KR940013895A - 자동차의 현가장치 - Google Patents

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KR940013895A
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Abstract

휠을 회전 가능하게 지지하여 주는 너클과; 상기 너클이 차체에 대하여 상하 요동 가능하게 그의 상하부를 차체 또는 서브 프레임과 연결하여 주는 어퍼 및 로워 콘트롤 아암과, 양단에 연결부가 형성되어 상단의 연결부는 어퍼 콘트롤 아암과 연결되고, 하단 연결부는 크랭크 레버의 일측 아암부 선단과 연결되는 커넥팅 링크와; 중앙에 힌지부를 두고 둔각의 상태로 일측과 상측으로 돌설되는 아암부가 일체로 형성되어 상기의 힌지부가 어퍼 및 로워 콘트롤 아암의 차체측 연결부 사이의 차체 또는 서브 프레임에 힌지 고정되는 크랭크 레버와; 쇽 업소오버와 그 외측의 스프링 조립체로 형성되어 하측단은 차체 또는 서브 프레임에 힌지 고정되고, 상단부가 휠측으로 기울어진 상태로 상기 크랭크 레버의 상측 아암부 상단부와 연결되는 스트러트 어셈블리로 구성되는 자동차의 현가장치를 제공함으로써, 휠의 상하 운동시 횡방향으로 배치되는 완충기구에 의하여 진동을 흡수토록 하여 승차감을 향상시키고, 완충기구의 변위량을 휠의 변위량보다 크게하여 차체로 들어오는 충격감소 및 미세 진동시 좋은 응답성을 가질 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 현가장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 현가장치의 사시도,
제2도는 본 발명에 의한 현가장치의 정면도.

Claims (2)

  1. 휠(2)을 회전 가능하게 지지하며 상하부에 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(10)(20)이 연결되어 차체에 연결되는 너클(1)과; 상기 너클(l)이 차체에 대하여 상하 요동 가능하게 그의 상하부를 차체 또는 서브 프레임(5)과 연결하여 주는 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(10)(20)과; 양단에 연결부(31)(32)가 형성되어 상단의 연결부(31)는 어퍼 콘트롤 아암(10)과 연결되고, 하단 연결부(32)는 후술하는 크랭크 레버(40)의 일측 아암부(42) 선단과 연결되는 커넥팅 링크(30)과; 중앙에 힌지부(41)를 두고 둔각의 상태로 일측과 상측으로 돌설되는 아암부(42)(43)이 일체로 형성되어 상기의 힌지부(41)가 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(10)(20)의 차체측 연결부(11)(21) 사이의 차체 또는 서브 프레임(5)에 형성되는 브라켓(44)에 힌지 고정되는 크랭크 레버(40)와; 쇽 업소오버(51)와 그 외측이 스프링(52) 조립체로 형성되어 하측단은 차체 또는 서브 프레임(5)에 형성된 브라켓(53)에 힌지 고정되고, 상단부가 휠측으로 기울어진 상태로 상기 크랭크 레버(40)의 상측 아암부(43) 상단부와 연결되는 스트러트 어셈블리(50)로 구성되는 자동차의 현가장치.
  2. 제1항에 있어서, 크랭크 레버(40)의 상측 아암부(43)의 길이(a)를 일측 아암부(42)의 길이(b)보다 크게 형성하여 그의 길이비 a/b는 1보다 크게 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019920025851A 1992-12-28 1992-12-28 자동차의 현가장치 KR0139520B1 (ko)

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