KR940013888A - 자동차의 현가장치 - Google Patents

Abstract

일반적인 상용 진동구간에서는 캠버의 변화가 작게 일어나고, 선회시에는 선회 외측휠이 "-" 캠버로 변화하고 선회 내측휠이 "+" 캠버로 변화할 수 있도록 하여 이상적인 지오메트리(Geometry) 효과를 얻을 수 있고 이로 인하여 직진 주행시의 안전성은 물론 선회시의 선회 안정성을 향상시켜 승차감과 조종 안전성을 향상시킬 수 있도록 하고자, 휠을 회전 가능하게 지지하는 너클과; 양단에 연결부가 형성되어 이의 연결부를 통하여 차체와 너클의 사이에 개재되어 상기 휠을 포함하는 너클이 차체에 대하여 상하운동이 가능하도록 연결하여 주는 어퍼 및 로워컨트롤 아암과; 상기 로워 및 어퍼 컨트롤 아암의 사이에 개재되어 이상적인 캠버 콘트롤이 이루어질 수 있도록 하는 캠버 제어수단을 구비하여 구성되는 자동차의 현가장치.

Description

자동차의 현가장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제l도는 본 발명에 의한 현가장치의 구성도,

제2도는 본 발명의 작동상태도로서,

(가)는 범프시의 작동상태도이며,

(나)는 리바운드시의 작동상태도.

Claims (4)

1. 휠(2)을 회전 가능하게 지지하는 너클(1)과; 차체에 대하여 횡방향으로 배치되어 상기 너클(1)을 차체(3)에 대하여 상하운동을 가능케 연결하여 주는 로워 및 어퍼 컨트롤 아암(10)(20)과; 상기 로워 및 어퍼 컨트롤 아암(10)(20)의 사이에 개재되어 휠(2)의 범프 및 리바운드시 상용진동구간에서 캠버의 변화가 거의 없고, 선회시 선회 외측휠은 "-" 캠버로 변하고, 선회 내측휠은 "+" 캠버로 변화되도륵 하여 이상적인 캠버 콘트롤이 이루어질 수 있도록 하는 캠버 제어수단(C)을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
2. 제1항에 있어서, 캠버 제어수단(C)은 상기 로워 컨트롤 아암(10)의 휠측에 상향 돌출되는 돌출부(13)에 하단이 연결되고 상단은 크랭크 레버(40)의 휠측 연결부(41)와 연결되는 컨트롤 링크(30)와; 양단으로 연결부(41)(42)가 형성되어 차체측 연결부(42)가 차체측에 피봇 연결되고 휠측 연결부(41)가 상기 컨트롤 링크(30)의 상단과 연결됨은 물론 차체측 연결부(42)로부터 일정한 거리를 두고 상향 돌출되는 돌출부(43)에 어퍼 컨트롤 아암(20)의 차체측 연결부(22)가 연결되는 크랭크 레버(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
3. 제2항에 있어서, 컨트롤 링크(30)는 그의 상단부가 차체측으로 약간 기울어지도록 배치함을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
4. 제2항에 있어서, 로워 컨트롤 아암(10)과 컨트롤 링크(30), 컨트롤 링크(30)와 크랭크 레버(40)와 연결부(31)(41)는 고무부시를 개재시켜 상호 피봇 연결함을 특징으로 하는 자동차의 현가장치. 제1항에 있어서, 어퍼 컨트롤 아암(20)의 휠측 연결부(21)는 차체측 연결부(22)보다 낮게 형성함을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.