KR940000409B1 - 반전(反轉) 프로펠러축, 특히 선박프로펠러축을 위한 추력베어링 시스템 - Google Patents

반전(反轉) 프로펠러축, 특히 선박프로펠러축을 위한 추력베어링 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR940000409B1
KR940000409B1 KR1019900001413A KR900001413A KR940000409B1 KR 940000409 B1 KR940000409 B1 KR 940000409B1 KR 1019900001413 A KR1019900001413 A KR 1019900001413A KR 900001413 A KR900001413 A KR 900001413A KR 940000409 B1 KR940000409 B1 KR 940000409B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ring
sliding bearing
bearing
axial
hollow shaft
Prior art date
Application number
KR1019900001413A
Other languages
English (en)
Other versions
KR900012812A (ko
Inventor
존 에리히
쉐헤르 빌헬름
Original Assignee
렌크 타크게 게엠베하
페페아 닥터 토니 베이스, 이. 파우 헬무트 피어구트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 렌크 타크게 게엠베하, 페페아 닥터 토니 베이스, 이. 파우 헬무트 피어구트 filed Critical 렌크 타크게 게엠베하
Publication of KR900012812A publication Critical patent/KR900012812A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR940000409B1 publication Critical patent/KR940000409B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/34—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
    • B63H2023/323—Bearings for coaxial propeller shafts, e.g. for driving propellers of the counter-rotative type

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

반전(反轉) 프로펠러축, 특히 선박프로펠러축을 위한 추력베어링 시스템
제1도는 반전 선박프로펠러축에 대한 본 발명에 따른 추력베어링 시스템의 축방향 단면도.
제2도는 방사상 방향으로 조합되어 있는 반고리 형태의 두 부분으로 구성되는 제1도의 축연결부의 축소도.
제3도는 제1도의 축방향 미끄럼베어링 요소의 축방향도.
본 발명은 반전 프로펠러축에 대한 추력베어링 시스템, 특히 선박프로펠러축에 대해 사용되는 추력베어링 시스템에 관한 것이다.
선박프로펠러용 반전 프로펠러축으로 사용되는 추력베어링 시스템은 ″HANSA-schiffahrt-schiffbau-Hafen″자, 통권 109, 1972년 No. 14, P1285의 도면 19, 20에 의해 공지된바 있다. 반전 선박 프로펠러축은 또한 DE-AS 1,272,157과 DE_AS 1,905,921에 의해서도 공지된바 있다. 링 형태의 미끄럼 베어링면 사이에 다수의 미끄럼베어링 요소가 있는 선박프로펠러용 축방향 추력베어링은 DE-OS 2,409,242와 독일 실용신안의장 6,916,569에 의해 공지된 바이 있다.
본 발명의 목적은 전진 추력(推力)과 후진 추력에 대한 안전한 추력전달이 보장되고 추력베어링 시스템의 각 부품들을 검사하고 수선하는데 있어 용이하게 접근 가능하도록 추력베어링 시스템을 형성하는데 있다.
본 발명에 대한 상세한 설명이 첨부된 도면을 참조로 하여 설명된다.
제1도는 반전 프로펠러축을 위한 본 발명에 따른 추력베어링 시스템이 바람직한 실시형태이 축방향 반단면도이다. 구동엔진은 전동장치를 거쳐 동심원상으로 배열된 접속 가능한 두개의 기어 커플링소켓(60, 60')을 구동시킨다. 이 기어 커플링소켓중 하나(60)는 앞쪽의 프로펠러(30)를 회전시키기 위해 커플링 보스(boss)(2)의 커플링 기어(1)과, 다른 하나(60')는 뒤쪽의 프로펠러(40)를 회전시키기 위해 커플링 보스(4)의 커플링 기어(3)과 맞물려 있다. 커플링 보스(2)는 커플링 보스(2)와 연결된 중공축(中空軸)부(7), 이것에 고정된 축연결부재(11), 그리고 이것에 마찬가지로 고정된 중공축부(10)를 거쳐 중공축부(10)에 고정된 선박프로펠러(30)의 펠러 중공축(13)을 구동시킨다. 다른 커플링보스(4는 연결부(42)에 의해 방사상 방향으로 내축인 프로펠러축(20)과 분해가능하게 연결되어 있다. 축연결부재(11)는 제2도에 따라 종방향으로 나누어져 있고 반고리형태의 두 반부(12, 14)로 이루어져 있다. 이로써 두반부(12, 14)는 그것이 중공축부(7, 10)와 연결된 나사연결부(14, 15')가 풀린후에 축방향 미끄럼베어링요소(15, 16)에 접근할 수 있도록 분해될 수 있다. 축방향 미끄럼베어링요소(15)는 전면(前面)의 미끄럼 베어링면(18)과 선박프로펠러(40)에 동력을 전달하는 선박프로펠러축(20)에 있는 링 콜러(ring collar)(19)사이에 있다. 축방향 미끄럼베어링요소(16)은 링 콜러(19)와 중공축부(10)의 미끄럼 베어링면(21) 사이에 있다.
베어링 하우징(24)은 축연부재(11)와 비슷하게 반고리형태의 두 하우징 부분으로 구성되어 있고 축연결부재(11)를 둘러싼다. 축방향 미끄럼베어링요소(25)는 링 형태의 구조로 베어링 하우징924)의 전면의 미끄럼면926)과 이것의 맞은편에 있는 중공축부(7)의 전면이 미끄럼 베어링면(27)사이에 착설되어 있다. 축방향 미끄럼 베어링(28)는 베어링 하우징(24)의 전면의 미끄럼 베어링(29)과 이것의 맞은 편에 있는 중공축부(10)의 전면의 미끄럼 베어링면(31)사이에 착설되어 있다. 두 미끄럼 베어링면(26, 29)은 각각 환상의 형태로 그리고 서로 마주보며 배치되어 있고, 그 양자 사이에 미끄럼 베어링면(27, 31)이 있고, 이 양자 사이에 축방향으로 축연결부재(11)가 착설되어 있다. 축방향 미끄럼 베어링요소(15, 16, 25, 28)는 각기 링 형태로 착설되어 있고, 축방향으로 볼때 주로 제3도에 도시된 축방향 미끄럼 베어링요소(25)와 같이 원형을 취한다. 베어링 하우징(24)와 중공축부(7)사이의 레이디얼 베어링(32)은 프로펠러중공축(13)을 중심으로 안내하기 위하여 있고, 중공축부(7)와 내부의 프로펠러축(20)사이에 있는 또하나의 레이디얼베어링(34)은 프로펠러중공축(13)에 대하여 프로펠러축(20)을 중심으로 안내하기 위해 있다.
전진추력을 뒤쪽의 프로펠러(40)로부터 프로펠러축(20)을 거쳐 링 콜러(19)에 전달되고 여기서부터 축방향 미끄럼 베어링요소(15), 중공축부(7), 그리고 축방향 미끄럼 베어링요소(25)를 거쳐 베어링 하우징(24)으로 전달되며, 베어링 하우징(24)으로부터 선박기저부(도시되어 있지 않음)로 전달된다. 앞쪽의 프로펠러(30)의 전전추력은 프로펠러중공축(13)과 축방향으로 이것에 부착된 중공축부(10)와 종방향으로 나누어져 있는 축연결부재(11)를 거쳐 마찬가지로 중공축부(7)에 전달되고, 이것으로부터 축방향 미끄럼 베어링요소(25)를 거쳐 베어링 하우징(24)으로 전달된다.
후진추력은 방사상 방향으로 내측에 있는 프로펠러축(20)을 거쳐 마찬가지로 그것의 링 콜러(19)를 거쳐 다른 축방향 미끄럼 베어링요소(16)로 절달되고 이것으로부터 중공축부(10)와 축방향 미끄럼 베어링요소(28)를 거쳐 베어링 하우징으로 전달된다. 프로펠러중공축(13)의 후진추력은 중공축부(10)를 거쳐 마찬가지로 축방향 미끄럼 베어링요소(28)로 전달되고 이것으로부터 베어링 하우징(24)으로 전달된다.
본 발명에 의해 전진운행을 위한 추력과 후진운행을 위한 추력이 추력베어링 시스템을 거쳐 안전하게 전달될 뿐만 아니라, 이 추력베어링 시스템의 개개의 부품들을 검사하고 수선하는데 있어 용이하게 접근할 수 있다. 이러한 것은 특히 뒤쪽의 프로펠러(40)의 축방향 미끄럼 베어링요소(25, 28)와 관계되는데, 여기서 뒤쪽의 프로펠러축(40)의 추력도 후자의 미끄럼 베어링요소(25, 28)를 거쳐 전달된다. 추력베어링 시스템은 레이디얼 베어링(32, 34)이 포함되는 조립상 단일체를 이룬다. 이 레이디얼 베어링(32, 34)도 중공축부(7)와 마찬가지로 축방향으로 분리되어 있을 수 있고, 각기 두개의 반고리 형태의 링 반부로 구성될 수 있다. 추력베어링 시스템은 프로펠러(30, 40)와 도시되어 있지 않은 선박 잔동장치 사이에 착설되어 있다. 양 프로펠러(30, 40)의 전진추력은 축방향으로 나누어져 있는 베어링 하우징(24)에 직접 작용한다. 축방향 미끄럼 베어링요소(25, 28)는 베어링 하우징(24)을 제거하면 접근할 수가 있다. 내부의 축방향 미끄럼 베어링요소(15, 16)는 축연결부재(11)의 두 반부를 방사상 방향으로 제거함으로써 접근할 수 있다. 레이디얼베어링(34)은 링형태의 일체로 형성될수 있고, 커플링 보스(4)가 축방향으로 분리가능하게 내부 프로펠러축(20)과 연결되어 있으므로써 접근이 가능하다. 각 요소들간의 축방향과 방사상 방향의 여극(play)은 열로 인한 각 요소의 팽창에 의해 스트레스(stress)가 발생하지 않도록 선택된다. 두 프로펠러축(13, 20), 특히 프로펠러중공축(13)의 경우 그 연장 중공축부(10, 7)는 기어 커플링요소(1, 2, 3, 4)대신에 각 운동 가능한 다른 연결요소 또는 방사상 방향 및 축방향으로 탄력성 있는 연결요소를 통해 전동장치와도 연결될 수 있다.
상술한 본 발명에 따른 베어링 시스템은 선박용 반전 동축(cozxial) 프로펠러축(7, 10, 11, 13, 20)에 관한 설명이었다. 그러나, 이 베어링 시스템은 다른 프로펠러축, 예를들면 헬리콥터용으로 사용될 수 있다. 본 발명의 주요한 특징을 전반적으로 설명하면 다음과 같다.
1.1. 축 관통구(44)와 하우징 내부 공간에서 상호 축방향으로 간격을 두고 마주보고 있는 전면의 링형태의 미끄럼 베어링면(26, 29)이 제공되어 있는 부동(不動)의 베어링 하우징(24); 1. 2 베어링 하우징(24)의 양 미끄럼 베어링면(26, 29)사이에 방사상 방향으로 확장된 링 콜러 형태의 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 축연결부(45; 11, 27, 31); 1. 3. 베어링 하우징(24)의 미끄럼 베어링면(26, 29)과 이것과 마주보고 있는 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축 연결부(45)의 미끄럼 베어링면(26, 29)과 이것과 마주보고 있는 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축 연결부(45)의 미끄럼 베어링면(27, 31)사이에 있는 다수의 외부 미끄럼 베어링요소(25, 28).
1. 5. 베어링 하우징(24)이 축방향면(48)으로 적어도 두부분으로 분할되어 있어서, 베어링 하우징(24)의 그 부분들의 하나를 방사상 방향으로 제거함으로써 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축연결부(45), 외부 미끄럼 베어링요소(25, 28), 그리고 이것과 상호작용하는 미끄럼 베어링면(26, 29, 27, 31)에 접근할 수 있도록 된 베어링 하우징(24); 1. 6. 축방향으로 간격을 두고 서로 마주보고 있는 내부 전면의 미끄럼 베어링면(18, 21)으로 형성되어 있는, 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축연결부(45)내의 내부 원주홈(50); 1. 7. 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축연결부(45)와 내부 원주홈(50)내로 들어가고, 링 콜러 형태의 축연결부(45)의 내부 전면의 미끄럼 베어링면(18, 21)과 축방향으로 간격을 두고 마주보고 있는 링 형태의 미끄럼 베어링면이 양 전면에 있는 내부축(20)의 링 콜러(19); 1. 8. 내부축(20)에 있는 링 콜러(19)의 전면의 미끄럼 베어링면(18, 21)사이에 있는 복수개의 내부 미끄럼 베어링요소(15, 16); 1.9. 링 콜러 형태이 축연결부(45)는 베어링 하우징(24)의 부분중이 하나(축방향면(48)상부의 부분(52)를 제거하면 접근이 가능하고, 마찬가지로 상기의 축방향면(48)으로 적어도 두 부분(12,1 4)으로 분할되어 있어서, 분해할 수 있도록 서로 연결되어 있는 그 부분들의 하나를 방사상 방향으로 제거함으로써 내부 미끄럼 베어링요소(15, 16)와 이것과 상호작용하는 미끄럼 베어링면(18, 21)에 접근할 수 있다.
본 발명의 특수한 실시형태의 하나로서 베어링 하우징(24)과 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)사이에 적어도 하나의 레이디얼 베어링(32)이 제공된다.
본 발명의 또 다른 실시형태로서 양 축(7, 10, 11, 13, 20)은 레이디얼 베어링(34)에 의해 서로 중심을 잡고 있으며, 이 레이디얼 베어링(34)은 양축 사이에 배치되고 프로펠러(30, 40)의 반대측에서 링 콜러(19)와 연결부(42)사이에 배치되어 있으며, 이 연결부(42)는 내부축(20)과 분해 가능하게 연결되어 있어서, 이것이 제거되고 나면 레이디얼 베어링(34)은 축에서 빼낼 수 있거나 축사이에 끼워 넣을 수가 있다.
프로펠러중공축(13), 중공축부(7), 축연결부재(11) 그리고 중공축부(10)는 단일체로서의 프로펠러축과 같은 작용을 함께 수행한다. 이것들은 함게 프로펠러중공축를 형성한다.

Claims (3)

  1. 축 관통구와 하우징 내부에서 상호 축방향으로 간격을 두고 마주보고 있는 전면의 링형태의 미끄럼 베어링면(26, 29)이 제공되어 있는 부동의 베어링 하우징(24); 베어링 하우징(24)의 양 미끄럼 베어링면(26, 29)사이에 방사상 방향으로 확장된 링 콜러 형태의 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 축연결부(45; 11, 27, 31); 베어링 하우징(24)의 미끄럼 베어링면(26, 29)에 각각 축방향으로 간격을 두고 마주보고 있는 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축 연결부(11, 27, 31)있는 외부측 미끄럼 베어링면(27, 31); 베어링 하우징(24)의 미끄럼 베어링면(26, 29)과 이것과 마주보고 있는 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축 연결부(11, 27, 31)의 미끄럼 베어링면(27, 31)사이에 있는 다수의 외부 미끄럼 베어링요소(25, 28)를 가지고 있고, 베어링 하우징(24)이 축방향면으로 적어도 두부분으로 분할되어 있어서, 베어링 하우징(24)의 구성 부분중의 하나를 방사상 방향으로 제거함으로써 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축연결부(11, 27, 31), 외부 미끄럼 베어링요소(25, 28), 그리고 이것과 상호작용하는 미끄럼 베어링면(26, 29, 27, 31)에 접근할 수 있는반전 동축 프로펠러축(7, 10, 11, 13, 20) 특히, 선박 프로펠러축으로 사용되는 베어링 시스템에 있어서, 축방향으로 간격을 두고 서로 마주보고 있는 내부 전면의 미끄럼 베어링면(18, 21)으로 형성되어 있는 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축 연결부(11, 27, 31)내의 내부 원주홈; 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축연결부(11, 27, 31)의 내부 원주홈내로 들어가고, 링 콜러 형태의 축연결부(11, 27, 31)의 내부 전면의 미끄럼 베어링면(18, 21)과 축방향으로 간격을 두고 마주보고 있는 링 형태의 미끄럼 베어링면이 양 전면에 있는 내부축(20)의 링 콜러(19)의 전면의 미끄럼 베어링면과 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)의 링 콜러 형태의 축 연결부(11, 27, 31)내의 내부 전면의 미끄럼 베어링면(18, 21)사이에 있는 복수개의 내부 미끄럼 베어링요소(15, 16)을 포함하고, 링 콜러 형태의 축연결부(11, 27, 31)는 베어링 하우징(24)의 구성부분중 하나를 제거함으로써 접근할 수 있고 마찬가지로 축방향면으로 적어도 두 부분으로 분해할 수 있게 분할되어 있어서 서로 연결되어 있는 그 구성부중의 하나를 방사상 방향으로 제거함으로써 내부 미끄럼 베어링요소(15, 16)와 이것과 상호작용하는 미끄럼 베어링면(18, 21)에 접근할 수 있는 것을 특징으로 하는 베어링 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 베어링 하우징(24)과 중공축 조립체(7, 10, 11, 13)사이에 적어도 하나의 레이디얼 베어링(32)이 착설되는 것을 특징으로 하는 베어링 시스템.
  3. 제1항 또는 2항에 있어서, 레이디얼 베어링(34)은 프로펠러(30, 40)의 반대측에서 양 축(7, 10, 11, 13, 20)사이 및 링 콜러(19)와 연결부(42)사이에 배치되고, 연결부(42)는 내부축(20)과 분해 가능하게 연결되어 레이디얼 베어링(34)을 축에서 빼내거나 끼워 넣을 수 있는 것을 특징으로 하는 베어링 시스템.
KR1019900001413A 1989-02-16 1990-02-06 반전(反轉) 프로펠러축, 특히 선박프로펠러축을 위한 추력베어링 시스템 KR940000409B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP3904719.9 1989-02-16
DE3904719A DE3904719C2 (de) 1989-02-16 1989-02-16 Drucklagersystem für contra-rotierende Propellerwellen, insbesondere Schiffspropellerwellen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR900012812A KR900012812A (ko) 1990-09-01
KR940000409B1 true KR940000409B1 (ko) 1994-01-20

Family

ID=6374259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019900001413A KR940000409B1 (ko) 1989-02-16 1990-02-06 반전(反轉) 프로펠러축, 특히 선박프로펠러축을 위한 추력베어링 시스템

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4993848A (ko)
JP (1) JPH0671920B2 (ko)
KR (1) KR940000409B1 (ko)
DE (1) DE3904719C2 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101444292B1 (ko) * 2013-04-11 2014-09-30 삼성중공업 주식회사 선박의 클러치 모듈
KR20170014938A (ko) * 2015-07-31 2017-02-08 삼성중공업 주식회사 선박 클러치 모듈

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5289068A (en) * 1990-08-23 1994-02-22 Westinghouse Electric Corp. Two-stage submersible propulsor unit for water vehicles
US5376032A (en) * 1992-05-27 1994-12-27 Brunswick Corporation Marine drive with skeg water inlet
US5425663A (en) * 1992-05-27 1995-06-20 Brunswick Corporation Counter-rotating surfacing marine drive with planing plate
US5249995A (en) * 1992-05-27 1993-10-05 Brunswick Corporation Marine drive having two counter-rotating surfacing propellers and dual propeller shaft assembly
US5342228A (en) * 1992-05-27 1994-08-30 Brunswick Corporation Marine drive anode
US5462463A (en) * 1992-05-27 1995-10-31 Brunswick Corporation Marine dual propeller lower bore drive assembly
US5366398A (en) * 1992-05-27 1994-11-22 Brunswick Corporation Marine dual propeller lower bore drive assembly
US5376031A (en) * 1992-05-27 1994-12-27 Brunswick Corporation Marine drive with surfacing torpedo
US5415576A (en) * 1992-05-27 1995-05-16 Brunswick Corporation Counter-rotating surfacing marine drive with defined X-dimension
US5344349A (en) * 1992-05-27 1994-09-06 Brunswick Corporation Surfacing marine drive with contoured skeg
US5376034A (en) * 1992-05-27 1994-12-27 Brunswick Corporation Marine drive exhaust system
JPH06156382A (ja) * 1992-11-28 1994-06-03 Sanshin Ind Co Ltd 船舶推進機の前後進切換装置
FR2702743B1 (fr) * 1993-03-16 1995-04-21 Gilbert Capy Dispositif associant une serviette jetable et un emballage pour la restauration rapide, et méthode de fabrication en continu.
DE4308778A1 (de) * 1993-03-19 1994-09-22 Renk Tacke Gmbh Schiffsantrieb mit konterrotierenden koaxialen Propellerwellen
US5514014A (en) * 1993-10-04 1996-05-07 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard drive transmission
JP3539573B2 (ja) * 1993-10-29 2004-07-07 ヤマハマリン株式会社 船舶推進装置
US5556313A (en) * 1993-11-29 1996-09-17 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard drive transmission
JP3470140B2 (ja) * 1993-11-29 2003-11-25 ヤマハマリン株式会社 船舶推進装置
US5597334A (en) * 1993-11-29 1997-01-28 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard drive transmission system
US5697821A (en) * 1993-11-29 1997-12-16 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Bearing carrier for outboard drive
US5556312A (en) * 1993-11-29 1996-09-17 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Bearing arrangement for marine transmission
JP3479941B2 (ja) * 1993-11-30 2003-12-15 ヤマハマリン株式会社 船舶推進装置
DE4411760A1 (de) * 1994-04-06 1995-10-12 Rostock Dieselmotoren Einrichtung zur Weiterleitung von Axialkräften in Motor-Getriebe-Anlagen
JP3413440B2 (ja) * 1994-05-31 2003-06-03 ヤマハマリン株式会社 船舶推進装置
JP3424020B2 (ja) * 1994-05-31 2003-07-07 ヤマハマリン株式会社 船舶推進装置
DE19623914C2 (de) * 1995-10-04 1998-11-12 Flender A F & Co Schiffsantrieb mit einer Antriebsmaschine und direkt angetriebener Propellerwelle
CN108374864B (zh) * 2018-02-09 2020-02-07 江苏科技大学 一种推力轴承的液体脉动衰减装置及方法
CN115076222B (zh) * 2022-06-29 2024-04-12 中国舰船研究设计中心 一种推力与支撑功能解耦的推力轴承纵向减振装置

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2789021A (en) * 1955-09-09 1957-04-16 Curtiss Wright Corp Bearing for contra-rotating shafts
US3167361A (en) * 1963-05-28 1965-01-26 Ralph B Snapp Rotating bearing
DE1272157B (de) * 1966-01-11 1968-07-04 Blohm Voss Ag Antriebsanlage fuer schnellfahrende, seegehende Schiffe
US3469556A (en) * 1968-02-06 1969-09-30 Algoship Int Contra-rotating propeller drive for surface and submarine vessels
US3515449A (en) * 1968-09-10 1970-06-02 Us Navy Soft rubber squeeze film bearing
DE6916569U (de) * 1969-04-24 1973-06-07 Tacke Kg Segmentdrucklager, vorzugsweise fuer schiffsantriebswellen.
DE2409242A1 (de) * 1974-02-22 1975-08-28 Mannesmann Meer Ag Axialdrucklager fuer die propellerwelle eines schiffes
US4426049A (en) * 1981-07-31 1984-01-17 Stewart Donald M Dual propeller and engine drive system for aircraft
JPS6018095U (ja) * 1983-07-18 1985-02-07 三菱重工業株式会社 船舶用二重反転プロペラ装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101444292B1 (ko) * 2013-04-11 2014-09-30 삼성중공업 주식회사 선박의 클러치 모듈
KR20170014938A (ko) * 2015-07-31 2017-02-08 삼성중공업 주식회사 선박 클러치 모듈

Also Published As

Publication number Publication date
JPH02234896A (ja) 1990-09-18
DE3904719A1 (de) 1990-08-23
KR900012812A (ko) 1990-09-01
US4993848A (en) 1991-02-19
DE3904719C2 (de) 1994-06-23
JPH0671920B2 (ja) 1994-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR940000409B1 (ko) 반전(反轉) 프로펠러축, 특히 선박프로펠러축을 위한 추력베어링 시스템
US3959990A (en) Assembly for mounting an electric motor on a gearbox
US4566269A (en) Jet engine removable support assembly
US3977503A (en) Clutch
US4722707A (en) Transmission for small boat
US4534746A (en) Coupling for the detachable connection of a subdivided drive shaft of a motor vehicle
US6220906B1 (en) Marine propulsion assembly
GB993001A (en) Misalignment coupling
GB2076350A (en) Branch-off drive for attachment to a marine propulsion system
US3977212A (en) Flexible coupling
DE2966994D1 (en) Dental handpiece assembly
US2122837A (en) Universal coupling
US4578040A (en) Fish line entering prevention device for marine propeller
KR19990013510A (ko) 구동기 및 직구동형 프로펠러 축을 구비한 선박 추진 장치
US2565558A (en) Shaft coupling
FI81314C (fi) Fartygsmaskineri foer flermotordrift.
EP0023393B1 (en) Freewheel devices
CN214112181U (zh) 限位支撑结构、驱动轴、驱动总成和车辆
US5974911A (en) Face-gear transmission assembly with floating balance pinions
US4659287A (en) Helicopter engine-drive assembly
CN113983079A (zh) 一种等速驱动轴及等速驱动轴移动端内球笼壳体更换方法
KR101095755B1 (ko) 추진 시스템용 커플링
GB1593342A (en) Universal joints
US7188543B1 (en) Gear and bearing mechanism for improved ease of assembly within a gearcase
GB2098561A (en) Ship's propulsion means

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 19981222

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee