CN114889571B - 一种风机运输拖车的制动器控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风机运输拖车的制动器控制装置，涉及风电建设领域，包括注油器，注油器下方开设有出油口一且安装有常闭阀总成件，常闭阀总成件的壳体上端开设有进油孔一，出油孔一卡接入进油孔一内，进油孔一的左侧中心处从左向右钻设有座孔，座孔适于安装针阀杆，座孔的左端安装有弹簧座且适于抵接弹簧；弹簧座的中间有适于针阀杆连通的导向孔，针阀杆的左端安装有电磁阀总成件，电磁阀总成件包括中心吸铁一，中心吸铁一相对常闭阀总成件的一侧开设有内丝扣孔，针阀杆与内丝扣孔相连接；常闭阀总成件的底端设置有油道孔，油道孔的底部连接有制动总泵总成件。本发明制动长度短，而且设有防盗功能，并且提高轮胎使用寿命，又不破坏道路等优点。

Description

一种风机运输拖车的制动器控制装置

技术领域

本发明涉及风电建设，尤其是一种风机运输拖车的制动器控制装置。

背景技术

风电场多建设在人迹罕至的高山峡谷，风电场道路崎岖不平，而风机设备具有体积大，重量大的特点，山地运输较困难，多采用平板拖车，平板拖车大都采用液压制动形式，这种制动很不理想，存在很多缺点；

1、有较制动过程时间长、容易发生事故。

2、在倾斜路面上停车会滑遛伤人事故。

3、没有设防盗功能。

4、轮胎损耗大。

5、路面质量容易损坏。

亟需一种风机运输拖车的制动器控制装置，来应用于风电建设的基础运输工程中。

发明内容

本发明所提出的一种风机运输拖车的制动器控制装置，解决上述存在问题，不仅制动长度短，而且设有防盗功能，并且提高轮胎使用寿命，又不破坏道路。安装便利，能有效保护环境，所需人员数量少，驾驶操作很轻，安全可靠，具有维修方便容易等优点。

制动器控制装置由多个总成件通过高压管道连接形成。一种风机运输拖车的制动器控制装置，包括注油器，所述注油器下方开设有出油口一且安装有常闭阀总成件，所述常闭阀总成件的壳体上端开设有进油孔一，所述出油孔一卡接入进油孔一内，所述进油孔一的左侧中心处从左向右钻设有座孔，所述座孔适于安装针阀杆，所述座孔的左端安装有弹簧座且适于抵接弹簧；

所述弹簧座的中间有适于针阀杆连通的导向孔，所述针阀杆的左端安装有电磁阀总成件，所述电磁阀总成件包括中心吸铁一，所述中心吸铁一相对常闭阀总成件的一侧开设有内丝扣孔，所述针阀杆与内丝扣孔相连接；

所述常闭阀总成件的底端设置有油道孔，所述油道孔的底部连接有制动总泵总成件。

在上述方案上更进一步，所述制动总泵总成件的一端安装有真空加力泵总成件所述真空加力泵总成件背对制动总泵总成件的一侧安装有真空泵总成件；

所述真空泵总成件上中间安装有中心推杆，所述中心推杆远离真空泵总成的一端铰接有制动踏板总成件。

在上述方案上更进一步，所述制动总泵总成件远离真空泵总成件的一端设置有出油孔二，所述出油孔二安装有高压管并相连接，所述高压管的另一端安装有增量泵总成件，所述增量泵总成件设置有进油孔二，所述进油孔二上安装有进油管接头并与高压管相连接，所述增量泵总成件背对进油孔二的一侧设置有出油口，所述出油孔上连接有四通接头，所述四通接头分别连接有前制动总泵、后制动总泵和防抱死装置总成件。

在上述方案上更进一步，所述前制动总泵包括前右边制动分泵总成件和前左边制动分泵总成件，所述前右边制动分泵总成件和前左边制动分泵总成件相连接的总管与四通接头相连接；

所述后制动总泵包括后右边制动分泵总成件和后左边制动分泵总成件，所述后右边制动分泵总成件和后左边制动分泵总成件相连接的总管与四通接头相连接。

在上述方案上更进一步，所述防抱死装置总成件呈“一”字形，包括液压缸，所述液压缸中间开设有真空压力孔，所述真空压力孔内安装有防抱弹簧，所述防抱弹簧的一侧安装有活塞，所述活塞与液压缸内壁相贴合，所述防抱弹簧的另一端安装有三档电磁阀，所述三档电磁阀与液压缸相连接。

在上述方案上更进一步，所述活塞外侧开设有双槽，所述双槽内安装有密封件，且所述密封件与活塞相贴合。

在上述方案上更进一步，所述液压缸的右端开设有丝扣孔一，所述丝扣孔一内连接有管接头，所述管接头适于连接高压管并与四通接头相连接，所述液压缸的左端开设有丝扣孔二，所述丝扣孔二与三档电磁阀

所述三档电磁阀相对防抱弹簧的一侧安装有中心吸铁二，所述中心吸铁二适于顶压在防抱弹簧的一侧，所述活塞与防抱弹簧的一侧相抵接。

在上述方案上更进一步，所述三档电磁阀上至少设置有上接线柱、中接线柱和下接线柱，所述上接线柱、中接线柱和下接线柱均设置在位于三档电磁阀远离防抱弹簧的一端。

所述上接线柱适于与油门开关线相连，作为重负荷急制动使用，所述中接线柱适于与制动开关相连，作为空载正常制动，所述下接线柱与进气管上传感器开关主线相连，作为防抱死装置线。

主要工作原理：

主要工作原理：当脚松开油门踏板时，三档电磁阀上的上线柱接通，中心吸铁二推动防抱弹簧从而带动活塞向右移动，活塞右边的油液受到压力后作用于各制动分泵，即前右边制动分泵总成件、前左边制动分泵总成件、后右边制动分泵总成件和后左边制动分泵总成件；各个轮子在压力作用下提前产生制动。

产生以下状态：

1、在有制动时发动机转速下降的同时真空传感器主线与下接线柱接通，在反向线圈的吸力作用，活塞受压力减少，产生非抱死现象。

2、当制动踏板总成件有动作时，三档电磁阀上的中接线柱接通的同时中心推杆向左移动，制动总泵总成件内的油液产生压力，油液在压力的作用下对增量泵总成件的左边产生压力，推动增量泵总成件的右边油腔，右边油腔的油向四通供给，补充各轮分泵内的油液压力，增加加制动较果。

3、需要下车时踩下制动踏板总成件后，拔出钥匙常闭针阀杆向右移动，在弹簧的作用下封闭阀关闭，油液下通，全车处于制动状态，防止滑移。

本发明所提出的一种风机运输拖车的制动器控制装置，具备制动长度较短，快速反应机制较强，可以产生非抱死现象且因为三档电磁阀的分别连接使得各分泵的油液压力较足，补足了各轮胎的制动效果。

而且本发明设有防盗功能，并且提高轮胎使用寿命，通过带动针阀杆移动和利用弹簧机制限制常闭阀总成件与注油器的连接效果，达到将整体的油液下通，全车处于制动状态。

本发明还具备整体结构简单，带来安装便利，能有效保护环境，所需人员数量少，驾驶操作很轻，安全可靠，具有维修方便容易等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1是有多种用途的制动器控制装置主视示意图；

附图2是有多种用途的制动器控制装置中的防抱死装置总成件主视示意图；

附图中的：1、注油器；2、常闭阀总成件；3、真空加力泵总成件；4、制动总泵总成件；5、真空泵总成件；6、中心推杆；7、制动踏板总成件；8、电磁阀总成件；9、中心吸铁一；10、弹簧座；11、弹簧；12、针阀杆；13、高压管；14、增量泵总成件；15、前右边制动分泵总成件；16、前左边制动分泵总成件；17、后右边制动分泵总成件；18、后左边制动分泵总成件；19、防抱死装置总成件；20、三档电磁阀；21、中心吸铁二；22、防抱弹簧；23、活塞；24、密封件；25、液压缸；26、管接头；27、上接线柱；28、中接线柱；29、下接线柱。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。

实施例1

参考图1和图2，制动器控制装置由多个总成件通过高压管道连接形成。一种风机运输拖车的制动器控制装置，包括注油器1，所述注油器1下方开设有出油口一且安装有常闭阀总成件2，所述常闭阀总成件2的壳体上端开设有进油孔一，所述出油孔一卡接入进油孔一内，所述进油孔一的左侧中心处从左向右钻设有座孔，所述座孔适于安装针阀杆12，所述座孔的左端安装有弹簧座10且适于抵接弹簧11；

所述弹簧座10的中间有适于针阀杆12连通的导向孔，所述针阀杆12的左端安装有电磁阀总成件8，所述电磁阀总成件8包括中心吸铁一9，所述中心吸铁一9相对常闭阀总成件2的一侧开设有内丝扣孔，所述针阀杆12与内丝扣孔相连接；

所述常闭阀总成件2的底端设置有油道孔，所述油道孔的底部连接有制动总泵总成件4。

所述制动总泵总成件4的一端安装有真空加力泵总成件3所述真空加力泵总成件3背对制动总泵总成件4的一侧安装有真空泵总成件5；

所述真空泵总成件5上中间安装有中心推杆6，所述中心推杆6远离真空泵总成5的一端铰接有制动踏板总成件7。

所述制动总泵总成件4远离真空泵总成件5的一端设置有出油孔二，所述出油孔二安装有高压管13并相连接，所述高压管13的另一端安装有增量泵总成件14，所述增量泵总成件14设置有进油孔二，所述进油孔二上安装有进油管接头并与高压管13相连接，所述增量泵总成件14背对进油孔二的一侧设置有出油口，所述出油孔上连接有四通接头，所述四通接头分别连接有前制动总泵、后制动总泵和防抱死装置总成件19。

在上述方案上更进一步，所述前制动总泵包括前右边制动分泵总成件15和前左边制动分泵总成件16，所述前右边制动分泵总成件15和前左边制动分泵总成件16相连接的总管与四通接头相连接；

所述后制动总泵包括后右边制动分泵总成件17和后左边制动分泵总成件18，所述后右边制动分泵总成件17和后左边制动分泵总成件18相连接的总管与四通接头相连接。

具体的，参考图2，所述防抱死装置总成件19呈“一”字形，包括液压缸25，所述液压缸25中间开设有真空压力孔，所述真空压力孔内安装有防抱弹簧22，所述防抱弹簧22的一侧安装有活塞23，所述活塞23与液压缸25内壁相贴合，所述防抱弹簧22的另一端安装有三档电磁阀20，所述三档电磁阀20与液压缸25相连接。

活塞23外侧开设有双槽，所述双槽内安装有密封件24，且所述密封件24与活塞23相贴合。

在上述方案上更进一步，所述液压缸25的右端开设有丝扣孔一，所述丝扣孔一内连接有管接头26，所述管接头26适于连接高压管13并与四通接头相连接，所述液压缸25的左端开设有丝扣孔二，所述丝扣孔二与三档电磁阀20

所述三档电磁阀20相对防抱弹簧22的一侧安装有中心吸铁二21，所述中心吸铁二21适于顶压在防抱弹簧22的一侧，所述活塞23与防抱弹簧22的一侧相抵接。

在上述方案上更进一步，所述三档电磁阀20上至少设置有上接线柱27、中接线柱28和下接线柱29，所述上接线柱27、中接线柱28和下接线柱29均设置在位于三档电磁阀20远离防抱弹簧22的一端。

本发明结构简单合理，安装方便、劳动强度小，不污染环境，安全可靠。

主要工作原理：当脚松开油门踏板时，三档电磁阀20上的上线柱27接通，中心吸铁二21推动防抱弹簧22从而带动活塞23向右移动，活塞23右边的油液受到压力后作用于各制动分泵，即前右边制动分泵总成件15、前左边制动分泵总成件16、后右边制动分泵总成件17和后左边制动分泵总成件18；各个轮子在压力作用下提前产生制动。

产生以下状态：

1、在有制动时发动机转速下降的同时真空传感器主线与下接线柱29接通，在反向线圈的吸力作用，活塞23受压力减少，产生非抱死现象。

2、当制动踏板总成件7有动作时，三档电磁阀20上的中接线柱28接通的同时中心推杆6向左移动，制动总泵总成件4内的油液产生压力，油液在压力的作用下对增量泵总成件14的左边产生压力，推动增量泵总成件14的右边油腔，右边油腔的油向四通供给，补充各轮分泵内的油液压力，增加加制动较果。

3、需要下车时踩下制动踏板总成件7后，拔出钥匙常闭针阀杆12向右移动，在弹簧11的作用下封闭阀关闭，油液下通，全车处于制动防止滑移。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种风机运输拖车的制动器控制装置，其特征在于：包括注油器（1），所述注油器（1）下方开设有出油口一且安装有常闭阀总成件（2），所述常闭阀总成件（2）的壳体上端开设有进油孔一，所述出油口一卡接入进油孔一内，所述进油孔一的左侧中心处从左向右钻设有座孔，所述座孔适于安装针阀杆（12），所述座孔的左端安装有弹簧座（10）且适于抵接弹簧（11）；

所述弹簧座（10）的中间有适于针阀杆（12）连通的导向孔，所述针阀杆（12）的左端安装有电磁阀总成件（8），所述电磁阀总成件（8）包括中心吸铁一（9），所述中心吸铁一（9）相对常闭阀总成件（2）的一侧开设有内丝扣孔，所述针阀杆（12）与内丝扣孔相连接；

所述常闭阀总成件（2）的底端设置有油道孔，所述油道孔的底部连接有制动总泵总成件（4）；

所述制动总泵总成件（4）的一端安装有真空加力泵总成件（3），所述真空加力泵总成件（3）背对制动总泵总成件（4）的一侧安装有真空泵总成件（5）；

所述真空泵总成件（5）上中间安装有中心推杆（6），所述中心推杆（6）远离真空泵总成件（5）的一端铰接有制动踏板总成件（7）；

所述制动总泵总成件（4）远离真空泵总成件（5）的一端设置有出油孔二，所述出油孔二安装有高压管（13）并相连接，所述高压管（13）的另一端安装有增量泵总成件（14），所述增量泵总成件（14）设置有进油孔二，所述进油孔二上安装有进油管接头并与高压管（13）相连接，所述增量泵总成件（14）背对进油孔二的一侧设置有出油口，所述出油口上连接有四通接头，所述四通接头分别连接有前制动总泵、后制动总泵和防抱死装置总成件（19）；

所述防抱死装置总成件（19）呈“一”字形，包括液压缸（25），所述液压缸（25）中间开设有真空压力孔，所述真空压力孔内安装有防抱弹簧（22），所述防抱弹簧（22）的一侧安装有活塞（23），所述活塞（23）与液压缸（25）内壁相贴合，所述防抱弹簧（22）的另一端安装有三档电磁阀（20），所述三档电磁阀（20）与液压缸（25）相连接；

所述三档电磁阀（20）上至少设置有上接线柱（27）、中接线柱（28）和下接线柱（29），所述上接线柱（27）、中接线柱（28）和下接线柱（29）均设置在位于三档电磁阀（20）远离防抱弹簧（22）的一端；

所述上接线柱（27）适于与油门开关线相连，作为重负荷急制动使用，所述中接线柱（28）适于与制动开关相连，作为空载正常制动，所述下接线柱（29）与进气管上传感器开关主线相连，作为防抱死装置线。

2.根据权利要求1所述的一种风机运输拖车的制动器控制装置，其特征在于：所述前制动总泵包括前右边制动分泵总成件（15）和前左边制动分泵总成件(16)，所述前右边制动分泵总成件（15）和前左边制动分泵总成件(16)相连接的总管与四通接头相连接；

所述后制动总泵包括后右边制动分泵总成件（17）和后左边制动分泵总成件（18），所述后右边制动分泵总成件（17）和后左边制动分泵总成件（18）相连接的总管与四通接头相连接。

3.根据权利要求2所述的一种风机运输拖车的制动器控制装置，其特征在于：所述活塞（23）外侧开设有双槽，所述双槽内安装有密封件（24），且所述密封件（24）与活塞（23）相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种风机运输拖车的制动器控制装置，其特征在于：所述液压缸（25）的右端开设有丝扣孔一，所述丝扣孔一内连接有管接头（26），所述管接头（26）适于连接高压管（13）并与四通接头相连接，所述液压缸（25）的左端开设有丝扣孔二，所述丝扣孔二与三档电磁阀（20）相连接；

所述三档电磁阀（20）相对防抱弹簧（22）的一侧安装有中心吸铁二（21），所述中心吸铁二（21）适于顶压在防抱弹簧（22）的一侧，所述活塞（23）与防抱弹簧（22）的一侧相抵接。