KR910000464A - 차량의 타각제어장치 - Google Patents

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미쯔비시지도오샤고오교오 가부시기가이샤
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Abstract

내용 없음

Description

차량의 타각제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 서스펜션기구를 포함한 후면도.
제2도는 제1도의 Ⅱ시시 측면도.
제3도는 제2도의 Ⅲ시시 측면도.

Claims (18)

  1. 차륜을 회전자재하게 지지하는 동시에 동차륜을 조타 가능하게 되도록 서스펜션기구를 개재해서 차체에 지지된 너클과, 스티어링장치에 배설되는 타이로드의 외단부와 상기 너클에 형성되는 너클아암에 연결되고 상기 너클에 대한 상기 타이로드의 외단부의 상대 위치를 변위가능하게 하도록 형성된 가변기구와, 상기 서스펜션기구의 상하스트로우크변위에 따라서 상기 가변기구를 작동시키는 제어수단을 가진 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가변기구는 상기 타이로드의 외단부와 상기 너클의 조타 회동중심축선과의 거리를 가변으로 해서 실질적인 너클 아암길이를 변화시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 가변기구는 일단부를 상기 너클아암 및 타이로드의 한쪽에 돌쩌귀 회동자재하게 연결되고, 타단부를 동 너클아암 및 타이로드의 다른쪽에 대략 차폭방향으로 연장된 축을 중심으로 회동자재하게 연결된 보조링크를 구비하고 동보조링크가 상기 제어수단에 의해 변위되는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 보조링크의 일단부는 보올조인트를 개재해서 상기 타이로드에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 축은 평면으로 봤을 때에 있어서 차폭방향에 대한 경사각을 가지고 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  6. 제3항에 있어서, 상기 타이로드의 외단부는 상기 너클아암보다 아래쪽에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제어수단은 상기 너클에 회동자제하게 장착된 로우터와, 동로우터와 상기 서스펜션기구의 아암에 연결되고 상기 아암의 상하변위에 따라서 상기 로우터를 상기 너클에 대하여 회동변위시키도록 배설된 차높이 검출링크와, 상기 로우터와 상기 가변기구에 연결되고 상기 로우터의 회동변위에 따라서 상기 가변기구를 작동시키는 제어링크를 가지고 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 로우터는 상기 차륜의 차측보다 아래쪽에서 상기 너클에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 로우터는 축선방향을 대략 차폭방향을 향해서 배치된 회동축에 의해 상기 너클에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 로우터의 회동축은 후면에서 봤을 때에 있어서, 차폭방향에 대한 경사각을 가지고 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  11. 제7항에 있어서, 상기 로우터는 축선방향을 대략 상하방향을 향해서 배치된 회동축에 의해 상기 너클에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  12. 제7항에 있어서, 상기 로우터와 상기 차높이검출링크와의 연결점은, 상기 서스펜션기구의 가상컹핀축선의 근처에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  13. 제7항에 있어서, 상기 로우터와 상기 차높이검출링크와의 연결점과 상기 로우터의 돌쩌귀장착축과의 거리는 상기 로우터와 상기 제어링크와의 연결점과 상기 로우터의 돌쩌귀장착축과의 거리보다 짧게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  14. 제7항에 있어서, 상기 아암은 상기 서스펜션기구의 로우어아암인 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  15. 제1항에 있어서, 상기 서스펜션기구는 스트러트식 서스펜션인 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  16. 제1항에 있어서, 상기 가변기구 및 상기 제어수단은 상기 서스펜션기구의 스트로우크한계에 가까운 영역에서, 타이로드 변위에 대한 차륜의 타각을 상기 스트로우크의 증대와 동시에 감소시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  17. 제1항에 있어서, 상기 타이로드의 외단부는 상기 너클의 조타회동중심축선보다 후방에 배치되고, 상기 가변기구 및 상기 제어수단은 상기 스트로우크의 증대와 동시에 상기 조타회동중심축선과 상기 타이로드의 외단부와의 거리를 증대시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
  18. 차륜을 회전자재하게 지지하는 동시에 동차륜을 조타가능하게 되도록 서스펜션기구를 개재해서 차체에 지지된 너클과, 스티어링장치에 배설되는 타이로드의 외단부와 상기 너클에 형성되는 너클아암에 연결된 보조링크와, 상기 너클에 회동자재하게 장착된 로우터와, 동로우터와 상기 서스펜션기구의 아암에 연결되고 상기 서스펜션기구의 상하스트로우크에 따른 상기 아암의 상하변위에 따라서 상기 로우터를 상기 너클에 대하여 회동변위 시키도록 배설된 차높이검출링크와, 상기 로우터와 상기 보조링크에 연결되고 상기 로우터의 회동변위에 따라서 상기 보조링크를 요동변위시키는 제어링크를 가지고 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 타각제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019900008265A 1989-06-05 1990-06-05 차량의 조향각제어장치 KR930003588B1 (ko)

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JP1-142727 1989-06-05
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