JPS63164307A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関用点火コイルに関し、とくに点火コイ
ルにおけるコアと注型樹脂との熱１１脹差による樹脂の
ひび割れの防止に係る。

［従来の技術］ 従来より、点火コイルは、・一端に穴が設けられ、他端
が開口した電気絶縁性の樹脂製ケーシングの中心部に強
磁性体である棒状コアを配置している。

この棒状コアには、該棒状コアに緊密に外表または一体
成形された樹脂製１次ボビン、該１次ボビンに銅線を巻
回してなる１次巻線からなる１次コイルが外嵌されてい
る。またこの１次コイルには、１次巻線に外嵌された樹
脂製２次ボビン、該２次ボビンに銅線を巻回してなる２
次巻線からなる２次コイルが外嵌されている。そして１
次コイルの接続端子と、２次コイルの高圧端子とを取付
けた後、エポキシ樹脂等の電気絶縁性の注型樹脂を注入
して成形され、ケーシング内に一体的に絶縁固定されて
いる。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに、上記構成の従来の点火コイルは、長期間使用
すると経時的に、棒状コアと注型樹脂、および棒状コア
と１・次ボビン成形樹脂との熱膨張係数の差が大きく異
なるため、内燃機関の作動、停止を繰り返すことによる
冷熱サイクルで、注型樹脂、および１次ボビン成形樹脂
にひび割れ（クラック）が発生するという問題点があっ
た。

そこで上記問題点を解決するために、実開昭６１−３０
２２５号公報においては、樹脂製１次ボビンの開放端と
コア端面との間に隙間を形成し、１次ボビン内で棒状コ
アが隙間内において移動し、熱膨張係数の差を吸収する
点火コイ、ルが存在する。しかるに、上記構成の従来の
点火コイルは、１次ボビンの開放端をケース開口部（注
型樹脂面）より突出させる必要があり、コンパクト性に
欠け、制約が大きい構造となっている。

本発明は、樹脂のクラック発生を確実に防止すると共に
、２次コイルの高圧端子付近から、の樹脂の漏洩を防止
し、コンパクトな内燃機関用点火コイルの提供を目的と
する。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的達成のため、本発明の内燃Ｉｌ関川用火コイル
は、一端に穴が設けられ、他端が間口した電気絶縁性の
筒状樹脂製ケーシング内に、コアを配し、該コアの外周
に１次コイルを設け、さらに該１次コイルの外周に２次
コイルを配し、前記１次コイルへの接続端子と、前記２
次コイルの高圧端子とを取付け、前記ケーシング内に電
気絶縁性の樹脂を注型してなる内燃１１関川点火コイル
において、前記コアの端面に当接して、前記ケーシング
の穴に、内部に前記２次コイルを接続すると共に点火プ
ラグの端子に嵌着される高圧端子を埋設した弾性栓体を
嵌め込んだ構成を採用した。

［作用および発明の効果］ 上記構成により本発明の内燃機関用点火コイルはつぎの
作用および効果を有する。

コアの端面に当接して、ケーシングの穴に、内部に２次
コイルを接続すると共に点火プラグの端子に嵌着される
高圧端子を埋設した弾性栓体を嵌め込むことにより、コ
アを移動可能に保持しているので、コアと樹脂との熱ｉ
張係数の差による冷熱サイクルの熱応力を吸収でき、耐
冷熱性を向上することができる。

また弾性栓体によりケーシングの底部穴を確実にシール
しているので、ケーシングからの樹脂の漏れを防止でき
る。

さらにコアがケーシングの開口より突出することなく、
ケーシング内に収まっているので、コン　・パクトな点
火コイルとなる。

［実施例］ 本発明の内燃ｖａ関の点火コイルを図に示す一実施例に
基づき説明する。

第１図は本発明の内燃ｍ関の点火コイルを装着した２輪
自動車用２ザイクルガソリンエンジンの要部を示し、第
２図は点火コイルを示す。

１は２輪自動車用２サイクルガンリンエンジン（以下エ
ンジンと略す）　８の点火プラグ９に直接高電圧を供給
する点火コイルを示す。

点火コイル１は、電気絶縁性の樹脂製円筒状ケーシング
（本実施例ではプラグキャップ）１Ｇと、該ケーシング
１０内に配された棒状コア２と、該棒状コア２を移動可
能に保持する弾性栓体３と、棒状コア２に外嵌された１
次コイル４と、該１次コイル４に外嵌された２次コイル
６とを具備している。

ケーシング１０の一端側には、大径丸穴１２および小径
丸穴１３が形成された底部１１を有する。このケーシン
グ１０は、所定の形状の点火コイル取付部材１４の内周
溝１５に嵌合する鍔状部１６を形成した脚部１１を有す
る。ケーシング１０は、底部１１の大径丸穴１２および
小径丸穴１３より図示上方に向って円筒状部１８を延設
している。そしてこの円筒状部１８の他端は、後記する
注型樹脂を注入する注入開口部１９となっている。

棒状コア２は、フェライト等の強磁性体製であり、ケー
シング１０の中心部に配置されている。この棒状コア２
の軸方向端面２１は、弾性栓体３に接触している。

弾性栓体３は、アクリルゴム、シリコーンゴム等の耐熱
、シール性に優れた合成樹脂からなる。

弾性栓体３は、断面矩形状を呈し、図示上方端部３１の
端面３２に凹所３３を形成している。この凹所３３に棒
状コア２の軸方向端面２１が圧入されている。

また弾性栓体３は、図示下方端部３４にケーシング１０
の小径丸穴１３に圧入固定される円筒状部３５を設けて
いる。さらに端部３１．３４間には、ケーシング１０の
大径丸穴１２に嵌め込まれる円板状部３６を設けている
。

１次コイル４は、棒状コア２に所定の間隙を介して空巻
きしてなる１次巻１４０を有する。棒状コア２と１次巻
線４０との間の間隙には、注型樹脂が充填される。

１次巻線４０は、線径０．３１ＩＩＩｌ〜１．０１１の
自己融着電線を例えば５０〜２００回程度略円筒状に巻
回されている。また１次巻線４０は、一端がバッテリ（
図示せず）より１次直流電流を供給される接続端子４１
に接続され、他端がアース用端子４２に接続されている
。１次巻ｆｉ４０の図示下方の巻端４３は、弾性栓体３
の端面３２に接触している。この１次巻線４０の巻線仕
様は、バッテリの電圧、１洗直流″Ｆｉ流制限用抵抗器
の有無、エンジン８の性能仕様に応じて選定される。

２次コイル６は、１次巻線４０に外嵌された樹脂１２次
ボビン５、該２次ボビン５に巻回してなる２次巻線６０
を有する。

２次ボビン５は、外周に２次巻線６０を直接巻回する櫛
型円筒状スプール５１、および両端に枠状部５２を形成
している。枠状部５２は、弾性栓体３の円板状部３６に
保持され、内周面５３は、弾性栓体３の端部３１の外周
３１に固着されている。

２次巻線６０は、線径０．０２ｕ〜０．０６ｎ＋ｍの自
己融着電線を例えば１００００〜２００００回程度スプ
ール５１に成層巻きしている。また２次巻線６０は、一
端が高圧端子６１に接続され、他端がアース用端子４２
に接続されている。

この高圧端子６１は、筒状部６２およびプラグ接続金具
６３を有し、その筒状部６２の一部６４が弾性栓体３に
埋設されている。また筒状部６２の一端６５は、点火プ
ラグ９の高圧端子９３を弾性的に保持している。このた
め、点火プラグ９により点火コイル１に伝達されるエン
ジン８の振動を弾性栓体３で吸収できる。この他に筒状
部６２では、該筒状部６２内にコイルスプリング等の導
電性弾性体により点火プラグ９の端子９３を弾性接触し
て保持する方法もある。さらに筒状部６２の他端６６は
、鍔状を呈し、２次巻線６０の巻端が接続されている。

２次巻線６０は、１次巻線４０に供給された１次直流電
流が断続器により断続される電流遮断時のコイル磁束変
化に基づき発生した２次側高電圧（例えば１５〜２５Ｋ
Ｖ）を点火プラグ９へ供給する。

これらは、ケーシング１０内に収納して後、エポキシ樹
脂等の電気絶縁性の注型樹脂７を注入開口部１９よりケ
ーシング１０内に注入して、ケーシング１０内に一体的
に固定される。この場合には、注入間口部１９が注型樹
脂面となる。

エンジン８は、シリンダーヘッド８１、シリンダーブロ
ック８２、ピストン８３、燃焼室８４、および点火コイ
ル１を取付けるエンジンカバー８５を備える。

点火プラグ９は、絶縁体９１、該絶縁体９１の後端９２
より突出した端子９３、取付金具９４、中心電極９５お
よび外側電極９６から構成される。点火プラグ９は、エ
ンジンカバー８５に設けられた点火プラグ挿通穴８７を
通じてシリンダーヘッド８１に形成された点火プラグ取
付用ねじ穴８６に締結されている。

本実施例の点火コイル１の作用を図に基づき説明する。

まず高圧端子６１を埋設した弾性栓体３の凹所３３内に
棒状コア２の軸方向端面２１が嵌入するように棒状コア
２を弾性栓体３に圧入固定する。モして予じめ所定の径
に巻回された１次巻線４０を棒状コア２の外周に所定の
間隙を開けて外嵌する。このとき、１次巻線４０の巻＠
４３は、弾性栓体３の端面３２に接触している。また２
次巻４１！６０を２次ボビン５に成層巻ぎした後、２次
ボビン５を弾性栓体３の端部３１の外周３７に圧入によ
り固着する。

そしてケーシング１０の底部１１の小径丸穴１３に弾性
栓体３の円筒状部３５を圧入して、弾性栓体３をケーシ
ング１０内に固定する。その後、注型樹脂７をケーシン
グ１０の注入開口部１９より注入することにより、ケー
シング１０内に棒状コア２．１次コイル４、および２次
コイル６を一体的に絶縁固定する。

また弾性栓体３に埋め込まれた高圧端子６１の筒状部６
２で、点火プラグ９の端子９３を強圧的に保持するよう
に点火プラグ９に点火コイル１を取付ける。そしてケー
シング１０の鍔状部１６を点火コイル取付部材１４の内
周溝１５に嵌合させてエンジンカバー８５に点火コイル
１を取付ける。

このようにしてエンジン８に取付けられた点火コイル１
は、一般に棒状コア２と注型樹脂３との熱膨張係数の差
が太き（異なっているので、長期間使用すると熱応力の
集中により注型樹脂３にクラックが発生する。この注型
樹［１１７のクラックの発生を防止するには、棒状コア
２と注型樹脂３との熱応力を吸収することが考えられる
。

そこで、本実施例では、弾性栓体３の弾性力により、冷
熱サイクルどきの棒状コア２の移動を阻たげない構成を
用いることにより、棒状コア２と注型樹脂１との熱膨張
係数の差による冷熱サイクルの熱応力を吸収する。よっ
て、冷熱サイクルによる注型樹脂７のクラック発生を確
実に防止できる。

また弾性栓体３によりケーシング１０の底部１１の小径
丸穴１３を確実にシールしているので、ケーシング１０
からの注型樹脂７の漏れを防止できる。

さらに棒状コア２がケーシング１０の注入開口部１９よ
り突出することなく、ケーシング１０内に収まっている
ので、コンパクトな点火コイル１となる。

本実施例は、本発明の内燃機関用点火コイルを２輪自動
車用２サイクルガソリンエンジンの点火コイルに使用し
たが、その他の内燃ｉｒ！ｌの点火コイルに使用しても
良い。

本実施例では、弾性栓体にゴム等の合成樹脂を用いたが
、その他の弾性体を用いても良い。

本実施例では、コアにフェライト製の棒状コアを用いた
が、硅素鋼板製の積層コアを用いても良い。この場合ケ
ーシングは、矩形状の筒となる。

本実施例では、１次コイルに空巻ぎしてなる１次巻線を
用いたが、１次コイルに両端が開口した中空の１次ボビ
ンに巻回された１次巻線を用いても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の内燃機関の点火コイルを装着した２輪
自動車用２サイクルガソリンエンジンの要部を示す断面
図、第２因は第１図の要部拡大断面図である。 図中

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）一端に穴が設けられ、他端が開口した電気絶縁性の
   筒状樹脂製ケーシング内に、コアを配し、該コアの外周
   に１次コイルを設け、さらに該１次コイルの外周に２次
   コイルを配し、 前記１次コイルへの接続端子と、前記２次コイルの高圧
   端子とを取付け、前記ケーシング内に電気絶縁性の樹脂
   を注型してなる内燃機関用点火コイルにおいて、 前記コアの端面に当接して、前記ケーシングの穴に、内
   部に前記２次コイルを接続すると共に点火プラグの端子
   に嵌着される高圧端子を埋設した弾性栓体を嵌め込んだ
   ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。