SU1530497A1 - Гидромеханическа трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидромеханическим трансмисси м, используемым на таких транспортных средствах, как тракторы, бульдозеры, скрейперы и подобные самоходные машины. Цель - повышение эффективности путем обеспечени  величины диапазона бесступенчатого регулировани  скорости в соответствии с нагрузкой. Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2, выходной вал 3, св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 с входным звеном 6, св занным с входным валом 1, выходным звеном 7, св занным с выходным валом 3, и промежуточным звеном 8, регулируемую гидропередачу 9 с двум  гидромашинами 10, 11, гидравлически св зывающую входной вал 1 с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5. Св зь входного звена 6 дифференциального механизма 5 с входным валом 1 возможна через коробку передач 12, управл емую распределителем 13, установленным между источником рабочей жидкости 14 и гидробаком 15. Гидромашина 11 регулируемой гидропередачи 9 св зана с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5 по крайней мере через две шестеренные передачи 16, 17 с различным передаточным числом, выборочно включаемые фрикционными муфтами 18, 19. Управл ютс  муфты 18, 19 распределителем 20, один торец которого подпружинен пружиной 21, а другой снабжен гидроцилиндром 22. Полость управлени  гидроцилиндра 22 св зана с дополнительным распределителем 23, один торец которого подпружинен пружиной 24, а другой снабжен гидроцилиндром 25. Полость управлени  гидроцилиндра 25 св зана с нагнетательной магистралью 26 гидропередачи 9, а пружина 24 оперта на шток 27 гидроцилиндра 22 распределител  23. 1 ил.

Description

(21)425I057/31-11

(22)25.05.87

(46) 23.12.89. Бюл. № 47

(71)Белорусский политехнический институт

(72)О. К. Довнар, В. Л. Николаенко,

A.Т. Скойбеда, А. И. Бобровник,

B.В. Чабан и В. Е. Пигуль (53) 629.ИЗ (088.8)

(56) Авторское свидетельство СССР № 1276531, кл. В 60 К 17/10. 1985.

(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относитс  к транспортному .машиностроению, в частности к гидромеханическим трансмисси м, используемым на таких транспортных средствах, как тракторы , бульдозеры, скрейперы и подобные самоходные машины. Цель - повышение эффективности путем обеспечени  величины диапазона бесступенчатого регулировани 

(Л

21

ел

со о со

1-Г

15

скорости в соответствии с нагрузкой. Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2, выходной вал 3, св занный с движителем 4, дифференциаль- ный механизм 5 с входным звеном 6, св занным с входным валом 1, выходным звеном 7. св занным с выходным валом 3. и промежуточным звеном 8, регулируемую гидропередачу 9 с двум  гидромашинами 10. 11, гидравлически св зывающую входной вал 1 с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5. Св зь входного звена 6 дифференциального механизма 5 с входным валом 1 возможна через коробку передач 12. управл емую распределителем 13, установленным между источником рабочей жидкости 14 и гидробаком 15. Гидромаши

Изобретение относитс  к области транс портного машиностроени , в частности к гид- )()механическим трансмисси м, используемым на таких транспортных средствах как тракторы, бульдозеры, скрейперы и подобные самоходные машины.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем обеспечени  величины диапазона бесступенчатого регулировани  скорости в ссх)тветствии с нагрузкой.

Па чертеже представлена гидравлическа  схема трансмиссии.

Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2. выходной вал 3. св занный с движителем 4. дифференци- а. 1ьный механизм 5 с входным звеном 6, св занным с входным валом 1. выходным звеном 7. св занным с выходным валом 3. и промежуточным звеном 8, регулируемую гидропередачу 9 с двум  гидромап1инами 10 и 11. гидравлически св зывающую входной вал 1 с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5. Св зь входного звена 6 дифференциального механизма 5 с входным валом 1 возможна через коробку 12 передач, управл емую распределителем 13, установленным между источником 14 рабочей жидкости и гидробаком 15. Гидромашина 11 регулируемой идропередачи 9 св зана с промежуточным :(вен()м 8 дифференциального механизма 5 по крайней мере через две шестеренные передачи 16 и 17 с различным 1 ередаточным числом, выборочно включаемые фрикционными муфтами 18 и 19, Управ- .1ЯЮТСЯ муфты 18 и 19 распределителем 20. один торец которого иодпружинен пружиной 21 и другой снабжен гидроцилинд- |U)i 22. Полость управлени  гидроцилинд

на 11 регулируемой гидропередачи 9 св зана с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5 по крайней мере через две шестеренные передачи 16, 17 с различным передаточным числом, выборочно включаемые фрикционными муфтами 18, 19. Управл ютс  муфты 18, 19 распределителем 20, один торец которого подпружинен пружиной 21, а другой снабжен гидроцилиндром 22. Полость управлени  гидроцилиндра 22 св зана с дополнительным распределителем 23, один торец которого подпружинен пружиной 24, а другой снабжен гидроцилиндром 25. Полость управлени  гидроцилиндра 25 св зана с нагнетательной магистралью 26 гидропередачи 9, а пружина 24 оперта на шток 27 гидроцилиндра 22 распределител  23. 1 ил.

ра 22 св зана с дополнительным распределителем 23. один торец которого подпру жинен пружиной 24 и другой снабжен гидроцилиндром 25. Полость управлени  гидроцилиндра 25 св зана с нагнетательной магистралью 26 гидропередачи 9, а пружина 24 оперта на шток 27 гидроцилиид- ра 22 распределител  23. Число шестерен0 ных передач между гидромашиной 11 гидропередачи 9 и промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5 возможно и больцшм двух.

Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства работает следующим об5 разом.

При сто нке транспортного средства нагрузка на движитель 4 и соответственно дав.1енне в нагнетате.1ьной магистрали 26 гидропередачи 9 отсутствует, распределители 20 и 23 наход тс  в положении, показанной на схеме, а гидромашина 11 гидропередачи 9 св зана с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5 через шестеренную передачу 16, имеющую меньшее передаточное число. При движении

5 транспортного средства нагрузка на движитель 4 и. соответственно давление в нагнетательной магистрали 26 гидропередачи 9 возрастают. Гидроцилиндр 25, сжима  пружину 24, смещает распределитель 23. Если давление в нагнетательной магистра0 ли 26 гидропередачи 9 не достигает допустимой величины распределитель 23 в его первой позиции, что определ етс  усилием пружины 24, продолжает св зывать гидроцилиндр 22 распределител  20 с гидробаком 15. т. е. гидромашина 11 гидропе5 редачи 9 продолжает св зывать с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма через шестеренную передачу 16, за счет меньшего передаточного числа ко торой и обеспечиваетс  больший диапазон бесступенчатого регулировани  скорости транспортного средства, т. е. возможность его использовани  с большей максимальной скоростью. Если же давление в нагнетательной магистрали 26 гидропередачи 9 достигнет допустимого значени  и превысит его, то гидроцилиндр 25 сместит распределитель 23 в его вторую позицию, при которой гидроцилиндр 22 св зан с источником 14 рабочей жидкости. Это за счет срабатывани  гидроцилиндра, сжимаюшего пружину 21, сместит распределитель 20 из его первой позиции во вторую, что св зывает гидромашину 11 гидропередачи 9 с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5 через шестеренную передачу 17 с большим передаточным числом. Транспортное средство начинает работать с большей нагрузкой на движитель в суженном диапазоне бесступенчатого регулировани  скорости . Так как при св зи гидромашины 11 гидропередачи 9 с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5 через передачу 17 с большим передаточным числом давление в нагнетательной магистрали 26 гидропередачи 9 уменьшаетс , то дл  обеспечени  равновеси  системы необходима и автоматическа  подстройка распределител  23 к изменению давлени  при переключении шестеренных передач 17 и 16. Достигаетс  это за счет упом нутого опи- рани  пружины на шток 27 гидроцилиндра 22. Благодар  данному опиранию при уменьшении давлени  в нагнетательной магистрали 26 гидропередачи 9 из-за св зи гидромашины I 1 с промежуточным звеном 8 через передачу 17 с большим передаточным числом, при котором шток 27 гидроцилиндра 22 смешает распределитель 20 в его вторую позицию, происходит увеличение длины пружины 24 с соответствуюшим уменьшением усили  ее воздействи  на распределитель 23, чем производитс  настройка распределител  23 на срабатывание при мень шем давлении и, наоборот, при увеличении давлени  в нагнетательной магистрали 26 при включении передачи 16 с .мень- ши.м передаточны.м числом происходит увеличение усили  ее воздействи  на распределитель 23, чем производитс  настройка распределител  23 на срабатывание при большем давлении. Этим и обеспечиваетс  сред шее действие рассмотренной системы за изменением давлени  при переключении шестеренных передач. При уменьшении нагрузки на движитель описанное выше происходит в обратном пор дке, т. е. вместо шестеренной передачи 17 с большим передаточным числом включаетс  шестеренна  передача 16 с меньшим передаточным числом с одновременной настройкой распределител  23 на срабатывание при большем давлении в нагнетательной магистрали 26 гидро- 5 передачи 9.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидромеханическа  трансмисси  трансQ портного средства, содержаща  входной вал, св занный с двигателе.м. выходной вал, св занный с движителем, дифференциальный механизм с входным звеном, св занным с входны.м валом, выходным звеном, св занным с выходным валом, и промежуточным

   5 звеном, а также регулируемую гидропередачу с двум  гидромашинами, 1 идрав,1и- чески св зываюш ю промежуточное звено дифференциального механизма с входным валом , отличающа с  тем, что, с це.1ью повышени  эффективности обеспечени  величины диапазона бесступенчатого регулировани  скорости в соответствии с нагрузкой, она снабжена по крайней мере двум  силовыми цеп ми с различным передаточным числом, размешенными между

   5 гидромашиной регулируемой передачи и про- .межуточным звеном дифференциальною механизма , датчиком нагрузки регу/шруемой гидропередачи, переключаюшим устройством силовых цепей с различным передаточным числом, при этом последнее включае в себ  гидроуправл емые фрикционные Myijniji, двухпозиционный четырех, 1)1нейный подпружинен с одной стороны управл емый распределитель , гидроцилиндр, liJTOK поршн  которого св зан с золотником управл емого распределител  со стороны, противопо. южной пружине, при этом датчик нагрузки регулируемой гидропередачи включает в себ  двухпозиционный трехлинейный полпружи ненный с одной стороны управл емый распределитель и второй гидроимлинлр, шток

   0 поршн  которого св зан с золотником управл емого трехлинейного ра пределите.т  со стороны, противоположной пружине, при этом бесштокова  полость второго гидроцп- линдра сообшена с нагнетате.1ьной магистралью гидропередачи, пружина трех,-1и5 нейного распределител  св зана со штоком поршн  гидроцилиндра четырехлинейного распределител , полости гидроуправл емых фрикционных муфт выполнены с возможностью сообшени  с напорной ма1истра,тьк) и со сливом посредством четырех,шнейно- го распределител , полость гидроци, 1индра, св занного с четырехлинейным распреле.ш телем, св зана с нагнетательной магистралью и со сливом п(1средством трехлинейного распределител .

   0