KR950009024Y1 - 핸들 각도 조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

핸들 각도 조절장치

제 1 도는 종래 핸들 각도 조절장치를 나타낸 개략적 측면도.

제 2 도는 본 고안에 따른 핸들 각도 조절장치의 측면도.

제 3 도는 제 2 도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 핸들 20,30 : 상, 하부 브라켓

40 : 조향축 41 : 볼 결합부

42 : 도브테일

본 고안은 핸들 각도조절장치에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자의 운전공간을 확보할 수 있도록 그 구조물 개선한 핸들 각도 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 핸들은 표준형의 운전자를 기준으로 하여 그 위치를 고정한 상태로써 운전자의 몸이 큰 경우에는 운전자가 착석하기 불편하였다.

이와같은 문제를 해결하기 위하여 종래에는 제 1 도에 도시된 바와 같이 핸들(1)이 결합된 핸들축(2)을 운전석본체(3)에 대해 상, 하 각도로 조절하여 운전자의 착석공간을 조절함으로써 운전자의 안락한 착석을 도모하였다.

그러나 이와같은 종래 차량의 핸들 각도조절장치에 있어서는 제 1 도에 가상선으로 도시된 바와 같이 핸들축(2) 전체가 힌지점을 중심으로 이동되는 것이어서 그 각도조절에 한계가 있는 것이다. 즉, 운전자의 운전공간을 충분히 확보할 수 없는 것이다. 따라서 운전자에게 충분한 운전공간을 확보 시켜주지 못하는 것이어서 운전자의 안락함을 만족 시켜 주지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 이와같은 종래 핸들 각도조절장치의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 핸들축 전체를 각도조절하지 않고 핸들만을 소정각도로 조절할 수 있어 운전공간을 충분히 확보할 수 있는 핸들 각도조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 핸들과, 이 핸들의 하부에 위치되며 그 상단부에 볼 결합부와 도브테일이 마련된 조향축과, 핸들의 하부에 고정 설치되며 상호 형합됨에 따라 조향축의 볼 결합부와 도브테일을 감싸는 원형 안착홈과 도브테일홈을 형성하며 그 대향되는 양측면중 적어도 어느 일측면은 고정되고 그 타측면은 상호 고정된 일측면을 힌지점으로 하여 조임수단에 의해 선택적으로 밀착되는 상, 하부 브라켓을 구비하여 된 점에 그 특징이 있다.

이와같은 본 고안은 운전공간을 최대한으로 확보할 수 있도록 핸들을 각도조절할 수 있어 그 만큼 운전자에게 안락한 운전공간을 제공할 수 있다.

이하 본 고안에 따른 핸들 각도조절장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제 2 도는 본 고안에 따른 핸들 각도조절장치의 개략적 측면도이고, 제 3 도는 제 2 도의 A-A선 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 핸들 각도조절장치는, 핸들(10)의 하부에는 도시되지 않은 랙바와 연결되는 조향축(40)이 위치되며 이 조향축(40)의 일단부에는 볼 결합부(41)마련되며 이 볼 결합부(41)에는 그 상, 하방으로 도브 테일(42)이 연장 형성된다. 한편, 핸들(10)의 하부에는 상호 형합됨에 따라 조향축(40)의 볼 결합부(41)와 도브 테일(42)을 감싸는 원형안착홈(21)(31)과 도브 테일홈(22)(23)을 형성하는 상, 하부 브라켓(20)(30)이 고정 설치되는 바, 이 상, 하부 브라켓(20)(30)의 적어도 어느 일측면은 상호 고정되며 이와대응되는 타측면은 상, 하부 브라켓(20)(30)의 일측점을 즉, 상호 고정된 부위를 힌지점으로 하여 소정의 조임수단에 의해 선택적으로 밀착되어 진다.

전술한 조임수단을 구성함에 있어서는. 상부 브라켓(20)의 일측으로 부터 하부 브라켓(30)을 향해서는 고정볼트(50)가 하부 브라켓(30)의 외측으로 돌출 되도록 설치된다. 그리고 돌출된 고정볼트(50)에는 그 일측에 조절레버(70)가 일체로 마련된 연결부재(80)가 나사 결합된다. 미설명부호 "60"은 상,하부 브라켓(20)(30)의 일측을 상호 고정하기 위한 고정볼트이다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 핸들 각도조절장치를 사용하여 핸들(10)의 각도를 조절함에 있어서는, 먼저 조절레버(70)를 소정방향으로 회동 시킨다. 이에의해 이 조절레버(70)가 일체로 결합된 연결부재(80)가 조절레버(70)의 회동방향과 동 방향으로 회전되고 동시에 이 연결부재(80)가 나사 결합된 고정볼트(50) 또한 조절레버(70)와 동방향으로 회동됨과 동시에 하부 브라켓(30)을 향해 이동된다. 이에 의해 상,하부 브라켓(20)(30)의 일측은 그 대향된 고정된 타측부위를 중심으로 벌어지게 되고, 동시에 안착홈(21)과 이에 안착된 조향축(40)의 볼 결합부(41) 사이에는 소정의 공간 즉, 유격이 발생되어 이 상,하부 브라켓(20)(30)이 고정된 핸들(10)이 조향축(40)의 볼 결합부(41)를 중심으로 회동 가능하게 된다. 이때 핸들(10)이 조향축(40)의 볼 결합부(41)를 중심으로 회동함에 있어서는 그 상,하 방향으로 회동이 가능하지만 그 좌, 우 방향으로는 조향축(40)의 도브 테일(42)에 의해 회동 불가능하다. 즉, 핸들(10)이 조향축(40)을 중심으로 좌,우로 유동되는 것이 방지된다.

이와같은 상태에서 핸들(10)을 각도 조절한 상태로 유지하기 의해서 조절레버(70)를 전술한 회동방향과 반대방향으로 회동 시킨다. 이에의해 연결부재(80)가 조절레버(70)와 동방향으로 회동되고 동시에 이 연결부재(80)가 나사 결합된 고정볼트(50)가 상부 브라켓(20)을 향해 이동됨으로써 결과적으로 상,하부 브라켓(20)(30)을 상호 밀착시키게 된다. 이에의해 이 상,하부 브라켓(20)(30)의 안착홈(21)에 안착된 조향축(40)의 볼결합부(41)가 안착홈(21)에 밀착됨으로써 회동되지 않게 된다. 즉, 핸들(10)이 소정각도 조절된 상태를 유지하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 핸들 각도조절장치에 의하면, 종래 운전공간을 확보하기 위해 핸들 전체를 조절하는 것에 비해 핸들을 조향축을 중심으로 각도조절할 수 있는 것이어서 충분한 운전공간을 확보할 수 있는 것이며 특히 핸들만을 조절하는 것이기 때문에 각도조절장치의 구성이 간단하고 그 부품수를 줄일수 있어 생산단가를 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 핸들과, 이 핸들의 하부에 위치되며 그 상단부에 볼 결합부와 도브테일이 마련된 조향축과, 핸들의 하부에 고정 설치되며 상호 형합됨에 따라 조향축의 볼 결합부와 도브테일을 감싸는 원형 안착홈과 도브 테일홈을 형성하며 그 대향되는 양측면중 적어도 어느 일측면은 고정되고 그 타측면은 상호 고정된 일측면을 힌지점으로 하여 조임수단에 의해 선택적으로 밀착되는 상, 하부 브라켓을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 핸들 각도 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 조임수단이, 상, 하부 브라켓의 어느 일측으로 부터 타측을 향해 관통되도록 돌출 설치되는 고정볼트와, 이 고정볼트의 일단부에 나사 결합되며 그 일측에 조절레버가 고정 설치된 연결부재를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 핸들 각도조절장치.