KR960000531A - 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어 - Google Patents

대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 강선 및/또는 아라미드선이 방사방향으로 면은 대칭의 카커스(8)상에 벨트층(9)의 대칭 패킷, 및 특히, 조종되지 않은 다중 차축의 전방 및/또는 후방 차축상에 사용하기 위해 12 내지 18mm 깊이의 적어도 3개의 종방향홈(11)을 갖춘 비대칭 캡(10)을 포함하는 차량공기타이어에 관한 것이다.
타이어의 마모를 늦추고 균일화하기 위해, 본 발명에 따라 a) 축방향 외부에 특히 넓은 스트립(12)이 배치되고, 차량외측의 종방향홈(11c)과 차량외측의 캡가장자리(13) 사이에서 ½프로필 깊이에서 측정되는 폭(1)이 캡폭(L)의 25 내지 40%이며, b) 축방향 외측의 스트립(12)에는 주요연장방향을 갖는 네가티브가 없고(즉 종방향 없음, 종방향리세스 없음, 횡방향홈 없음, 횡방향리세스 없음, 대삭선홈 없음, 대각선리세스 없음. 어떤 기복을 갖는 이러한 모든 것이 없음), c) 평면도로 볼때 둥근 네가티브(14)가 축방향 외측의 스트립(12)에 배치되며, 네가티브(14)의 4개 이하의 트랙(15)이 축방향 외측의 스트립(12)에 배치되고, 각각의 트랙(15)은 100 내지 150개의 둥근 네가티브(14)를 포함한다.

Description

대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 선행기술의 문제점을 설명하기 위한 개략도,
제2도는 축 방향으로 세분된 2재료 캡을 갖춘 본 발명에 따른 차량타이어의 횡단면도,
제3도는 축 방향으로 세분되지 않은 캡을 갖춘 본 발명에 따른 차량타이어의 횡단면도,
제4도는 본 발명에 따른 차량타이어의 원주섹션의 평면도.

Claims (7)

  1. 강선 및/또는 아라미드선이 방사방향으로 면은 대칭의 카커스(8)상에 벨트층(9)의 대칭 패킷, 및 특히, 조종되지 않은 다중 차축의 전방 및/또는 후방 차축상에 사용하기 위해 12 내지 18mm 깊이의 적어도 3개의 종방향홈(11)을 갖춘 비대칭 캡(10)을 포함하는 차량공기타이어에 있어서, a) 축방향 외부에 특히 넓은 스트립(12)이 배치되고, 차량외측의 종방향홈(llc)과 차량외측의 캡가장자리(13) 사이에서 프로필 깊이에서 측정되는 폭(1)이 캡폭(L)의 25 내지 40%이며, b) 축방향 외측의 스트립(12)에는 주요연장방향을 갖는 네가티브가 없고(즉 종방향 없음, 종방향리세스 없음, 횡방향홈 없음, 횡방향리세스 없음, 대삭선홈 없음, 대각선리세스 없음, 어딴 기복을 갖는 이러한 모든 것이 없음), c) 평면도로 볼때 둥근 네가티브(14)가 축방향 외측의 스트립(12)에 배치되며, 네가티브(14)의 4개 이하의 트랙(15)이 축방향 외측의 스트립(12)에 배치되고, 각각의 트랙(15)은 100내지 150개의 둥근 네가티브(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
  2. 제1항에 있어서, 특징 a)에 따라 측정되는 차량외측의, 특히 넓은 스트립(12)의 폭(I)이 캡폭(L)의 30 내지 38%인 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
  3. 제1항에 있어서, 외측 스트립(12)의 차량외측의 가장자리(13) 및 스트립(12)의 다른 가장자리(16)는 중단 없이 정확히 원주방향으로 뻗는 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
  4. 제1항에 있어서, 적어도 가장 넓은 벨트층(9)의 폭(B)이 캡(10)의 폭(L)보다 적어도 10%만큼 더 크고, 측벽으로의 캡(10)의 축방향 가장자리(13)의 천이부가 60mm 이하의 반경(r)을 가진 오목부(17)로 형성되는 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
  5. 제1항 내지 4항중 어느 한 항에 있어서, 캡(10)이 상이한 재료의 축 방향으로 나란히 배치된 적어도 2개의 스트립(10.1 및 10.2)으로 구성되고, 축 방향으로 가장 외측의 스트립(10.2)이 독일 공업규격 DIN 53516에 따라 캡의 나머지 영역(10.1)에 비해 마모체적의 최대 70%를 나타내는 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
  6. 제5항에 있어서, 2개의 상이한 내 마모성을 갖는 스트립(10.1 및 10.3) 사이의 경계(10.3)가 방사방향으로 뻗고 인접한 종방향홈(11또는 l1c)의 중심영역에 놓이며, 상기 중심영역은 ½프로필깊이에서 홈폭(c)의 60%의 폭을 갖는, 홈중심선을 중심으로 대칭으로 놓인 영역으로 정해지는 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
  7. 제5항에 있어서, 상이한 내 마모성을 갖는 2개의 스트립(10.1 및 10.2) 사이의 경계(10.3)가 횡단면으로 볼때 대각선으로 뻗는 것을 특징으로 하는 대칭 카커스 및 비대칭 캡을 갖춘 차량공기타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950015650A 1994-06-10 1995-06-10 대칭카커스, 대칭벨트층 및 비대칭트레드를 갖춘 차량 공기타이어 KR100348331B1 (ko)

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