KR940013902A - 자동차의 현가장치 - Google Patents

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KR940013902A
KR940013902A KR1019920023103A KR920023103A KR940013902A KR 940013902 A KR940013902 A KR 940013902A KR 1019920023103 A KR1019920023103 A KR 1019920023103A KR 920023103 A KR920023103 A KR 920023103A KR 940013902 A KR940013902 A KR 940013902A
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이언구
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전성원
현대자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

휠을 회전 가능하게 지지하는 너클과; 양단에 연결부가 형성되어 이의 연결부를 통하여 차체와 너클의 사이에 개재되어 상기 휠을 포함하는 너클이 차체에 대하여 상하운동이 가능하도록 연결하여 주는 어퍼 및 로워 콘트롤 아암과, 노면으로부터 입력되는 진동에 의하여 휠이 상승될때 이에 연동되는 로워 콘트롤 아암의 상승동작에 의하여 상기 어퍼 및 로워 콘트롤 아암을 외측으로 밀어주어 캠버 및 트레드를 제어할 수 있는 캠버 제어수단을 구비하여 구성되는 자동차의 현가장치를 제공함으로써, 자동차의 주행조건에 따라 캠버의 변화를 가장 이상적으로 제어하여 선회시 선회 안정성을 향상시키고, 직진시 승차감은 물론 직진 주행안정성을 크게 향상시킬 수 있게 한 것이다.

Description

자동차의 현가장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 현가장치의 구성도,
제2도는 본 발명의 작동상태로.

Claims (5)

  1. 휠(1)을 회전 가능하게 지지하는 너클(2)과; 양단에 연결부(7)(8),(9)(10)가 형성되어 이의 연결부(7)(8),(9)(10)를 통하여 차체(11)와 너클(2)의 사이에 개재되어 상기 휠(1)을 포함하는 너클(2)이 차체(11)에 대하여 상하운동이 가능하도록 연결하여 주는 어퍼 및 로워 컨트롤 아암(5)(6)과; 노면으로부터 입력되는 진동에 의하여 휠(1)이 상승될 때 이에 연동되는 로워 콘트롤 아암(6)의 상승동작에 의하여 상기 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(5)(6)을 외측으로 밀어주어 캠버 및 트레드를 제어할 수 있는 캠버 제어수단(20)을 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
  2. 제1항에 있어서, 캠버 제어수단(20)는 중간부에 힌지부(23)(33)를 두고 하측과 외측으로 수직부(24)(34)와 수평부(25)(35)가 돌출되어 상기 힌지부(23)(33)가 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(5)(6)의 차체측 연결부(9)(10) 상측에 소정의 간격을 두고 힌지 고정되는 회동아암(21)(31)과; 상기 회동아암(21)(31)의 수평부(25)(35) 선단에 피봇 연결되고 하단부가 외측으로 약간 경사지게 돌출되어 로워 컨트롤 아암(6)과 피봇 연결되는 커넥팅 로드(30)와; 상기 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(5)(6)의 차체측 연결부(9)(10)에 개재되는 편심 고무부시(27)(38)를 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
  3. 제2항에 있어서, 회동아암(21)(31)의 수직부(24)(34)는 소정의 곡률을 갖고 차체측으로 만곡되는 호형을 형태로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
  4. 제1항에 있어서, 편심 고무부시(27)(37)는 일반적인 상용 진동 구간에서는 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(5)(6)의 상하동작을 적당한 스프링 특성을 갖고 제어하여 주고 외측으로 밀리는 과정에서는 이의 수용할 수 있도록 축공(29)(39)을 일측으로 편심되게 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 편심 고무부시(27)(37)는 그의 중심점(C)과 어퍼 및 로워 콘트롤 아암(5)(6)의 축선을 연결하는 연결선상에 축공(29)(39)이 위치하도록 하여 배치함을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019920023103A 1992-12-02 1992-12-02 자동차의 현가장치 KR0136258B1 (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030021450A (ko) * 2001-09-06 2003-03-15 현대자동차주식회사 차량용 현가장치
KR100427346B1 (ko) * 2001-08-31 2004-04-14 현대자동차주식회사 전기자동차의 뒷바퀴 캠버각 조절장치

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KR100427346B1 (ko) * 2001-08-31 2004-04-14 현대자동차주식회사 전기자동차의 뒷바퀴 캠버각 조절장치
KR20030021450A (ko) * 2001-09-06 2003-03-15 현대자동차주식회사 차량용 현가장치

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