KR950017281A - 자동차의 후륜 현가장치 - Google Patents

Abstract

휠의 상하 운동시 횡방향에 대한 움직임 양을 "0"로 유지하여 승차감을 향상시킬 목적으로 ; 양측에 휠이 회전 가능하게 지지되는 액슬비임과 ; 상기 액슬비임의 양측으로 상부로 배치되는 완충기구와 ; 일측 연결부는 액슬비임의 일측에 연결되고, 타측단 연결부는 반대측 차체에 각각 연결되어 차축방향으로 횡치되는 레터럴 로드를 포함하여 이루어지고, 상기한 래터럴 로드는 2개의 장축로드와 1개의 단축로드로 형성하되, 상기 장축로드의 차체축 연결부는 차체의 동일선상에 연결하고, 휠측 연결부는 상호 상, 하 소정의 간격을 두고 액슬비임 힌지 고정되는 연결부재의 상하부에 연결하며, 또 단축로드의 차체측 연결부는 차체의 중간부에 연결하고, 휠측 연결부는 상기 연결부재의 중간부에 연결함을 특징으로 하는 자동차의 후륜 현가장치를 제공한다.

Description

자동차의 후륜 현가장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의한 현가장치의 배면도,

제2도는 제1도의 A부분 확대 사시도.

Claims (4)

1. 양측에 휠이 회전 가능하게 지지되는 액슬비임과 ; 상기 액슬비임의 양측으로 상부로 배치되는 완충기구와 ; 일측 연결부는 액슬비임의 일측에 연결되고, 타측단 연결부는 반대측 차체에 각각 연결되어 차축방향으로 횡치되는 레터럴 로드를 포함하여 이루어지고, 상기한 래터럴 로드는 2개의 장축로드와 1개의 단축로드로 형성하되, 상기 장축로드의 차체축 연결부는 차체의 동일선상에 연결하고, 휠측 연결부는 상호 상, 하 소정의 간격을 두고 액슬비임 힌지 고정되는 연결부재의 상하부에 연결하며, 또 단축 로드의 차체측 연결부는 차체의 중간부에 연결하고, 휠측 연결부는 상기 연결부재의 중간부에 연결함을 특징으로 하는 자동차의 후륜 현가장치.
2. 제1항에 있어서, 래터럴 로드는 장축로드와 브라켓의 연결점을 P1, 단축로드와 브라켓의 연결점을 P2, 장축로드와 연결부재의 연결점을 P3, P4, 단축로드와 연결부재의 연결점을 P5, 연결부재와 액슬비임의 연결점을 P6이라고 할 때,

   P1 P2 = P2 P5....................................(1)

   P3 P6 = P6 P4 = P4 P5 = P5 P3....................(2)

   P1 P3 = P1 P4....................................(3)

   을 만족할 수 있도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 후륜 현가장치.
3. 제1항에 있어서, 연결부재는 원호상 등간격으로 4곳에 연결부가 형성된 판상의 부재로 형성되어 연결부 중 휠측으로 형성되는 하나의 연결부를 액슬비임에 피봇 고정하고, 그 내측의 상하 연결부에는 장축로드의 연결부를, 그리고 내측 연결부에는 단축로드의 휠측 연결부를 연결한것을 특징으로 하는 자동차의 후륜 현가장치.
4. 제1항에 있어서, 래터럴 로드들의 양측 연결부는 탄성부시를 개재시켜 연결한 것을 특징으로 하는 자동차의 후륜 현가장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.