配置し、２次コイ
ルの高圧端を高圧端子５に、２次コイルの低圧端や、１
次コイルの各端部を１次端子８に夫々電気的に接続し、
樹脂ケース４内に熱硬化性エポキシ樹脂などの熱硬化性
絶縁樹脂を真空注型し、少なくとも１次コイルと２次コ
イルの全体、及び開磁路鉄心の途中までを該絶縁樹脂層
１０中に埋設し、この絶縁樹脂層１０の後と、樹脂ケー
スの後端との間に軟質エポキシ樹脂などの耐クラック性
樹脂を常圧注型で充填し、開磁路鉄心３の後端部を耐ク
ラック性樹脂層１１中に埋設する。
の前端部を保持筒部７に挿入し、その途中の回りの１次
コイル１の外に２次コイルを同心状に配置し、２次コイ
ルの高圧端を高圧端子５に、２次コイルの低圧端や、１
次コイルの各端部を１次端子８に夫々電気的に接続し、
樹脂ケース４内に熱硬化性エポキシ樹脂などの熱硬化性
絶縁樹脂を真空注型し、少なくとも１次コイルと２次コ
イルの全体、及び開磁路鉄心の途中までを該絶縁樹脂層
１０中に埋設し、この絶縁樹脂層１０の後と、樹脂ケー
スの後端との間に軟質エポキシ樹脂などの耐クラック性
樹脂を常圧注型で充填し、開磁路鉄心３の後端部を耐ク
ラック性樹脂層１１中に埋設する。
【０００８】樹脂の注型は、熱硬化性絶縁樹脂を真空注
型し、その熱硬化後に耐クラック性樹脂を常圧注型して
硬化させてもよいが、熱硬化性絶縁樹脂を真空注型後、
すぐに耐クラック性樹脂を注型し、両方の樹脂を同時に
硬化させてもよく、これにより硬化に要する時間を短縮
することができる。
型し、その熱硬化後に耐クラック性樹脂を常圧注型して
硬化させてもよいが、熱硬化性絶縁樹脂を真空注型後、
すぐに耐クラック性樹脂を注型し、両方の樹脂を同時に
硬化させてもよく、これにより硬化に要する時間を短縮
することができる。
【０００９】使用するには、図１に示すように、樹脂ケ
ースの前端から同心状に突出する前向き筒１２に電気絶
縁性で、弾力を有する例えば合成ゴム製の筒形ブーツ１
３を嵌めて延長状に保持し、この筒形ブーツを先頭にし
てエンジンのプラグホール１４に挿入し、プラグホール
の底から突出する点火プラグ１５の絶縁体の外に筒形ブ
ーツを弾力的に嵌めることにより高圧端子５を点火プラ
グの頭部端子１６に圧接する。
ースの前端から同心状に突出する前向き筒１２に電気絶
縁性で、弾力を有する例えば合成ゴム製の筒形ブーツ１
３を嵌めて延長状に保持し、この筒形ブーツを先頭にし
てエンジンのプラグホール１４に挿入し、プラグホール
の底から突出する点火プラグ１５の絶縁体の外に筒形ブ
ーツを弾力的に嵌めることにより高圧端子５を点火プラ
グの頭部端子１６に圧接する。
【００１０】
【発明の効果】以上で明らかなように、本発明では開磁
路鉄心の前端部は樹脂ケースの前端部に設けた後向きの
保持筒部に挿入してあるため、開磁路鉄心の前端面から
熱硬化性絶縁樹脂層中にクラックが発生することがな
い。又、開磁路鉄心の後端部は耐クラック性樹脂層中に
埋設されているので、その後端面からクラックが発生し
ない。従って、絶縁破壊が起きない信頼性の高い点火コ
イルを提供することができる。又、耐クラック性樹脂と
して軟質エポキシ樹脂等の柔らかい樹脂を使用した場
合、例えば点火コイルの１次電流を制御するパワースイ
ッチ等をこの柔らかい樹脂層中に組込むことによって、
パワースイッチ等に加わる熱応力を樹脂で吸収できると
いう効果もある。
路鉄心の前端部は樹脂ケースの前端部に設けた後向きの
保持筒部に挿入してあるため、開磁路鉄心の前端面から
熱硬化性絶縁樹脂層中にクラックが発生することがな
い。又、開磁路鉄心の後端部は耐クラック性樹脂層中に
埋設されているので、その後端面からクラックが発生し
ない。従って、絶縁破壊が起きない信頼性の高い点火コ
イルを提供することができる。又、耐クラック性樹脂と
して軟質エポキシ樹脂等の柔らかい樹脂を使用した場
合、例えば点火コイルの１次電流を制御するパワースイ
ッチ等をこの柔らかい樹脂層中に組込むことによって、
パワースイッチ等に加わる熱応力を樹脂で吸収できると
いう効果もある。
【図１】本発明による点火コイルの使用状態の断面図で
ある。
ある。
１ １次コイル ２ ２次コイル ３ 開磁路鉄心 ４ 細長い筒形の樹脂ケース ５ 細長い筒形の樹脂ケースの前端部 ６ 高圧端子 ７ 保持筒部 ８ １次端子 ９ １次端子の保持部 １０ 熱硬化性絶縁樹脂層 １１ 耐クラック性樹脂層
Claims (1)
- 【請求項１】 閉鎖した前端部に高圧端子と後向きの保
持筒部を有する細長い筒形の樹脂ケースの内部の中心に
開磁路鉄心を配置し、開磁路鉄心の前端部を上記樹脂ケ
ースの閉鎖した前端部の保持筒部に挿入し、前記開磁路
鉄心の途中に、該鉄心よりも長さが短い１次コイルと２
次コイルを、１次コイルを内側、２次コイルを外側にし
て同心状に設け、樹脂ケース内に途中まで注型した熱硬
化性絶縁樹脂層中に１次コイルと２次コイル、及び開磁
路鉄心の後端部を除いて埋設し、上記熱硬化性絶縁樹脂
層と樹脂ケースの後端との間に耐クラック性絶縁樹脂層
を設け、この耐クラック性樹脂層中に開磁路鉄心の後端
部を埋設したことを特徴とする内燃機関の点火コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7349473A JP2787430B2 (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 内燃機関の点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7349473A JP2787430B2 (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 内燃機関の点火コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09180948A true JPH09180948A (ja) | 1997-07-11 |
| JP2787430B2 JP2787430B2 (ja) | 1998-08-20 |
Family
ID=18403988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7349473A Expired - Fee Related JP2787430B2 (ja) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | 内燃機関の点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2787430B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6208231B1 (en) | 1997-02-14 | 2001-03-27 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| KR20040013863A (ko) * | 2002-08-08 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 점화코일 구조 |
| US6930583B2 (en) | 1997-02-14 | 2005-08-16 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55122326U (ja) * | 1979-02-21 | 1980-08-30 | ||
| JPS56169532U (ja) * | 1980-05-16 | 1981-12-15 | ||
| JPS60192313A (ja) * | 1984-03-14 | 1985-09-30 | Nippon Denso Co Ltd | コア一体モ−ルド型点火コイル |
| JPS63105317U (ja) * | 1986-12-25 | 1988-07-08 | ||
| JPH01283804A (ja) * | 1988-05-10 | 1989-11-15 | Murata Mfg Co Ltd | チョークコイル |
| JPH07272952A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-20 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | モールドトランス |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP7349473A patent/JP2787430B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
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| JPS55122326U (ja) * | 1979-02-21 | 1980-08-30 | ||
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| JPH07272952A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-20 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | モールドトランス |
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
| US6208231B1 (en) | 1997-02-14 | 2001-03-27 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6525636B1 (en) | 1997-02-14 | 2003-02-25 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6930583B2 (en) | 1997-02-14 | 2005-08-16 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US6995644B2 (en) | 1997-02-14 | 2006-02-07 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US7068135B1 (en) | 1997-02-14 | 2006-06-27 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| US7071804B2 (en) | 1997-02-14 | 2006-07-04 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| KR20040013863A (ko) * | 2002-08-08 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 점화코일 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2787430B2 (ja) | 1998-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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