KR970000989A - 차량의 제동력 조절장치 - Google Patents

Abstract

〔목적〕

앤티 록 동작을 확실하게 행할 수 있고, 고장 시에는 부분적인 수리 등을 가능케 하고, 불필요한 전력의 소비를 억제하고, 한편 브레이크 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 제동력 조절장치의 제공을 목적으로 한다.

〔구성〕

브레이크 휠 실린더(2)와 상시개방 솔레노이드 밸브(3)와 상시차단 솔레노이드 밸브(4)와 유체 저장장치(6)와 솔레노이드 펌프(P)의 일식을 각 차륜(W)에 독립적으로 배치하여 마스터 실린더(1)에 연결시키고, 록 발생시에 브레이크 휠 실린더(2)의 압력유체를 용량 가변케 형성한 유체 저장장치(6)에 일시 저장시키고, 전자석의 자계에 의한 아마추어(14)의 왕복 운동을 이용한 솔레노이드 펌프(P)에 따라 다시 브레이크 휠 실린더(2)에 공급하여 적정한 제동압력이 얻어지도록 구성하였다. 또한, 회로의 체크밸브에 따라 펌프를 작동시키지 않고 압력유체를 마스터 실린더에 복귀할 수 있도록 하였다.

Description

차량의 제동력 조절장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 차량의 제동력 조절장치의 유압회로도, 제2도는 브레이크 휠 실린더의 제동압력을 감압시키는 경우를 나타낸 제1도의 유압회로도, 제3도는 본 발명의 제동력 조절장치에 이용되는 솔레노이드 펌프의 단면도.

Claims (16)

1. 진공 또는 유압 부스터에 의하여 작동하는 마스터 실린더 및 브레이크 휠 실린더와, 각각의 상기 브레이크 휠 실린더에 상기 마스터 실린더에서 발생된 제동압력을 공급하는 상시개방 솔레노이드 밸브와, 상기 브레이크 휠 실린더의 압력을 상시차단하여 감압시킬 때에만 개방 작동시키는 상시차단 솔레노이드 밸브와, 상기 브레이크 휠 실린더가 상기 상시차단 솔레노이드 밸브를 통하여 유체를 유출하여 감압될 때에 그 감압 정도를 결정하는 감압 오리피스와, 이 감압 오리피스를 통하여 유입된 유체를 저장하는 유체 저장장치와, 이 유체 저장장치에 저장된 유체를 상기 브레이크 휠 실린더에 공급하여 제동압력을 형성하는 각각의 솔레노이드 펌프로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 휠 실린더와, 상기 마스터 실린더와의 사이에 설치된 상기 상시개방 솔레노이드 밸브는 상기 제동력에 의한 차륜의 록상태를 해제하는 앤티 록 동작 시에 차단 위치에 전환되어 상기 마스터 실린더와 상기 브레이크 휠 실린더 사이를 차단하고, 상기 앤티 록 동작의 종료 시에 개방 위치에 복귀하도록 구성됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전자석의 흡인력을 이용한 상기 솔레노이드 펌프의 동작을 소정 시간 정지함으로서 상기 브레이크 휠 실린더의 제동압력의 소정 압력을 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 휠 실린더와 상기 마스터 실린더와의 사이에, 상기 브레이크 휠 실린더의 제동압력을 해제하기 위한 복귀형 체크밸브가 부설됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 솔레노이드 펌프의 흡입부는 상기 상시차단 솔레노이드 밸브를 통하여 상기 브레이크 휠 실린더에 연결되고, 상기 솔레노이드 펌프의 토출부는 상기 브레이크 휠 실린더와 상기 복귀용 체크밸브에 각각 연결됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
6. 제1항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체 저장장치는, 피스톤 지지스프링의 탄성을 보유하여 유체 압력과의 밸런스에 따라 왕복이동하는 피스톤을 구비하고, 상기 유체 저장장치의 용적을 일정한 범위내에서 변화 가능케 하는 구조로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 솔레노이드 펌프는, 상기 브레이크 휠 실린더에서 유체가 유입되는 유입구를 가짐과 동시에 내부를 흡입실과 압축시로 구획하여, 상기 흡입실은 상기 피스톤을 배치하는 상기 유체 저장장치에 구성하고, 상기 압축실은 아마추어 지지스프링의 탄성을 보유하는 아마추어를 설치함과 동시에 내주면에 상기 아마추어에 자장을 형성하는 솔레노이드 코일을 고정 배치하고, 상기 솔레노이드 펌프의 흡입부는 상기 아마츄어의 상기 흡입실측에 설치함과 동시에 상기 토출부는 아마츄어의 압축실측에 위치하도록 배침함을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 아마추어 지지스프링의 강성은 상기 피스톤 지지스프링의 강성 보다 강력하게 형성함을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 흡입실의 외방 단부에 상기 피스톤의 이동을 제한하는 캡을 설치하고, 상기 압축실의 외방 단부에는 상기 아마추어의 이동을 제한하는 요크를 조립함을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
10. 제9항에 있어서, 상기 아마추어에는 중심축과 연통하는 통과 유로를 형성함과 동시에, 상기 솔레노이드 펌프의 흡입부를 구성하는 상기 통과유로의 개구부를 개폐 제어하는 흡입용 체크밸브를 부설하고, 상기 요크에는 상기 브레이크 휠 실린더와 연결함과 더불어 상기 토출부에 연통하는 유출구를 설치하여 그 유출구를 개폐 제어하는 토출용 체크밸브를 부설함을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
11. 제10항에 있어서, 유체의 토출 시에 상기 요크 측의 상기 토출용 체크밸브를 염과 동시에 상기 아마추어의 상기 흡입용 체크밸브는 닫히도록 이루고, 유체의 흡입 시에 상기 흡입용 체크밸브를 개방시킴과 동시에 상기 토출용 체크밸브는 닫히도록 구성됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
12. 제10항 또는 제11항에 있어서, 상기 솔레노이드 펌프의 흡입용 체크밸브와 상기 토출용 체크밸브의 지지스프링의 강성은 상기 유체 저장장치의 피스톤 지지스프링의 강성보다 강력하게 형성함을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
13. 제10항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 상기 흡입용 체크밸브의 지지스프링의 강성과 상기 토출용 체크밸브의 지지스프링의 강성이 동일하게 구성됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
14. 제9항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체 저장장치는, 상기 캡과 상기 피스톤 사이에 압축 공기를 개재시킴과 동시에, 상기 캡은 상기 피스톤의 이동에 의한 상기 압축 공기의 배출은 허용하고, 외부의 먼지나 불순물의 흡입을 방지하도록 구성됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
15. 제9항 내지 제14항중 어느 한 항에 있어서, 상기 아마추어의 외주면에는 상기 아마추어의 이동을 안내하는 베어링이 삽입되고, 그 외측에는 상기 요크에 압입되어 유체의 누설을 차단하는 누설차단 튜브가 설치됨을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.
16. 제15항에 잇어서, 유체의 외부 누설을 차단하는 상기 누설차단 튜브가 비자성체로 되는 것을 특징으로 하는 차량의 제동력 조절장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.