KR920008386A - 유압 트랜스미션의 자동 속비 제어기 수동 분리 장치 - Google Patents

유압 트랜스미션의 자동 속비 제어기 수동 분리 장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

유압 트랜스미션의 자동 속비 제어기 수동 분리 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따라 제조된 수동 분리 장치의 개략도로서, 자동 속비 제어기가 장치된 유압 트랜스미션에 적용된 도면,
제2도는 제1도에 도시된 수동 변속기 레버용의 대표적인 변환패턴이 도시된 개략도,
제3도는 제1도에 도시된 변속기와 속비아암을 상호 연결시키는 링크의 관절부를 도시하는 확대도로서, 자동 속비 제어기에 의해 제어되는 정상 추진 모우드인 경우의 도면.

Claims (20)

  1. 무한 변속의 차량 추진력을 얻기 위해 적어도 하나의 정수압 구동 유니트를 왕복이동시키는 자동 트랜스미션 속비 제어기와, 상기 자동 트랜스미션 속비 제어기 대신에 트랜스미션 속비를 수동으로 제어하도록 하는 분리장치를 갖는 트랜스미션에 있어서, 상기 분리장치는: A. 상기 자동 속비 제어기에 의해 정상 구동되어 정수압 구동유니트의 행정을 변화시키는 속비 아암과; B. 중간의 중립 위치를 통해 전진과 후진 위치사이에서 수동으로 변환되어 상기 트랜스미션을 중립 위치로부터 전진 및 후진 작동 영역으로 변환시킬 수 있는 변속기와; C. 상기 속비 아암을 상기 변속기에 연결시키는 수단으로서, 차량의 정상 추진 모우드에서 자동 속비 제어기가 작동되는 동안, 상기 속비 아암 및 상기 변속기의 독립 이동을 정상적으로 조정하는 상기 연결 수단과; D. 차량의 추진 모우드를 수동 분리 추진 모우드로 전환시키고 상기 변속기를 상기 연결 수단을 통해 상기 속비 아암에 구동 연결 시킴으로써, 상기 변속기의 수동 변환 이동이 상기 속비 아암의 정수압 구동 유니트의 왕복 이동으로 전달되어, 차량을 추진시키기 위한 변속 정수압 출력을 산출시키는 자가-회복 메카니즘을 포함하는 수동 분리 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 자가-회복 메카니즘은 상기 중립 위치에서 상기 변속기에 대한 상기 연결 수단의 위치를 기준으로 하는 정수압 구동 유니트 하사으로 상기 속비 아암을 자동적으로 이동시키는 수단을 포함하는 수동 분리 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연결 수단은 적어도 하나의 링크를 포함하며, 상기 링크는 상기 속비 아암 및 상기 변속기에 상호 피봇 연결되며, 상기 링크는 상기 정상 추진 모우드에서 상기 변속기 및 상기 속비 아암의 이동에 응답하여 자유롭게 관절운동되며, 상기 자가-회복 메카니즘은 상기 수동 분리 추진 모우드에서 상기 변속기가 상기 속비 아암에 구동 연결되는 것과 같은 방식으로 상기 링크의 관절은동을 제어하도록 작용되는 수동 분리 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 자가-회복 메카니즘은 상기 변속기가 상기 중립 위치에 놓여지는 동안 상기 속비 아암을 하사점으로 이동시키도록 상기 링크에 작용되는 수단을 포함하여, 상기 중립 위치와 전진 위치사이의 상기 변속기의 변환이동이 상기 속비 아암을 왕복 이동시켜 변속 전방 추진력을 산출하도록 하며, 상기 중립 위치와 후진 위치사이의 상기 변속기의 변환 이동이 상기 속비 아암을 왕복이동시켜 변속 후방 추진력을 산출하도록 하는 수동 분리 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 링크 수단은 제1 및 제2링크를 포함하며, 상기 링크의 각각의 일단부는 상호 피봇 연결되고, 대향 단부는 상기 변속기와 상기 속비아암에 각각 연결되며, 상기 제2링크의 상기 일단부와 상기 대향 단부의 중간 지점에는 포스트가 부착되며, 상기 자가-회복 메카니즘 수단은 상기 포스트를 결합시켜 상기 속비 아암을 상기 하사점으로 이동시키며, 상기 포스트를 기준위치에 지지시키며, 상기 기준 위치는 상기 제2링크가 피봇되어 상기 변속기의 변환 이동을 상기 속비 아암의 왕복 이동으로 전환시키는 위치인 수동 분리 장치.
  6. 제4항에 있어서, 상기 변속기가 상기 중립 위치로 수동 변환될 때까지 상기 자가-회복 메카니즘의 작동을 방지하는 수단을 더 포함하는 수동분리 장치.
  7. 제5항에 있어서, 상기 자가-회복 메카니즘을 작동시키는 유압 회로를 더 포함하는 수동 분리 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 유압 회로는 제1밸브를 포함하며, 상기 제1밸브는 유압을 상기 자가-회복 메카니즘으로 배출시킴으로써, 상기 수단이 상기 포스트를 상기 기준 위치로 이동시켜 상기 수동 분리 추진 모우드에서 상기 포스트를 지지하도록 하는 수동 분리 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 유압 회로는 상기 변속기가 상기 중립 위치로 수동으로 변환될 때까지 상기 자가-회복 메카니즘으로부터 유압을 차단시키는 밸브 수단을 더 포함하는 수동 분리 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 자가-회복 메카니즘은 한쌍의 대향 유압 실린더를 포함하며, 상기 실린더는 상기 제1밸브에 의해 배출되는 유압에 의해 서로를 향해 추진되어 상기 포스트를 상기 기준 위치로 이동시켜 상기 포스트를 상기 실린더 사이에 밀착 결합되도록 지지하는 수동 분리 장치.
  11. 제9항에 있어서, 상기 밸브 수단은 엔진을 트랜스미션에 연결하는 클러치를 결합시키도록 유압을 선택적으로 배출시키는 제2밸브와, 제3밸브와, 상기 제1밸브로부터 상기 자가-회복 메카니즘으로 유압을 연통시키는 유압 라인에 연결되는 제4밸브를 포함하며, 상기 제3밸브는 상기 정상 추진 모우드에서 유압을 상기 제2밸브로부터 상기 제4밸브로 중계시켜 상기 유압 라인을 차단시키며, 상기 제4밸브는 유압을 상기 제1밸브로부터 상기 제3밸브로 중계시켜 상기 제2밸브로부터의 유압을 차단시킴으로서, 상기 수동 분리 추진 모우드 상태가 유지되도록 하는 수동 분리 장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 제3 및 제4밸브는 전환 가능 위치를 향해 정상적으로 스프링 가압되며, 상기 위치는 상기 제2밸브가 상기 클러치로의 유압을 차단시키도록 위치되는 동안 상기 정상 및 수동 분리 추진 모우드의 사이에 위치되는 분리 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 전진, 중립 및 후진 위치사이의 상기 변속기를 변환시키며, 클러치 결합 및 클러치 해제 위치사이의 상기 제2밸브를 변환시키는 차량 작동 레버를 더 포함하는 분리 장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 제1밸브는 솔레노이드와 스프링을 포함하며, 상기 솔레노이드는 충전되어 있는 동안 상기 제1밸브를 개방위치에 유지시키며, 상기 스프링은 상기 솔레노이드가 방전되어 있는 동안 상기 제1밸브를 유압 배출위치로 가압하는 수동 분리 장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 유압 라인에 연결되는 제6밸브를 더 포함하되, 상기 제6밸브는 상기 제1밸브로부터 배출되는 유압을 중계하여 트랜스미션을 저속 전진 및 후진 영역에 결합시키는 수동 분리 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 변속기가 수동으로 변환 가능한 견인 위치와, 상기 변속기에 응답하여 위치되는 제7밸브를 포함하되, 상기 변속기는 상기 견인 위치로 변환되어 유압을 상기 제5밸브는 배출시킴으로써 상기 제1밸브로부터 상기 자가-회복 메카니즘으로의 유압을 차단시켜, 차량을 안전하게 견인하도록 하는 수동 분리 장치.
  17. 차량의 무한 변속 추진력을 얻기 위해 적어도 하나의 정수압 구동 유니트를 왕복 이동시키는 자동 속비 제어기를 갖는 트랜스미션이 장치된 차량에 있어서, 상기 제어기 대신 수동으로 추진력을 제어하는 방법은; A. 정상추진 모우드에서 정수압 구동 유니트의 행정을 변화시키도록 상기 제어기에 의해 정상적으로 구동되는 속비 아암을 제공하는 단계와; B. 정상 추진 모우드에서 차량의 추진 방향을 운전자가 선택하도록 중간지점의 중립 위치를 통해 전진 위치와 후진 위치 사이에서 수동으로 변환가능한 변속기를 제공하는 단계와; C. 수동 분리 추진 모우드로 전환하기 이전에 상기 변속기를 중립 위치로 변환시키는 단계와; D. 상기 속비 아암을 하사점으로 이동시켜 상기 속비 아암과 상기 변속기와 상호 구동 연결되도록, 자가-회복 메카니즘을 작동시키는 단계와; E. 차량의 전방 정수압 추진 변속을 수동 제어하기 위해 상기 변속기를 상기 중립 위치와 전진 위치사이에서 변환시키는 단계와; F. 차량의 후방 정수압 추진 변속을 수동 제어하기 위해 상기 변속기를 상기 변속기를 상기 중립위치와 후진 위치사이에서 변환시키는 단계를 포함하는 방법.
  18. 제17항에 있어서, 상기 변속기가 상기 중립 위치로 변환될 때까지 상기 자가-회복 메카니즘 작동 단계를 방지하는 단계를 더 포함하는 방법.
  19. 제18항에 있어서, 상기 변속기가 상기 중립 위치로 변환되고, 상기 트랜스미션이 엔진으로부터 분리될 때까지, 상기 트랜스미션을 정상 또는 수동 분리 추진 모우드에 고정시키는 단계를 더 포함하는 방법.
  20. 제19항에 있어서, 상기 자가-회복 메카니즘 작동 단계와 동시에 상기 트랜스미션을 저속 전진 및 후진 영역에 결합시키는 단계와, 상기 변속기를 견인위치로 변환시키는 단계와, 상기 자가-회복 메카니즘을 해제시킴과 동시에 상기 트랜스미션을 상기 저속 전진 및 후진 영역으로부터 분리시키는 단계를 더 포함하여 차량을 안전하게 견인하도록 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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