KR950006411Y1

KR950006411Y1 - 유성 기어 감속형 스타터

Info

Publication number: KR950006411Y1
Application number: KR2019910016491U
Authority: KR
Inventors: 슈조 이소즈미
Original assignee: 미쯔비시 덴끼 가부시끼 가이샤; 시끼 모리야
Priority date: 1990-10-09
Filing date: 1991-10-08
Publication date: 1995-08-10
Also published as: US5195389A; JPH0465963U; KR920008489U

Abstract

내용 없음.

Description

유성 기어 감속형 스타터

제 1 도는 본 고안의 일 실시예에 따른 유성 기어 감속형 스타터의 요부 단면도.

제 2 도 및 제 3 도는 본 고안의 제 2 및 제 3 실시예를 나타내는 커플링의 확대부와 내치틀을 나타내는 단면도.

제 4 도는 종래의 유성 기어 감속형 스타터의 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 직류 전동기 22 : 커플링

22a : 확대부 30 : 유성 기어 감속 장치

31 : 내치틀 33 : 출력측

36 : 전방 브래킷 40 : 오버 런닝 클러치

42 : 클러치 인너 43 : 피니온

[산업상의 이용분야]

본 고안은 전동기의 커플링 전단부에 내치틀과 전방 브래킷을 부착한 유성 기어 감속형 스타터에 관한 것이고, 특히 커플링과 전방 브래킷의 결합 수단에 관한 것이다.

[종래의 기술]

제 4 도는 예를들면, 실개소 58-63361 호 공보에 나타낸 종래의 유성 기어 감속형 스타터의 요부 단면도이다. 도면에서 도면 부호 1 은 직류 전동기이고, 다음과 같이 구성되어 있다. 도면 부호 2 는 커플링되고, 영구 자석으로 이루어지는 계자 장치(3)가 부착되어 있다. 도면 부호 4 는 커플링(2)내의 전방측에 고정된 축받이 지지부이다. 도면 부호 5 는 축받이(6)를 거쳐 축받이 지지부(4)에 지지된 회전축, 도면 부호 7 은 회전축(5)에 단단히 부착된 전기자 철심이고, 전기자 권선(8)이 장착되어 있다.

도면 부호 10 은 유성 기어 감속 장치이고, 다음과 같이 구성되어 있다. 도면 부호 11 은 커플링(2)내에 고정된 내치틀이고, 내측 원주에 내치 기어(11a)가 형성되어 있다. 도면 부호 12 는 회전축(5)에 설치된 태양 기어(9)와 내치 기어(11a)에 치합하고, 자전하면서 감속 공전을 하는 복수의 유성 기어, 도면 부호 14 는 축받이(15)를 거쳐 유성 기어(12)를 지지하는 지지 핀이고, 출력측(13)의 후단에 형성된 단자(13a)에 고착되어 있다.

출력측(13)은 후단부의 구멍부로서 축받이(18)를 거쳐 회전축(5)에 지지되어 있다. 도면 부호 16 은 커플링의 전단에 고정되어 내치 틀(11)을 압박하는 전방 커버이고, 출력측(13)의 단자(13a)의 외측면에 맞닿고, 전방(도에서는 좌방향)으로의 이동을 저지한다.

도면 부호 17 은 전 커버(16)를 거쳐 커플링(2)을 고착하는 전방 브래킷이다.

또한, 출력측(13)에는 오버 런닝 클러치가 장착되고, 오버 런닝 클러치의 전단에는 피니온이 설치되고, 전진에 의하여 기관의 링 기어에 치합하도록 되어 있지만 도시는 생략한다.

다음에, 상기 종래 장치의 작동을 설명한다. 전기자 권선(8)에 전기가 통하면, 전기자에 의하여 회전축(5)이 회전한다.

이 회전을 유성 기어 감속 장치(10)에 의하여 감속하고, 출력측(13)에 전달한다. 출력측(13)의 회전으로 오버 런닝 클러치가 회전되고 전자 스위치에 의한 이동 레버(도시하지 않음)의 작용에서 전진되어, 피니온에 의하여 기관을 시동 회전시킨다.

[해결하고자 하는 과제]

전술한 바와 같은 종래의 유성 기어 감속형 스타터에 있어서 유성 기어 감속 장치(10)의 직경 치수는 커플링(2)의 내경에 의하여 결정되고 전동기(1)의 직경 크기는 감속비에 반비례하지만, 감속비의 증대는 내치 기어(11a)의 치수로서 결정한다. 감속비를 크게 하고 감속 장치(10)가 한도 이상의 크기로 하면, 커플링(2)의 직경도 크게 하지 않으면 안되어 소형화를 저해한다는 문제점이 있었다.

이를 방지하기 위하여 감속장치를 커플링의 내경에 삽입하여 조이는 방법과 커플링의 삽입으로부터 분리하는 수단도 있지만, 구조가 복잡하게 되고 가공 공수가 증가하게 된다. 감속비가 다른 것을 생산하는 경우에, 그에 대응하게 전방 브래킷은 부착부를 다르게 할 필요가 있고, 부품수가 증가하여 표준화를 저해한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것이며, 감속비가 크게 되고 유성 기어 감속 장치가 크게 되어도 한 종류의 전방 브래킷으로서 양호하고, 전동기의 소형화를 억제할 필요가 없는 유성 기어 감속형 스타터를 얻는 것을 목적으로 하고 있다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

본 고안에 걸리는 유성 기어 감속형 스타터는 유성 기어 감속 장치의 외경에 대해 전동기의 외경이 작게 되면, 이에 대응하여 커플링의 내경을 작게 하고, 이 커플링의 전단측 내경을 크게 한 확대부를 형성하고, 유성 기어 감속장치를 장착하도록 하고, 전방 브래킷은 커플링의 확대부의 전단 내경에 결합되도록 한 종류의 브래킷으로 좋게 한 것이다.

[작용]

본 고안에서는 감속비가 크게 되고 전동기의 외경이 작게 됨에 따라 커플링의 내경을 작게 하여 좋고, 커플링의 전방 브래킷을 확대부의 전단의 내경부에 조합한 한 종류로서 양호하다.

[실시예]

지 1 도는 본 고안의 한 실시예에 의한 유성 기어 감속형 스타터의 단면도이다. 도면에서 도면 부호 21 은 직류전동기이고, 다음과 같이 구성되어 있다. 도면 부호 22 는 커플링이고, 전단부는 내경을 크게 하여 확대부(22a)에 형성하고 있다. 도면 부호 23 은 커플링(22)에 장치된 복수의 영구 자석에서 되는 계자장치, 도면 부호 25 는 전기자 권선(26)을 장착한 전기자 철심이고, 회전축(27)에 단단히 부착되어 있다. 회전축(27)의 전단측에는 소기어로 이루어지는 태양 기어(29)가 형성되어 있다.

도면 부호 30 은 유성기어 감속 장치이고, 다음과 같이 구성되어 있다. 도면 부호 31 은 예를들면, 합성 수지 성형품으로 형성되는 내치틀이고, 내치 기어(31a)가 형성되어 있으며, 커플링(22)의 확대부(22a)내에 끼워 고정되어 있다. 도면 부호 32 는 태양 기어(29)와 내치 기어(31a)가 형성되어 있으며, 커플링(22)의 확대부(22a)내에 고정되어 있다. 도면 부호 32 는 태양 기어(29)와 내치 기어(31a)에 맞물리고, 자전하면서 감속의 공전을 하는 복수의 유성 기어, 도면 부호 34 는 축받이(35)를 거쳐 유성 기어(32)를 지지핀으로서, 출력축(33)의 후단에 형성된 단자(33a)에 단단히 부착되어 있다.

도면부호 36 은 커플링(22) 확대부(22a)의 내경에 결합된 전방 브래킷이다. 출력 축(33)은 후단부가 축받이(37)를 거쳐 내치틀(31)에 지지되고, 전단부가 축받이(도시는 생략한다)를 거쳐 전방 브래킷(36)에 지지되어 있다. 회전축(27)의 전단부는 축받이(38)를 거쳐 출력축(33)의 후단 구멍내에 지지되고 강철구(39)를 거쳐 축방향으로 대응하고 있다.

도면 부호 40 은 출력축(33)에 끼워진 오버 런닝 클러치로서, 다음과 같이 구성되어 있다. 도면 부호 41 은 출력축(33)에 원추형 스플라인으로 결합된 클러치 아웃터, 도면 부호 42 는 출력축(33)에 축받이(45)를 거쳐 지지된 클러치 인너이고, 전단측에 피니온(43)이 형성되어 있다. 도면 부호 44 는 클러치 아웃터(41)와 클러치인너(42) 사이에 끼워진 복수의 로울러이다.

도면 부호 50은 전동기(21)측과 유성 기어 감속 장치(30)측의 칸막이판이고, 내치틀(31)에 결합되고, 복수의 조부(50a)가 커플링(22)의 확대부(22a)의 단부에 탄성 가압하고 있으며, 내치틀(31)을 커플링(22)에 회전 정지하여 고착한다.

도면 부호 51 은 전자 스위치(도시하지 않음)에서의 시프트 레버이고, 전방으로의 회전에서 오버 런닝 클러치(40)를 전진 이동시킨다. 이것에 의하여 피니온(43)이 전진되어 기관의 링 기어에 나사 결합하고, 시동 회전된다.

상기와 같이, 커플링(22)은 전단부에 형성한 확대부(22a)의 내경부에 유성 기어틀(31)을 끼워 고정하고, 확대부(22a)단에 전방 브래킷(36)을 끼워 결합하고 있다. 이렇게 하여 확대부(22a)는 내경을 큰 치수로 설정하여 두고, 이것에 유성 기어틀(31) 및 전방 브래킷(36)의 외경에 맞추고, 표준화 할 수 있도록 하고 있다.

유성 기어 감속 장치(30)의 감속비가 크게 되면, 내치 기어부(31a)의 내경을 크게 하여 치수를 증가하면 좋다. 감속비의 증대로서 전동기의 회전수가 증대하여 외경이 축소하면, 커플링(32)의 전동기측 내경을 작게 형성하여 대처한다.

제 2 도는 본 고안의 제 2 실시예를 나타내고, 내치틀(31)의 내치 기어(31a)의 치수가 증가되고, 기어부 내경이 크게 된 경우이다.

제 3 도는 본 고안의 제 3 실시예를 나타내고, 확대부(22a)의 단부에 내측으로의 타출부(22b)를 설치하고, 칸막이판(50)의 굽어진 조부(50a)가 양호하게 결합되도록 하고 있다.

또한, 커플링(22)의 확대부(22a)의 형성온 프레스 가공등에 의한다. 프레스 가공의 경우, 계자극의 극수는 6 극 또는 8 극등 극수를 많게 한 쪽이, 커플링의 두께가 얇아 좋고, 가공하기 쉽게 된다.

[고안의 효과]

이상과 같이, 본 고안에 의하면, 커플링 전단부의 내경을 크게 하여 확대부를 형성하고, 이확대부의 내경에 내치틀을 끼우고, 전방 브래킷을 결합하였으므로, 감속비가 증대하여도 이것에 대처하게 커플링을 제작함으로써, 전방 브래킷이 한 종류로서 양호하게 표준화하고 전동기를 장애없이 소형화할 수 있다.

Claims

전동기의 커플링(22)의 전방 단부에 유성 기어 감속 장치(30)를 장착하고, 이 유성 기어 감속 장치(30)에 의해 전동기의 회전을 감속하여 출력축(33)에 전달하고, 이 출력축(33)에 지지된 오버 런닝 클러치(40)를 거쳐 클러치 인너(42)의 전방 단부의 피니온을 회전시키도록 한 유성 기어 감속형 스타터에 있어서, 상기 커플링(22)의 전방단부의 내경을 커플링의 내경보다 크게 하여 유성 기어의 감속 장치가 삽입될 수 있도록 한 확대부를 형성하는 동시에, 이 확대부(22a)의 내경부에 유성 기어 감속 장치(30)의 내치틀(31)을 고정하고, 확대부의 단부에 전방 브래킷을 결합한 것을 특징으로 하는 유성 기어 감속형 스타터.